配氣機構(gòu)零件檢修第一組

1、汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩第一組第一組張丹丹張丹丹汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩配氣機構(gòu)組成配氣機構(gòu)組成汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（一）氣門組主要零件檢修（一）氣門組主要零件檢修1.氣門檢修氣門檢修(1)(1)氣門常見損傷：氣門常見損傷： 1）桿身彎曲）桿身彎曲 2）桿及端面磨損）桿及端面磨損 3）工作面磨損或燒蝕）工作面磨損或燒蝕汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩(2)(2)氣門的檢測氣門的檢測1 1）外觀檢驗。裂紋、破損或熔蝕燒

2、損時，須更換氣）外觀檢驗。裂紋、破損或熔蝕燒損時，須更換氣門。門。2 2）氣門尺寸檢測）氣門尺寸檢測: :氣門尺寸超過磨損極限，更換氣氣門尺寸超過磨損極限，更換氣門。門。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩氣門桿磨損檢查氣門桿磨損檢查汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩3 3）氣門桿彎曲和氣門頭部歪斜檢查）氣門桿彎曲和氣門頭部歪斜檢查：彎曲度彎曲度-超過超過0.05mm0.05mm更換或校正。更換或校正。氣門頭部的斜跳動氣門頭部的斜跳動-超過超過0.04mm0.04mm需更換氣門。需更換氣門。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機

3、構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩4）氣門工作面磨損檢修）氣門工作面磨損檢修汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩修磨氣門工作面注意：修磨氣門工作面注意：磨削量盡量要小些：磨削量盡量要小些： 進氣門不得小于進氣門不得小于0.60mm0.60mm。 排氣門不得小于排氣門不得小于1.1Omm 1.1Omm 。磨修氣門工作面之前：磨修氣門工作面之前： 先校正氣門桿。先校正氣門桿。 磨削量以消除表面損蝕為限。磨削量以消除表面損蝕為限。磨修后：磨修后： 氣門工作錐面對氣門軸線的斜向氣門工作錐面對氣門軸線的斜向 圓跳動圓跳動應(yīng)不大于應(yīng)不大于0.03mm0.03mm。汽車維

4、修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩2.2.氣門座圈的檢修氣門座圈的檢修（1 1）氣門座檢查）氣門座檢查1）檢視法：檢查座圈是否塑性變形、燒蝕、斑）檢視法：檢查座圈是否塑性變形、燒蝕、斑點、凹陷，、裂紋、松動。點、凹陷，、裂紋、松動。2）測量法：用深度游標尺測氣門工作面的下陷）測量法：用深度游標尺測氣門工作面的下陷量。量。要求：要求： 若工作面下陷大于若工作面下陷大于2mm或座圈有裂紋，嚴重?zé)g或座圈有裂紋，嚴重?zé)g或松動的情況，則需更換重鑲座圈。其余情況，或松動的情況，則需更換重鑲座圈。其余情況，可對原座圈進行直接鉸銷和磨削修理可對原座圈進行直接鉸銷和磨削修理汽車

5、維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（2）座圈鑲配工藝過程）座圈鑲配工藝過程1）取氣門座圈）取氣門座圈:可采用鏜削法或如下圖方法可采用鏜削法或如下圖方法汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩 2）檢查氣門座承孔檢查氣門座承孔，其圓度誤差超，其圓度誤差超0.02mm，圓柱，圓柱度誤差超過度誤差超過0.05mm。 3）氣門座圈配制）氣門座圈配制材料的性能材料的性能應(yīng)與基體材料相近。應(yīng)與基體材料相近。一般采用合金鑄鐵、球墨鑄鐵，也有采用合金鋼的。一般采用合金鑄鐵、球墨鑄鐵，也有采用合金鋼的。4）氣門座圈與座圈孔為）氣門座圈與座圈孔為過盈配

6、合過盈配合，用冷鑲法（座圈，用冷鑲法（座圈放入液態(tài)氮中冷縮），過盈量為放入液態(tài)氮中冷縮），過盈量為0.050.15mm，用，用熱鑲法（將汽缸蓋加熱），座圈鑲?cè)牒?，上端面與熱鑲法（將汽缸蓋加熱），座圈鑲?cè)牒?，上端面與基體平面平齊，高出部分應(yīng)予修平?；w平面平齊，高出部分應(yīng)予修平。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩一體式和嵌入式:一體式氣門座作為氣缸蓋的一部分直接鑄造而成；嵌入式氣門座（多用于鋁制氣缸蓋的發(fā)動機）用一個金屬環(huán)作為氣門座，被壓裝在氣缸體內(nèi)并要磨到正確的角度。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（3）氣門座的鉸削）氣

7、門座的鉸削首先首先:根據(jù)氣門直徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀和鉸刀根據(jù)氣門直徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀和鉸刀導(dǎo)桿導(dǎo)桿:其次其次:砂磨硬化層砂磨硬化層:（對舊座圈而言）（對舊座圈而言）第三第三:粗鉸：用粗鉸：用45或或30 粗刃鉸刀鉸削工作面。粗刃鉸刀鉸削工作面。 汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩 第四、第四、試配和修整氣門座工作面：試配和修整氣門座工作面：工作面寬度和位置檢查：工作面寬度和位置檢查：位于氣門工作面中下部，寬度一般為：進位于氣門工作面中下部，寬度一般為：進氣門氣門 12mm ，排氣門，排氣門1.52.5mm。 工作面位置調(diào)整：工作面位置調(diào)整： 用用3

8、0或者或者75 鉸刀鉸上斜面。鉸刀鉸上斜面。 用用60或者或者15 鉸刀鉸下斜面。鉸刀鉸下斜面。 第五、精鉸第五、精鉸： 用用45精刃鉸刀進行精鉸或在鉸刀下墊細砂布進行光磨，以達到精刃鉸刀進行精鉸或在鉸刀下墊細砂布進行光磨，以達到表面粗糙度要求。表面粗糙度要求。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（3 3）研磨氣門）研磨氣門涂：涂：工作表面涂一層薄薄的粗氣門研磨膏，氣門桿部工作表面涂一層薄薄的粗氣門研磨膏，氣門桿部涂上機油，氣門插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。涂上機油，氣門插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。磨：磨：用皮碗吸住氣門頭部，在相配的座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)用皮碗吸住氣門頭部，在相配的座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)

9、（10-3010-30度），進行研磨。度），進行研磨。查：查：研磨時應(yīng)邊研磨邊檢查接觸情況，直到表面出現(xiàn)研磨時應(yīng)邊研磨邊檢查接觸情況，直到表面出現(xiàn)光澤的環(huán)帶為止。光澤的環(huán)帶為止。最后：最后：將氣門研磨膏清洗掉，將氣門研磨膏清洗掉，換涂細研磨砂和換涂細研磨砂和機油機油，繼續(xù)研磨。繼續(xù)研磨。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（4）氣門與座圈密封性檢查）氣門與座圈密封性檢查1）鉛筆畫線法）鉛筆畫線法2）涂紅丹法）涂紅丹法3）煤油或汽油滲漏法）煤油或汽油滲漏法4）氣壓法）氣壓法5）拍打方法）拍打方法汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡

10、倩3.氣門導(dǎo)管的檢修氣門導(dǎo)管的檢修（1 1）氣門桿與導(dǎo)管配合間隙）氣門桿與導(dǎo)管配合間隙 檢查方法：檢查方法：氣門提起一定高度氣門提起一定高度(15mm)(15mm)，百分表測得一，百分表測得一個擺差，進氣門擺差不得超過個擺差，進氣門擺差不得超過1.00mm1.00mm，排氣門擺差不，排氣門擺差不得超過得超過1.30mm1.30mm。 汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（2）氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的檢測）氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的檢測進氣門：進氣門：0.040.040.09mm0.09mm，排氣門：排氣門：0.0450.0450.10mm ,0.10mm ,應(yīng)更換。應(yīng)更換。汽車維修

11、理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（3 3）新管的選擇與鑲配）新管的選擇與鑲配1 1）新導(dǎo)管的選擇：）新導(dǎo)管的選擇：導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)與氣門桿的尺寸相適應(yīng)。導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)與氣門桿的尺寸相適應(yīng)。外徑與導(dǎo)管承孔的配合取過盈量為導(dǎo)管外徑的外徑與導(dǎo)管承孔的配合取過盈量為導(dǎo)管外徑的2-3%2-3%；或新導(dǎo)管要比壓出來的舊導(dǎo)管大或新導(dǎo)管要比壓出來的舊導(dǎo)管大0.01-0.02mm0.01-0.02mm為適當(dāng)。為適當(dāng)。2 2）鑲導(dǎo)管）鑲導(dǎo)管銃出舊管。銃出舊管。新導(dǎo)管外壁涂上一層機油，新導(dǎo)管外壁涂上一層機油，壓入或銃入導(dǎo)管承孔內(nèi)。壓入或銃入導(dǎo)管承孔內(nèi)。其長度應(yīng)符合要求。其長度應(yīng)符合要求。汽車

12、維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（4）氣門與導(dǎo)管的鉸配）氣門與導(dǎo)管的鉸配 檢查方法：檢查方法：氣門桿上涂一層機油，放入導(dǎo)管內(nèi)，氣門桿上涂一層機油，放入導(dǎo)管內(nèi)，上下拉動幾次。然后氣門能借本身重量徐徐下降，則上下拉動幾次。然后氣門能借本身重量徐徐下降，則配合適當(dāng)。配合適當(dāng)。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩4.氣門彈簧檢修氣門彈簧檢修 縮短縮短2mm垂直度垂直度1.6-2mm彈力減弱彈力減弱1/10汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩新、舊彈簧進行對比：一般自由長度差不大于2mm汽車維修理論單元

13、三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩5.5.彈簧座和氣門鎖塊的檢修彈簧座和氣門鎖塊的檢修彈簧座的檢修彈簧座的檢修主要是檢查氣門彈簧座表面是否光潔，主要是檢查氣門彈簧座表面是否光潔，是否有裂紋、夾層、夾雜、折疊、凹陷、擦痕、銹蝕等是否有裂紋、夾層、夾雜、折疊、凹陷、擦痕、銹蝕等缺陷，若有須更換。缺陷，若有須更換。氣門鎖塊的檢修氣門鎖塊的檢修主要是檢視其外徑和卡口是否有磨主要是檢視其外徑和卡口是否有磨損、剪切和劃痕，鎖止效果是否良好。損傷的氣門鎖塊損、剪切和劃痕，鎖止效果是否良好。損傷的氣門鎖塊必須成對更換。必須成對更換。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課

14、件制作：胡倩（二）氣門傳動組零部件的檢修（二）氣門傳動組零部件的檢修1.曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪齒面光潔、無刻痕、毛刺。齒面光潔、無刻痕、毛刺。嚙合間隙正常嚙合間隙正常 為為0.040.2，限，限0.3，圓周上各齒嚙，圓周上各齒嚙合間隙差小合間隙差小0.1。齒輪內(nèi)孔磨損不超過齒輪內(nèi)孔磨損不超過0.05，鍵槽寬不超標準，鍵槽寬不超標準0.08mm。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩2.正時鏈輪和正時鏈條正時鏈輪和正時鏈條外觀檢查：裂紋、剝落和折斷現(xiàn)象。如果超過規(guī)外觀檢查：裂紋、剝落和折斷現(xiàn)象。如果超過規(guī)定值成對更換。定值成對更換

15、。檢測鏈條長度：檢測鏈條長度：檢測鏈輪磨損量檢測鏈輪磨損量汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩3.正時膠帶和正時齒輪正時膠帶和正時齒輪汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩4.凸輪軸的檢修凸輪軸的檢修（1）凸輪磨損檢修）凸輪磨損檢修凸輪最大升程減小值大于凸輪最大升程減小值大于0.40mm或凸輪表面累或凸輪表面累積磨損超過積磨損超過0.80mm時，更換凸輪軸。時，更換凸輪軸。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（2 2）凸輪軸軸頸磨損）凸輪軸軸頸磨損輪軸軸頸的磨損大于輪軸軸頸的磨損大于0.015m

16、m0.015mm或軸頸與軸承間隙超過或軸頸與軸承間隙超過0.08mm0.08mm，應(yīng)更換凸輪軸或修理尺寸法修復(fù)。，應(yīng)更換凸輪軸或修理尺寸法修復(fù)。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（3）凸輪軸彎曲的檢查凸輪軸彎曲的檢查凸輪軸彎曲度使用限度桑塔納和捷達為凸輪軸彎曲度使用限度桑塔納和捷達為0.030.03、富康、富康為為0.0250.025（在百分表上指針擺動為（在百分表上指針擺動為0.06/0.050.06/0.05），否則），否則校正。校正。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（5）凸輪軸間隙的檢驗）凸輪軸間隙的檢驗 徑向間隙

17、的檢驗：徑向間隙的檢驗：分別測軸承內(nèi)孔、凸輪軸軸頸分別測軸承內(nèi)孔、凸輪軸軸頸汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩凸輪軸軸向間隙的檢驗：凸輪軸軸向間隙的檢驗：調(diào)整：止推凸緣或止推軸承調(diào)整：止推凸緣或止推軸承汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩5.挺桿的檢修挺桿的檢修（1）普通挺桿）普通挺桿 1)檢查挺桿底面檢查挺桿底面有無拉毛、點蝕和剝落，有應(yīng)更換。有無拉毛、點蝕和剝落，有應(yīng)更換。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩2)挺桿與導(dǎo)孔間隙的檢查挺桿與導(dǎo)孔間隙的檢查 間隙的極限值為間隙的極限值為0.1

18、2mm，更換挺桿，更換挺桿; 磨損的挺桿孔應(yīng)用鑲套修復(fù)法恢復(fù)到標準尺寸磨損的挺桿孔應(yīng)用鑲套修復(fù)法恢復(fù)到標準尺寸汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩（2）液壓挺桿）液壓挺桿1）若頂部工作面磨損嚴重或有其他損傷，更換挺桿。）若頂部工作面磨損嚴重或有其他損傷，更換挺桿。2）液壓挺桿與承孔配合間隙為）液壓挺桿與承孔配合間隙為0.010.04mm，使用限，使用限度為度為0.1mm。汽車維修理論單元三單元三檢修配氣機構(gòu)零件檢修配氣機構(gòu)零件課件制作：胡倩3）測其自由行程）測其自由行程 發(fā)動機以發(fā)動機以2500r/min2500r/min的運轉(zhuǎn)的運轉(zhuǎn)2min2min。旋轉(zhuǎn)曲軸使被檢。旋轉(zhuǎn)曲軸使被檢查的挺桿凸輪向上，用木質(zhì)或塑料片下壓挺桿。如果在查的挺桿凸輪向上，用木質(zhì)或塑料片下壓挺桿。如果在氣門打開前自由行程超過氣門打開前自由行程超過O.1mmO.1mm或或0.2mm0.2mm，換挺桿。，換挺桿。汽車維修理