參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

1、參觀實(shí)習(xí)報(bào)告這篇關(guān)于參觀實(shí)習(xí)報(bào)告，是編輯為您整理的，希望對(duì)您有所幫助！參觀實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)時(shí)間XX年6月15日XX年7月3日二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流三、實(shí)習(xí)內(nèi)容本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企 業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。1. 吉林機(jī)械制動(dòng)廠業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、 機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。 首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門(mén)上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn) 清形勢(shì)，堅(jiān)定信心?！边M(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲， 工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分 擺著兩排沖

2、床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力 沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著3 4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局 表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品 牌汽車(chē)所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤(pán)。這次參觀主要是對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行

3、一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。2. 長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物 流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約 化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)XX余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等， 業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地， 倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售 2萬(wàn)余輛。該企業(yè)

4、是目前國(guó)內(nèi) 的現(xiàn)代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)中位居 三甲之列。XX年9月長(zhǎng)久物流通過(guò)IS09001: XX標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管 理體系認(rèn)證。XX年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。其次是有運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有 10多家外協(xié)車(chē)公司與 長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這 三家的商品車(chē)。發(fā)運(yùn)過(guò)程，銷(xiāo)售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ) 運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所

5、需車(chē)輛，并安排 運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公 司。第二，運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn) 備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫(kù)。然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)一一商品車(chē)儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我 們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的印象是整齊有序。每 一輛商品車(chē)入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程 中并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查 的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中， 最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也 方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車(chē)輛。當(dāng)公司

6、接到銷(xiāo)售訂單是， 就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處 整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)中。最后我們觀看了商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準(zhǔn)備 工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人 工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)可運(yùn) 10臺(tái)車(chē)，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了 兩種商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴 我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)地用 于運(yùn)輸中。3、京鐵物流業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、 信息管理。該企業(yè)創(chuàng)建與 XX年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范 圍為汽車(chē)零部件的快遞，在北

7、京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省 其市場(chǎng)份額占到 30%45%走進(jìn)京鐵物流，這里并沒(méi)有給人一種繁繁忙的景像。首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的 倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只 有兩三臺(tái)叉車(chē)在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣(mài)弄了厚厚的灰 塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多 物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有 財(cái)力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必 要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位 布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少 量的木制和鐵制托盤(pán)。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng) 天待運(yùn)的，沒(méi)有

8、昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā) 貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上， 很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入 門(mén)旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng) 初是由2臺(tái)車(chē)，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的 講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶 猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。” 以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一 點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置 板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要 重新要求服務(wù)，因此那些

9、貨位布置板還要繼續(xù)使用。四、實(shí)習(xí)心得經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林 機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模 式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn) 識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講 座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例 常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地 體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū) 本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn) 識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng) 潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)， 社會(huì)上需求的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面 的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才 的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是 不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來(lái) 為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大 學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外