管狀帶式輸送機(jī)在我廠的應(yīng)用和探討

1、管狀帶式輸送機(jī)在我廠的應(yīng)用和探討曹文生（華潤(rùn)電力（常熟）有限公司技術(shù)支持部燃料專業(yè)）關(guān)鍵詞：管狀帶式輸送機(jī)；扭曲；漲管；夾帶；折疊；解決辦法一 概述我公司輸煤系統(tǒng)加倉段選用了兩段管狀帶式輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱管帶機(jī)，廠內(nèi)編號(hào)為211A/B、212A/B），兩段均為雙路布置，共4條管帶機(jī)。自2005年投產(chǎn)以來，在使用過程中，經(jīng)過我們不斷的觀察、摸索、總結(jié)，掌握了一些使用維護(hù)技巧，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一些改進(jìn)，解決了一些問題。目前該設(shè)備運(yùn)行情況良好，但還存在一些問題有待進(jìn)一步研究?，F(xiàn)將我廠管帶機(jī)在使用中遇到的問題及解決方法做一簡(jiǎn)單介紹，共同探討。二 管帶機(jī)結(jié)構(gòu)及特性管帶機(jī)與普通皮帶機(jī)的組成基本相同，也是由驅(qū)動(dòng)

2、部分、滾筒、托輥、支架、膠帶、皮帶機(jī)保護(hù)等組成，頭尾段與普通皮帶機(jī)完全相同，不同的是過渡段和中間輸送段，過渡段是將膠帶由普通槽型逐漸過渡到密封圓形，中間運(yùn)送段就是膠帶成全封閉的圓形進(jìn)行物料的輸送，膠帶的回程亦相同。結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 管帶機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖在運(yùn)輸過程中，除頭尾部分物料是敞開的外，在整個(gè)輸送段，物料都被封閉在膠帶形成的密封圓筒內(nèi)，不會(huì)造成粉塵，對(duì)運(yùn)輸過程中的環(huán)境能起到很好的保護(hù)。同時(shí)，管帶機(jī)因?yàn)槭敲芊膺\(yùn)輸，所以輸送段均采用輕鋼結(jié)構(gòu)露天布置，并可以實(shí)現(xiàn)空中轉(zhuǎn)彎，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，節(jié)省了土建及附屬設(shè)施的投資。我廠的管帶機(jī)是典型的日式結(jié)構(gòu)，輸送段的承載及回程均采用六角形托管組將膠帶形成圓狀，托輥安

3、裝在托輥框架的同一側(cè)，膠帶為日本進(jìn)口膠帶。輸送段托輥布置結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖2 PSK托輥布置圖三 運(yùn)行中發(fā)生的問題及解決辦法1. 管帶機(jī)跑偏和扭曲的調(diào)整管帶機(jī)膠帶的跑偏和扭曲是最常見的故障，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引起膠帶在頭部或尾部翻面或在滾筒上折疊，導(dǎo)致設(shè)備無法運(yùn)行或異常損壞。管帶機(jī)成型段扭曲在正負(fù)30度以內(nèi)時(shí)為正常，不必調(diào)整，扭曲超過正負(fù)30度就必須及時(shí)調(diào)整。管帶機(jī)頭尾滾筒、過渡段及拉緊裝置處跑偏的調(diào)整與普通皮帶機(jī)相同，這兒就不在贅述。1.1. 由于管帶機(jī)頂部過重引起的扭曲由于管帶機(jī)的膠帶在形成圓管后是部分重疊的，當(dāng)承載段為無載狀態(tài)時(shí)，在管帶機(jī)的輸送段即出現(xiàn)“頂重”狀態(tài)，（重心在上方），容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)，

4、通過調(diào)整PSK托輥的角度可以達(dá)到膠帶的糾偏。當(dāng)物料進(jìn)入輸送帶中時(shí)，成為底重狀態(tài)，（重心在下方）可發(fā)揮自動(dòng)調(diào)節(jié)中心的功能。由于在回程段，輸送帶的搭合部分在下方，成為底重，因此，不易扭轉(zhuǎn)。操作方法是在膠帶開始出現(xiàn)扭曲的位置，將受力較大托輥（一般選下托輥或左右側(cè)下方托輥）的支架和PSK框架底板之間插入一塊斜方墊片，使托輥傾斜一定角度，扭曲嚴(yán)重時(shí)，可以連續(xù)調(diào)整幾組托輥，在保證膠帶不扭曲的情況下，應(yīng)盡量減少傾斜托輥的個(gè)數(shù)。同時(shí)調(diào)整完畢后應(yīng)盡量讓管帶機(jī)多運(yùn)行一段時(shí)間，至少運(yùn)行35圈，以確保已調(diào)整到位和未過度調(diào)整。調(diào)整托輥傾斜方向如圖3所示。圖3 斜方墊調(diào)整示意圖1.2. 由與尾部受料不正引起的扭曲管帶機(jī)對(duì)

5、尾部受料的對(duì)中要求較高。尾部的導(dǎo)料裝置故障或負(fù)荷波動(dòng)較大時(shí)，極易引起物料在膠帶上的偏載，導(dǎo)致管帶機(jī)膠帶的扭曲。我廠212A/B管帶機(jī)尾部各有兩個(gè)受料點(diǎn)，靠前方一個(gè)受料點(diǎn)由于轉(zhuǎn)運(yùn)站層高的原因，未設(shè)置導(dǎo)流緩沖鎖氣器。在運(yùn)行初期，用該受料點(diǎn)對(duì)212A/B管帶機(jī)加載時(shí)經(jīng)常發(fā)生膠帶扭曲現(xiàn)象。在發(fā)現(xiàn)問題后，我們?cè)诼涿汗軆?nèi)部加裝了可旋轉(zhuǎn)單側(cè)緩沖擋板，并在導(dǎo)料槽內(nèi)受料點(diǎn)兩側(cè)加裝了可調(diào)節(jié)導(dǎo)煤板，到目前為止，不管負(fù)荷如何變化，物料在皮帶上對(duì)中性都比較理想，也未出現(xiàn)由于物料不正而引起的膠帶扭曲。1.3. 雨水引起的扭曲由于膠帶單側(cè)帶水，引起膠帶與單側(cè)托輥之間的摩擦力減小，導(dǎo)致膠帶的扭曲。這種現(xiàn)象在雨天常有發(fā)生，特別

6、是在剛剛下雨時(shí)，受風(fēng)向的影響，常常是一側(cè)的膠帶和托輥先濕，這時(shí)如果膠帶正好是在空載運(yùn)行，在單側(cè)雨水加“頂重”的雙重作用下，發(fā)生扭曲的概率就很大，如果是在重載運(yùn)行，由于管帶機(jī)處于“底重”狀態(tài)，對(duì)扭曲的抵抗力較強(qiáng)，發(fā)生扭曲的概率就小。目前我們處理該問題還是采取臨時(shí)調(diào)整的措施，要徹底解決這一問題，還需進(jìn)一步研究探討。2. 管帶機(jī)的過載漲管管帶機(jī)對(duì)過載運(yùn)行較普通皮帶機(jī)要敏感的多，一般管帶機(jī)密封管筒內(nèi)的充滿率為75，一旦充滿率超過95以上，由于煤流的不均勻性，就很容易發(fā)生漲管現(xiàn)象。漲管會(huì)導(dǎo)致膠帶反包、托輥及托輥架損壞、過載停機(jī)，嚴(yán)重的可能會(huì)拉傷、拉斷膠帶。因此控制管帶機(jī)的過載極為重要。發(fā)生管帶機(jī)的過載的

7、主要原因是：系統(tǒng)故障帶載急停時(shí)，由于各路皮帶機(jī)停車時(shí)間的差異，導(dǎo)致個(gè)別皮帶機(jī)尾部落煤管內(nèi)有大量的存煤，在再次啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，該存煤將形成短時(shí)間的超負(fù)荷大煤量，該大煤量進(jìn)入管帶機(jī)將造成過載漲管。我廠211A/B、212A/B管帶機(jī)在投產(chǎn)初期均發(fā)生過過載漲管現(xiàn)象，管帶機(jī)漲管停機(jī)后處理較為麻煩，需靠人力將膠帶內(nèi)的過量煤鏟下后才能正常運(yùn)行，特別是掏出已進(jìn)入管帶機(jī)成型段的煤，要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，而且對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站環(huán)境造成污染。為解決管帶機(jī)的漲管問題，經(jīng)過研究和摸索，我們?cè)诠軒C(jī)尾部導(dǎo)料槽出口各加裝了一臺(tái)限料器，限料器主要是由兩側(cè)板和上下可調(diào)的閘板組成，側(cè)板一頭與導(dǎo)料槽出口相固定，一頭與閘板相連，通過調(diào)整閘板與

8、膠帶之間的間隙控制進(jìn)入管帶機(jī)成型段煤量。當(dāng)遇到瞬時(shí)大煤量時(shí)，限料器將短時(shí)大煤量限在導(dǎo)料槽內(nèi)部，均勻放出，避免了漲管現(xiàn)象。在實(shí)際運(yùn)行中，改造后212A/B一直沒再發(fā)生漲管現(xiàn)象，但211A/B還是出現(xiàn)過導(dǎo)料槽內(nèi)存煤太多，導(dǎo)致管帶機(jī)過載停機(jī)的現(xiàn)象，主要原因是斗輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間取大煤量造成的。針對(duì)這一現(xiàn)象，我們除了對(duì)運(yùn)行人員的操作加以規(guī)范外，還對(duì)211AB管帶機(jī)的電機(jī)電流報(bào)警和跳機(jī)值進(jìn)行了整定，確保在過載初期運(yùn)行人員就能發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)采取措施，若遇到連續(xù)大煤量，跳機(jī)保護(hù)也能及時(shí)停機(jī)，避免發(fā)生嚴(yán)重的故障。另一方面，為了處理偶發(fā)性的211A/B導(dǎo)料槽內(nèi)嚴(yán)重積煤?jiǎn)栴}，我們下一步擬將211A/B尾部導(dǎo)料槽上蓋改造成快

9、開活動(dòng)式的，方便清理積煤。限料器如圖4所示。圖4 限料器結(jié)構(gòu)示意圖3. 管帶機(jī)膠帶反包的處理管帶機(jī)的反包就是指膠帶在形成圓管時(shí)，膠帶兩邊重疊方向的調(diào)換（如圖5）。膠帶的反包易導(dǎo)致運(yùn)行過程中的扭曲，同時(shí)在膠帶重疊方向的調(diào)換過程中，常會(huì)導(dǎo)致托輥支架的變形，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致膠帶損壞。圖5 管帶機(jī)膠帶重疊示意圖管帶機(jī)膠帶反包一般是由于過渡段壓輥位置安裝不正確或位置變化引起的，只要將壓輥位置重新調(diào)整緊固好，就能將反包調(diào)整過來，壓輥正確的安裝位置如圖6所示。圖6 壓輥安裝位置4. 管帶機(jī)的夾帶撕邊處理管帶機(jī)的夾帶通常也是由膠帶的扭曲而產(chǎn)生的，通常有兩種位置容易夾帶而導(dǎo)致膠帶邊的撕裂損壞。第一種情況是過渡段的壓

10、輥夾帶，在我廠早期使用的壓輥，壓輥底座和壓輥本體間的間隙比膠帶厚度略小，在膠帶扭曲時(shí)，極易將膠帶邊卡進(jìn)去，造成膠帶邊的撕裂。解決辦法是加大壓輥底座和壓輥本體之間的間隙，同時(shí)安裝壓輥的位置要給膠帶留有正常扭曲的余量，如圖6所示，壓輥與膠帶接觸的中心壓點(diǎn)距膠帶邊保持250mm左右。第二種情況是中間輸送段PSK托輥組的夾帶，因?yàn)槿毡臼絇SK托輥組的托輥之間存在間隙，在膠帶扭曲或膠帶邊磨薄后，膠帶邊很容易進(jìn)入托輥間的間隙，導(dǎo)致膠帶邊的損壞，這也是日本式托輥組結(jié)構(gòu)形式的缺點(diǎn)。為解決這個(gè)問題，可以在容易夾帶的部位加裝12只托輥，加裝的托輥和原托輥錯(cuò)開30度安裝，如圖7所示。或者直接將左右上側(cè)托輥安裝到PS

11、K框架底板的另一側(cè)，與其余4只托輥分在PSK框架底板兩側(cè)，回程段則應(yīng)調(diào)整左右下側(cè)托輥，如圖8所示。這樣將能徹底避免夾帶現(xiàn)象的發(fā)生。圖7 加裝托輥組示意圖圖8 調(diào)整托輥安裝位置5. 管帶機(jī)膠帶折疊后的恢復(fù)管帶機(jī)膠帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上形成折疊現(xiàn)象，是由于嚴(yán)重扭曲導(dǎo)致頭部過渡段壓輥失效，導(dǎo)致膠帶未展開就進(jìn)入滾筒。我廠211B和212A管帶機(jī)均發(fā)生過一次膠帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上折疊的故障。處理膠帶折疊問題有兩種方法：一種是膠帶正轉(zhuǎn)調(diào)整，適合液壓馬達(dá)或變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)的管帶機(jī)，處理時(shí)，將靠近頭部的PSK托輥角度向糾偏方向調(diào)整，調(diào)整的托輥組盡量多，以便在膠帶運(yùn)行最短距離內(nèi)將膠帶糾偏到正常位置，托輥組調(diào)整好后，緩慢運(yùn)行膠帶，

12、并輔助人力代替壓輥功能，待膠帶糾偏到壓輥能壓到膠帶的位置時(shí)，將壓輥恢復(fù)，繼續(xù)運(yùn)行到折疊的膠帶全部正常為止，最后再重新調(diào)整PSK托輥組，直到膠帶完全恢復(fù)正常；另一種是膠帶反轉(zhuǎn)調(diào)整，適合電機(jī)減速機(jī)常規(guī)驅(qū)動(dòng)的管帶機(jī)，處理時(shí)最好將拉緊裝置松掉，使膠帶處于松弛狀態(tài)，然后在管帶機(jī)尾部過渡段用皮帶夾將膠帶夾緊，利用卷揚(yáng)機(jī)或工程車輛牽引，使膠帶反轉(zhuǎn)，直到頭部滾筒膠帶完全恢復(fù)正常為止。膠帶的折疊對(duì)膠帶的橫向彈性損傷很大，處理膠帶的折疊也需耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間和大量人力，為了避免這種故障的發(fā)生，我們?cè)诠軒C(jī)頭部完全展開的位置做了一些改進(jìn)，各加裝了一組雙頭固定壓輥（見圖9），這組壓輥可以確保在過渡段壓輥全部失效的情況下，膠帶也不能折疊進(jìn)驅(qū)動(dòng)滾筒，自從改進(jìn)后，至今未發(fā)生膠帶的折疊故障。圖9 防膠帶折疊壓輥安裝圖6. 膠帶的老化塌管我廠管帶機(jī)膠帶在運(yùn)行5年后已出現(xiàn)較嚴(yán)重的塌管現(xiàn)象，管徑最小的地方已經(jīng)由原來的5