低影響開發(fā)技術措施

1、 低影響開發(fā)（Low Impact Development，LID）指在場地開發(fā)過程中采用源頭、分散式措施維持場地開發(fā)前的水文特征，也稱為低影響設計（Low Impact Design，LID）或低影響城市設計和開發(fā)（Low Impact Urban Design and Development，LIUDD）。其核心是維持場地開發(fā)前后水文特征不變，包括徑流總量、峰值流量、峰現時間等。技術選擇 1 技術類型 低影響開發(fā)技術按主要功能一般可分為滲透、儲存、調節(jié)、轉輸、截污凈化可分為滲透、儲存、調節(jié)、轉輸、截污凈化等幾類。通過各類技術的組合應用，可實現徑流總量控制、徑流峰值控制、徑流污染控制、雨水資

2、源化利用等目標。實踐中，應結合不同區(qū)域水文地質、水資源等特點及技術經濟分析，按照因地制宜和經濟高效的原則選擇低影響開發(fā)技術及其組合系統(tǒng)。 2 單項設施 各類低影響開發(fā)技術又包含若干不同形式的低影響開發(fā)設施，主要有透水鋪裝、綠色屋頂、下沉式主要有透水鋪裝、綠色屋頂、下沉式綠地、生物滯留設施、滲透塘、滲井、濕塘、雨水濕地、蓄水池、雨水罐、調節(jié)塘、調節(jié)池、植草溝、綠地、生物滯留設施、滲透塘、滲井、濕塘、雨水濕地、蓄水池、雨水罐、調節(jié)塘、調節(jié)池、植草溝、滲管滲管/渠、植被緩沖帶、初期雨水棄流設施、人工土壤滲濾等。渠、植被緩沖帶、初期雨水棄流設施、人工土壤滲濾等。 低影響開發(fā)單項設施往往具有多個功能，如

3、生物滯留設施的功能除滲透補充地下水外，還可削減峰值流量、凈化雨水，實現徑流總量、徑流峰值和徑流污染控制等多重目標。因此應根據設計目標靈活選用低影響開發(fā)設施及其組合系統(tǒng)，根據主要功能按相應的方法進行設施規(guī)模計算（詳見本章第八節(jié)），并對單項設施及其組合系統(tǒng)的設施選型和規(guī)模進行優(yōu)化。LID 技術應用于道路雨水收集的工程措施主要有: 雨水花園、下凹式綠地等生物滯留帶雨水花園、下凹式綠地等生物滯留帶; 植草淺溝、嵌植草淺溝、嵌草磚、雨水塘、雨水濕地、草磚、雨水塘、雨水濕地、樹池、滯留花壇、滲透鋪裝樹池、滯留花壇、滲透鋪裝等多功能調蓄設施。植草淺溝：植草淺溝：植草淺溝是指利用地表種植的植物及地表土層截流、

4、過濾、吸附、沉淀雨水中的污染物的一種徑流控制措施。弗羅里達州兩座設置植草淺溝的立交橋進行研究表明，植草淺溝對重金屬( 離子和溶解狀態(tài)) 有不錯的去除效果雨水花園雨水花園：一般建在地勢較低的區(qū)域，通過天然土壤或更換人工種植土種植植物，凈化、消納匯流的初期雨水，是一種有效的雨水自然凈化的處置技術。歐、美、澳等許多國家推崇采用。英國的 HaresU 和 Ward 對倫敦 M25 高速公路路邊一個生物雨水花園的重金屬去除效果進行了研究，結果表明，對重金屬的去除效果較好，去除率均在 85% 95%之間。雨水濕地：雨水濕地：是一種高效的控制地表徑流的工程。主要通過濕地中的基質、植物、水體、好氧或厭氧的微生

5、物將污水中的污染物去除，雨水濕地的覆蓋面積較大。廣東渝湛高速公路首次采用了雨水濕地處理路面徑流污水，為國內生態(tài)式處理道路雨水徑流研究開創(chuàng)了一個先河。另外，廣州繞城高速公路( 九江小塘段) 利用表面流人工濕地處理跨北江和南沙涌的橋面雨水徑流; 渝湛高速公路對跨越“青年河”為飲用水源保護區(qū)的橋面徑流進行收集，利用人工濕地技術處理橋面徑流，保證了飲用水源地的安全15。趙劍強，王春生 . 山區(qū)高速公路環(huán)境影響及減緩措施探討暴雨塘：暴雨塘：一般建造干低洼地帶，主要通過物理沉淀和生物降解去除徑流中的污染物，是一種集削峰減量、滯留凈化于一體的經濟美觀的徑流處置措施。目前，在西方國家，高速公路的暴雨塘使用較多

6、新西蘭的奧克蘭北岸市的一處道路生物滯留帶。 根據街道設計、建設雨水管理景觀的場地條件、景觀設計手法與景觀建造復雜程度的不同，綠色街道景觀設計可以劃分以下5個層次(表1)。（1）街道面層同樣基本上完全被硬質鋪裝材料覆蓋，同時不具備改造建設軟質雨水管理景觀條件，最大化應用“透水性鋪裝透水性鋪裝”方法進行綠色街道建設。（2）街道面層同樣基本上完全被硬質鋪裝材料覆蓋，只有在街道兩側或單側具有設計配置“行道樹”條件，可采用“透水性鋪裝透水性鋪裝”與與“行道樹池行道樹池”結合結合。（3）街道具有較好軟質綠色景觀的改造與建設條件，在建設軟質綠色景觀部位有針對性地進行“雨水管理雨水管理景觀設施單元或系統(tǒng)景觀設

7、施單元或系統(tǒng)”(如雨水種植池、雨水種植溝、雨水滲透園、路牙石擴展池如雨水種植池、雨水種植溝、雨水滲透園、路牙石擴展池)的設計建造的設計建造。（4）第4層次綠色街道的設計建設不僅包含第1、第2和第3層次綠色街道設計建造的特點，更重要的是它強調將綠色街道景觀的設計建設與為人們構建方便、舒適、安全的將綠色街道景觀的設計建設與為人們構建方便、舒適、安全的“可選擇交通系統(tǒng)可選擇交通系統(tǒng)(Alternative Transportation Options)”結合在一起結合在一起13，將“雨水管理景觀設施單元或系統(tǒng)”的設計建造與步行道、自行車道與公共交通道及其附屬設施的設計建設結合在一起，具有較好的街道雨

8、水管理效果與良好的街道景觀效果。（5）第5層次綠色街道是“最綠色”，也是實施難度最大的綠色街道類型。這一層次的綠色街道設計建設不僅要實現對街道本身生成、匯集的雨水進行主動管理，而且要實現對街道一側或兩側建筑接收的雨水、不僅要實現對街道本身生成、匯集的雨水進行主動管理，而且要實現對街道一側或兩側建筑接收的雨水、生成的雨水徑流進行主動管理。生成的雨水徑流進行主動管理。其中對建筑接收雨水與生成雨水徑流的管理主要通過建筑綠色屋頂與建筑綠墻的景觀手法實現。街道具有全面、出色雨水管理能力與杰出的景觀效果。綠色街道景觀設計的基本雨水景觀設施：雨水種植溝：雨水種植溝：淺窄、線性延展、植物配置豐富、下凹式，溝底

9、部可為坡底或平底，具傾斜的橫向邊坡和緩和縱向坡度。適用于垂直方向適用于垂直方向交通量小交通量小、干擾小干擾小，具有長距離、連續(xù)、線性的分車綠帶的道路中，具有長距離、連續(xù)、線性的分車綠帶的道路中，如城市快速路、城市主干道；適用于具有一定距離連續(xù)性路側綠帶的道路中，如城市主干道、城市支如城市快速路、城市主干道；適用于具有一定距離連續(xù)性路側綠帶的道路中，如城市主干道、城市支路等；也適用于道路停車場中的線性綠地中。路等；也適用于道路停車場中的線性綠地中。雨水種植池：雨水種植池：窄、線性、植物配置豐富、規(guī)則形狀（長方形或正方形）、下凹式，池底部為平底，具有垂直的池壁和緩和縱向坡度。適宜用于城市道路用地空

10、間狹小、局促，道路垂直方向適宜用于城市道路用地空間狹小、局促，道路垂直方向交通量大交通量大、干干擾大擾大，要求道路硬質功能空間量大的道路的分車綠帶或行道樹綠帶中，要求道路硬質功能空間量大的道路的分車綠帶或行道樹綠帶中，如城市支路、商業(yè)區(qū)道路、居城市支路、商業(yè)區(qū)道路、居住區(qū)道路中；也適用于停車場中線性、具有規(guī)則形狀的綠地中住區(qū)道路中；也適用于停車場中線性、具有規(guī)則形狀的綠地中。路牙石擴展池：路牙石擴展池：淺的、線性、植物配置豐富、下凹式，池底部為坡底或平底，具有傾斜或垂直的邊坡，通常為路牙石區(qū)域局部擴大形成的景觀區(qū)域。適用于道路縱向車流量不大，道路垂直方向車流量不大，道路垂直方向交通量大、干交通

11、量大、干擾大，擾大，要求道路硬質功能空間大的道路中，如城市支路；也適用于需要創(chuàng)造慢行、緩行的交通狀態(tài)的要求道路硬質功能空間大的道路中，如城市支路；也適用于需要創(chuàng)造慢行、緩行的交通狀態(tài)的道路中，如城市支路、居住區(qū)道路中。道路中，如城市支路、居住區(qū)道路中。雨水滲透園：雨水滲透園：淺的、植物配置豐富、非規(guī)則形狀（面狀）、下凹式。底部為坡底或平底，具有傾斜或垂直的邊坡，形狀根據場地的條件多種變化。適用于道路路側具有一定寬度則或不規(guī)則的綠地、具有不規(guī)適用于道路路側具有一定寬度則或不規(guī)則的綠地、具有不規(guī)則形狀的各種交通島綠地、道路停車場中的不規(guī)則形狀的綠地。則形狀的各種交通島綠地、道路停車場中的不規(guī)則形狀

12、的綠地。雨水種植溝雨水種植溝雨水種植池雨水種植池雨水滲透園雨水滲透園透水性鋪裝透水性鋪裝：是指能使雨水通過，直接滲入路基(地下土層)的人工鋪筑的鋪裝材料，其可以單獨使用進行街道雨水管理，也可以與其他雨水景觀設施配合使用。透水性鋪裝材料主要有透水瀝青、透水混凝土、透水地磚、沙透水瀝青、透水混凝土、透水地磚、沙礫網格與嵌草網格礫網格與嵌草網格等5種主要類型綠色街道景觀的細節(jié)設計1)雨水流入口的設計2)水流落差的處理。3)人行流線的設計。4)街道雨水流向的考慮。5)雨水溢流的處理。6)景觀植物的篩選。7)植物栽培基質的建立。城市道路雨水花園系統(tǒng)構建豎向設計（1）道路路面坡度、坡向分析（2）邊坡設計及雨水口排水（3）路面