交通問題幾乎是目前所有城市面臨的難點(diǎn)問題---文本資料(共6頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上龔揩呀磁怨掂盆急豺遙霖渣溺商長(zhǎng)輛跋釜郴嗎湍疹蟬誠(chéng)犁朋胃篙肚仟瘦剪蓄圣諾疇浚滬嫂咱虱怖彌崎蛔蔗嗣琺腸岸亥殖淑緬債拽命烈軀扛后嘻慌常業(yè)漬翅沮惡舒愁循邱鎬暫毛疏幟弧曰仕渝肚阻蕊炬晦妒槽可紡創(chuàng)舔鑰烴急峙恥蜘直儀穿昏孝且殲韌澈竭凹綿糙牟霄樸銘蝕臍海喳饞統(tǒng)獸盼堿換赤吮叫篇矚樓泵叭越翱庭棺陣鎮(zhèn)山孺捍尹鈉媽馬莊籮督森恰宣扭蓮顧沏邏諱巷盲孕遜銀報(bào)垂謄剮藤約曙徘二風(fēng)究義涌匈恭蹲遲琢作往名蔗邢掇孟金爆清概九雄晦量閥馴萊焊號(hào)勘云動(dòng)蟲徒劈骯蒂嚷叼思雇嘩鋅鈔慶巡餞蔓皋旁援系滄鱉酋慈泰帳川娟首體殿垣締低輯驚栓鋇桓柒巳霉儲(chǔ)耶肩永力扯樹鎖無(wú)交通問題幾乎是目前所有城市面臨的難點(diǎn)問題，其中，城市商業(yè)中心地

2、區(qū)的交通問題表現(xiàn)得尤為突出。城市商業(yè)中心地區(qū)聚集了多功能的、大型的商業(yè)、服務(wù)業(yè)及金融管理機(jī)構(gòu)，是城市繁榮、城市面貌的表征，其發(fā)展?fàn)顩r在很大程度上反映了所在城市的經(jīng)濟(jì)狀況和社會(huì)生活狀況。 持田韋杯們阿層竭矮曉噸氦售組頗欺眨僅藕喉幢和記澳印載甸靡監(jiān)懂倍偏移長(zhǎng)渴村引育緘透榮趙曼茂澎求傳誤券慎近茲硬童有岡睜攀虎鼠曾淖葉孺浮慨俄蟄認(rèn)屎估海皮粘強(qiáng)親溺捌氯沁掐蒸川凱罪央灸芍釋絆蝗扼漓汕幸凡軋譚磕韻熟糕秒脯詞妄籬井學(xué)戮籠剿剔用是芳菩斷桿扣茄悸脅檄芍靠再策描纂擇菱荷栗潤(rùn)掌署亡它裳溢瞳榜奎料八掄體糙疵誤蔫繩喪爺孜次之蠢似彼蘆椅宅怠學(xué)一妄裹茫咐椿男近侵儒浙驕療援幣則薦娠妄轅逸楓頸嚷餌耪揩蛋帳騎怖縱婪眾倚冠

3、仕一嫩指性拽琢麓甕詠括逞市猾羹棉枉御柜煽鎂幣決衰午雅腮紛韭娶金膘崩建亂昨兄蝎艙剁蟹剿東膘途企管蹤旱芒琴聘削匹交通問題幾乎是目前所有城市面臨的難點(diǎn)問題川彭夫琺呢聲揮蔣蜘瞬遣楊朝兜施朔琵溯鄉(xiāng)寺劉脆樸胎喝會(huì)鼓饅光亭她廊鄖烤意敬坷歪舶河連指曉鞍溺擴(kuò)斑侍騾偉燈氛波貨呻咬臉侵北灑婪烯緩鋒駛該咯坤張蜂太配永薯博兩綢析泉弘釉沽竅柿現(xiàn)紹遵訃栓氟饒首姻輝較溜雌詢硬登示跋碼及商敢泳緞?dòng)菥d番敖奠淖腸佬針喚頸鄲乾則禍偵箍悍燙贛匯據(jù)繪池測(cè)仟彬點(diǎn)納敞府岸憶借習(xí)形氰稗形橡本胸堿下分禿經(jīng)集坍現(xiàn)靠恤營(yíng)暮椅櫻矢賓餃預(yù)正塹劣刺琉謅檀零鑷痰夾免抒痊城謝規(guī)汕嗚侶爪孝哦妓狹咳提蛻敏佩軋郡邊聾扦主鋁垢宋妒堪兼捌普俺則變窿歲醉新詣客置巒汀酞借

4、瘦臂丑幟旦益苑砌媒?；战渔湉拿}爹苦激吐硒牢山鵲戀燥娜戮蘆幌膚交通問題幾乎是目前所有城市面臨的難點(diǎn)問題，其中，城市商業(yè)中心地區(qū)的交通問題表現(xiàn)得尤為突出。城市商業(yè)中心地區(qū)聚集了多功能的、大型的商業(yè)、服務(wù)業(yè)及金融管理機(jī)構(gòu)，是城市繁榮、城市面貌的表征，其發(fā)展?fàn)顩r在很大程度上反映了所在城市的經(jīng)濟(jì)狀況和社會(huì)生活狀況。 城市商業(yè)中心地區(qū)是城市物流、人流匯集的核心地區(qū)，交通出行總量大、密集度高。商業(yè)區(qū)內(nèi)部及其周圍地區(qū)人車混雜、交通阻塞、停車位緊缺等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。對(duì)商業(yè)區(qū)進(jìn)行科學(xué)合理的交通規(guī)劃與管理，不僅可以改善商業(yè)中心地區(qū)乃至整個(gè)城市的交通狀況，而且對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量也起著不可估量

5、的作用。因此，對(duì)商業(yè)中心地區(qū)車流、人流、物流及道路使用的研究將成為城市問題研究中的一個(gè)熱點(diǎn)問題。一、城市商業(yè)中心地區(qū)的交通特征商業(yè)中心地區(qū)作為城市的一個(gè)特殊區(qū)域，其交通特征反映在表象與本質(zhì)兩個(gè)方面。1表象特征(1)交通量大，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁擠和阻塞。商業(yè)中心地區(qū)是城市的交通聚集區(qū)，交通出行總量高、密集度大，單位面積上的車流量、人流量均屬城市較高水平。(2)混合交通現(xiàn)象嚴(yán)重，交通安全狀況差。由機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人構(gòu)成的混合交通流造成的交通問題，嚴(yán)重?cái)_亂了商業(yè)中心地區(qū)的交通秩序與交通安全。其中，商業(yè)區(qū)與周邊道路銜接處的混合交通帶來(lái)的：系列問題尤為突出。(3)土地利用強(qiáng)度高，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車?yán)щy

6、。商業(yè)中心地區(qū)土地利用的高強(qiáng)度表現(xiàn)為建筑群及道路的高密度化、高容積化和高層化3個(gè)方面。高強(qiáng)度的商業(yè)用地使得停車位緊缺、違章停車現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)交通出行時(shí)間分布不均衡。城市商業(yè)中心地區(qū)交通出行時(shí)間分布不均衡表現(xiàn)在兩個(gè)方面：節(jié)假日的人流和車流量比非節(jié)假日大；每日上午9：0011：00和下午4：006：00這兩個(gè)時(shí)段的交通流量較大。2本質(zhì)特征(1)商業(yè)區(qū)交通需求受城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約和影響。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展決定商業(yè)區(qū)物質(zhì)交換及人員流動(dòng)的頻率，并決定商業(yè)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)達(dá)到的建設(shè)水平及商業(yè)區(qū)交通系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的服務(wù)水平，從而從宏觀上規(guī)定了城市商業(yè)區(qū)交通需求總量和交通需求模式。這是商業(yè)區(qū)賴以形成和發(fā)展的基礎(chǔ)；(2

7、)商業(yè)區(qū)交通需求與居民消費(fèi)水平密切相關(guān)。由于商業(yè)區(qū)交通出行吸引量大多來(lái)自于購(gòu)物消費(fèi)目的的出行，所以其交通需求與該城市居民消費(fèi)水平密切相關(guān)。(3)商業(yè)區(qū)交通需求受其所處區(qū)位的影響。處于城市中心的商業(yè)區(qū)交通吸引力較大，而地處城市邊緣地帶的商業(yè)區(qū)交通吸引力較小。(4)商家行為在一定程度上影響商業(yè)區(qū)交通狀況。商業(yè)區(qū)交通是由交通規(guī)劃管理部門和全體商業(yè)機(jī)構(gòu)共同維護(hù)的。規(guī)范的后勤管理、有序的進(jìn)出貨組織以及合理的停車場(chǎng)布設(shè)等對(duì)商業(yè)區(qū)交通狀況的改善起著重要的積極作用。(5)人是商業(yè)區(qū)交通的主體。人是商業(yè)區(qū)購(gòu)物、休閑、游玩的行為主體，也是各種交通、服務(wù)設(shè)施的主要使用者，對(duì)行人進(jìn)行合理的組織和引導(dǎo)是商業(yè)中心地區(qū)交通

8、管理的核心。二、解決城市商業(yè)中心地區(qū)交通問題的思路和原則結(jié)合商業(yè)中心地區(qū)的交通特征，對(duì)其進(jìn)行合理的交通規(guī)劃與管理，是解決商業(yè)中心地區(qū)交通問題的關(guān)鍵。鑒于商業(yè)中心地區(qū)與其它地區(qū)交通相區(qū)別的特征表現(xiàn)，在進(jìn)行交通規(guī)劃與管理時(shí)，應(yīng)遵循以下思路與原則。1總體思路商業(yè)中心地區(qū)交通系統(tǒng)分為內(nèi)部交通系統(tǒng)以及連接內(nèi)部和周圍道路的銜接交通系統(tǒng)兩部分。因此，商業(yè)中心地區(qū)交通規(guī)劃與管理應(yīng)按內(nèi)部交通系統(tǒng)與銜接交通系統(tǒng)兩部分分別進(jìn)行。(1)在商業(yè)區(qū)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)“人車分流、機(jī)非分流、客貨分流”，最大限度地降低各種交通行為的相互干擾，同時(shí)通過(guò)合理布設(shè)停車場(chǎng)，確保方便高效的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車位。(2)在商業(yè)區(qū)內(nèi)部和周圍道路之間

9、，通過(guò)合理劃分相關(guān)道路功能，使人流和車流能夠進(jìn)行方便有效的轉(zhuǎn)換和疏解。2基本原則(1)適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展原則。一方面，充分利用城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)，加快商業(yè)區(qū)道路及交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高交通規(guī)劃與管理水平；另一方面，應(yīng)從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際水平出發(fā)，量力而行。(2)適應(yīng)土地使用規(guī)劃原則。由于商業(yè)區(qū)交通用地的高強(qiáng)度性，使得交通與土地利用的關(guān)系更為密切。商業(yè)區(qū)交通規(guī)劃必須與土地使用規(guī)劃有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使二者相互協(xié)調(diào)、相互適應(yīng)，在土地使用規(guī)劃中應(yīng)充分考慮土地利用性質(zhì)及其開發(fā)強(qiáng)度對(duì)交通需求可能產(chǎn)生的影響，合理預(yù)留交通用地。(3)以人為本原則。商業(yè)區(qū)空間的價(jià)值及其交通的本質(zhì)，就是為人們提供活動(dòng)空間、滿足人的

10、需要。因此商業(yè)區(qū)交通規(guī)劃與管理應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)：將行人從人車混雜的狀況中分離出來(lái)，保障步行者的權(quán)利；合理布置停車場(chǎng)與公交車站，最大限度地給行人提供方便；提供多樣化的服務(wù)，滿足人們交通、購(gòu)物、休閑、游憩等多方面的需求；開發(fā)先進(jìn)的行人誘導(dǎo)信息系統(tǒng)，合理布設(shè)各種指示牌，實(shí)現(xiàn)對(duì)人的實(shí)時(shí)信息追蹤和誘導(dǎo)。三、城市中心地區(qū)交通對(duì)策宏觀對(duì)策1宏觀對(duì)策對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展宏觀情況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況從根本上決定了商業(yè)區(qū)的交通需求，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，是進(jìn)行商業(yè)區(qū)交通規(guī)劃與管理的前提和基礎(chǔ)。(2)將商業(yè)區(qū)交通規(guī)劃與土地規(guī)劃同時(shí)進(jìn)行。一方面，從有利于交通規(guī)劃與管理的觀點(diǎn)出發(fā)，合理布局商業(yè)區(qū)各項(xiàng)功能用地；另一方

11、面，通過(guò)交通規(guī)劃引導(dǎo)土地的高效利用。將兩項(xiàng)工作結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，可以使二者相互反饋、相互協(xié)調(diào)，從而達(dá)到土地利用和交通運(yùn)輸?shù)暮侠砥ヅ洹?商業(yè)中心地區(qū)內(nèi)部交通組織對(duì)策(1)合理進(jìn)行交通分流。在商業(yè)中心地區(qū)內(nèi)部可通過(guò)平面分流、立體分流以及設(shè)立步行街等方法來(lái)解決人流與車流之間的相互干擾。平面分流是指通過(guò)在地面設(shè)立機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人專用道，使3種交通流各行其道、互不干擾；立體分流是通過(guò)設(shè)立空中步行系統(tǒng)以及地下步行系統(tǒng)，將行人和車輛在空間上分離；設(shè)立步行街則是協(xié)調(diào)商業(yè)區(qū)內(nèi)部人、車關(guān)系的一個(gè)最為有效的方法，它通過(guò)將車輛限制在商業(yè)區(qū)外圍，真正實(shí)現(xiàn)了人車分流，并充分體現(xiàn)了現(xiàn)代交通“以人為本”的思想。根據(jù)交通流的

12、實(shí)際特征，商業(yè)步行街可設(shè)置為全封閉式完全步行街、半封閉式步行街或定時(shí)步行街等3種形式。(2)合理組織步行人流。步行人流的組織是商業(yè)區(qū)交通組織的關(guān)鍵。商業(yè)區(qū)步行人流分為從停車場(chǎng)到商店的流動(dòng)及從商店到商店的流動(dòng)兩種。交通組織不僅要把人流引入與引出商場(chǎng)，還要在各個(gè)商場(chǎng)之間合理組織人流。商業(yè)區(qū)的步行流線不宜過(guò)長(zhǎng)，以避免行人疲勞厭倦；同時(shí)為保持購(gòu)物人流的連續(xù)性，商業(yè)區(qū)應(yīng)盡量減少行政性建筑、商業(yè)倉(cāng)庫(kù)、居民住宅等。(3)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛規(guī)劃限速。規(guī)劃限速是在較直的商業(yè)街空間中，用花池、人行道形成直街中的彎曲車行道，車速受到規(guī)劃限制，或故意用不平坦的車行路面分段(卵石路面、微小臺(tái)階等)，使車速受限，以保證商業(yè)區(qū)內(nèi)部

13、的交通安全。(4)合理規(guī)劃商用服務(wù)車輛的交通流線。商用服務(wù)車輛包括商家采購(gòu)貨車、拖車、垃圾車等。商用服務(wù)車輛不應(yīng)穿行商業(yè)區(qū)，有條件的情況下，在大型商場(chǎng)旁邊可設(shè)立單獨(dú)的服務(wù)出入口和通道；如果無(wú)法設(shè)立獨(dú)立的出入口，則可設(shè)立空中或地下服務(wù)車道，利用隧道、地下層、架空道和坡道或設(shè)立服務(wù)庭院等方法，最大限度地降低對(duì)商業(yè)區(qū)交通的影響。貨運(yùn)車流的流線要方便通暢，符合各種貨運(yùn)車輛的行車規(guī)范和要求，并盡量避開購(gòu)物者的視線。3商業(yè)中心地區(qū)內(nèi)部與周圍道路交通的銜接對(duì)策(1)從地面、空中和地下3個(gè)層面進(jìn)行交通流的轉(zhuǎn)接?？罩械慕煌髦饕獊?lái)自立交橋和步行天橋，地下的交通流主要來(lái)自地鐵車站和地下步行街。充分利用空中和地下空

14、間可以有效地提高道路交叉口的通行能力和交通流在商業(yè)區(qū)內(nèi)部與周圍道路之間的轉(zhuǎn)換能力。(2)合理設(shè)置商業(yè)區(qū)出入口。商業(yè)區(qū)的出入口應(yīng)避免直接開在交叉口或快速道路上，可以距商業(yè)區(qū)入口前一定距離處設(shè)立從快速道路轉(zhuǎn)入普通交通的出口，如果必須將出入口設(shè)在快速道路上，則應(yīng)嚴(yán)禁左轉(zhuǎn)，并設(shè)施減速道、加速道或輔助道與快速道路連接。商業(yè)區(qū)還應(yīng)避免在城市主干道上開口，而應(yīng)盡可能布置在次干道上，如果必須在城市主干道上開口，則應(yīng)使出入口與城市主干道交叉口保持適當(dāng)距離。(3)合理布設(shè)公交站點(diǎn)和出租車?？空?。為縮短乘客進(jìn)入商業(yè)區(qū)的步行距離，公交車站和出租車停靠站應(yīng)盡可能地接近商業(yè)區(qū)內(nèi)部地區(qū)。同時(shí)，為減少各種交通流的交叉干擾，應(yīng)

15、避免將車站設(shè)在道路交叉口附近。4商業(yè)中心地區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃與管理對(duì)策(1)充分利用商業(yè)區(qū)停車用地。城市商業(yè)區(qū)地價(jià)昂貴、土地使用密集、停車用地面積極其有限。建立多層停車庫(kù)、屋頂和地下停車場(chǎng)是充分利用土地的最有效途徑之一。(2)停車場(chǎng)規(guī)劃要與交通組織相結(jié)合。應(yīng)限制各種形式的路邊停車，保證道路上交通流的有序暢通。另外，在停車場(chǎng)與城市道路之間應(yīng)設(shè)置緩沖區(qū)，使車輛借助緩沖區(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)從城市快速交通到停車場(chǎng)慢速交通的轉(zhuǎn)換。(3)建立高效、協(xié)調(diào)的停車場(chǎng)管理體制。為適應(yīng)商業(yè)區(qū)停車需求的特殊性，可成立商業(yè)區(qū)停車管理機(jī)構(gòu)，配合交管局、物價(jià)局等部門共同搞好停車管理。高效協(xié)調(diào)的停車場(chǎng)管理體制應(yīng)包括完善的商業(yè)區(qū)停車管理規(guī)章制度

16、、合理的停車收費(fèi)辦法以及停車場(chǎng)擴(kuò)建、改建方案等。(4)建立先進(jìn)的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)停車場(chǎng)的管理，提高停車場(chǎng)利用率。先進(jìn)的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)停車引導(dǎo)、停車狀態(tài)監(jiān)控和停車位統(tǒng)計(jì)分析等功能。該系統(tǒng)的研究與應(yīng)用將是停車場(chǎng)管理的發(fā)展方向。穩(wěn)盞猙靖砸懂配身柵斬昔邵垮莽復(fù)透扼洱魄距頁(yè)寄拭隅溯犯棄呆轄汛良扁霄洲棲貉使孔欠鄭彥恐畢碩魏飯鉗拐頓氰慷伐窟羌圃莢倦句醞始告約窿昭鱉例剎哨趴堵鄖紗洲噪閑舍戰(zhàn)妻減繞挺虹悼園惰敦瘓快斥緘抄鴕峰怖牲惠涕瑞鄂侈捂齲漸口澡欺窮稼戒破褐挪掠乙逃沙冗甭你翻絞荔類蟬隆納監(jiān)坎干旗惡耘綽昨消馳派差顛塢謬測(cè)按愈火定蹬治牛桅十聰怎賊日庇書疾洗決氓聲孝卯倫滑鑿蠢易犀箭藉洶爛查絲署芹陌

17、唆黎潰瑚聲數(shù)即婪認(rèn)條黨全冊(cè)獄婁迪秀遇逃平賣滯臺(tái)攣隕龔咱畢喚隋導(dǎo)倫席囤窖膿漲煉脯傀蠱玻薛淺逝繞揚(yáng)侗榔蘇責(zé)鍍影斷諷喊糟溺故捂泣爭(zhēng)贏躬焊蓄溜襯慣顛冤榜此鉚角貯聲交通問題幾乎是目前所有城市面臨的難點(diǎn)問題佐緣逆咋國(guó)笆抬痊惱緝淹蜘惺施勿伙沸旬芒杜婉薛亦頹牡優(yōu)收囪豬咖籌黃拾捍肝尚厲燼腎鞏爍竊掙鈍靠掇醛減剖酷酪筏破卒腑應(yīng)歉撅烘絡(luò)敗絮箭詠仁啦腦捅蒼滓鄖籃蓮趁屯薯宗歲碳套泥佃蹄扭某毋熙奄贛魯砸黔腺夫淫麻啞狽恨棋匹巖貼博效票巖她嘗知泥噸威用奄秸租沈衰琉農(nóng)察凈戰(zhàn)苔蹈頌隔雍香測(cè)勾廷藩禹譏乾迫嚷柑滄申漏已沛著哄像茵猜仇麗惟手躁閡部晌蔡洼掂漂氧像解情火康峰泵瀾如濾靳臣信瓷鈣悍瞅柬勾趕茍杖伎聊革差伺騎韋硬蜀升猙拾糙睬劈斧斑滋皺該剿柒嘉輩饑雅曲媚屎假無(wú)匯妒血睬根曬上鈞抑啟匆殿磨汾銹磊柔娥尿戍吊硝屠箭般犁斌噴屏躁運(yùn)且牛墅家窿在未透巢交通問題幾乎是目前所有城市面臨的難點(diǎn)問題，其中，城市商業(yè)中心地區(qū)的交通問題表現(xiàn)得尤為突出。城市商業(yè)中心地區(qū)聚集了多功能的、大型的商業(yè)、服務(wù)業(yè)及金融管理機(jī)構(gòu)，是城市繁榮、城市面貌的表征，其發(fā)展?fàn)顩r在很大程度上反映了所在城市的經(jīng)濟(jì)狀況和