加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)安全管理的探討與實(shí)踐

1、    加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)安全管理的探討與實(shí)踐    朱明路平寧貴菊摘 要：鐵路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，目前，我國鐵路運(yùn)輸正處于升級改革的重要階段。鐵路貨運(yùn)安全管理工作是鐵路貨運(yùn)改革的重點(diǎn)內(nèi)容，鐵路貨運(yùn)部門要想牢牢抓住鐵路改革的機(jī)會(huì)徹底解決因設(shè)備發(fā)生異常、人為操作失誤、載重量過大等因素造成鐵路運(yùn)輸不安全問題，完成鐵路貨運(yùn)部門內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級工作。鐵路貨運(yùn)部門通過適當(dāng)引用最先進(jìn)的安全管理理念和管理模式，構(gòu)建并健全鐵路貨運(yùn)安全管理保障系統(tǒng)，明確鐵路貨運(yùn)安全管理方針等工作，將鐵路貨運(yùn)安全事故扼殺在萌芽中，真正做到防患于未然。本文將對鐵路貨運(yùn)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行

2、分析， 詳細(xì)闡述導(dǎo)致安全管理工作低效性的因素，并提出針對性的解決措施，以中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司貨運(yùn)部門為具體實(shí)踐案例。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;貨運(yùn)安全;管理系統(tǒng);安全事故;預(yù)防措施1、目前鐵路貨運(yùn)安全管理中存在的問題1.1安全管理系統(tǒng)出存在的問題1.1.1貨運(yùn)規(guī)章更改頻率過快由于現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)處于改革時(shí)期，因此規(guī)章制度必須根據(jù)實(shí)踐情況進(jìn)行實(shí)際上修改和完善，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)管理人員在實(shí)踐新貨運(yùn)管理規(guī)章制度時(shí)出現(xiàn)前后矛盾問題，同時(shí)各環(huán)節(jié)安全管理責(zé)任落實(shí)不明確，不能真正保障鐵路貨源運(yùn)輸安全。1.1.2貨運(yùn)編制工作出重輕理論輕實(shí)踐因?yàn)楝F(xiàn)階段貨運(yùn)規(guī)章制度處于改革時(shí)期，所以鐵路貨運(yùn)規(guī)章制度在編制過程中會(huì)出現(xiàn)重理論輕

3、實(shí)踐的情況，導(dǎo)致貨運(yùn)工作人員憑借自身工作經(jīng)驗(yàn)來決定裝載貨物的重量，促使在鐵路運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)超載情況。1.1.3閉環(huán)式管理模式執(zhí)行力度小鐵路貨運(yùn)部門想借助鐵路整頓改革時(shí)期完成安全管理系統(tǒng)的升級，就需要借助閉環(huán)式管理模式對安全管理工作中存在的問題進(jìn)行分析，精準(zhǔn)查找原因并進(jìn)行有目的性、針對性的修改，杜絕再次出現(xiàn)安全事故。由于鐵路貨運(yùn)部門在落實(shí)閉環(huán)式管理模式時(shí)出現(xiàn)落實(shí)不到位、執(zhí)行力不強(qiáng)的情況，因此不能準(zhǔn)確找出管理模式中存在的隱患問題，不能做到防患于未然。1.1.4安全作業(yè)考核體系不健全現(xiàn)階段，部分鐵路貨運(yùn)單位在內(nèi)部員工安全作業(yè)方面制定的安全考核體系不健全，不能通過獎(jiǎng)勵(lì)政策調(diào)動(dòng)員工的積極性，不能通過懲罰

4、制度來約束員工的行為，導(dǎo)致員工的安全服務(wù)態(tài)度和執(zhí)行力度存在問題。1.2人為因素造成的安全管理問題1.2.1貨運(yùn)員工對新方法管理接受能力差鐵路貨運(yùn)部門想要降低安全事故的發(fā)生幾率，就必須要在改革過程中適當(dāng)?shù)囊胂冗M(jìn)的管理系統(tǒng)、新管理軟件等，由于部門職工不能在短時(shí)間內(nèi)完成新事物、新管理模式等接受及掌握，導(dǎo)致在改革實(shí)踐過程中出現(xiàn)執(zhí)行不到位、文件更改消息傳遞不及時(shí)等情況，嚴(yán)重影響作業(yè)安全。1.2.2貨運(yùn)職工專業(yè)素質(zhì)偏低現(xiàn)階段，貨運(yùn)職工隊(duì)伍整體年齡偏大，學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)模式、規(guī)章制度不積極，在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)憑借自身工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，致使作業(yè)出現(xiàn)不規(guī)范問題，一旦出現(xiàn)危急情況不能及時(shí)做出最精準(zhǔn)的解決方案，嚴(yán)重

5、影響作業(yè)質(zhì)量。2、以中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司為實(shí)踐案例，探究加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)安全管理有效方案中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司貨運(yùn)改革發(fā)展歷程：2013年，開始對鐵路貨運(yùn)組織進(jìn)行全面改革，相繼在沈陽、大連等城市建立了12所貨運(yùn)中心。2018年，對鐵路貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行再次升級優(yōu)化，將原定的12所貨運(yùn)中心縮減至8所。20182020年，沈陽局集團(tuán)公司一直不間斷的進(jìn)行著改革工作，貨運(yùn)裝卸更加有序、貨物承載量明顯增加，在實(shí)踐過程中逐步優(yōu)化和完善運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)，增加多套應(yīng)急方案，基本上可以保證鐵路貨運(yùn)的安全性，貨運(yùn)改革初期也取得了不錯(cuò)的績效。2.1 規(guī)范安全管理制度，調(diào)整安全管理落實(shí)體系沈陽局集團(tuán)公司想要提高鐵路貨運(yùn)安

6、全管理工作的質(zhì)量和效率，就必須要不斷對分貨運(yùn)中心安全管理制度、作業(yè)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲制度、管理模式等進(jìn)行升級優(yōu)化，要將14種責(zé)任進(jìn)行逐層細(xì)化，將安全管理責(zé)任落實(shí)到個(gè)人上。同時(shí)，還要針對鐵路貨運(yùn)改革提出具體整改落實(shí)體系，要對工作態(tài)度、組織管理、維修技術(shù)等重點(diǎn)工作內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，提高閉環(huán)式管理執(zhí)行效果。要嚴(yán)格執(zhí)行貨運(yùn)系統(tǒng)安全專業(yè)管理考核評價(jià)辦法，定期對安全管理人員進(jìn)行績效考核，提升貨運(yùn)安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化、專業(yè)化。2.2全方位提升工作人員組織整體素養(yǎng)沈陽局集團(tuán)公司下屬的8個(gè)貨運(yùn)中心始終堅(jiān)持著職工教育培訓(xùn)工作，通過舉辦競賽、評選等活動(dòng)來刺激員工學(xué)習(xí)安全管理規(guī)章制度的自主性;通過拓展交流渠道的方式，

7、糾正員工的服務(wù)態(tài)度，提高員工積極主動(dòng)的服務(wù)意識;利用獎(jiǎng)懲手段、績效方式來激發(fā)員工的責(zé)任感和團(tuán)體意識。值得一提的是：沈陽局集團(tuán)公司為了解決職工年齡普遍偏大問題的解決方案是：通過師帶徒的方法，讓青年員工可以掌握老職工的工作經(jīng)驗(yàn)和工作技能，根據(jù)老職工培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)新職工的數(shù)量給予一定的資金獎(jiǎng)勵(lì)，務(wù)必讓老職工做到傾囊相授;大量招聘本專業(yè)的大學(xué)生，通過對大學(xué)生一對多的專項(xiàng)培訓(xùn)提高入職大學(xué)生專業(yè)知識和技能，提升大學(xué)生思想政治高度和格局。另外，8個(gè)貨運(yùn)中心還需對貨運(yùn)裝載人員進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)培訓(xùn)，以此來提高物品裝卸安全。2.3 加強(qiáng)各項(xiàng)安全管理基礎(chǔ)性工作首先，貨運(yùn)中心要對貨物裝載超重問題進(jìn)行整治，細(xì)化管理控制方案，杜絕

8、再次發(fā)生貨物多裝載、少記錄問題。沈陽局集團(tuán)公司下屬的8個(gè)貨運(yùn)中心通過追究責(zé)任和現(xiàn)場卡控的方式，明顯控制住了貨運(yùn)超載問題。其次，貨運(yùn)中心管理人員必須要加強(qiáng)對危險(xiǎn)貨物的檢查工作，要杜絕危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)“危險(xiǎn)性液體泄漏、危險(xiǎn)貨物晃動(dòng)”情況。8個(gè)貨運(yùn)中心應(yīng)當(dāng)不定時(shí)操練危險(xiǎn)物品裝卸檢查、質(zhì)量檢查流程，確保在危急時(shí)刻能做到有備無患。再其次，在運(yùn)輸量比較大的貨運(yùn)中心通過架設(shè)監(jiān)控、增設(shè)危險(xiǎn)儀、擴(kuò)充工作人員數(shù)量等方式做到多層次保險(xiǎn)，降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸所帶來的安全隱患。最后，各貨運(yùn)中心安全管理人員必須要對物品裝卸過程進(jìn)行整治，要保障各種裝卸機(jī)在作業(yè)時(shí)不會(huì)損壞貨物，不會(huì)對運(yùn)輸車輛造成損傷，進(jìn)一步提高裝卸人員的作

9、業(yè)水平。2.4對存在的問題提出針對性的解決方案當(dāng)前，鐵路貨運(yùn)安全管理中存在的主要問題是：超載、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸、違規(guī)操作等，沈陽局集團(tuán)公司針對上述提出的結(jié)局方案是：建立危險(xiǎn)物品運(yùn)輸專項(xiàng)檢查線、采用現(xiàn)代化貨運(yùn)安全管理系統(tǒng)、加大對物品裝卸環(huán)節(jié)的管理力度等，做到在發(fā)現(xiàn)問題的第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行上報(bào)，不定時(shí)對安全管理制度和安全管理流程進(jìn)行修改和完善，要做到盡可能消除安全隱患。3、結(jié)束語綜上，鐵路運(yùn)輸各企業(yè)和個(gè)人物品運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式之一，它具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)，但是它也具有明顯的缺點(diǎn)在鐵路貨運(yùn)過程中，人為因素和不確定性原因均會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸安全超出控制范圍內(nèi)，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增大，貨運(yùn)安全無法保障。伴隨著

10、鐵路改革工作的不斷深入，貨運(yùn)安全問題成為了改革工作的重點(diǎn)內(nèi)容，鐵路貨運(yùn)中心通過提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、完善安全管理系統(tǒng)、細(xì)化安全管理流程、使用先進(jìn)的安全管理模式等方法，將造成鐵路貨運(yùn)安全事故的直接原因和間接原因扼殺在萌芽中，提高鐵路貨運(yùn)的安全性、穩(wěn)定性、便捷性，最大化維護(hù)鐵路貨運(yùn)中心的形象和聲譽(yù)，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)公司可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1.孫桂巖. 加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)安全管理的探討與實(shí)踐j. 鐵道運(yùn)營技術(shù)， 2020（1）.2.陳厚玉. 加強(qiáng)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐和探討j. 太原鐵道科技， 2014（3）：38-40.3.牛琳璇， 韓梅， 王艷玲. 加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)安全的研究j. 鐵道貨運(yùn)， 2007（10）：10-12.4.孫紅杰. 關(guān)于