水泥混凝土路面工程施工方案

1、1. 水泥混凝土路面工程施工2.1施工要求2.1.1 施工準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇商品混凝土供應(yīng)商，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。如果采用自己攪拌需要征得監(jiān)理同意，似乎現(xiàn)在不允許自己攪拌。2.1.2 混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整混凝土的材料要求：水泥采用P.O42.5以上標(biāo)號(hào)硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥；沙子采用河沙，中粗砂；碎石采用級(jí)配碎石，粒徑不大于31.5mm?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)?；炷潦┕で皩?duì)商品混凝土進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，測(cè)定其工作性（包括坍落度），按工作性符合要求的配合比，測(cè)定其強(qiáng)度，可以通過(guò)壓蒸4h快速測(cè)定強(qiáng)度，然后推算其28d強(qiáng)

2、度。2.1.3 基層檢驗(yàn)與整修基層檢驗(yàn)：基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查其是 否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng) 護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)， 嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。測(cè)量放樣；測(cè)理放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位， 同時(shí)根據(jù)放好的中 心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距檢查井蓋的邊線保持至 少1cm的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混

3、 凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行 復(fù)核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。2.2混凝土的拌和與運(yùn)輸混凝土拌和物擬采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸， 混凝土拌和物從攪拌站出料后，送至鋪筑地點(diǎn) 進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施 工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時(shí)間超過(guò)限值，或者在氣溫時(shí)，宜使用緩凝劑?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間施工氣溫（c）允許最長(zhǎng)時(shí)間（h）施工氣溫C）允許最長(zhǎng)時(shí)間（h）510220 30110 201.530 350.752.3模板模板采用定型鋼模板，每1m設(shè)置一處

4、支撐裝置。長(zhǎng)度34m,接頭處應(yīng)有牢固拼裝 配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。安設(shè)模板：基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，模板兩側(cè)鐵釬打入基 層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平， 并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面 緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面 均勻涂刷一薄層脫模劑，以便拆模。2.4安放鋼筋安放鋼筋（包括角隅鋼筋）時(shí)，不得踩踏，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計(jì)

5、位置預(yù)加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，用混凝土拌和物壓住，再繼續(xù)澆筑混凝土。安放時(shí)，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。 攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混 凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度， 然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住 2.5混凝土攤鋪與振搗本工程采用三滾軸機(jī)組鋪筑混凝土，滾軸直徑應(yīng)與混凝土攤鋪厚度匹配， 且必須同時(shí) 配備一臺(tái)安裝插入式振搗器組的排式振搗機(jī)；攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后

6、，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找 補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。鋪筑時(shí)卸料應(yīng)均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；設(shè)有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，應(yīng)在面層施工中及時(shí)安設(shè)拉桿；三滾軸整平機(jī)分段整平的作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為 2030 m,振 搗機(jī)振實(shí)與三滾軸整平工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò) 15min ；在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng) 采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓變數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試鋪段確定。2.6表面整修和防滑處理混凝土鋪裝振搗后還應(yīng)進(jìn)行機(jī)械抹光、精抹、拉毛等工序。261 粗抹。采用人工配合圓盤抹光機(jī)進(jìn)行混凝土面層抹光；抹光必須使表面致密、平 整。2.6.2 精抹。精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為

7、給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵 皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。 為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時(shí)要附以 3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮 后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印 痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長(zhǎng)拉毛間隔時(shí)間，還會(huì)因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在

8、較高溫度下，還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。263 修整：每次要與上次抹過(guò)的痕跡重疊一半。 在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。264 拉毛。最后進(jìn)行拉毛，以保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。2.7接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行 車的舒適性。因此，在實(shí)際施工中，必須特別重視接縫施工。2.7.1 縱向接縫施工縱向施工縫采用拉桿的平縫形式?？p的上部鋸切槽口，深度為3040 mm,寬度為38mm,槽內(nèi)灌塞填縫料。采用固定模板施工，在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工 插入拉桿?？v向模板拉桿安裝方法如下： 預(yù)先將拉桿從中

9、點(diǎn)處彎成直角立模后， 將拉桿按設(shè)計(jì)位置豎貼凸榫表面，用2道或 3道圓釘托住，上下卡緊而不卡死，應(yīng)使外伸的半根拉桿能原位轉(zhuǎn)動(dòng)； 攤鋪混凝土?xí)r應(yīng)先將外伸的半根拉桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)，澆筑振實(shí)到拉桿位置后放下拉桿就 位，再進(jìn)行澆筑拉桿上面的混凝土； 折模后預(yù)留外露部分的拉桿（即用圓釘固定在凸榫表面上的半根），用鋼管做套筒 扳手緩緩回直。見(jiàn)圖1。當(dāng)澆筑另一幅路面時(shí)，應(yīng)先在凹槽壁上部嵌好壓縫板，然后攤鋪 混凝土。拆除凸榫模板時(shí)，應(yīng)注意不要損傷混凝土板的企口，特別是凹槽上部混凝土。對(duì) 于平式縱縫和橫向施工縫，在已凝固的側(cè)混凝土板邊壁上應(yīng)涂瀝青， 并嵌上壓縫板，再澆 筑另一側(cè)混凝土。m 1縱向is I筑棋板穿孔2.7

10、.2橫向接縫施工橫向接縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫2.7.2.1橫向施工縫每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò) 30min時(shí)，混凝土已經(jīng)初凝。施工中斷或結(jié)束攤鋪應(yīng)使用端頭鋼模板設(shè)橫向施工縫，其位置宜與脹縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。由于板中施工縫會(huì)因面板混凝土干縮形成微細(xì)裂縫， 所以須要切縫和灌縫。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直，采用加傳力桿的平縫形式；設(shè)在脹 縫處的施工縫，構(gòu)造應(yīng)與脹縫相同。2.7.2.2橫向縮縫橫向縮縫通常垂直于路中線方向等間距布置。 在混凝土凝結(jié)后用鋸切或在混凝土鋪筑時(shí)壓縫方式修筑。由于切縫質(zhì)量比壓縫好，我們?cè)谑┕ぶ胁捎们锌p的方法進(jìn)行施工

11、。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切口，深度為面層厚度的1/41/5,寬度為38mm,槽內(nèi)填塞填縫料。由于一次鋸切的槽口斷面呈窄長(zhǎng)形，填在槽口內(nèi)的填料在混凝土板膨脹時(shí)易被擠出路表面， 而在混凝土板收縮時(shí)因拉力較大易與槽壁脫開(kāi)。因此采用兩次鋸切法，先用薄鋸片鋸切到 要求深度，再用厚鋸片在同一位置作淺鋸切，形成深20mm、寬610mm的淺槽口，在淺槽口底部用條帶或繩填塞后，上部灌塞填縫料。其施工工藝為：i. 檢查切縫機(jī)性能是否完好，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成90°角，并與切縫線在同一直線上。ii. 切縫前調(diào)整好刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)隨時(shí)調(diào)整刀片的切割方向。iii. 切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2

12、Mpa，同時(shí)應(yīng)防止切縫水滲入 基層。iv. 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%時(shí)，即可進(jìn)行切割。經(jīng)驗(yàn)切縫 參考時(shí)間見(jiàn)表1。表I經(jīng)驗(yàn)切縫參考時(shí)間晝夜平均溫度疋51015202530經(jīng)驗(yàn)切縫參考時(shí)間 由4JF50 3(F45 222fi 1廠15 廠口 口v. 切縫后及時(shí)灌注填縫料。2.723橫向脹縫在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。設(shè)置脹縫條數(shù)視膨脹量大小而定。低溫澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時(shí)，宜酌情確定是否 須要設(shè)置脹縫。脹縫必須沿路面層板橫斷面全部斷開(kāi)， 且保留部分空隙，使得路面層板膨 脹時(shí)有伸縮的余地。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹

13、縫板和傳力桿。 脹縫寬度2025mm,傳力桿的活動(dòng)端可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置，固定后的傳力桿必須 平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定采用頂頭木模固定，其長(zhǎng)度的一半穿過(guò)端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土澆筑前檢查傳力桿位置，澆筑 時(shí)先攤鋪下層混凝土，并振搗密實(shí)，同時(shí)校正好傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。卸板時(shí) 拆除頂頭木模，設(shè)置脹縫板、木質(zhì)嵌條和傳力桿套管。為了保證脹縫施工的平整度和施工 的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后按脹縫寬度切兩條線，待填料時(shí)，將脹縫板以上的混凝土鑿去。見(jiàn)圖2。在縫槽干燥的狀態(tài)下灌注填縫/r1 V料，必須使填縫料與混凝土縫壁粘L 一穴附緊密 不滲

14、水 灌注深度以<rm1)3040mm為宜，下部可填入多孔柔國(guó)2扭1徒怕性材料，灌注高度應(yīng)與板面平齊。灌縫時(shí)采用灌縫槍，將聚氯乙烯膠泥緩緩加熱至130C, 保持恒溫15mi n,并不斷攪拌，灌注后冷卻成形。2.8養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生：混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開(kāi)放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫； 須采取措施 減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力； 須管制交通，以防止人畜和車輛等損 壞混凝土板的表面。本工程混凝土板的養(yǎng)生，選用濕治養(yǎng)生。濕治養(yǎng)生由三個(gè)時(shí)期組成：防護(hù)層潤(rùn)濕期、 保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)

15、生收縮應(yīng)力的終結(jié)期潤(rùn)濕期宜用草袋覆蓋在終凝后的混凝土表面， 每天均勻?yàn)⑺?，保持潮濕狀態(tài)，但注意 灑水時(shí)不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對(duì)含水材料潤(rùn)濕23次；在晝夜溫差大的地區(qū)， 混凝土板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證 混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。拆模：拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立 即開(kāi)放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時(shí)，才允許開(kāi)放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開(kāi) 放交通時(shí)，混凝

16、土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。2. 施工進(jìn)度計(jì)劃施工計(jì)劃你們看著自己編吧，按施工能力，每天50100m左右就可以。3. 資源配置序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員42技術(shù)及質(zhì)檢人員33安全員14模板工65澆筑工66普工107自卸汽車司機(jī)88挖機(jī)司機(jī)29振動(dòng)碾司機(jī)24. 設(shè)備配置序號(hào)設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量備注1自卸汽車20t輛42灑水車5t輛13振動(dòng)碾20t臺(tái)14反鏟1.8m3臺(tái)15. 質(zhì)量保證措施6.1路基工程施工前，先在選定好的試驗(yàn)段施工，取得符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的技術(shù)參數(shù)及 合理工藝流程后，再全面展開(kāi)施工。6.2水泥穩(wěn)定碎石料配比設(shè)計(jì)控制： 通過(guò)試驗(yàn)檢查確認(rèn)石料級(jí)配和膠凝材料劑量，確認(rèn)最大干密度和最佳含水量。6.3通過(guò)試拌和試鋪，核查、確認(rèn)拌制和攤鋪工藝，包括所有攤鋪整平和壓實(shí)機(jī)械的規(guī)格 和操作