物流配送的發(fā)展前景與應用研究

1、物流配送的發(fā)展前景與應用研究摘要現(xiàn)代是科技高速發(fā)展的時代，本著供應鏈的原理，各行各業(yè)的發(fā)展與時俱進，實現(xiàn)了全球化、信息化、科技化等等的共贏效果。隨著我國生產(chǎn)和流通企業(yè)的結(jié) 構調(diào)整，經(jīng)濟的快速發(fā)展和市場競爭的加劇，物流配送業(yè)會受到越來越多的重視。 現(xiàn)在物流配送己是共同化的服務模式。配送是物流的重要功能要素，配送又是運輸 的特殊形式。系統(tǒng)的闡述配送的基本概念和作用、配送的一般流程、配送中心的選擇以 及配送規(guī)劃設計等，全面的介紹了配送中心的構成體系及功能設計；探討了關于企業(yè)優(yōu) 化運輸?shù)姆椒ǚ治鑫锪髋渌托袠I(yè)在中國的發(fā)展前景。另外，以實例闡述了物流配送中心的應用、建設與發(fā)展前景，重點在于配送及配送 屮心

2、的概念理解和如何把握配送的一般流程并正確運用配送的功能策略。社會的發(fā)展對物流和配送提出了更高的要求，這就需要建立更為先進、科學 的物流體制。關鍵詞：共同化服務模式物流配送配送屮心業(yè)物流程logistics development prospects and applicationresearchabstractmodern science and technology is the high-speed development of the times，in linewith the principle of the supply chain，people from all walks of

3、life to keep pace with thetimes development, realize the globalization, information，technology and so on win-wineffects. with chinas production and circulation，adjustthe structure of the enterprise，the rapiddevelopment of economy and market competition intensifies，logistics peisongye will be moreand

4、 more attention. now the logistics distribution has is the common service model.distribution is the important function elements logistics，distribution and transportation of thespecial form. this system the basic concepts and distribution function，and distribution of thegeneral process，the choice of

5、the distribution center anddistribution center outside the contentsuch as planning，comprehensive i ntroduces the structure of the distribution center and thesystem of the function design; discussion about the enterprise optimizing transport method toanalyze the logistics distribution industry in chi

6、nas development prospects.in addition, with examples of the distribution center application and developmentprospect，the key is the delivery and distribution center understanding and how to grasp theconcept of the general flow of distribution and appropriate application of distribution functionstrate

7、gy.the development of the society in logistics and distribution put forward higher request，thiswill need to build a more advanced and scientific logistics system.keywords: common service mode of logistics distribution center industry things process目錄1引言1.1研究的背景.1.2產(chǎn)生和發(fā)展.1.3研究的意義.2物流配送的概述.2.1配送概念.2.2

8、配送種類.2.3配送的功能和作用.2.4配送對整個物流的重要意義.3物流配送運作.3.1配送業(yè)務流程.3.2配送業(yè)務模式.3.3配送的組織.4配送中心的功能和地位.4.1配送中心的含義.4.2配送中心的地位和功能.4.3配送中心的類型.4.4配送中心的作業(yè)流程.5配送中心的規(guī)劃.5.1配送中心規(guī)劃的概念.5.2配送中心的選址問題.5.3配送中心的設施規(guī)劃和設計.5.4配送中心建設規(guī)劃最優(yōu)方案的選定辦法.6配送中心的計算機管理系統(tǒng).6. 1物流配送中心和信息管理系統(tǒng).6. 2信息管理系統(tǒng)的應用與分析.6.3信息管理系統(tǒng)的效益與可行性.7案例分析一東莞市都市麗人實業(yè)有限公司配送中心的建設.7.1

9、公司簡介.7.2公司配送中心的分析.7.3公司配送中心的效益.結(jié)論:.謝辭.參考文獻：. 1引言1.1 研究的背景1.1.1生產(chǎn)的發(fā)展與物流合理化的要求二戰(zhàn)后，發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了下列變化。首先，新型的生產(chǎn)方式被普遍 采用。“即時生產(chǎn)方式”逐步取代了傳統(tǒng)的作業(yè)方式，“彈性生產(chǎn)系統(tǒng)”得到了 推廣。其次，生產(chǎn)者和需求者對后勤服務的要求日趨提高，不但要求減少后勤服 務的支出，而且要求提高服務質(zhì)量。物流合理化含以下內(nèi)容：（1）物流結(jié)構合理化。（2）物流過程（或物流運動）優(yōu)質(zhì)化。（3）物流體制科學化。1.2形成和發(fā)展 1.2.1配送的形成發(fā)達國家的流通狀況存在的問題是物流分散，生產(chǎn)企業(yè)自備車輛出行混亂

10、； 道路擁擠，運輸效率低而流通費用上升。這種形勢要求采用現(xiàn)代化的物流技術， 提高物流合理化程度。美國企業(yè)界將物流屮的裝卸、搬運、保管、運輸?shù)裙δ芤?體化和連貫化，取得了很大的成效。日本企業(yè)界在發(fā)展物流中心和物流園區(qū)的同 時，積極推行“共同配送制度”。1.2.2配送的發(fā)展配送的萌芽階段（20世紀60年代初期）配送的發(fā)育階段（20世紀60年代屮期）配送的成熟階段（20世紀80年代以后）配送區(qū)域進一步擴大。勞動手段日益先進。配送的集約化程度明顯提高。配送方式日趨多樣化。計算機輔助管理在配送領域得到應用。表現(xiàn)在：a.信息傳遞與處理的計算機化，甚至建立了edi系統(tǒng)；b.計算機輔助決策, 如輔助送貨決策、

11、輔助配貨決策、輔助選址決策等；c.計算機與其他自動化裝置 的操作控制，如無人搬運車、配送中心的自動分揀系統(tǒng)等。1.3 研究的意義許多國家甚至到八十年代才真正認識到達一點。企業(yè)界普遍認識到配送是企 業(yè)經(jīng)營活動主耍組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強自身競爭能 力的手段，這種認識的轉(zhuǎn)變有著深厚的社會根源：第一，科學技術的進步和生產(chǎn)力發(fā)展，可以為經(jīng)濟界提供省力且高效的管理 方式與技術裝備方式，將無法回避、令人討厭，且費力低效的活動轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾?求、容易接受，且省力高效的活動。第二，生產(chǎn)領域勞動生產(chǎn)率的提高，越發(fā)使人看出流通和物流過程中的潛力， 不少實踐證明，包括配送在內(nèi)的物流領域幵發(fā)，可以

12、取得很高的經(jīng)濟效益，因此 就不再有礙于企業(yè)的發(fā)展。第三，生產(chǎn)力發(fā)展大大促進了社會分工，服務性生產(chǎn)大大發(fā)展，服務性社會出現(xiàn)， 使人們增強了配送的主動服務性質(zhì)，成為企業(yè)增強自身競爭能力的手段。 2物流配送的概述 2. 1 配送的概念配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能耍素的一種形式。配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達制定地點的物流活動。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、

13、運輸于一身, 通過這一系列活動完成將貨物送達的 0的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐， 所以包括的方面更廣。但是，配送鋅理配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸 及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為 目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主耍手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡 化地看成運輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是 商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時，也有以商 物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是 配送成功的重要保障。2.2

14、 配送的種類按配送商品的種類和數(shù)量分類1少品種或單品種、大批量配送2多品種、少批量、多批次配送3設備成套、配套配送接配送時間和數(shù)量分類定量配送是指每次按固定的數(shù)量（包括商品的品種）在指定的時間范圍 內(nèi)進行配送。定時配送是指按規(guī)定的間隔時間進行配送。定時配送有以下兩種具體形 式：a.當h配送。b.準時方式。定時定量配送是指按規(guī)定時間和規(guī)定的商品品種及數(shù)量進行配送。定時定量定點配送是指按照確定的周期、確定的商品品種和數(shù)量、確定的客戶進行配送。定時定線配送是指在規(guī)定的運行路線上制定到達時間表，按運行時間表 進行配送，客戶可按規(guī)定路線及規(guī)定時間接貨。即時配送即隨耍隨送，按照客戶提出的時間和商品品種、數(shù)

15、量的要求，隨即進行配送。按配送組織者分類(1)商店配送是指配送組織者是商業(yè)零售網(wǎng)點的配送。商店配送有如下兩種 形式。a.兼營配送形式。b.專營配送形式。(2)配送中心配送是指配送組織者是專職從事配送的配送中心。(3)倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為結(jié)點進行配送的形式。(4)生產(chǎn)企業(yè)配送這種配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進行多品種生產(chǎn)的 生產(chǎn)企業(yè)，直接由木企業(yè)開始進行配送而無需將產(chǎn)品發(fā)運到配送中心再進行配送。按經(jīng)營形式分類銷售配送是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)進行的促銷型配送。供應配送是指企業(yè)為了自己的供應需要所采取的配送形式，往往由企業(yè) 或企業(yè)集團組建配送結(jié)點，集屮組織大批量進貨，然后向本

16、企業(yè)配送或向本企業(yè) 集團若干企業(yè)配送。銷售一一供應一體化配送銷售企業(yè)對于基本固定的客戶和基本確定的配 送產(chǎn)品在自己銷售的同時承擔對客戶執(zhí)行有計劃供應的職能，它既是銷售者又是 客戶的供應代理人。代存代供配送是指客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、 代供， 有 時還委托代訂，然后組織對本身的配送。按配送專業(yè)化程度分類1綜合配送是指配送商品種類較多，不同專業(yè)領域的產(chǎn)品在一個配送結(jié)點 中組織對客戶的配送。2專業(yè)配送是指按產(chǎn)品性狀不同適當劃分專業(yè)領域的配送方式。3共同配送(jointdistribution) 由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。 共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體

17、的共同配送 w 種。a.發(fā)貨貨主主體型共同配送。包括：a.與客戶的共同配送。b.不同行業(yè)貨主 的共同配送。c.集團系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送。d.同行業(yè)貨主的共同配送。b.以物流 業(yè)者為主體的共同配送2.3 配送的功能和作用配送的功能(1)、集貨：將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。(2)、分揀：將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。(3)、配貨：使用各種揀選設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出 來，配備齊全，送到指定發(fā)貨地點。(4)、配裝：在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，將不同客戶 的配送貨物進行搭配裝載，充分利用運能和運力。(5)、配送

18、運輸：即運輸中的末端運輸、支線運輸。(6)、送達服務：貨物送達后的相關服務。(7)、配送加工：按照客戶的要求所進行的流通加工。配送的作用配送在物流中的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一、配送的庫存作用配送是一個完整的過程，及采購、包裝、加工、保管、運輸于一體，具有較寬的 覆蓋面。根據(jù)市場供求關系的變化，新消費量的多少，用戶的訂貨要求，集屮采購使商 品種類齊全成為一個大的“蓄水池”，滿足用戶的需求，從而改變庫存的失衡狀態(tài)，實 現(xiàn)庫存的總量的降低。其優(yōu)勢：方便用戶隨要隨進、及時無誤、庫存儲備趨近于零，有 利于加速資金回籠，降低成木，獲取較好的利益；節(jié)省了不必要的建庫投資。1、再己gfi勺資金:ml車專

19、f乍用資金周轉(zhuǎn)快$直接影響到企業(yè)的經(jīng)營和效益。配送改變y傳統(tǒng)的做法，企業(yè)可根 據(jù)資金情況，實行批量訂貨。同時，由于進貨環(huán)節(jié)減少，整個節(jié)奏加快，是資金周轉(zhuǎn)期 縮短，以有限的資金換取較好的經(jīng)濟效益。三、配送的經(jīng)濟作用采用配送可以減少企業(yè)過多的進貨環(huán)節(jié)，節(jié)約了各個環(huán)節(jié)所需的費用，從而起到 了降低商品成本的作用。作為配送中心，可以通過計算機查詢各家商品庫存情況，將庫存量較大的商品調(diào) 劑給另一家，它起到了一個調(diào)劑作用。由于配送功能齊全，而包裝、加工又是整個配送過程中不可缺少的一種特殊形式。配送中包裝加工的 0的在于創(chuàng)造價值和使用價值，是包裝加工再不做人改變的情況下提 高價值，這就是配送的包裝加工作用。2

20、.4 配送對整個物流的重要意義從經(jīng)濟學資源配置的角度看，配送是以現(xiàn)代送貨方式實現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟活 動。而從配送的實施方式角度看，物流是按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點 進行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶。所以物流配送是伴隨著大生產(chǎn)、大流通而 出現(xiàn)的一種完成資源配置和滿足消費需求的方式。物流配送由于出現(xiàn)了定時、定量、準 時性、計劃性、及時性、低費用甚至可以實現(xiàn)客戶的零庫存，以致可以完全取代客戶原 有的供應系統(tǒng)，用更高的供應質(zhì)量和更低的供應成木，對客戶實現(xiàn)供應，實現(xiàn)企業(yè)銷售 和客戶供應的一體化。 3 物流配送運作 -3.1 配送業(yè)務流程配送的業(yè)務流程比較規(guī)范，一般可以分為兩個部分：

21、進貨流程和出貨流程。一、 進貨流程進貨也就是貨物入庫，有如下幾個步驟：1.配送中心根據(jù)客戶的入庫指令視倉儲情況做和應的入庫受理。2.按所簽的合同進行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單。3.在貨物正式入庫前進行貨物驗收，主要是對要入庫的貨物進行核對處理，并對 所入庫貨物進行統(tǒng)一編號（包括合同號、批號、入庫h期等）。4.然后進行庫位分配，主要是對事先沒冇預分配的貨物進行庫位自動或人工安 排處理，并產(chǎn)生貨物庫位清單。5.庫存管理主要是對貨物在倉庫中的一些動態(tài)變化信息的統(tǒng)計查詢等工作。6.對貨物在倉庫中，物流公司還將進行批號管理、盤存處理、內(nèi)駁處理和庫存的 優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉庫

22、。二、出貨也就是運輸配送階段，步驟如下幾點：養(yǎng)物流配送屮心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。養(yǎng)根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。養(yǎng)根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的 是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。養(yǎng) 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。養(yǎng) 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優(yōu) 化原則打印出揀貨清單。養(yǎng) 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做和應的出庫處理。養(yǎng) 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。養(yǎng) 車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨吋監(jiān)控，并做到信息及吋溝通。養(yǎng) 在貨物

23、到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。養(yǎng) 產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結(jié)算，并產(chǎn)生應收款與應付款。配送作為物流系統(tǒng)中的一個小系統(tǒng)，麻雀雖小，五臟倶全。它具備了物流中的 各個要素，具有與大型物流活動相一致的地方。它與物流只有大與小的關系，兩者木 質(zhì)是一樣的。物流配送在運轉(zhuǎn)過程中，必須努力為客戶探索降低成本的道路，在進行配 送活動時，力求流程成本的最小化。配送流程的優(yōu)化不單單是企業(yè)降低成本的需求，而 且是中國整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。適合中國的配送流程優(yōu)化模型以及做法一旦得到突 破，將對我國整個物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的改進效果，同時對促進我國經(jīng)濟的良好發(fā)展起著 舉足輕重的作用。3.2

24、 配送業(yè)務模式隨著改革開放的深入，我國物流產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇。然而，技術支撐不 夠，缺乏專業(yè)的管理人才和完善的供應鏈，導致物流配送模式問題成為制約我國物流業(yè) 發(fā)展的“瓶頸”。因此，充分借鑒發(fā)達國家的運作經(jīng)驗，建立現(xiàn)代物流配送模式，不僅 能提升我國物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，也可以進一步促進國民經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。 我國物流業(yè)配送的主要模式及存在的缺陷f1前，國物流業(yè)主要存在以不四種配送模 式：（1）自營配送模式，是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務的組織模式。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。隨著網(wǎng)絡技 術的發(fā)展，這種模式必將會向其他模式轉(zhuǎn)化。（2）合作

25、配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業(yè)現(xiàn) 有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。通過合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間 的界限，實現(xiàn)物流高效化。（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定 期間內(nèi)，為其他公司提供所冇的或某些方面的物流業(yè)務服務。這種模式對物流企業(yè)的運 輸管理、運作經(jīng)驗和管理水平有著很高的要求。（4）共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所 建立的一種功能互補的配送聯(lián)合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進物流行業(yè)整體的配送合理化。 3. 3 物流配送的組織企業(yè)物流配送合理化是物流配送策略的核

26、心，是企業(yè)對物流整體系統(tǒng)進行調(diào)整改 進的優(yōu)化。配送功能完成質(zhì)量及服務水平，直觀體現(xiàn)了企業(yè)物流系統(tǒng)對需求的滿足程度。 通過高效的配送活動，可降低企業(yè)總物流成本，提高物流效率和物流服務水平。物流效率 高低直接關系著連鎖經(jīng)營能否發(fā)揮其與單個零售店優(yōu)勢。對于整個連鎖企業(yè)來說，要保 證利潤最大化。作為配送中心，要在保證連鎖企業(yè)大系統(tǒng)利潤最大化的前提下，實現(xiàn)物流 子系統(tǒng)合理化。物流配送在我國剛剛起步，物流配送業(yè)發(fā)展水平還很低，配送的各個環(huán)節(jié)很難有 效地協(xié)調(diào)組織起來。因此，發(fā)展物流，特別是發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流配送，必須要科學地構 建商貿(mào)物流配送組織系統(tǒng)。我們認為：現(xiàn)代物流配送組織系統(tǒng)的構建應以現(xiàn)有的物流企 業(yè)為

27、基礎，逐步發(fā)展大型物流。配送組織方式一般可以采用以下幾種：直接由供應商進行配送建立企業(yè)自身的配送中心進行配送委托第三方物流進行配送與供應商建立共同配送中心進行配送要跟上經(jīng)濟發(fā)展和供應的速度，還要對配送組織進行優(yōu)化和提高，可以采用計劃 化、共同化、簡短化的方式進行優(yōu)化和改善，從而降低成本，提高效益。4配送中心的功能和地位4.1配送中心的含義配送中心是一種物流節(jié)點，它不以儲藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮 配送職能的流通倉厙，也稱作基地、據(jù)點或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、 減少銷售機會的損失，為此建立設施、設備并開展經(jīng)營、管理工作。1.國家標準的定義從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應

28、基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，存儲為 輔。2.現(xiàn)代物流學的定義配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨, 以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施。要正確理解配送中心這個概念必須把握以下的要點：配送中心的貨物配備工作是 其主要的、獨特的工作，是全部由配送中心完成的；配送中心有的是完全承擔送貨，有 的是利用社會運輸企業(yè)完成送貨，從我國國情來看，在幵展配送的初期，用戶自提的可 能性是不小的，所以，對于送貨而言，配送中心主要是組織者而不是承捫者；配送中心 的配送活動和銷售活動或供應等經(jīng)營活動的

29、結(jié)合，是一種經(jīng)營手段，以此排除y這是單 純的物流活動的看法；配送中心的現(xiàn)代流通設施和以前的諸如商場、貿(mào)易中心、倉厙 等流通設施具有區(qū)別，在這個流通設施中以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎，不但處理商流而且 處理物流，是兼有商流、物流全功能的流通設施。4.2 配送中心的地位和功能配送中心是連接生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的流通場所或組織，在現(xiàn)代物流活動中的 地位和作用是十分明顯的，從社會角度看其地位和作用可以總結(jié)為以下兒方面：（一） 使供貨適應市場需求變化配送中心不是以儲存為目的，但是配送中心保持一定的庫存起到了一定的調(diào)節(jié) 市場需求的作用。各種商品的市場需求在吋間、季節(jié)、需求量上都存在人量的隨機性， 而現(xiàn)代生產(chǎn)、

30、加工無法完全在工廠、車間來滿足和適應這種情況，必須依靠配送屮心來 調(diào)節(jié)、適應生產(chǎn)與消費之間的矛盾與變化。例如，在節(jié)假日時商品的銷售及需求量會比 平時有成倍的增加，配送中心的庫存對確保銷售起到了有力的調(diào)節(jié)作用。（二） 實現(xiàn)儲存的經(jīng)濟和高效從原材料供應企業(yè)到生產(chǎn)企業(yè)或是從生產(chǎn)企業(yè)到銷售市場之間存在復雜的儲運 環(huán)節(jié)，要依靠多種交通、運輸、庫存手段冰能滿足需求。由于傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或部門為單 位的儲運體系明顯存在不經(jīng)濟和低效率的問題，而區(qū)域、城市配送中心，通過批量進發(fā) 貨物，組織成組、成批、成列直達運輸和集中儲運，可以提高流通的社會化水平，實現(xiàn) 規(guī)模經(jīng)濟所帶來的規(guī)模效益。例如，例如人型連鎖制超市通過電子訂

31、貨系統(tǒng)匯總下屬各 個門店的訂單，統(tǒng)一向供應商訂貨，在統(tǒng)一配送到配送中心，然后集中配送到各門店， 這樣可以實現(xiàn)從訂貨到配送的全過程的規(guī)模效應。（三） 實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化由于物流系統(tǒng)在企、 ik的生產(chǎn)和銷售經(jīng)營中起的作用越來越大， 當今世界上的企 業(yè)要想取得低成本、高經(jīng)營績效、較高的顧客滿意度，就必須具有一個高效率的物流系 統(tǒng)。而配送中心在物流系統(tǒng)中占有重耍的地位，配送中心能夠提供專業(yè)化的儲存、包裝、加工、配送、信息等系統(tǒng)服務。由于現(xiàn)代物流活動中物質(zhì)的物理、化學性質(zhì)的復雜多樣 化，交通運輸?shù)亩喾绞?、長距離、長時間、多起點、多終點，地理氣候的多樣性，對保 管、包裝、加工、配送、信息提出了很高的

32、要求，因此，只有建立配送中心，才可能提 供更加專業(yè)化、系統(tǒng)化的服務。配送連接了國民經(jīng)濟的各個部門和各項經(jīng)濟功能，使整個國民經(jīng)濟能夠順利快 速的發(fā)展。所以配送中心連接了國民經(jīng)濟各地區(qū)，溝通生產(chǎn)和消費、供給與需求，保障 了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟的快速增長，同時也是吸引投資的外部條件之一。因此配送屮心的 建設可以帶動經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。（五）完善連鎖經(jīng)營體系配送中心對于連鎖制經(jīng)營的作用巨大。連鎖制企業(yè)可以通過配送及配送中心實 現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，降低流通費用，降低分店的庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，促進業(yè)務的 發(fā)展和擴散。有了配送中心，零售商可以咨去了需要親自去批發(fā)商處采購物資的麻煩， 而將這些業(yè)務完全委托于配送

33、中心，自己可以專心致力于店鋪的銷售和利潤的增長等核 心業(yè)務，不斷開發(fā)外部市場，拓展新的業(yè)務領域。例如，配送中心的流通加工作業(yè)可減 輕門店的工作量；拆零作業(yè)冇利于商場增加銷售產(chǎn)品的花色和規(guī)格，給顧客以足夠挑選 產(chǎn)品的選擇余地。此外還加強了連鎖店與供貨商的關系。作為一個多功能、集約化的配送中心通常應具備一些功能:（1）采購功能。配送中心必須首先釆購所要供應配送的商品，才能及時正確為其用戶 供應物資。（2）存儲功能。配送屮心的服務對象是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)網(wǎng)點（如超市和連鎖店），其 主要職能就是要按照用戶的要求及時將各種配裝好的貨物交到用戶手中，以滿足生產(chǎn)和消費的需要。）促進地區(qū)經(jīng)濟的快速增長(3)配組功

34、能。由于每個用戶對商品的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量、送達時間和 地點等的要求不同，配送中心就必須按照用戶的要求對商品進行分揀和配組。(4)分揀功能。在訂貨或進貨時，不同的用戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量會提出不ml要求。為了滿足不同客戶的不同需求，有效地進行配送作業(yè)，配送中心必須采取適 當?shù)姆绞綄M織來的貨物進行分揀并且在此棊礎上，按照配送計劃配裝貨物。(5)分裝功能。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流由過去的少品種大批量進入到多品種小批量或 多批次小批量時代。用戶為了降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用，則希望采用小 批量進貨的方法。為了滿足用戶的要求，即滿足用戶小批量、多批次進貨，配送中心就 必須進行分

35、裝。(6)集散功能。配送屮心可以把各個用戶所需要的多種貨物有效地組合或配裝在一 起，形成經(jīng)濟、合理的批量，來實現(xiàn)高效率、低成本的商品流通。因此，配送中心應該 選擇建在商品流通發(fā)達、交通較便利的中心城市或地區(qū)，這樣才能充分發(fā)揮其作用。(7)加工功能。配送中心能夠按照用戶提出的要求并根據(jù)合理配送商品的原則，將組 織進來的貨物加工成一定的規(guī)格、尺寸和形狀。這些加工功能是現(xiàn)代配送中心服務職能 的具體體現(xiàn)。加工貨物是配送屮心的重要活動。配送屮心具備加工功能，積極開展加工 業(yè)務，既方便了用戶，右卻了其繁瑣勞動提高了客戶的滿意程度，又有利于提高物質(zhì)資 源的利用效率和配送效率。此外，對于配送活動本身來說，客觀

36、上則起著強化整體功能 的作用。目前，國內(nèi)外許多配送中心都很重視提升自己的加工能力，為了擴大經(jīng)營范圍 和配送水平，配送中心配備了各種加工設備，形成了一定的加工能力，以便滿足用戶， 特別是生產(chǎn)企業(yè)對物料的不同需求。(8)信息功能。配送中心不僅實現(xiàn)物的流通，而且也通過信息協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的作業(yè)，協(xié) 調(diào)生產(chǎn)與消費。配送信息隨著物流活動開展而產(chǎn)生，特別是多品種小批量的生產(chǎn)和高頻 度少數(shù)量的配送，不僅使信息量增加，而且對信息處理的速度和準確性也提出了更高的 要求。4.3 配送中心的類型物流配送即是流通部門連結(jié)生產(chǎn)和消費，降低流通成本的關鍵所在；乂是一項復 雜的科學系統(tǒng)工程，因此，考察傳統(tǒng)物流配送中心的運作類型，

37、對我們設計新型物流配 送中心具冇重要的借鑒作用。物流配送中心按運營主體的不同，有四種類型：(1)以制造商為主體的配送中心。 這種配送中心里的商品100%是由自己生產(chǎn)制 造，用以降低流通費用、提高枵后服務質(zhì)量和及時地將預先配齊的成組元器件運送到規(guī) 定的加工和裝配工位。所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設計比較客易，但不具備社 會化的要求。(2)以批發(fā)商為主體的配送中心。商品從制造者到消費者手中之間的傳統(tǒng)流通 有一個環(huán)節(jié)叫批發(fā)。一般按部門或商品類別的不同，把每個制造廠的商品集中起來，然 后以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種配送中心的商品來自各個制造 商，它所進行的一項重要活動是對商品進行

38、匯總和再銷售，而它全部進貨和出貨都由社 會配送的，社會化程度高。(3)以零售業(yè)為主體的配進中心。零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店等服務。社會化程度介于前 兩者之間。(4)以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心。這種配送中心最強的是運輸配送能力，地理位置優(yōu)越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將貨物配送給用戶。它只提供倉儲管 理和運輸配送服務，而貨物仍屬于制造商或供應商所有，這種配送中心的現(xiàn)代化程度較 高。從物流配送采用的模式，有三種主要類型：a.集貨型配送模式。該模式主要針對上游的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成。其 上游生產(chǎn)具冇相互關聯(lián)性，下游互相獨立，

39、上游對配送中心的儲存度明顯大于下家，上 游相對集屮，而下游分散具有相當?shù)男枨蟆Ｍ瑫r，這類配送屮心也強調(diào)其加工功能。此 類模式適于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。b.散貨型配送模式。該模式主要是對下游的供貨物流進行優(yōu)化而形成。上游對 配送中心的依存度小于下游，而下游相對集中或有利益共享。采用此模式的流通企業(yè)， 其上游競爭激烈，下游需求以多品種、小批量為主特征，適于原材料或半成品物資配送, 如機電產(chǎn)品配送中心。c.混合型配送模式。該模式綜合了上述兩種配送模式的優(yōu)點，對商品的流通 全過程進行有效控制，有效克服了傳統(tǒng)物流的弊端。在實際流通中，采取多樣化經(jīng)營, 降低了經(jīng)營風險。這種模式比較符合新

40、型物流配送的要求。4.4 配送中心的作業(yè)流程一般來說配送中心執(zhí)行如下作業(yè)流程：進貨一進貨驗收一入庫一存放一標示包裝一 分類一出貨檢查一裝貨一送貨。結(jié)合配送中心的一般業(yè)務流程，為了能夠更好地適應社 會的發(fā)展需要，滿足消費需要，提高和優(yōu)化物流配送的體系，現(xiàn)代發(fā)展較快的有三種配 送中心，作業(yè)流程如下圖：1.儲存型配送中心的作業(yè)流程這種配送中心具有儲存功能，適用于閂用百貨和保質(zhì)期較長的食品。其作業(yè)流程 如圖所示。2.流通型配送中心的作業(yè)流程這類配送中心不具備庫存功能，不設保管區(qū)。這種配送中心的理貨及配貨區(qū)面積 較大，商品在理貨區(qū)短暫存放后，立即配貨送到門店，需要非常嚴密的營運管理，適用 于保質(zhì)期較短、

41、保鮮要求較高的商品。其作業(yè)流程如閣所示。3.流通加工型配送中心的作業(yè)流程特許經(jīng)營企業(yè)的一些商品在配貨前，需要高年級用戶的不同要求進行加工，這就 需要具有流通加工功能的配送中心來處理。流通加工型配送中心的作業(yè)流程如閣所示。流通加工型配送中心的作業(yè)流程儲存型配送中心的作業(yè)流程p送貨進貨流通通型配送中心的作業(yè)流程進貨流通加工暫存配貨配裝送貨 5配送中心的規(guī)劃5.1配送中心規(guī)劃的概念 什么是配送中心設計規(guī)劃所謂配送屮心設計規(guī)劃是指從空間和時間上對配送屮心的新建、改建和擴建進行 全面系統(tǒng)的規(guī)劃。配送中心建設代表一個企業(yè)在贏得時間與地點效益方而所做出的努力，在一定程 度上還是企業(yè)實力的一個標志物。 更為重

42、要的是， 設計規(guī)劃的合理性還將對配送中心的 設計、施工和運用、配送中心作業(yè)的質(zhì)量和安全，以及所處地區(qū)或企業(yè)的物流合理化產(chǎn) 生直接和深遠的影響。配送中心設計規(guī)劃的內(nèi)容1、確定配送中心規(guī)模及服務范圍；2、確定備選配送中心地址；3、配送屮心庫區(qū)平面規(guī)劃設計；4、配送中心建筑類型及規(guī)模確定；5、配送中心設備類型及數(shù)量的確定；6、配送中心技術作業(yè)流程確定；7、配送中心建設投資及運行費用的預測配送中心建設規(guī)劃的特點(1)嚴肅性和預見性倉庫建設規(guī)劃是對倉庫建設方面的重大問題進行選莖，一旦付諸實施，則很難 加以改變。由于規(guī)劃不合理帶來的后遺癥將長期對倉庫所在地區(qū)的物流合理化產(chǎn)生影 響；所以，在進行規(guī)劃吋決不能

43、草率行事，既要滿足當前的需要，又要考慮到整個企業(yè)、 地區(qū)今后的發(fā)展需要。(2)適用性和經(jīng)濟性倉庫建設規(guī)劃需要投入大量資金，所以必須從實際出發(fā)、滿足實際需要、適合 中轉(zhuǎn)供應和倉儲作業(yè)的要求，節(jié)省投資和運行費用。(3)科學性和可行性配送屮心建設規(guī)劃必須符合科學原理，必須通過分析、計算、比較，提出最優(yōu) 方案，同時還要考慮資金、人員、技術、管理等各方面的可行性。-按配送中心基本作業(yè)種類，可將配送中心劃分為若干個工作區(qū)域進貨區(qū)主要完成貨物入庫前的工作，包括接貨、卸貨、檢驗、分類、入庫準備等工作。 主要設施有進貨火車專用線或卡車卸貨站、卸貨站臺、分類、驗收區(qū)和暫存區(qū)儲存區(qū)保管有一定儲存時間的貨物，占地面積

44、是儲存型配送中心的一半以上。理貨、備貨區(qū)分貨、配貨作業(yè)。分放、配裝區(qū) 根據(jù)用戶要求，按訂單將貨物配齊后暫存待裝外運。發(fā)貨區(qū) 將按訂單配齊的貨物裝車外運，主要設施有站臺、停車場等 流通加工區(qū)一般根據(jù)加工類型以及加工作業(yè)量大小確定所占面積5.2物流配送中心的選址問題這是首先應該考慮的問題。任何一個生產(chǎn)系統(tǒng)或服務系統(tǒng)都存在于一定的環(huán)境之中，外界環(huán)境對系統(tǒng)輸人原材料、資金、人力、能源和其他社會化因素等；系統(tǒng)又向外 輸出其產(chǎn)品、勞務、服務和廢棄物等。因此，生產(chǎn)或服務系統(tǒng)必然不斷地受到外界環(huán)境 的影響而調(diào)整自身的活動，同時系統(tǒng)的輸出結(jié)果也不斷改變其周圍環(huán)境。這就說明，生 產(chǎn)或服務系統(tǒng)所在的地區(qū)條件對系統(tǒng)的

45、運營與發(fā)展是非常重要的。特別是物流中心這樣 服務性的系統(tǒng)，它的存在兒乎完全決定于外界環(huán)境。配送中心選址限制因素市場條件、運輸條件、配送服務條件、用地條件、法規(guī)、管理及信息條件、流 通功能、其它考慮因素配送中心選址所需數(shù)據(jù)作業(yè)量、費用配送中心規(guī)劃常用下面兩種選址方法配送中心規(guī)劃常用下面兩種選址方法: :1、單一選址的定量方法最常用的是靜態(tài)連續(xù)選址模型。選址因素包括運輸費率和該點的貨物運輸量 等，代表性的方法是重心法(center-of- gravity approach)、網(wǎng)格法(grid method)、 數(shù)值分析法，男外還包括圖表技術(graphical techniques)和近似法(ap

46、proximating methods)等。這些方例：某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖例：某配送中心設施布局方案事務所，法體現(xiàn)現(xiàn)實情況的程度、計算的速度和難度、得出最優(yōu)解的能力都各不相同。重心法2、*多個選址的定量方法多個配送中心的選址通常采用離散選址模型。常用的選址方法冇優(yōu)化法、模 擬法和啟發(fā)法。優(yōu)化法包括：精確法，如微積分和數(shù)學規(guī)劃模型、多重心法、混合-整數(shù)線性規(guī)劃法(mixed -integer linear programming)、目標規(guī)劃法(goalprogramming) 樹型搜索法(tree search approach)、動態(tài)規(guī)劃法(dynamic programming)及其他方法

47、。鮑摩爾瓦爾夫模型-cflp法5.3物流配送中心的設施規(guī)劃與設計設施及其結(jié)構1建筑物：建筑物荷載強度；筑物的高度；立柱間隔;建筑物內(nèi)部通道2卡車停車場：停車場面積;卡車停車寬度;卡車回轉(zhuǎn)區(qū)寬度;站臺寬度;遮雨棚寬度與高度3設施設計：設施種類如：庫房；料場；輔助設施;面積mi局;具體建筑參數(shù)確定4設備配置:設備種類;設備數(shù)量;設備在配送中心內(nèi)的分布5管理系統(tǒng)設計:管理流程與方法;人員配備6信息系統(tǒng)設計合理規(guī)劃與設計的目的在預定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對位置是非常重要的。合理布置的a的是:有效地利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程； 縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為

48、職工提供方便、舒適、安全和上生的工作環(huán)境。據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的占20%至50%，如果合理地 進行設施規(guī)劃可以降低10%至30%.物流中心是大批物資集散的場所，物料搬運是最中心 的作業(yè)活動，合理設施規(guī)劃的經(jīng)濟效果將更為顯著。設施規(guī)劃與設計的原則：(1)根據(jù)系統(tǒng)的概念、運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。同時也要把定性分析、定量分析和個人經(jīng)驗結(jié)合起來；(2)以流動的觀點作為設施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設施規(guī)劃的始終，因為企業(yè) 的冇效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化；(3)從宏觀(總體方案)到微觀(毎個部門、庫房、車間)，又從微觀到宏觀的過 程。例如布置設計、要先進行總體布置

49、，再進行詳細布置。而詳細布置方案又要反饋到 總體布置方案中去評價，再加以修正甚至從頭做起；(4)減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方 法之一。只有在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫 存，才能保證投人的資金最少、生產(chǎn)成本最低；(5)重視人的因素。作業(yè)地點的設計，實際是人一機一環(huán)境的綜合設計。要考慮 創(chuàng)造一個良好、舒適的工作環(huán)境。物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設施規(guī)劃設計時，環(huán)境條件非常 重要。相鄰的道路交通、站點設置、港口和機場的位置等因素，如何與中心內(nèi)的道路、 物流路線相銜接，形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點至關

50、重要。5.4 配送中心建設規(guī)劃最優(yōu)方案的選定方法配送中心建設規(guī)劃是一個非常復雜的問題，它受多種因素的影響和制約。因 此，對規(guī)劃的評價應是全面綜合的評價。對規(guī)劃方案的評價與選優(yōu)，可釆用定性方法或定量方法，也可釆用定性、定量 木目11少去定性的法主要是根據(jù)規(guī)劃的原則，憑經(jīng)驗判定優(yōu)劣。定量分析的方法是用一系列指標來表示原則和要求。就不同的方案而言，每個 方案都有許多影響因素，同時，由于各影響因素的重要程度不一樣，不能同等對待， 這就需要給每個影響因素設定一定的權數(shù)來表示其重要 6配送中心的計算機管理系統(tǒng)6.1 物流配送中心與信息管理系統(tǒng)由于信息技術和計算機網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，計算機信息管理系統(tǒng)運用于

51、物流管 理，從而引發(fā)物流業(yè)在我國的迅速發(fā)展，并成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力?，F(xiàn)代物流 業(yè)已從為社會提供傳統(tǒng)運輸服務，擴展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術為支撐的綜合物 流服務。運用計算機信息管理系統(tǒng)可以高效率地降低物流成本，促進企業(yè)健康發(fā)展。信息管理系統(tǒng)是物流管理智能化的重要體現(xiàn)， 是物流自動化、 信息化的一種高層次應 用，物流配送作業(yè)過程大量的運籌和決策，如生產(chǎn)、庫存水平的確定，運輸工具、路徑 的選擇，自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行，物流配送中心經(jīng)營管 理的決策支持等問題都需要借助于機信總管理系統(tǒng)才能解決。在物流自動化的進程 屮，物流智能化是不可回避的技術難題。任何一種物流設備

52、都必須接受物流系統(tǒng)計算機 的管理控制，接受計算機發(fā)出的指令，完成其規(guī)定的動作，反饋動作執(zhí)行的情況或當前 所處的狀況。智能程度較高的物流設備具有一定的自主性，能更好地識別路徑和環(huán)境， 木身帶有一定的數(shù)據(jù)處理功能。專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經(jīng)有比較成熟 的研究成果，這為降低物流費用創(chuàng)造條件。計算機信息管理系統(tǒng)進行物流配送屮心管理能從根本上解決傳統(tǒng)物流存在的成本 過高、時間過長、不易掌握物流車輛的具體方位等問題，不斷簡化物流操作流程，努力 降低物流成本，切實提高經(jīng)濟效益和工作效率，為企業(yè)的更好發(fā)展注入生機與活 力 。 6.2 信息管理系統(tǒng)的應用與分析1接受訂單：新系統(tǒng)的開發(fā)使得客戶可以直接

53、通過網(wǎng)絡平臺進行訂貨，包括客戶名稱、系統(tǒng)自 動生成的客戶代碼、訂貨年月日、訂貨商品數(shù)量、到貨希望閂期、到貨地點、到貨時間、 包裝形態(tài)。同時該系統(tǒng)可以自動生成客戶文檔， （即使客戶第一次使用此平臺訂貨） 文檔包括 客戶名稱、系統(tǒng)自動生成的客戶代碼、客戶的訂貨平率與批量。系統(tǒng)同時可以判斷客戶等級。從而有利于判斷客戶送貨的優(yōu)先級別。（二）訂單整合該系統(tǒng)會根據(jù)不同的標準對訂單進行整合，包括按地域整合、按送貨時間整合、 按客戶重要性整合等等。訂單整合完畢后直接會通過該系統(tǒng)將控制分揀任務。（三）分揀該系統(tǒng)的實現(xiàn)需要大規(guī)模的傳送裝置以及自動化設備作為基礎。貨架裝有電子裝 罝并可以被該系統(tǒng)直接控制。當訂單整合

54、完畢后系統(tǒng)直接將該貨架所需要提供的產(chǎn)品型 號及數(shù)量確定，當系統(tǒng)點擊開始揀貨時，貨架上的自動裝置將產(chǎn)品推到傳送帶上。然后 傳送到一定階段會將產(chǎn)品直接放到標準的傳送帶專用箱。同吋出現(xiàn)貨物突發(fā)狀況需要進 行部分替代時，在貨架之間有立體的自動揀貨裝置。（四）流通加工同樣的產(chǎn)品但是用戶會有不同的包裝要求，所以在流通加工的吋候會根據(jù)產(chǎn)品做 不同的包裝。對于同一條傳送帶會有不同的區(qū)域， 分為 31） （：等。 但是客戶對包裝的需求都 是它們不同的組合。不同的客戶有不同的訂單號，根據(jù)對訂單號的掃描，可以根據(jù)傳送帶上的裝置直 接改變產(chǎn)品的加工區(qū)域。完成不同客戶的不同需求。（五）配送計劃的制訂根據(jù)客戶的重要性以及

55、到貨吋間與地點等客戶要求，考慮配送中心的經(jīng)濟原則， 有系統(tǒng)自動生成最佳的配送路線。冏吋客戶可以在簽單的吋候?qū)Ρ敬嗡拓涍M行評價，這些信息會自動進入該系統(tǒng)。 以便提高配送中心的效率。（六）裝車根據(jù)訂單，在傳送帶的出口處等待的是合適的車型。以減少裝卸搬運所需的吋間。（七）跟蹤管理與查詢功能該軟件可以直接輸入訂單號，從而查詢到訂單的位置，方便客戶的查詢。-6.3 信息管理系統(tǒng)的效益與可行性社會效益從整個社會的角度來講，配送信息系統(tǒng)可以減少社會車流總量，減少鬧市卸貨 妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率， 節(jié)省物流處理空間和人力資源，優(yōu)化行業(yè)營銷體系，又可以降低成本，減

56、少個物流 企業(yè)間的惡性競爭。環(huán)境效益在環(huán)境上可以減少噪音尾氣排放，降低空氣污染。提升商業(yè)物流環(huán)境進而改善 社會整體生活品質(zhì)。管理方而的效益信息管理系統(tǒng)可以提高企業(yè)的管理水平和配送效率，優(yōu)化物流的管理流程，完 善企業(yè)的規(guī)章制度，提高人員的服務水平和素質(zhì)。由此可見，實行此系統(tǒng)具有一定 的必要性、前瞻性、戰(zhàn)略性。此外，系統(tǒng)還具有一定的安全性和保密性。綜上所述，系統(tǒng)無論是在社會和環(huán)境效益方面還是管理效益方面，無論是在現(xiàn) 在還是可預見的未來，都具有較高的可行性。7案例分析東莞市都市麗人實業(yè)有限公司配送中心的建設-7.1 公司簡述都市麗人，始創(chuàng)于1998年，是一家致力于快速消費型內(nèi)衣研發(fā)、制造、銷售、 營

57、運的大型廉價內(nèi)衣品牌運營集團。目前，該公司在中國擁有一個和對比較廣泛的銷售網(wǎng)絡，授權經(jīng)營零售網(wǎng)點 遍布中國二線及三線等800多個城市。截止2011年6月，公司在中國的授權經(jīng)營 零售網(wǎng)點數(shù)h已達到3,500個，多分布在城鄉(xiāng)結(jié)合部的超市、大眾百貨商場、商 業(yè)地產(chǎn)、大眾服裝市場、商業(yè)街等多種領域。作為一個大型廉價品牌內(nèi)衣營運型企業(yè)，都市麗人立志成為中國最低價的內(nèi) 衣服務商，堅持低價格好服務的核心理念，堅持以讓每位女性都能穿上便宜實惠的 內(nèi)衣為己任。都市麗人旗下現(xiàn)擁有“紫色陽光”、“都市麗人風”、“衣之密語”、 “草一色”等多個知名品牌。2010年5月，都市麗人成功進駐自購的占地面積7萬平米、建筑面積

58、16萬 平米的東董鳳崗現(xiàn)代化大型產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、品牌、營銷、物流于一體 的宏偉愿望。同時，都市麗人乂自購5萬平米工業(yè)基地進行新工業(yè)園的擴建。目前, 都市麗人年營業(yè)額逾20億元，并計劃在未來3年內(nèi)店鋪數(shù)量達6000家。2010年，公司與日資合作，引進戰(zhàn)略投資。2010年，公司斥資2000萬元與用友集團合作，進行it系統(tǒng)的升級。2011年，公司與北京富基融通科技有限公司合作，進行物流分揀信息系統(tǒng)的it化升級，為企業(yè)的高速發(fā)展奠定了基礎。在市場經(jīng)濟的潮流中，都市麗人與全國多所高校展開校企合作，開辦都市麗 人特色班，為公司的長遠發(fā)展儲備人才。同時，都市麗人始終關注員工的身心健康 與成長，開展

59、多種形式的娛樂活動，極力打造優(yōu)秀的企業(yè)文化體系。-7.2 公司的物流配送中心分析從國際經(jīng)驗看，商品流通對生產(chǎn)的指導和促進作用越來越大。我國建立市場經(jīng)濟過程中，應該把商品流通擺在更加重要的位置上，加快我國現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展。 企業(yè)需建立現(xiàn)代化的配送中心，為企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營奠定基礎。在配送中心的建設 過程中，應根據(jù)網(wǎng)點建設選擇合理位置、選擇合適的配送模式，提高配送中心的科 技水平。都市麗人實業(yè)有限公司雖創(chuàng)業(yè)年代并不久遠，但是它的發(fā)展是迅速的。公 司確定合理布局和最優(yōu)配送路線，縮短商品在途時間，盡量減少中間環(huán)節(jié)，以最低 的貨損、最高的效率使配送成本達到最小，實現(xiàn)公司規(guī)模經(jīng)營的最大利潤。公司統(tǒng) 籌自身的實

60、力、資金、規(guī)模等情況，2010年，公司斥資2000萬元與用友集團合作， 進行tt系統(tǒng)的升級。2011年，公司與北京富基融通科技有限公司合作，進行物流 分揀信息系統(tǒng)的it化升級，為企業(yè)的高速發(fā)展奠定了棊礎，建設了聯(lián)建配送中心 下面是公司物流配送的發(fā)展形式：（一） 發(fā)展連鎖經(jīng)營，用新的經(jīng)營組織形式改造傳統(tǒng)商業(yè)。大量集中物流功能，減 少中間環(huán)節(jié)，降低物流成木，所以公司商品會比同類商品便宜10%左右；公司的檢 驗部門運用多種技術手段，對商品質(zhì)量進行嚴格檢驗，以保證公司商品聲譽。（二） 推進現(xiàn)代物流配送，用高新技術改造傳統(tǒng)商業(yè)。公司總部的計算機控制屮心 也是比較先進和全面的，全國4000多家連鎖經(jīng)營店可