連續(xù)梁施工線形控制方案

1、連續(xù)梁施工線形控制方案為了保證該盤營鐵路客運專線連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工的質(zhì)量和安全， 控制每 一梁段施工的中線位置和標高， 監(jiān)測施工過程中各塊箱梁的撓度變化情況， 為箱 梁標高調(diào)整提供依據(jù)， 保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差控制在設(shè)計要 求的范圍之內(nèi)，根據(jù)盤營鐵路客運專線設(shè)計說明及相關(guān)連續(xù)梁橋施工設(shè)計圖 及施工單位提供的有關(guān)資料，編制本連續(xù)梁施工線形控制方案。1. 工程概況盤營客運專線盤海特大橋 DK69+237.0A DK69+458.77段采用 一聯(lián)（60+100+60 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越設(shè)計，該橋主跨跨越 三岔河左堤，對應(yīng)橋墩編號為 568#571#,橋下凈空約5.8m。橋梁采

2、用雙線設(shè)計，線間距5m橋梁采用懸臂澆注施工方法， 單“T”構(gòu)共分13個懸臂澆注節(jié)段，中支點處梁高7.85m,跨中10m 直線段及邊跨15.75m直線段梁高為4.85m，梁底下緣按二次拋物線 變化，邊支座中心線至梁端0.75m。梁體為單箱單室、變截面、變高 度結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12m底板寬6.7m，頂板厚度40cm隔墻處加厚， 按折線變化，底板厚度40120cm按直線變化，腹板厚60至100, 隔墻處加厚,按折線變化, 全聯(lián)在端支點、中跨及中支點處共設(shè) 5 個 橫隔板。橋梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。豎向采用© 25mn高強精軋螺紋鋼筋， 錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用 YDC240

3、型千斤頂；縱 向與橫向預(yù)應(yīng)力筋采用 1 X 7-15.2-1860-GB/T5224-2003 預(yù)應(yīng)力鋼絞 線,其中橫向預(yù)應(yīng)力采用單端張拉工藝, 縱向預(yù)應(yīng)力采用雙端張拉工 藝,豎向預(yù)應(yīng)力采用單端復(fù)拉工藝。2. 箱梁施工測量網(wǎng)的建立(1) 為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑施工服務(wù)的測量控制網(wǎng)建立在各墩的承臺 上，再根據(jù)施工的進度安排將承臺上的控制點轉(zhuǎn)移到各自的0號塊上。(2) 平面控制網(wǎng)由橋面中軸線組成， 控制網(wǎng)借助已建立的施工控制網(wǎng)。 平面 控制網(wǎng)采用全站儀建立。(3) 高程控制網(wǎng)依托已建立的控制網(wǎng)點， 采用二等水準測量，先在各橋墩承 臺上各設(shè)一個高程控制點，待箱梁0號塊竣工后，用水準儀加懸掛鋼尺的

4、方法移 至0號塊頂面上或用全站儀建立。0號塊上的水準點即為箱梁懸臂澆筑施工的高 程控制點。(4) 各墩上0號塊箱梁頂面布置9個施工控制基準點，如圖1圖中各點均為箱梁各懸澆節(jié)段高程觀測的基準點各墩上0號塊箱梁頂面的施工控制基準點位置按圖嚴格定位。各點位置及各 點間距離與圖1所示值相差不得超過土 10毫米(5) 在箱梁懸臂施工中，對于高程控制的基準點，在下述情況下應(yīng)進行復(fù)測: 結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換后； 墩基礎(chǔ)發(fā)生較大沉降變化時; 施工控制組經(jīng)分析后認為有必要進行復(fù)測時; 施工進行三個月后?；鶞庶c的復(fù)測工作要求參照有關(guān)條款執(zhí)行3. 基準點和梁段測點的埋設(shè)(1) 箱梁的0號塊基準點布置見圖1示。基準點標志

5、可用16毫米直徑螺紋鋼筋制作。鋼筋露出頂面混凝土 2厘米，露出端上部加工磨圓并涂上紅漆。(2) 箱梁的各懸臂施工梁段的測點布置見圖 2。每個懸澆箱梁節(jié)段在頂板上各設(shè) 3個高程觀測點，這樣不僅可以測量箱梁的 撓度，同時可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。 3個高程觀測點以箱梁中線為準對 稱布置，測點離節(jié)段前端面20厘米處。標高測點設(shè)置后，要準確地建立該斷面梁底高程的關(guān)系， 測量成果以梁底高 程為準。測點標志仍采用16毫米直徑螺紋鋼筋制作。在垂直方向與頂板的上下層鋼 筋點焊牢固，并要求垂直。鋼筋露出箱梁截面混凝土面 2厘米，露出端要加工磨 圓并涂上紅漆。懸澆箱梁節(jié)段的測點既為控制箱梁中線平面位置的測點，

6、又為箱梁的標高控 制點和撓度變形觀測點。(3) 箱梁的0號塊基準點、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測點應(yīng)嚴格按照規(guī)定的位 置埋設(shè)，各點位置及相互之間距離的埋設(shè)誤差控制在土10毫米以內(nèi)。埋設(shè)的鋼筋測點必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。 在混凝土施工中嚴禁踩踏、碰撞。(4) 本節(jié)所指的基準點，其使用期為箱梁整個懸臂澆筑施工期。應(yīng)對所有基 準點和測點加以保護，不得損壞和覆蓋。4. 箱梁懸澆施工控制測量工作(1) 當箱梁當前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)， 采用全站儀或采用經(jīng)緯儀穿線法或盤左盤右法進行懸澆節(jié)段平面中線位置放樣。 然后，根據(jù)箱梁節(jié)段立模標高通知單，

7、安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿 高度等方法使底模標高、 頂板底模標高滿足通知單要求， 誤差不應(yīng)該大于± 10mm(高程)和-5mm中軸線位置)。(2) 箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，施工單位應(yīng)進行以下工況的撓度測量和 高程控制測量： 掛籃就位立模后； 箱梁混凝土澆筑前； 澆筑箱梁混凝土后； 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后。同時，應(yīng)進行以下兩個工況的箱梁平面中線位置控制測量，即： 掛籃就位及立模板后； 澆筑箱梁混凝土之后。(3) 箱梁懸澆施工中撓度變形觀測一般以閉合水準路線的形式進行觀測。 為 了克服溫度變化所引起的變形影響， 固定觀測時間比較重要， 一般應(yīng)選擇在清晨 6：30 (春、冬季)

8、 5：00(夏、秋季)以前完成外業(yè)測量。另外，箱梁澆筑混凝 土后也應(yīng)在次日的清晨時間測量變形。(4) 在現(xiàn)場測量中，若實測梁段的標高值與預(yù)測標高計算值差值大于 15mm 時；實測箱梁平面中線位置差值大于 5mm寸，應(yīng)進一步核實測量結(jié)果，待監(jiān)理認 可測量結(jié)果后方可結(jié)束測量工作。(5) 橋墩基礎(chǔ)沉降觀測是箱梁懸臂施工控制觀測的組成部分。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測點設(shè)在各墩的墩身上， 每個承臺上設(shè) 2 個測點，對稱設(shè)置。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測按相關(guān)測量的精度等級要求進行實測。根據(jù)施工進度情 況，應(yīng)在下述工況時測量：0 號、1 號塊施工完畢； 每孔合攏前、后。 施工進行三個月后。每個橋墩基礎(chǔ)沉降觀測資料應(yīng)及時整理。

9、當出現(xiàn)異常沉降時， 應(yīng)分析異常沉 降原因及時上報施工控制組以供分析決策用。5. 箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏的監(jiān)測(1) 連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏段是全橋施工的重點，也是線形控制的重點。對施工懸臂的合攏精度要求為：箱梁平面中線位置誤差不大于15mm懸臂端高程差不大于 +15mm、 -5mm。(2) 在各孔體系轉(zhuǎn)換及合攏段施工前，對各 T 懸臂箱梁高程進行聯(lián)測。(3) 合攏段施工的高程觀測按以下五個工況實測：1 )安裝模板前；2) 澆筑混凝土前；3) 澆筑混凝土后；4) 張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；5) 張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。(4) 當合攏采取壓重等技術(shù)時，應(yīng)在整個合攏段混凝土施工中進行變形監(jiān) 測。6. 箱

10、梁溫度測試的實施溫度是影響主梁撓度的主要因素之一。 溫度變化包括季節(jié)溫度變化和日照溫 度變化兩類。 在這兩類溫度變化中， 季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較簡單變化具有均勻性，可通過采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計算機中，分析其對主梁撓度的影響。而日照溫差的變化最為復(fù)雜，尤其是日照作用會引起主梁頂板、 底板的溫度差，導(dǎo)致主梁發(fā)生撓曲。（1）根據(jù)溫度測試目的的不同，分為如下二類測試項目。第一類，觀測大氣溫度變化對箱梁懸臂施工時的撓度影響，以便更準確地控 制線形。第二類，觀測箱梁混凝土在硬化過程中，梁壁板混凝土內(nèi)部溫度變化，以控 制混凝土澆筑施工后可能出現(xiàn)非正常溫度裂縫。 觀測箱梁在施工期間，日照溫

11、差、 驟然降溫等對箱梁的影響。當箱梁懸澆施工至長懸臂狀態(tài)時，大氣溫度變化、日照溫差等對長懸臂箱梁 變形影響顯著，為了消除日照溫差對梁體變位的影響，采用以下的方法：1）各項測量工作須安排在清晨日出之前進行，可不計日照溫差的影響；2）當測量工作不能全部安排在清晨進行時，須對測量數(shù)據(jù)進行日照溫差修正。從積累的施工控制經(jīng)驗看，由于日照溫度場不易在有限元計算中模擬，所以實踐中以采用根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行實時修正的方法為主；選擇有代表性的節(jié)段在典 型天氣時對箱梁進行24小時跟蹤測量，得出箱梁變位與測量時間的關(guān)系，并在 測量數(shù)據(jù)中予以修正。7. 施工監(jiān)控的精度與原則（1）控制指令執(zhí)行原則與允許誤差1）主梁立模與預(yù)

12、應(yīng)力束張拉必須在一天中相對穩(wěn)定均勻溫度場（一般為日 出前）中完成；2）立模標高允許誤差：土 5mrp（2）主梁控制誤差序號項目允許偏差（mm）1懸臂梁段高程+15，-52合龍前兩懸臂端相對咼差合龍段長的1/100， 且不大于153梁段軸線偏差154梁段頂面高程差± 10其它斷面尺寸等參數(shù)允許誤差按有關(guān)規(guī)范取用。8. 施工階段監(jiān)測實施的總體要求(1) 嚴格控制施工臨時荷載。材料堆放要求定點、定量。(2) 測量工作主要由施工方執(zhí)行，監(jiān)控方輔助執(zhí)行，以便于在現(xiàn)場及時校對， 同時由監(jiān)理方進行監(jiān)測。(3) 每一施工階段完成后，由有關(guān)方進行測試，確認測量結(jié)果無誤后方可進 行下一階段的施工。(4)

13、 主梁掛籃立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑完成和預(yù)應(yīng)力張拉后的測試 工作必須回避日照溫差的影響。日溫差大的天氣在午夜后2時至日出前進行，日 溫差小的天氣可在其它溫度場比較均勻的時間進行。(5) 所有觀測記錄須注明工況(施工狀態(tài))、日期、時間、天氣、氣溫、橋 面特殊施工荷載和其他突變因素。(6) 每一階段完成后，有關(guān)方需把數(shù)據(jù)及時匯總至控制方。9. 安全事項為了確保試驗安全順利進行，防止安全事故發(fā)生，特制定本安全規(guī)程，全體 試驗人員必須認真執(zhí)行。(1) 牢固樹立安全意識，提高警惕，消除各種隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。(2) 加強組織與管理，并設(shè)置專職安全員，全面負責安全檢算與監(jiān)管工作， 全體試驗人員

14、必須嚴格遵守現(xiàn)場紀律，服從統(tǒng)一指揮。(3) 各種儀器設(shè)備的負責人應(yīng)對設(shè)備安裝的牢固性進行檢查，并做好防水 防潮工作，確保儀器設(shè)備的安全。(4) 嚴禁穿拖鞋、高跟鞋等易滑倒的鞋上橋。不準在橋上嬉鬧。（5）對關(guān)鍵的作業(yè)平臺區(qū)，加設(shè)安全網(wǎng)、防護欄、照明等必要的保護措施, 進入高空作業(yè)，必須佩帶安全帶、安全帽。安全防護工具使用前，必須認真做好 檢查工作。10. 施工監(jiān)控文件相關(guān)表格（1） 橋主梁立模標高通知單（2） 橋主梁標高測量單橋主梁立模標高通知單附表1墩號： 號梁段號：號截面號：號項目頂面設(shè)計標高（m梁高h（ m預(yù)拱度總值（m頂面控制標高（m底模立模標高（m盤錦方向施工控制組簽字:日期:施工單位簽字:日期:備注：1、掛籃定位應(yīng)在早晨太陽岀來之前進行，避免日照影響2、 掛籃定位標高誤差應(yīng)控制在士5mm之內(nèi)。3、定位時必須確?？諕旎@狀態(tài)，不能堆放