機場應(yīng)急救援程序設(shè)計

1、中國民航飛行學(xué)院課程設(shè)計說明書課程名稱:機場應(yīng)急救援課程設(shè)計課程代碼:_題目:寶安機場應(yīng)急救援方案設(shè)計開題時間:2010年12月27 日完成時間:2010年12月31 日目 錄第一章摘要1第二章引言4第三章緊急事件分類和應(yīng)急救援等級5第四章 應(yīng)急救援機構(gòu)設(shè)置及其職責(zé) 6第五章 應(yīng)急救援的總體要求 9第一節(jié)緊急情況信息傳遞程序9第二節(jié)緊急救援現(xiàn)場著裝和標志9第三節(jié) 緊急狀態(tài)時的機場運行 101第四節(jié)救援力量的集結(jié)10第五節(jié)緊急狀態(tài)的解除11第六節(jié)緊急救援信息和新聞的發(fā)布 11第六章參考文獻11第七章 應(yīng)急處置體系圖12第八章 緊急事件傳遞流程圖13第一章 摘要 隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，中國的機場

2、隊伍越來越浩大，安全問題接踵而至。為認真落實中華人民共和國民用航空法、中華人 民共和國搜尋救援民用航空器規(guī)定、民用運輸機場應(yīng)急救援規(guī)則(國家民航局第90號令)及民用機場管理暫行規(guī)定等有關(guān)法律、 法規(guī)要求，為及時有效地對機場發(fā)生的各種緊急事件做出快速反應(yīng)，采取適當(dāng)措施，避免或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，爭取在最短的時間 內(nèi)使機場恢復(fù)正常運行，編制機場應(yīng)急救援預(yù)案成為一項重要的工作。通過編制實施應(yīng)急救援預(yù)案，全面提升首都機場應(yīng)急救援工作的整 體管理水平和應(yīng)對突發(fā)事件整體能力。首都機場主要依據(jù)中國民航局民用航空應(yīng)急救援規(guī)則(CCAR-139H)管理機場應(yīng)急事務(wù)。本“首 都機場應(yīng)急救援預(yù)案設(shè)計說明書樣本”

3、將行業(yè)和屬地應(yīng)急管理的要求相結(jié)合。該框架下的相關(guān)機制建設(shè)中，充分考慮了中國民航局應(yīng)急救 援規(guī)章的要求，同時滿足行業(yè)和屬地的應(yīng)急管理要求，為首都機場的安全運營提供了有力保障。關(guān)鍵詞：安全 應(yīng)急救援 首都機場AbstractWith the continuous development of the aviation industry,growing ranks of China's vast airport,security followed.To seriously implement the "Republic of China Civil Aviation",&

4、quot;Republic of China provides search and rescue aircraft, ""Rules of airports emergency rescue"(National Civil Aviation Authority Decree No. 90) and "Provisional Regulations on Civil Airport Management"and other relevant laws , Regulatory requirements.For the timely and ef

5、fective manner to the various airport to respond quickly to emergencies and take appropriate measures to avoid or reduce casualties and property losses, for the shortest period of time to the airport to resume normal operation, the preparation of the Airport Emergency Plan as a Of important work. Im

6、plementation through the preparation of emergency rescue, emergency rescue to enhance the work of the airport's overall management and overall capacity to respond to emergencies.Civil Aviation Administration of China, the main - 2 -basis for the airport, "civil aviation emergency rescue rul

7、es"(CCAR-139- n) management of the Airport Emergency Services. The "Emergency Plan for the airport design specification sample " to industry and territorial emergency management requirements combined. Mechanisms under the framework of the building, full consideration of China's Ci

8、vil Aviation Authority regulations, emergency response requirements, while meeting industry and territorial emergency management requirements for the safe operation of the airport to provide a strong guarantee.Key words: Safety Emergency Plan capacity airport第二章 引言1、1 為了及時有效地對民用運輸機場發(fā)生的各種緊急事件做出快速反應(yīng)，采

9、取適當(dāng)措施，避免或者減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，根據(jù)中華 人民共和國民用航空法第六章第六十二條和中華人民共和國搜尋救援民用航空器規(guī)定、民用機場管理暫行規(guī)定第五條及民用運輸機場 應(yīng)急救援規(guī)則的規(guī)定，制定本計劃。1 、2 本計劃適用于深圳寶安國際機場（以下簡稱機場）及鄰近區(qū)域內(nèi)發(fā)生的各種緊急事件。機場及其鄰近區(qū)域系指機場圍界以內(nèi)及距機場基 準位置點 8 公里范圍內(nèi)的區(qū)域。在前款規(guī)定區(qū)域外發(fā)生的緊急事件，按照中華人民共和國搜尋救援民用航空器規(guī)定執(zhí)行。 本計劃所稱緊急事件是指航空器或機場固有設(shè)施發(fā)生、可能發(fā)生嚴重損壞及導(dǎo)致有關(guān)人員傷亡的情況。1 、 3 機場所屬各單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)本計劃參與應(yīng)急救援并制定部門相

10、應(yīng)的應(yīng)急救援方案，并以此與各對口協(xié)議救援單位簽署救援協(xié)議。1 、 4 實施應(yīng)急救援時，駐本機場并參與應(yīng)急救援的單位和個人應(yīng)當(dāng)服從機場應(yīng)急救援指揮中心的統(tǒng)一指揮。第三章 緊急事件分類和應(yīng)急救援等級2 、 1 機場緊急事件包括航空器緊急事件和非航空器緊急事件。2 、1、1 航空器緊急事件包括：2 、1、1、1 航空器失事；2 、1、1、2 航空器空中故障；2 、1、1、3 航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅；2 、1、1、4 航空器與航空器相撞；2 、1、1、5 航空器與障礙物相撞；2 、1、1、6 涉及航空器的其他緊急事件。2 、1、2 非航空器緊急事件包括：2 、1、2、1 對機場設(shè)施的

11、爆炸物威脅；2 、1、2、2 建筑物失火；2 、1、2、3 危險物品污染；2 、1、2、4 自然災(zāi)害；2 、1、2、5 醫(yī)學(xué)緊急情況；2 、1、2、6 不涉及航空器的其他緊急事件。2 、2 航空器緊急事件的應(yīng)急救援等級及對應(yīng)的警報信號：2 、2、1 緊急出動 一級警報：指已發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴重損壞等緊急事件，各救援單位應(yīng)當(dāng)按指令立即出動。以最快速度趕赴事故現(xiàn)場；2 、2、2 集結(jié)待命 不拉警報：指航空器在空中發(fā)生故障，隨時有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴重損壞，或者航空器受到非法干擾等緊急事件，各救援單位應(yīng)當(dāng)按指令在指定地點集結(jié)；2 、2、3 原地待命 不拉警報：指航空器發(fā)生空

12、中故障等緊急事件，但其故障對航空器安全著陸可能造成困難，各救援單位應(yīng)當(dāng)做好緊急出動的準備。2、3 非航空器的緊急事件應(yīng)急救援不分等級，不拉警報。第三章 應(yīng)急救援機構(gòu)設(shè)置及其職責(zé)以下所列出的各單位及其職責(zé)都是在應(yīng)急救援工作中所負有的職責(zé)，不包括各單位在平時工作中所固有的職責(zé)。緊急事件發(fā)生后，下述各 單位應(yīng)以主要精力投入應(yīng)急救援，減少損失，服從深圳機場應(yīng)急救援指揮中心的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，然后再完成其固有的工作職責(zé)。其工作主次關(guān)系在此 予以明確。3、1 機場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組） 機場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組由深圳市人民政府、市安監(jiān)局、市公安局、市民政局、市交通局、市衛(wèi)生局、市民航局、市網(wǎng)通公司、市武

13、警支隊、市消防支隊、等單位領(lǐng)導(dǎo)共同組成。3、2 機場應(yīng)急救援指揮中心（以下簡稱指揮中心） 指揮中心（以下文中所提到的指揮中心均指機場應(yīng)急救援指揮中心）根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組的授權(quán)，負責(zé)組織實施機場應(yīng)急救援工作，其工作直接對 領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)）。它的日常辦事機構(gòu)為深圳機場現(xiàn)場指揮中心，負責(zé)日常應(yīng)急救援工作的組織和協(xié)調(diào)，指揮中心主任（副主任）即為機場應(yīng)急救援 總指揮授權(quán)下的、負責(zé)日常應(yīng)急救援工作的總責(zé)任人，緊急情況發(fā)生后，指揮中心主任（副主任）應(yīng)是總指揮及現(xiàn)場指揮官的有力助手，積極提 供各類應(yīng)急救援的意見及建議，或經(jīng)總指揮授權(quán)，直接負責(zé)現(xiàn)場的營救與指揮。3、2、1 指揮中心的主要職責(zé)3、2、1、1 日常工作職責(zé)

14、A、組織制定和修改深圳寶安國際機場應(yīng)急救援計劃；B、根據(jù)本計劃及中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）其它有關(guān)規(guī)定，制定應(yīng) 急救援項目檢查單，并根據(jù)檢查單內(nèi)容，定期檢查各有關(guān)單位的應(yīng)急救援預(yù)案 和措施的落實情況，檢查應(yīng)急救援設(shè)備器材的登記編號、存儲保管、維護保養(yǎng) 等工作情況，保證應(yīng)急救援設(shè)備完好；C、按本計劃的要求定期組織應(yīng)急救援演練；D、負責(zé)參與應(yīng)急救援的單位負責(zé)人姓名花名冊及其電話號碼變化的修訂工作；E、負責(zé)社區(qū)內(nèi)潛在應(yīng)急救援資源的定期核對、聯(lián)系工作；F、負責(zé)機場歷次緊急事件、應(yīng)急救援演練資料的搜集、存檔工作。3、2、1、2 緊急情況下的工作職責(zé)A、緊急事件發(fā)生后，指揮、協(xié)調(diào)和調(diào)動參加應(yīng)急救

15、援的單位，就已經(jīng)發(fā)生的應(yīng)急救援發(fā)布指令；B、立即通知現(xiàn)場指揮官到場指揮；C、將緊急事件的簡要情況立即通知總指揮；D、根據(jù)緊急情況的具體內(nèi)容，做出是否拉響應(yīng)急救援警報器的行動；E、發(fā)生緊急出動等級的緊急事件后，立即將緊急事件的基本情況、發(fā)展及處置情況隨時報告深圳市政府、民航總局、民航中南局；F、在殘損航空器的搬移工作中擔(dān)任現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)任務(wù)；G、負責(zé)緊急事件全過程的記錄工作，事件發(fā)生后，組織總結(jié)、講評。3、2、2 指揮中心內(nèi)的各級指揮人員及其職責(zé)3、2、2、 1 總指揮：機場公司總裁負責(zé)機場應(yīng)急救援的全面工作；3、2、2、2 現(xiàn)場指揮官：當(dāng)日公司值班領(lǐng)導(dǎo)（公司 01）負責(zé)緊急事件發(fā)生時現(xiàn)場應(yīng)急救

16、援的全面組織、指揮、決策任務(wù)，是緊急情 況發(fā)生后總指揮尚未到達時機場救援工作的最高領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)總指揮到場后，向總指揮移交指揮權(quán)，并在隨后的救援工作中密切配合總指揮的工作；3、2、2、3 公安指揮官： 機場公安分局當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)緊急事件發(fā)生時現(xiàn)場應(yīng)急救援的現(xiàn)場警戒、交通疏導(dǎo)、事件調(diào)查、取證、 勘驗、鑒定、拍照、錄像、死尸處理、法醫(yī)驗定等工作的全面指揮任務(wù)，當(dāng)嚴重暴力犯罪事件、劫機事件發(fā)生時，賦予公安指揮官現(xiàn)場最高指揮 權(quán)，當(dāng)分局局長到場后，向局長移交指揮權(quán)，并在隨后的救援工作中密切配合局長的工作；3、2、2、4 消防指揮官： 機場消防隊當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo) 負責(zé)緊急情況下傷員救助或滅火現(xiàn)場的全面指揮工作。

17、考慮到消防工作在應(yīng)急救 援過程中專業(yè)性強，時間性強和對有效協(xié)同配合要求較高特點，賦予消防指揮官行使現(xiàn)場消防工作最高指揮權(quán)，當(dāng)消防隊隊長到場后，向隊長移 交指揮權(quán)，并在隨后的救援工作中密切配合隊長的工作；3、2、2、5 醫(yī)療指揮官： 機場急救中心當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)緊急情況下傷員醫(yī)療救護工作的全面指揮，當(dāng)機場急救中心主任到場后， 向主任移交指揮權(quán)，并在隨后的救援工作中密切配合主任的工作；3、2、2、6 現(xiàn)場指揮員： 指揮中心當(dāng)日值班主任 當(dāng)緊急情況發(fā)生后，協(xié)助現(xiàn)場指揮官做好救援現(xiàn)場的指揮工作，負責(zé)駕駛指揮車成 立現(xiàn)場指揮所，為各級指揮人員分配指揮服，并負責(zé)現(xiàn)場指揮所與指揮室的信息溝通，當(dāng)指揮中心主任

18、（副主任）到場后，向主任移交指揮權(quán)， 并在隨后的救援工作中密切配合主任的工作。3、2、3 應(yīng)急救援指揮權(quán)的實施3、2、3、1 當(dāng)緊急情況發(fā)生后按照到達指揮中心和現(xiàn)場指揮所的指揮官的級別和順序?qū)嵤┲笓]；3、2、3、2 指揮中心內(nèi)按下列順序?qū)嵤┲笓]：總指揮、現(xiàn)場指揮官、公安指揮官、消防指揮官、醫(yī)療指揮官、現(xiàn)場指揮員。重大暴力犯 罪案件、劫機事件發(fā)生后由公安指揮官行使最高指揮權(quán)；火災(zāi)發(fā)生后，由消防指揮官行使現(xiàn)場消防工作最高指揮權(quán)。3、2、3、3 當(dāng)上一級指揮員未到達位置前，由下一級指揮員負責(zé)指揮。上一級指揮員到達后，下一級指揮員立即向其簡要報告救援情況， 移交指揮權(quán)，并在其后的救援行動中協(xié)助指揮。3

19、、3 航管站航管站通常是最先了解航空器發(fā)生緊急情況的單位，其在應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)有：3、3、1 將獲知的緊急事件情況立即通知指揮中心；3、3、2 跟蹤了解機長意圖和緊急事件的發(fā)展情況，并將信息提供給指揮中心；3、3、3 負責(zé)發(fā)布有關(guān)因緊急事件影響機場正常運行的航行通告；3、3、4 及時提供緊急事件所需要的氣象情報，并通知指揮中心、機組、航空器營運人等單位。3、3、5 發(fā)生緊急出動等級的緊急事件后，立即將緊急事件的基本情況、發(fā)展及處置情況隨時報告民航總局空中交通管理局總調(diào)度室及 民航中南局。3、4 機場消防隊3、4、1 負責(zé)緊急情況下現(xiàn)場消防的全面救助工作；3、4、2 負責(zé)火場滅火；3、4

20、、3 救助被困遇險人員，抬擔(dān)架；3、4、4 航空器破拆；3、4、5 組織指揮跑道阻燃泡沫噴灑工作主要依靠外部救援力量；3、4、6 協(xié)調(diào)地方協(xié)議消防部門的應(yīng)急支援工作。3、5 機場公安分局（以下簡稱公安分局）3、5、1 設(shè)置現(xiàn)場安全警戒線，保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場治安秩序；3、5、2 參與核對死亡人數(shù)、死亡人員身份；3、5、3 制服、緝拿犯罪嫌疑人；3、5、4 組織處置爆炸物、危險品；3、5、5 疏導(dǎo)交通，保障救援道路暢通；3、5、6 進行現(xiàn)場取證、記錄、錄音、錄像等工作；3、5、7 協(xié)調(diào)市公安局、駐場邊檢、機場保安人員等外部單位的增援工作。3、6 機場醫(yī)療急救中心（以下簡稱急救中心）3、6、1 組織

21、進行傷情分類、現(xiàn)場救治和傷員后送工作；3、6、2 隨時向指揮中心報告人員傷亡情況；3、6、3 進行現(xiàn)場處置、人員傷亡及后送等情況的記錄工作；3、6、4 協(xié)調(diào)地方協(xié)議醫(yī)療單位的應(yīng)急支援工作。3 、7 航空器營運人及其代理人3 、7、1 提供有關(guān)資料，包括航班號、機型、航空器國籍登記號、機組組成人員情況，旅客人員名單及身份證號碼、聯(lián)系電話、機上座位號、 國籍、性別、行李數(shù)量、航空器燃油量、航空器所載危險品及其他貨物等情況；3 、7、2 在航空器起飛、降落機場設(shè)立接待機構(gòu)，負責(zé)接待、查詢；3 、7、3 負責(zé)通知傷亡人員的親屬；3 、7、4 在指揮中心或者事故調(diào)查組負責(zé)人允許下，負責(zé)貨物、郵件和行李的

22、清點和處理；3 、7、5 航空器出入境過程中發(fā)生緊急事件時，負責(zé)將事故的基本情況告之海關(guān)、邊檢和檢疫部門；3 、7、6 負責(zé)殘損航空器的搬移工作；3 、7、7 負責(zé)死亡人員遺物的交接工作及傷亡人員的善后處理。3、8 應(yīng)急救援指揮車（以下簡稱指揮車）3 、8、1 指揮車上備有應(yīng)急救援所必要的警燈、擴音器、無線電特高頻、800兆對講機等專用設(shè)備，并在車載專用工具箱內(nèi)，備有各級指揮 人員的指揮服及頭盔、機場平面圖、機場網(wǎng)格圖、現(xiàn)場指揮所的旗桿及旗幟、高音喇叭等；3 、8、2 緊急情況發(fā)生后，指揮中心指揮員應(yīng)在第一時間駕駛指揮車趕赴救援現(xiàn)場，樹立現(xiàn)場指揮所的旗幟，以確立現(xiàn)場指揮所的位置。3、9 現(xiàn)場指

23、揮所 現(xiàn)場指揮所由趕赴現(xiàn)場的現(xiàn)場指揮官、航管站負責(zé)官員、公安指揮官、消防指揮官、醫(yī)療指揮官、現(xiàn)場指揮員和有關(guān)航空公司負責(zé)人共同組 成，由現(xiàn)場指揮官任組長。指揮所負責(zé)救援現(xiàn)場的指揮與協(xié)調(diào)，任何救援單位必須無條件服從指揮。指揮所同時與指揮中心保持不間斷的聯(lián)絡(luò)。3、10 值班消防車 值班消防車隨時處于待命狀態(tài)，接到緊急救援通知后，應(yīng)于 3 分鐘內(nèi)趕往指定地點等待或開展救援行動，弛救中向消防隊報告情況并視情 請求支援。3、11 值班救護車 值班救護車隨時處于待命狀態(tài)，車內(nèi)應(yīng)存有按規(guī)定配置的必備藥品，保持車內(nèi)通訊設(shè)備處于完好狀態(tài)。接到緊急救援通知后，應(yīng)于3分鐘 內(nèi)趕往指定地點等待或開展救援行動。趕往指定

24、地點途中向醫(yī)療中心報告情況。3、12 場務(wù)部 3、12、1負責(zé)機場日常應(yīng)急救援物資設(shè)備的準備和維護工作，根據(jù)機場應(yīng)急救援工作的需要，提出機場應(yīng)急救援設(shè)備采購和更新需要，保 證應(yīng)急救援物資設(shè)備的供應(yīng)和使用；3、12、2 對于機場暫時沒有配備的應(yīng)急救援設(shè)備，場務(wù)部應(yīng)和其他民用機場、地方單位建立臨時租借協(xié)議，保證應(yīng)急救援時的需要； 3、12、3負責(zé)緊急救援的電源需要和場外照明； 3、12、4負責(zé)修復(fù)跑道燈光與場道； 3、12、5負責(zé)現(xiàn)場鋪路架橋，現(xiàn)場的排水及救援后場地恢復(fù)； 3、12、6負責(zé)搬移殘損航空器所需設(shè)備準備等工作。3、13 護衛(wèi)消防站 除督促所屬消防隊做好消防救援工作外，在緊急情況發(fā)生時，

25、還應(yīng)集中駐場后備力量趕往現(xiàn)場，負責(zé)傷員搶救工作，是后備擔(dān)架隊主要力 量。同時，做好場內(nèi)其他飛機的監(jiān)護；配合公安分局布置現(xiàn)場警戒線，疏通外來救援單位進場路線，保證所有救援單位在救援過程中不損及其他 飛機。3 、14 安檢站 接到指揮中心的通知后，應(yīng)立即集中駐場安檢員趕往現(xiàn)場，協(xié)助公安分局、護衛(wèi)消防站做好場內(nèi)其他飛機的監(jiān)護及現(xiàn)場警戒任務(wù)、配合公 安分局布置現(xiàn)場警戒線，是后備擔(dān)架隊的主要力量。3、15 旅客服務(wù)部 接到指揮中心通知后應(yīng)立即與發(fā)生不正常情況的航班起飛機場取得聯(lián)系（本場起飛的除外），索取該航班的有關(guān)數(shù)據(jù)，包括旅客人數(shù)、交 運行李數(shù)量、旅客姓名、性別、國籍、工作單位、通訊方式等，并在第一時

26、間報告指揮中心。同時，負責(zé)事故現(xiàn)場生還旅客的疏散、食宿安排及 旅客情況的登記及行李、物品清點工作。3、16 機坪服務(wù)部 接到指揮中心的通知后，立即組織人員和車輛趕赴現(xiàn)場，在現(xiàn)場指揮官指揮下參加現(xiàn)場人員救援工作，并負責(zé)航空器上、下行李、貨物的 搬運、清理、收集、登記、保管工作。3 、17 集團黨辦 3、17、1負責(zé)緊急情況下集團公司統(tǒng)一對外新聞的搜集和經(jīng)批準后的發(fā)布工作； 3、17、2航空器緊急事件的對外新聞信息發(fā)布必須經(jīng)民航總局批準； 3、17、3負責(zé)協(xié)調(diào)組織新聞記者進入救援現(xiàn)場采訪，但必須經(jīng)指揮中心批準后方可進入指定區(qū)域，不得妨礙救援工作的進行，并遵守航空 器緊急事件信息發(fā)布的有關(guān)規(guī)定。3、

27、18 機務(wù)工程部 接到指揮中心的通知后，立即趕赴現(xiàn)場參加搶救，根據(jù)各型飛機性能布局指導(dǎo)并協(xié)助消防人員進行航空器破拆救護工作，負責(zé)救援后航空 器殘骸搬移，航空器拖離現(xiàn)場，航空器搶修等工作。3、19 集團資產(chǎn)部 3、19、1負責(zé)機場應(yīng)急救援常用或應(yīng)急物資設(shè)備的采購工作，及時了解應(yīng)急救援設(shè)備新產(chǎn)品的更新?lián)Q代情況，向指揮中心或場務(wù)部提供必 要的設(shè)備更新信息；3、19、2負責(zé)應(yīng)急救援通訊器材的準備和維護工作。3、20 安全督察部（以下簡稱安督部） 協(xié)助現(xiàn)場指揮官進行救援的指揮與組織，負責(zé)緊急情況下現(xiàn)場的記錄、拍照工作，并協(xié)助事故調(diào)查組作好事故調(diào)查工作。3 、21 其他單位 所有駐場單位在事故發(fā)生過程中，

28、都有義務(wù)擔(dān)任緊急情況初期搶救傷員、抬擔(dān)架任務(wù)，服從現(xiàn)場指揮官的統(tǒng)一指揮，努力減少損失。第四章 應(yīng)急救援的總體要求第一節(jié) 緊急情況信息傳遞程序4 、1、1 緊急情況發(fā)生時，信息的傳遞對救援行動的展開，救援工作效率和結(jié)果有重大影響。因此，在機場工作的所有人員如發(fā)現(xiàn)機場內(nèi)發(fā) 生危及飛行安全、人員安全、建筑物及設(shè)施、設(shè)備安全的緊急情況后，均有責(zé)任立即向航管站、指揮中心或公安分局報告。4 、1、2 航空器在空中或地面運行中發(fā)生的緊急情況信息主要由航管站發(fā)給指揮中心，航管站并負責(zé)向民航上級單位報告。4 、1、3 緊急情況信息的傳遞主要由指揮中心負責(zé)。4 、1、4 緊急出動指令由指揮中心發(fā)出。4 、1、5

29、緊急救援信息的發(fā)出和接收，救援行動指令的發(fā)送和接收都必須記錄、錄音，無法及時記錄時應(yīng)隨后立即追記。第二節(jié) 緊急狀態(tài)時的機場運行4 、3、1 緊急情況發(fā)生時，根據(jù)事件對飛行區(qū)和機場運行的影響，指揮中心應(yīng)立即向航管站通報有關(guān)情況并提出機場關(guān)閉或開放的建議。4 、3、2 航管站應(yīng)充分考慮指揮中心的建議以及空中飛行的有關(guān)情況，按民航總局有關(guān)機場關(guān)閉和開放的規(guī)定及時關(guān)閉和開放機場。4 、3、3 緊急情況發(fā)生后，機場的一切單位的工作都必須服從救援行動的需要。4 、3、4 緊急狀態(tài)時，機場關(guān)閉的航行通告由航管站發(fā)出。第三節(jié) 救援力量的集結(jié)4 、4、1 機場內(nèi)緊急救援力量的集結(jié)分緊急出動集結(jié)、集結(jié)待命、原地待

30、命三種方式。4 、4、2 緊急出動的集結(jié)地點由指揮中心根據(jù)緊急情況的類型臨時指定一個最有利于救援行動開展的位置供車輛、人員集結(jié)。4、4、3 集結(jié)待命狀態(tài)時消防車和救護車的集結(jié)地點由指揮中心根據(jù)當(dāng)時航空器起降方向臨時指定。4、4、4 原地待命狀態(tài)時各單位人員在單位內(nèi)集中待命，隨時等候命令出發(fā)。4 、4、5 機場外部協(xié)議救援力量的集結(jié)點設(shè)在航管站前方的停車場上，由負責(zé)聯(lián)系增援的單位派專人擔(dān)任聯(lián)絡(luò)員，負責(zé)在集結(jié)地點等待，引 導(dǎo)并傳達指揮中心的有關(guān)救援指令。4 、4、6 機場外部協(xié)議救援力量集結(jié)點的指示標志、進出集結(jié)點的行車路線由公安分局交警隊負責(zé)設(shè)立臨時專用標志牌。第五節(jié) 緊急狀態(tài)的解除4 、5、1

31、 解除緊急狀態(tài)的決定由總指揮或其授權(quán)的現(xiàn)場指揮官做出，由指揮中心發(fā)布緊急狀態(tài)解除令。4 、5、2 緊急救援狀態(tài)解除令應(yīng)按照緊急救援信息傳遞圖規(guī)定的信息流程迅速通知各單位。4 、5、3 緊急救援行動結(jié)束后，由總指揮決定善后工作。4 、5、4 緊急狀態(tài)解除后，機場開放的航行通告由航管站負責(zé)發(fā)出。第五章 各類航空器緊急事件救援程序第一節(jié) 航空器失事緊急救援程序5 、1、1 事故信息來源5 、1、1、1 機場范圍內(nèi)的失事飛機信息來源主要由航管站及基地航空公司簽派室發(fā)出。當(dāng)航管站及航空公司值班人員得到航空器失事的確切 消息后，均應(yīng)以最快速度通知指揮中心，通知內(nèi)容包括：航空器型號、國籍、航空公司、航班號、

32、失事地域或海域等；5、1、1、2 如航空器在場外某地失事，信息源有可能首先來自于當(dāng)?shù)鼐用窕蚱渌藛T，指揮中心在接到此類信息后，一方面要詳細記錄航 空器出事地點及簡單情況，另一方面要以最快速度與航管站核實，如證實航空器失事要立即轉(zhuǎn)入緊急出動程序。5、1、2 信息通知程序和通知事項5、1、2、1 航空器機組A、如有可能，通知航管站；B、如有可能，通知指揮中心；C、通知事項：航空器狀態(tài)、采取的措施、機上乘客情況等。5、1、2、2 航管站A、通知指揮中心；B、通報中南局、民航總局。C、通知事項：航班號、飛機號、機型、失事飛機基本情況、失事地點、事件的發(fā)展、處置情況等。5、1、2、3 指揮中心A、通知消

33、防、急救、公安立即到場展開救援；B、通知現(xiàn)場指揮官到場指揮、通知公司02協(xié)助指揮，現(xiàn)場拍攝錄像；C、通知場務(wù)部、機務(wù)部、護衛(wèi)消防站、安檢站、旅客服務(wù)部、機坪服務(wù)部、到場增援；D、通知總指揮到場；E、如有需要，通知外部協(xié)議消防、急救、公安等單位到場增援（需請示現(xiàn)場指揮官同意）；F、如有需要、通知駐場邊檢、海關(guān)、檢驗檢疫局進場增援（需請示現(xiàn)場指揮官同意）；G、如失事地點在海上，通知海事局、省救撈局、中海直、港務(wù)公司協(xié)助搜尋救援；H、通報深圳市政府、中南局、民航總局；I 、 通知事項：航空公司名稱、航班號、飛機號、機型、失事情況、失事地點、救援指令，對上級單位加報事件發(fā)生、發(fā)展、處置情況等。5 、1

34、、3 緊急出動救援程序5 、1、3、1 指揮中心 接到航空器失事的確切信息后，應(yīng)立即通知公司當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)（即緊急情況下的現(xiàn)場指揮官），并迅速拉響應(yīng)急救援警報，宣布機場進入緊急 狀態(tài)，同時，確立最佳集結(jié)地點并立即通知消防隊、急救中心、公安分局、航空公司等單位，命令他們以最快速度趕赴集結(jié)地點。緊急救援狀態(tài)指 令發(fā)出后指揮波道即作為救援波道使用，無關(guān)緊急救援的用語不得在此波道出現(xiàn)；5、1、3、2 指揮中心值班員具體分工如下：A:值班主任（以下簡稱現(xiàn)場指揮員）：立即駕駛指揮車趕赴集結(jié)地點，樹立現(xiàn)場指揮所旗幟，確立現(xiàn)場指揮所位置；B：指揮員甲：立即通知總指揮及有關(guān)公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)到位，并請示現(xiàn)場指揮官

35、同意，按照深圳機場緊急重大情況報告程序的要求 向各上級主管單位及深圳機場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員報告事故情況，請求增援，并做好通報記錄；C:指揮員乙：守聽對講機及電話，傳達各級領(lǐng)導(dǎo)的救援指令，并做好應(yīng)急救援全過程的記錄。記錄的內(nèi)容至少應(yīng)包括：現(xiàn)場指令下達情況 及時刻、信息通報對象及時刻、各級領(lǐng)導(dǎo)指令、現(xiàn)場施救進展、失事航空器資料、救援人員到位時間等；- 7 -5、1、3、3 現(xiàn)場指揮官 接到指揮中心的通報后，應(yīng)立即到達集結(jié)地點，在指揮車所在位置成立應(yīng)急救援指揮所，現(xiàn)場指揮員要以最快速度向現(xiàn)場指揮官簡要報告 失事航空器情況，并給各級指揮官分配對應(yīng)的指揮服及頭盔?，F(xiàn)場指揮官在對現(xiàn)場情況進行簡要分析后立

36、即對各救援單位下達救援指令，并提出是 否關(guān)閉機場的建議；做出是否請求協(xié)議單位增援等重大問題的決定；現(xiàn)場指揮所應(yīng)隨時將救援現(xiàn)場的進展情況向指揮中心指揮廳通報，以便為陸續(xù) 趕到的總指揮及各級領(lǐng)導(dǎo)小組成員提供最新情報；5、1、3、4 總指揮及各級領(lǐng)導(dǎo)小組成員到達機場后，應(yīng)首先趕赴指揮中心指揮廳了解情況，并視情趕赴現(xiàn)場參與指揮；5、1、3、5 各類救援人員到現(xiàn)場后，要首先向現(xiàn)場指揮所報到，服從指揮所的統(tǒng)一指揮，展開救援工作；5、1、3、6 消防隊在接到指揮中心通知后，應(yīng)在3分鐘內(nèi)出動全部消防力量趕到集結(jié)地點，根據(jù)現(xiàn)場指揮官的指令，由消防指揮官統(tǒng)一指揮現(xiàn)場滅火搶救工作， 并根據(jù)現(xiàn)場實際情況，經(jīng)請示現(xiàn)場指

37、揮官同意后向市消防隊報告，請求后續(xù)增援?？紤]到消防工作在應(yīng)急救援過程中專業(yè)性強，時間性強和對有效 協(xié)同配合的要求較高等特點，授予消防指揮官現(xiàn)場消防工作最高指揮權(quán)，在帶領(lǐng)消防力量到達集結(jié)地點后，即使在現(xiàn)場指揮官還沒到位的情況下， 可根據(jù)現(xiàn)場情況立即展開救援，迅速撲滅火險，搶救傷員，并根據(jù)救援需要執(zhí)行飛機破拆任務(wù)。如需移動航空器殘骸、散落物、罹難者遺體時，在 移動前應(yīng)照相、錄像及繪制草圖，以標明位置，并在移動的位置上用帶有標簽的標樁標出，在處理過程中及時向現(xiàn)場指揮官報告搶救進展情況；5、1、3、7 急救中心 在接到指揮中心通知后，應(yīng)在3分鐘內(nèi)組織全部救援人員及救護車輛趕到集結(jié)地點，由醫(yī)療指揮官統(tǒng)一

38、指揮；根據(jù)現(xiàn)場情況，經(jīng)請示現(xiàn)場指 揮官同意，通報市急救中心，請求后續(xù)增援?，F(xiàn)場指揮官救援指令下達后，立即組織救護隊、擔(dān)架隊展開救援，將航空器內(nèi)搶救出的旅客按照死亡、 重傷、輕傷、精神創(chuàng)傷、無傷分類掛牌，搶救危重傷員，處理輕傷員，將無受傷旅客交旅客服務(wù)部疏散，記錄傷員送醫(yī)療單位情況，在搶救過程中 要不間斷地與現(xiàn)場指揮所保持聯(lián)絡(luò)，匯報傷亡人數(shù)等其它情況，以便指揮所能夠整體掌握傷亡人數(shù)情況；5、1、3、8 公安分局接到指揮中心的通知后，5分鐘內(nèi)派出警力、警車趕到事故現(xiàn)場，在公安指揮官的統(tǒng)一指揮下，布置警戒線，保護現(xiàn)場，防止無關(guān)人員進入 現(xiàn)場搶拾物品；布置通往事故現(xiàn)場交通要道口的交通指揮，保證救援道路

39、暢通；擔(dān)負現(xiàn)場拍照、錄像任務(wù)，保護現(xiàn)場物品、遺物等；并及時向市公 安局、機場邊檢、機場保安公司通報情況，請求后續(xù)增援；5、1、3、9 護衛(wèi)消防站 在接到指揮中心的通知后，要動員所有駐場護衛(wèi)員組成突擊隊，分救護組和警戒組兩部分。救護組主要協(xié)助消防隊搶救機艙內(nèi)的傷員，抬 擔(dān)架；警戒組要配合公安分局做好場內(nèi)警戒工作，疏通進場救援路線，保護本場其它航空器的安全；5、 1、 3、10 安督部 在接到指揮中心的通知后，由公司值班經(jīng)理助理立即攜帶照像機、記錄本等趕赴現(xiàn)場，負責(zé)現(xiàn)場拍照、記錄任務(wù)，為事故調(diào)查組提供原始 依據(jù)；5、1、3、11 機場內(nèi)其它救援單位 在接到指揮中心的通知后，要根據(jù)各部門在救援工作中

40、所擔(dān)任的職責(zé)，組織人力、物力趕赴現(xiàn)場指揮所待命，在現(xiàn)場指揮官的指揮下投入 救援工作；未經(jīng)現(xiàn)場指揮官或指揮所其他成員的允許不得進入救援現(xiàn)場。在救援過程中，要在搶救傷員、保護航空器的前提下盡量保護現(xiàn)場，以便 事故調(diào)查組到來后順利開展調(diào)查工作；5、1、3、12 各協(xié)議救援單位在各自的聯(lián)絡(luò)人帶領(lǐng)下進入現(xiàn)場后，要聽從現(xiàn)場指揮所的統(tǒng)一指揮，機場消防隊、急救中心、公安分局要派 專人指導(dǎo)各協(xié)議救援單位投入救援工作，保證救援現(xiàn)場工作高效、有序。5、1、4 善后處理5、1、4、1 旅客、傷員的處理A 、未受傷旅客由旅客服務(wù)部征詢旅客意見后對住宿善后工作做出妥善安排，并記錄好旅客基本情況、聯(lián)絡(luò)方式、攜帶行李情況等；

41、B 、傷病旅客由急救中心做簡單分類處理后要以最快的速度轉(zhuǎn)送各協(xié)議醫(yī)院治療，并派專人作好傷病旅客情況登記工作。5、1、4、2 遺體的處理A、機艙內(nèi)的遺體經(jīng)消防員或其他人員救出后要在醫(yī)療救援黑色區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一擺放，由公安人員監(jiān)護；B、散落在機艙外的遺體要等事故調(diào)查組到場后才能搬移，在此前由公安人員監(jiān)護；C、航空公司代表到場后，與公安人員辦理尸體交接手續(xù)，交接后由航空公司代表聯(lián)系殯儀館人員到場對尸體做進一步處理；D、以上工作由現(xiàn)場指揮所指定人員協(xié)助航空公司代表處理。5、 1、 4、 3 行李、物品的處理A 、在事故調(diào)查小組成員到場前，任何人在救援過程中無極特殊情況都不得搬動機上或機下散落的行李及物品，保

42、護好現(xiàn)場以便調(diào)查，保護 現(xiàn)場工作由公安人員負責(zé)；B 、事故調(diào)查組在對現(xiàn)場情況做簡要調(diào)查后如認為可以清理現(xiàn)場的行李及旅客遺留物品時，此工作由機坪服務(wù)部負責(zé)，旅客服務(wù)部行李查詢 員、公安分局配合完成。清理后交航空公司代表處理，辦好交接手續(xù)。5、 1、 4、 4 現(xiàn)場保護A 、所有參與現(xiàn)場搶救工作的人員應(yīng)該認識到，現(xiàn)場搶救工作應(yīng)在盡量不破壞現(xiàn)場的條件下進行。在搶救人員生命及保護國家財產(chǎn)的同時， 應(yīng)注意保護現(xiàn)場和航空器殘骸，使其處于事故發(fā)生時的狀態(tài)，以便事故原因的調(diào)查；B 、現(xiàn)場保護主要由公安分局具體負責(zé)，主要職責(zé)是： 保護事故現(xiàn)場的各種財產(chǎn)； 防止航空器殘害遭到破壞； 保護事故留下的各種痕跡； 禁止

43、無關(guān)人員和事故當(dāng)事人進入現(xiàn)場；C 、當(dāng)懷疑事故航空器或事故現(xiàn)場有放射性物質(zhì)，易燃、易爆品，腐蝕性液、氣體，細菌、有毒性物質(zhì)等有害或危險5、 1、 4、 6 事故調(diào)查A 、事故調(diào)查組到場后, 現(xiàn)場指揮所要將所掌握的事故發(fā)生概況、救援情況、查明證人情況向調(diào)查組工作人員作出詳細的匯報及說明；B 、事故調(diào)查組展開調(diào)查工作后，現(xiàn)場指揮所、安全督察部及場務(wù)人員要全力協(xié)助調(diào)查組的工作，使調(diào)查工作順利展開，以爭取時間使事故 現(xiàn)場盡快恢復(fù)使用。5、1、4、7 航空器殘骸的搬移A 、航空器殘骸的般移是一件極為謹慎的工作，搬移航空器殘骸的決定須由事故調(diào)查組作出，同時，還應(yīng)征得航管站負責(zé)人的同意，征得航 空器經(jīng)營人、

44、所有者、保險公司、市公安局的同意，嚴重影響其他飛行安全的除外；B 、基地航空公司的航空器殘骸由基地航空公司負責(zé)搬移，機場公司各有關(guān)單位大力協(xié)助，使機場能夠盡快恢復(fù)正常運行；C 、非基地航空公司的航空器殘骸搬移工作由機務(wù)工程部牽頭進行，場務(wù)部協(xié)助提供相應(yīng)的工具設(shè)備，公安分局、安全督察部負責(zé)搬移前的 記錄、拍攝、錄像工作。5、1、4、8 現(xiàn)場的清理A 、當(dāng)事故發(fā)生在飛行區(qū)內(nèi)時，現(xiàn)場清理工作對恢復(fù)機場的正常運行有決定性的作用；B 、現(xiàn)場清理必須經(jīng)事故調(diào)查組同意。調(diào)查組同意后現(xiàn)場清理工作主要由場務(wù)部負責(zé)，在清理過程中撿到的有關(guān)航空器零部件等重要物品， 要交事故調(diào)查組或航空器所有人處理。第二節(jié) 航空器空

45、中故障處置程序 本節(jié)所規(guī)定的內(nèi)容是指航空器在空中發(fā)生威脅飛行安全的故障，極有可能發(fā)展成航空器失事緊急事件，此種情況下的處置程序及各部門的職責(zé) 規(guī)定如下：5、2、1 信息來源 航空器機組5、2、2 信息通知程序和通知事項5、2、2、1 航空器機組A、通知航管站；B、通知指揮中心；C、通知事項：航空器故障情況、擬采取的措施、機上乘客情況等。5、2、2、2 航管站A、通知指揮中心；B、通知事項：航班號、飛機號、機型、飛機故障基本情況、機組擬采取的措施等。5、2、2、3 指揮中心A、通知消防、急救到達場內(nèi)指定集結(jié)點待命；B、通知機務(wù)人員到達集結(jié)點協(xié)助處理；C、通知現(xiàn)場指揮官到場指揮、通知公司02協(xié)助指

46、揮，現(xiàn)場拍攝錄像；D、通知公安分局、場務(wù)部、護衛(wèi)消防站、安檢站、旅客服務(wù)部、機坪服務(wù)部在單位內(nèi)部集結(jié)待命；E、如有需要、通知總指揮到場；F、通知事項：航空公司名稱、航班號、飛機號、機型、航空器故障情況、集結(jié)點位置、擬采取的措施等。5、2、3 處置程序5、2、3、1 航管站 在得到航空器發(fā)生空中故障的信息后，要第一時間通知指揮中心做好應(yīng)急救援準備，通知內(nèi)容包括：航班號、飛機號、所屬航空公司、機 型、起飛、著陸機場、簡要的故障情況、機組意圖等等。5、 2、 3、2 指揮中心 接到航管站航空器發(fā)生空中故障的信息后，要以最快速度做好以下工作：A 、立即發(fā)出航空器發(fā)生空中故障的信息（對講機指揮波道），命

47、令各有關(guān)單位進入集結(jié)待命狀態(tài)；根據(jù)當(dāng)時航空器起降方向立即命令消防車、 救護車出動，到達指定地點集中待命；B 、立即通知公司當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)（現(xiàn)場指揮官）到場；C 、指揮中心值班員具體分工如下： 值班主任（以下稱現(xiàn)場指揮員）：立即駕駛指揮車趕赴集結(jié)地點，樹立現(xiàn)場指揮所旗幟，確立現(xiàn)場指揮所位置； 指揮員甲：立即通知總指揮、副總指揮及有關(guān)公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)；并請示現(xiàn)場指揮官，做出是否向各上級主管單位及領(lǐng)導(dǎo)小組成員 報告的決定，如決定通報，按照深圳機場緊急重大情況報告程序的要求進行通報，并做好通報記錄；指揮員乙：守聽對講機及電話，傳達各級領(lǐng)導(dǎo)的的有關(guān)指令，并做好集結(jié)待命全過程的記錄。記錄的內(nèi)容至少應(yīng)包括：

48、現(xiàn)場指令下達 情況及時刻、信息通報對象及時刻、各級領(lǐng)導(dǎo)指令、事件進展情況、故障航空器資料、救援人員到位時間等，并密切關(guān)注故障航空器動態(tài)，做好拉 響緊急出動警報的準備。5、2、3、3 現(xiàn)場指揮官 接到指揮中心的通知后，立即趕赴現(xiàn)場，成立包括消防指揮官、醫(yī)療指揮官、機務(wù)值班經(jīng)理、有關(guān)航空公司負責(zé)人、現(xiàn)場指揮員等人在內(nèi) 的現(xiàn)場指揮所，密切關(guān)注故障航空器動態(tài)，做出是否需要其它有關(guān)單位集中待命的決定，如需要，通知各單位到達待命地點。5、2、3、4 值班消防車、救護車 在接到指揮中心發(fā)出的航空器發(fā)生空中故障的信息后，要在3分鐘之內(nèi)趕到集結(jié)地點待命，消防車根據(jù)現(xiàn)場指揮所的指令做出是否跟進落地 航空器的決定。

49、5、2、3、5 機務(wù)值班經(jīng)理 應(yīng)航管站的要求，接到指揮中心的通知后，立即選派熟知該機型的工程機務(wù)人員趕赴塔臺或指定地點，向機組及塔臺值班管制員提供技術(shù) 支持（基地航空公司機務(wù)人員由航空公司自派）。5、2、3、6 本場其它有關(guān)單位A在接到指揮中心發(fā)出的航空器發(fā)生空中故障的通知后，要根據(jù)各部門在救援狀態(tài)下的工作職責(zé)通知有關(guān)人員進入戒備狀態(tài)并在單位內(nèi)部 集結(jié)，如指揮中心發(fā)出集中待命指令，應(yīng)以最快速度趕到集結(jié)地點待命。B 、在發(fā)生故障處置過程中，是否請求其他消防、醫(yī)療單位增援，由現(xiàn)場指揮所根據(jù)故障的性質(zhì)及可能造成的后果提出建議，由總指揮決定。C 、如航空器正常落地，則通知緊急情況解除；如航空器失事，則

50、立即轉(zhuǎn)入本章第一節(jié)“航空失事緊急救援程序”開展救援行動。第四節(jié) 航空器與航空器相撞緊急救援程序5 、 4、 1 含義主要指航空器與航空器地面相撞，如相撞并發(fā)生爆炸起火，則立即轉(zhuǎn)入航空器失事緊急救援程序，下列條款只適用于航空器與航空器相撞未發(fā) 生爆炸起火的狀態(tài)。5、4、2 信息來源5 、4、2、1 航管站：目視發(fā)現(xiàn)兩航空器相撞，應(yīng)立即通知指揮中心，內(nèi)容包括：地點、航班號、機型、有無爆炸起火等。5 、4、2、2 航空器機組：發(fā)生與其他航空器相撞，立即通知指揮中心，內(nèi)容包括：地點、航班號、機型、機上人數(shù)、損壞程度等。5 、4、2、3 其他機坪工作人員目視到兩航空器地面相撞都有義務(wù)第一時間向指揮中心報

51、告，內(nèi)容包括：相撞地點、航空公司及其他情況。5 、4、3 救援程序及各部門職責(zé)5、4、3 信息通知程序和通知事項5、4、3、1 航空器機組A、通知航管站；B、通知指揮中心；C、通知事項：地點、航班號、機型、機上人數(shù)、損壞程度等。5、4、3、2 航管站A、通知指揮中心；B、通報中南局、民航總局。C、通知事項：地點、航班號、機型、機上人數(shù)、損壞程度等，對上級單位加報事件發(fā)生、發(fā)展、處置情況等。5、4、3、3 指揮中心A、通知消防、急救、公安、護衛(wèi)、運輸、機坪等部門趕赴現(xiàn)場實施搶救；B、通知現(xiàn)場指揮官到場指揮、通知公司02協(xié)助指揮，現(xiàn)場拍攝錄像；C、通知總指揮到場；D、如有需要，通知外部協(xié)議消防、急

52、救、公安等單位到場增援（需請示現(xiàn)場指揮官同意）；E、如有需要、通知駐場邊檢、海關(guān)、檢驗檢疫局進場增援（需請示現(xiàn)場指揮官同意）；F、如飛機相撞后失事地點在海上，通知海事局、省救撈局、中海直、港務(wù)公司協(xié)助搜尋救援；G、通報深圳市政府、中南局、民航總局；H、通知事項：地點、航班號、機型、機上人數(shù)、損壞程度等，對上級單位加報事件發(fā)生、發(fā)展、處置情況等。5、4、4 處置程序5 、4、4、1 指揮中心A 、在接到通知后立即在指揮波道發(fā)布兩航空器相撞信息；B 、立即報告總指揮、現(xiàn)場指揮官；C 、命令消防、急救、公安、護衛(wèi)、運輸、機坪等部門趕赴現(xiàn)場實施搶救；D 、中心值班主任立即駕駛指揮車趕赴現(xiàn)場；E 、根據(jù)

53、總指揮的指示向領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并視情況請求支援。5、4、4、2 現(xiàn)場指揮官 到達現(xiàn)場后，立即組織消防、急救、公安等人員協(xié)助機組人員迅速搶救和疏散機載傷員和旅客，視情況作出噴灑滅火泡沫的決定。并根據(jù) 航空器損壞情況和現(xiàn)場搶救情況作出機場運行狀態(tài)的決定。5、4、4、3 消防隊 在接到通知后3分鐘內(nèi)趕到出事地點，根據(jù)現(xiàn)場指揮官或消防指揮官的指示噴灑滅火泡沫，以防止飛機起火爆炸，嚴密監(jiān)視兩航空器狀態(tài)， 認真檢查航空器有無漏油或其他火警隱患，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)迅速撲滅。同時，協(xié)助急救中心共同搶救機上傷員和乘客。5、4、4、4 急救中心 在接到指揮中心通知后救護車1分鐘內(nèi)趕到出事地點，迅速了解情況，如機上有傷亡應(yīng)迅速

54、組織救護隊、擔(dān)架隊于5分鐘內(nèi)趕到出事地點； 按照死亡、重傷、輕傷分類，搶救重傷員，處理輕傷員；記錄傷員所送醫(yī)療單位等情況。根據(jù)需要向市有關(guān)協(xié)議醫(yī)院請求援助，并將搶救和傷亡情 況及時向現(xiàn)場指揮官及指揮中心報告。5、 4、 4、5 公安分局 接到指揮中心的通知后3分鐘內(nèi)派出警力、警車趕到事故現(xiàn)場布置警戒線、保護現(xiàn)場、疏導(dǎo)交通等。擔(dān)負現(xiàn)場拍照、錄像任務(wù)；保護現(xiàn)場物 資、遺物，必要時向市公安局報告，請求增援。5、4、4、6 護衛(wèi)消防站 在接到指揮中心的通知后立即動員所有駐場護衛(wèi)員組成突擊隊，協(xié)助消防和醫(yī)療人員搶救機上的傷員和旅客，并協(xié)助公安分局做好警戒和疏導(dǎo) 交通的工作。5、4、4、7 機坪服務(wù)部 在

55、接到指揮中心的通知后應(yīng)立即組織好人員和擺渡車輛，協(xié)助現(xiàn)場有關(guān)單位將未受傷的旅客運送到安全地區(qū)，并交于旅客服務(wù)部門，根據(jù)現(xiàn)場 指揮官的指示在確保安全的情況下，盡早將機載行李和貨物卸下轉(zhuǎn)移。5、4、4、8 機場其它救援單位 接到指揮中心的通知后根據(jù)各部門在應(yīng)急救援工作中的職責(zé)，迅速組織人力、物力在指定地點待命，根據(jù)需要在現(xiàn)場指揮官的指揮下投入救援 工作。5、4、5 事后處理程序5、4、5、1 旅客傷員的處理A 、未受傷旅客由旅客服務(wù)部協(xié)助航空公司代表征詢旅客意見后做出妥善安排和安撫工作，并做好記錄；B 、傷病旅客由急救中心簡單分類處理后要以最快速度轉(zhuǎn)送協(xié)議醫(yī)院治療，并做好旅客登記工作。5、4、5、

56、2 機艙內(nèi)的遺體的處理A 、經(jīng)消防員或其他人員救出后要在一個劃定的區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一擺放， 由公安人員監(jiān)護；B 、航空公司代表到場后與公安人員辦理遺體交接手續(xù)，交接后由航空公司進一步進行妥善處理，以上工作由現(xiàn)場指揮官指定人員協(xié)助航空公 司代表處理。5、4、5、3 行李、物品的處理A 、事故調(diào)查組對現(xiàn)場情況做簡要調(diào)查后，證實可以清理現(xiàn)場的行李及旅客遺留物品時，由機坪服務(wù)部負責(zé)處理，旅客服務(wù)部行李查詢員、公 安分局配合；B 、清理后交航空公司代表處理，辦好交接手續(xù)。5、 4、 5、4 現(xiàn)場保護事故現(xiàn)場的保護主要由公安分局負責(zé)。5、 4、 5、5 事故調(diào)查 事故調(diào)查組到場后，現(xiàn)場指揮所要將所掌握的事故發(fā)生概況、救援情況向調(diào)查組做出詳細的匯報及說明。事故調(diào)查展開后，現(xiàn)場指揮所、安全 督察部及航空公司代表或機組人員要主動配合調(diào)查組的工作，使調(diào)查工作順利展開，以爭取時間使事故現(xiàn)場盡快恢復(fù)使用。5 、4、5、6 航空器的搬移A 、搬移航空器的決定須由事故調(diào)查組作出決定，還須征得航空器經(jīng)