ERP中的物流模塊研究

1、erp中的物流模塊研究erp中的物流模塊研究 摘 要 隨著企業(yè)信息化的不斷發(fā)展,erp的功能也逐步健全起來(lái),許多新的模塊紛紛加入,物流管理便是其中相當(dāng)重要的一部分。本文首先論述了物流與供應(yīng)鏈的一般概念,指出了二者之間的聯(lián)系與區(qū)別,從而更清晰地認(rèn)識(shí)erp中物流模塊的內(nèi)涵與外延。然后討論了物流模塊在erp中的地位及功能,尤其是從流程的角度分析了它是如何與系統(tǒng)中的其他模塊交互的。最后對(duì)海爾集團(tuán)erp物流管理系統(tǒng)的實(shí)施案例作了具體分析。 關(guān)鍵詞 企業(yè)資源計(jì)劃;物流;供應(yīng)鏈管理;企業(yè)信息化 引言 e rp(企業(yè)資源計(jì)劃)是利用先進(jìn)管理思想和信息技術(shù)對(duì)企業(yè)全面資源計(jì)劃管理的綜合體現(xiàn),它由mrp(制造資源計(jì)

2、劃)發(fā)展而來(lái),并且繼承了mrp的許多優(yōu)點(diǎn),例如把企業(yè)各子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,組成了一個(gè)全方位的生產(chǎn)管理優(yōu)化系統(tǒng),各子系統(tǒng)通過(guò)共享的數(shù)據(jù)平臺(tái)彼此交互,實(shí)現(xiàn)了物流、資金流和信息流的管理集成。除此之外,erp還將管理從企業(yè)內(nèi)部延伸到外部,把客戶需求、企業(yè)生產(chǎn)和供應(yīng)商的資源充分整合,形成一條供應(yīng)鏈,并對(duì)供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行管理,它不再局限于幾種單一的生產(chǎn)方式和管理標(biāo)準(zhǔn),能夠滿足企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)。 隨著企業(yè)信息化的進(jìn)一步發(fā)展,人們對(duì)erp的認(rèn)識(shí)也逐漸深入,作為實(shí)現(xiàn)企業(yè)差異化經(jīng)營(yíng)、并有效提高運(yùn)作效率與競(jìng)爭(zhēng)力的手段之一,erp不僅僅是一套簡(jiǎn)單的mis系統(tǒng)甚至軟件,更反映了一系列先進(jìn)的管理思想,如對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)

3、行全面管理,精益生產(chǎn)和敏捷制造,以及事前計(jì)劃與事中控制結(jié)合等等。 erp起源于制造業(yè),因此生產(chǎn)模塊處于系統(tǒng)的核心地位,但隨著其應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大以及企業(yè)實(shí)際需求的變化,erp所囊括的內(nèi)容也日新月異,如今,物流、供應(yīng)鏈管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、知識(shí)管理等模塊也紛紛加入erp大軍,使相關(guān)研究領(lǐng)域不斷豐富起來(lái)。 其中,作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的循環(huán)消化系統(tǒng),它直接影響了企業(yè)和供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)速度與質(zhì)量,通過(guò)erp改善物流運(yùn)作 不僅可以加快供應(yīng)鏈上的實(shí)體物料和商品的流速,還可以加速信息流及資金流。因此,如何在erp中實(shí)現(xiàn)物流管理模塊功能是許多企業(yè)實(shí)施與使用erp時(shí)面臨的亟待解決的問(wèn)

4、題。 那么,我們可以從哪些角度來(lái)認(rèn)識(shí)erp中的物流模塊?它與企業(yè)的生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、庫(kù)存的關(guān)系是怎樣的?它應(yīng)該包括哪些子模塊?分別完成哪些功能?它在erp中的最小集如何確定?為了回答這一系列的問(wèn)題,我們首先需要明確一些概念,其中最重要的便是物流與供應(yīng)鏈的聯(lián)系與區(qū)別。 一、 物流與供應(yīng)鏈的一般概念 1. 物流與供應(yīng)鏈 如今,對(duì)于供應(yīng)鏈的定義和論述很多,概括地說(shuō),一條簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈如圖1所示: 圖1 從供應(yīng)商的供應(yīng)商一直到客戶的客戶,中間經(jīng)過(guò)了供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、批發(fā)商、零售商、客戶等等環(huán)節(jié),并且相互之間形成了貿(mào)易關(guān)系的一條鏈便是我們常說(shuō)的供應(yīng)鏈。當(dāng)然,圖1所示的是一條非常簡(jiǎn)單的線性供應(yīng)鏈,現(xiàn)實(shí)

5、世界中的供應(yīng)鏈通常呈現(xiàn)出錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)(如圖2): 圖2 正如圖2所示,在一個(gè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中,每個(gè)企業(yè)都擁有多個(gè)上游與下游,甚至?xí)庠侥承╇A段直接和最終客戶發(fā)生聯(lián)系。因此,供應(yīng)鏈囊括了涉及生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切努力,從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶,相互形成了買賣關(guān)系的各個(gè)企業(yè)以及他們之間的活動(dòng)便構(gòu)成了供應(yīng)鏈。 同時(shí)我們需要注意,不管供應(yīng)鏈?zhǔn)呛?jiǎn)單的還是復(fù)雜的,在整個(gè)過(guò)程中,都存在著物流、信息流、資金流、商流以及價(jià)值流的雙向傳播。所以,供應(yīng)鏈的運(yùn)作中總是伴隨著物流,可以說(shuō)物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分,是指物質(zhì)資源在空間和時(shí)間上發(fā)生的位移,以及與之相關(guān)的一系列活動(dòng)。 2. 物流管理與供應(yīng)

6、鏈管理 供應(yīng)鏈管理是指對(duì)供應(yīng)鏈中涉及的物流、信息流、資金流等進(jìn)行綜合管理,通過(guò)上下游企業(yè)相互合作、協(xié)同,消除信息化孤島,實(shí)現(xiàn)信息共享、全程優(yōu)化、利益均沾、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的共贏伙伴關(guān)系。從功能模塊上看,它包括整條供應(yīng)鏈上的物流管理、企業(yè)與其上游的供應(yīng)商關(guān)系管理(srm)、與其下游的客戶關(guān)系管理(crm)、企業(yè)內(nèi)部的高級(jí)計(jì)劃與排產(chǎn)(aps)、在市場(chǎng)國(guó)際化條件下的全球供應(yīng)鏈管理、將決策支持系統(tǒng)(dss)與供應(yīng)鏈管理相結(jié)合的供應(yīng)鏈決策管理、以及各種供應(yīng)鏈策略聯(lián)盟(如4pl、vmi、cpfr)等等,可見(jiàn)供應(yīng)鏈管理是一個(gè)相當(dāng)龐大的體系,它涵蓋了與之相關(guān)的各種內(nèi)容。 而物流管理則是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分,它是指

7、為了促進(jìn)物質(zhì)資源在空間與時(shí)間上的高效率、高效益流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制等管理活動(dòng)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、配送管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝與流通加工管理以及逆向物流管理等內(nèi)容均屬于物流管理的范疇。需要注意的是,物流本身并不包括資金流與信息流,但物流管理則包括對(duì)物流活動(dòng)中涉及的信息及資金的計(jì)劃、控制,這也是將物流模塊引入erp系統(tǒng),有效促進(jìn)物流活動(dòng)中信息的使用效率,從而提高企業(yè)生產(chǎn)率的重要原因之一。 我們可以從兩個(gè)方面認(rèn)識(shí)物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別:首先是二者的管理幅度不同,物流管理主要對(duì)企業(yè)上游的供應(yīng)商、下游的客戶以及企業(yè)內(nèi)部各部門物質(zhì)資源的流動(dòng)進(jìn)行管理;供應(yīng)鏈管理則將眼光放得更遠(yuǎn),

8、它不僅僅要管自己的上游與下游,還要綜合考慮供應(yīng)商的供應(yīng)商以及客戶的客戶,對(duì)整條供應(yīng)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化。其次,二者的側(cè)重點(diǎn)不同,物流管理更著重對(duì)物質(zhì)資源時(shí)空流動(dòng)的管理,因此它的活動(dòng)都是圍繞著貨物與商品流動(dòng)進(jìn)行的;而供應(yīng)鏈管理則著重于上下游企業(yè)間的協(xié)同與合作,通過(guò)策略聯(lián)盟共同打造多贏供應(yīng)鏈。 二、erp中的物流模塊 1. 物流模塊在erp中的地位 采購(gòu)原材料、生產(chǎn)制造以及銷售產(chǎn)品構(gòu)成了一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù),物品及服務(wù)正是在這樣一條鏈上實(shí)現(xiàn)增值的,而物流活動(dòng)則貫穿了產(chǎn)供銷的全過(guò)程,并且將企業(yè)與其上游的供應(yīng)商及下游的客戶有機(jī)結(jié)合在一起,如圖3所示: 圖3 由此可見(jiàn),有效的物流管理不僅僅溝通了上下游企業(yè)的

9、關(guān)系,而且將企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)供銷無(wú)縫連接,實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)資源在時(shí)空上的高效流動(dòng),為企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,所以早在20世紀(jì)60年代,彼得·杜拉克就曾預(yù)言:物流領(lǐng)域是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑暗大陸”,是“降低成本的最后邊界”,是在降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。 然而,現(xiàn)階段物流卻是企業(yè)管理中的瓶頸所在,如物流成本居高不下,就像日本早稻田大學(xué)的西澤教授在“冰山理論”中所論述的那樣,我們從財(cái) 務(wù)報(bào)表中獲得的統(tǒng)計(jì)數(shù)字僅僅是冰山一角,絕大多數(shù)物流成本被混雜在其他費(fèi)用中,如同在水面下冰山的主體部分,被企業(yè)所忽視;同時(shí),企業(yè)物流各功能部門只對(duì)本部門的物流任務(wù)負(fù)責(zé),缺乏整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào),效益背

10、反現(xiàn)象使物流成為了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。因此從整體出發(fā),在erp中實(shí)現(xiàn)有效的物流管理,并與erp的其他子系統(tǒng)充分整合,將有助于企業(yè)突破瓶頸,提高效益。 那么,erp中的物流模塊究竟是怎樣的呢?我們認(rèn)為,可以從兩個(gè)角度來(lái)認(rèn)識(shí):從具體的層面來(lái)看,物流子系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的功能模塊,包括若干子模塊,如物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理、運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、配送管理、裝卸與搬運(yùn)管理、包裝與流通加工管理以及逆向物流管理等;從抽象的層面來(lái)看,物流子系統(tǒng)即是指erp系統(tǒng)中采購(gòu)、銷售和庫(kù)存模塊的集合,這也是如今大部分erp系統(tǒng)體現(xiàn)的思想,如金蝶k3,sap的business one等,更確切地說(shuō),在這個(gè)層面上,物流并不是一個(gè)具體的模塊,

11、而是在進(jìn)銷存中體現(xiàn)出了一種很好的流程性思想,它對(duì)物質(zhì)資源流動(dòng)過(guò)程中的信息流、資金流充分整合,并與企業(yè)的各個(gè)部門無(wú)縫銜接,將erp系統(tǒng)的功能更淋漓盡致地發(fā)揮出來(lái)。 2. erp中的物流模塊功能分析 正如我們上面指出的那樣,可以從兩個(gè)角度來(lái)認(rèn)識(shí)erp中的物流模塊,在抽象層次上,進(jìn)銷存構(gòu)成了物流的主體,已經(jīng)有許多文章對(duì)這方面的內(nèi)容進(jìn)行了討論,因此下面我們將從具體的層次上分析erp中物流模塊的功能。圖4給出了企業(yè)物流的各功能模塊與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售部門交互的過(guò)程: 圖4 如圖所示,從物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,到采購(gòu)原材料入庫(kù),生產(chǎn)部門領(lǐng)料生產(chǎn),制成的半成品入庫(kù),再到取出半成品繼續(xù)生產(chǎn),制成的產(chǎn)品入庫(kù),最后產(chǎn)品銷售的

12、整個(gè)過(guò)程,企業(yè)的物流部門都會(huì)全程參與,并與企業(yè)其他部門密切合作。 在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段,需要確定配送中心與倉(cāng)庫(kù)的位置、規(guī)模以及合適的運(yùn)輸路線等,使整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)布局合理、運(yùn)作協(xié)調(diào)。其中,在一個(gè)以配送為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流體系中,物流網(wǎng)絡(luò)要以配送設(shè)施為中心,呈點(diǎn)狀方式向其他環(huán)節(jié)輻射,形成一個(gè)近似環(huán)狀的幅面,即配送覆蓋區(qū)域;而在以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主的物流系統(tǒng)中,倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上,節(jié)點(diǎn)決定著運(yùn)輸線路。 在原材料入庫(kù)階段,采購(gòu)部門將到貨通知書發(fā)給裝卸與搬運(yùn)部門,該部門將原材料卸下并搬入倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)生產(chǎn)部門需要原材料進(jìn)行生產(chǎn)時(shí),填寫用料申請(qǐng)單,獲得批準(zhǔn)后持用料通知單向配送中心要求原材料

13、配貨,配送中心將根據(jù)各個(gè)生產(chǎn)車間的用料情況、優(yōu)先級(jí)順序以及當(dāng)前的庫(kù)存狀態(tài)合理配貨,并通知裝卸與搬運(yùn)部門把相應(yīng)的原材料送交車間。生產(chǎn)部制成的半成品有時(shí)需要入庫(kù)存放,由裝卸與搬運(yùn)部根據(jù)有關(guān)通知單將半成品入庫(kù)。當(dāng)生產(chǎn)車間提出使用半成品的要求時(shí),配送中心也會(huì)合理安排配送方案,讓裝卸與搬運(yùn)部將半成品及時(shí)送達(dá)車間。最后,制成的產(chǎn)品同樣需要及時(shí)入庫(kù)存放。 在產(chǎn)品銷售階段,銷售部門將客戶訂單交給配送中心,配送中心按照產(chǎn)品類型、數(shù)量、地域等特征合理配貨,并在這個(gè)過(guò)程中要求包裝與流通加工部門對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行必要的再加工,使之符合物流需要及客戶的最終需求。接下來(lái)由裝卸與搬運(yùn)部完成貨物裝卸工作,運(yùn)輸部負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)達(dá)客戶處,

14、在運(yùn)輸過(guò)程中,erp物流系統(tǒng)需要能實(shí)時(shí)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài),如運(yùn)送中、轉(zhuǎn)運(yùn)中、已簽收等,以便企業(yè)與客戶均能隨時(shí)了解貨物的在途信息。 另外,企業(yè)必須重視逆向物流管理,在逆向物流上被回收的貨物包括不合格的原材料和部件、生產(chǎn)中的報(bào)廢品、殘次產(chǎn)成品、運(yùn)輸殘損品、庫(kù)存殘損品、售出商品的退貨維修與損壞退貨、重復(fù)使用的包裝品、過(guò)期失效以及被法律規(guī)定限用的產(chǎn)品、污水廢料等,包括逆向物流的閉環(huán)供應(yīng)鏈如圖5所示: 圖5 由圖可知,逆向物流何時(shí)、從何處出發(fā)、數(shù)量多少都是一個(gè)未知數(shù),供應(yīng)鏈的任何一個(gè)階段都可能存在物質(zhì)資源的逆向流動(dòng),這就對(duì)erp系統(tǒng)提出了更高的要求,需要隨時(shí)處理相應(yīng)的退貨及回收工作,以便提升企業(yè)形象、提

15、高資源利用率并增加顧客滿意度。 三、案例分析 下面我們來(lái)看一個(gè)erp物流系統(tǒng)的案例,為了與國(guó)際接軌,建立起高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng),海爾采用了sap公司的erp系統(tǒng)和bbp系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)),對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程改造。經(jīng)過(guò)近兩年的實(shí)施,海爾的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)不僅很好地提高了物流效率,而且將海爾的電子商務(wù)平臺(tái)擴(kuò)展到了包含客戶和供應(yīng)商在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈管理,極大地推動(dòng)了海爾電子商務(wù)的發(fā)展。 海爾集團(tuán)認(rèn)為,現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力只有一個(gè):訂單。沒(méi)有訂單,現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。圍繞訂單而進(jìn)行的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、銷售等一系列工作,最重要的一個(gè)流程就是物流。離開(kāi)物流的支持,企業(yè)的采購(gòu)與制造、銷售等行為就會(huì)帶

16、有一定的盲目性和不可預(yù)知性。因此,海爾與sap合作,建立以訂單信息流為中心的物流信息系統(tǒng),使其能夠在物流方面一只手抓住用戶的需求,另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈。 通過(guò)分析,海爾集團(tuán)認(rèn)為實(shí)施物流信息化管理的目的主要有以下兩個(gè)方面:現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是速度,而海爾物流信息化建設(shè)需要以訂單信息流為中心,使供應(yīng)鏈上的信息同步傳遞,能夠?qū)崿F(xiàn)以速度取勝;另外,海爾物流需要以信息技術(shù)為基礎(chǔ),能夠向客戶提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不能給予的增值服務(wù),使之順利從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。 于是,海爾采用了sap公司提供的erp和bbp,組建自己的erp物流管理系統(tǒng),該系統(tǒng)共包括五大模塊mm(物料管理)

17、、pp(制造與計(jì)劃)、sd(銷售與訂單管理)、fi(財(cái)務(wù)管理)、co(成本管理)。erp實(shí)施后,打破了原有的“信息孤島”,使信息同步集成,提高了信息的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性,加快了對(duì)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。如原來(lái)訂單由客戶下達(dá)傳遞到供應(yīng)商需要10天以上的時(shí)間,而且準(zhǔn)確率低,實(shí)施erp后訂單不但1天內(nèi)完成“客戶商流工廠計(jì)劃倉(cāng)庫(kù)采購(gòu)供應(yīng)商”的過(guò)程,而且準(zhǔn)確率極高。另外,對(duì)于每筆收貨,掃描系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢驗(yàn)采購(gòu)訂單,防止暗箱收貨,而財(cái)務(wù)在收貨的同時(shí)自動(dòng)生成入庫(kù)憑證,使財(cái)務(wù)人員從繁重的記賬工作中解放出來(lái),發(fā)揮出真正的財(cái)務(wù)管理與財(cái)務(wù)監(jiān)督職能,而且效率與準(zhǔn)確性大大提高。 實(shí)施和完善后的海爾物流管理系統(tǒng),可以用“一流三網(wǎng)”

18、來(lái)概括。這充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是指以訂單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 海爾集團(tuán)在實(shí)施erp物流系統(tǒng)后效果顯著,采購(gòu)成本降低,庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)從30天降低到12天,呆滯物資降低73.8%,庫(kù)存面減少50%,節(jié)約資金7億元,同比減少67%。整合了2336家供貨商,優(yōu)化為840家,提高了國(guó)際化大集團(tuán)組成的供貨商的比例,達(dá)到71.3%。同時(shí),海爾的物流速度大為提高,訂單量因此得以增加,增幅在50%以上。外部使用b2b采購(gòu)平臺(tái),100%的供應(yīng)商訂單從網(wǎng)上獲得,網(wǎng)上付款達(dá)80%以上。僅此一項(xiàng),每年可為供應(yīng)商節(jié)約上千萬(wàn)元費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)了信息替代庫(kù)存,國(guó)內(nèi)零部件的庫(kù)存量在3天以內(nèi)就可以保證每天