BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景

1、1會(huì)計(jì)學(xué)BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問題 實(shí)現(xiàn)建筑全生命周期的信息共享。使項(xiàng)目所有的參與方能夠協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)全生命周期的信息共享。實(shí)現(xiàn)建筑全生命周期的可預(yù)測性和可控制性。BIM技術(shù)可以支持建筑環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、能耗、安全等多方面的分析和模擬，可以實(shí)現(xiàn)虛擬的設(shè)計(jì)、虛擬的建造、管理以及全生命周期、全方位的預(yù)測和控制。促進(jìn)建筑業(yè)生產(chǎn)方式的改變。BIM技術(shù)可以支持設(shè)計(jì)、施工以及管理的一體化，促

2、進(jìn)建筑業(yè)生產(chǎn)方式的變革。 推動(dòng)建筑行業(yè)的工業(yè)化發(fā)展。BIM能夠連接建筑生命期不同階段的數(shù)據(jù)、過程和資源，所以它是能夠支持建筑行業(yè)產(chǎn)品鏈的貫通，為工業(yè)化建造提供技術(shù)的保障，支持建筑行業(yè)的工業(yè)化發(fā)展。BIM對(duì)建筑行業(yè)的作用 20112015年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要（2011.5 住建部）國家政策將加快BIM等新技術(shù)在工程中的應(yīng)用列入了十二五建筑業(yè)信息化發(fā)展的總體目標(biāo)和重要的任務(wù)之一。關(guān)于推進(jìn)BIM技術(shù)在建筑領(lǐng)域應(yīng)用的指導(dǎo)意見（住建部課題，尚未發(fā)布）1. 歸納、提煉了BIM技術(shù)在建筑里面應(yīng)用的價(jià)值、作用。2. 推進(jìn)BIM應(yīng)用的指導(dǎo)思想和基本的原則。3. BIM技術(shù)發(fā)展的近期目標(biāo)、中期目標(biāo)和長期目標(biāo)。4

3、. 針對(duì)建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)企業(yè)、施工企業(yè)、工程總承包企業(yè)、運(yùn)營維護(hù)企業(yè)，根據(jù)其特點(diǎn)、應(yīng)用需求確定了工作重點(diǎn)、應(yīng)用內(nèi)容。5. 從技術(shù)的研究、人才的培養(yǎng)等方面提供了一些具體的保障措施。鳳凰國際傳媒中心 上海中心 Shanghai Tower建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問題 截止至目前，運(yùn)營17條線，465km，277座車站，41座換乘站序號(hào)序號(hào)線路線路起終點(diǎn)起終點(diǎn)線路長度線路長度（公里）（公里）1M1蘋果園蘋果園四惠東四惠東 31.32M2積水潭積水潭積水潭積水潭2

4、3.53M4公益西橋公益西橋安河橋北安河橋北28.24M5宋家莊宋家莊天通苑北天通苑北27.65M6一期一期五路五路草房草房30.76M8一、二期一、二期回龍觀回龍觀鼓樓大街鼓樓大街18.5M8二期南段二期南段鼓樓大街鼓樓大街美術(shù)館美術(shù)館3.6M8北延聯(lián)絡(luò)線北延聯(lián)絡(luò)線回龍觀回龍觀朱辛莊朱辛莊5.97M9郭公莊郭公莊國圖國圖 16.58M10巴溝巴溝巴溝巴溝579M13東直門東直門西直門西直門 40.910M14西段西段張郭莊張郭莊-西局西局1211M15東段東段望京西望京西俸伯俸伯31.112M1(八通線八通線)四惠四惠土橋土橋19.113機(jī)場快軌機(jī)場快軌東直門東直門首都機(jī)場首都機(jī)場28.11

5、4M24(亦莊線亦莊線 ) 宋家莊宋家莊-亦莊火車站亦莊火車站23.315M4(大興線大興線)公益西橋公益西橋天宮院天宮院21.816M25(房山線房山線)郭公莊郭公莊蘇莊蘇莊24.617M27(昌平線昌平線)一期一期西二旗西二旗南邵南邵21.5運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模合計(jì)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模合計(jì)465.2 2016年建設(shè)規(guī)劃，在建14條線（段），272.7km，156座車站，形成737.9km線網(wǎng)，433座車站。序號(hào)序號(hào)線路線路起終點(diǎn)起終點(diǎn)線路長度線路長度（公里）（公里）1 1M6M6二期二期 草房東小營草房東小營12.412.42 2M7M7北京西站北京西站焦化廠焦化廠23.723.73 3M14M14東段東

6、段西局西局善各莊善各莊35.335.34 4M15M15西段西段北沙灘北沙灘望京西望京西7 75 5L3(L3(西郊線西郊線) )香山香山巴溝巴溝9 96 6M27(M27(昌平線昌平線) )二期二期南邵南邵澗頭西澗頭西10.610.67 7M26(M26(門頭溝線門頭溝線) )門頭溝門頭溝蘋果園蘋果園10.110.18 8M6M6西延西延五路五路金安橋金安橋10.710.79 9M15M15西延西延清華東清華東北沙灘北沙灘2.72.71010M8M8三期三期美術(shù)館美術(shù)館五福堂五福堂17.317.31111M16M16一期一期蘇州街蘇州街宛平宛平26.126.11212M16M16二期（含海淀

7、山二期（含海淀山后線）后線）蘇州街蘇州街北安河北安河23.423.41313M25(M25(燕房線燕房線) )閻村閻村燕化燕化22.722.71414新機(jī)場線新機(jī)場線新機(jī)場新機(jī)場牡丹園牡丹園61.761.7在建網(wǎng)絡(luò)規(guī)模合計(jì)在建網(wǎng)絡(luò)規(guī)模合計(jì)272.7272.7 2020年規(guī)劃新建12條線（段），新建線路298.6km，157座車站，形成1036km，590座車站網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目情況項(xiàng)目情況長度（公里）長度（公里） 輕軌輕軌 系統(tǒng)系統(tǒng)1 1東四環(huán)線東四環(huán)線環(huán)球影城環(huán)球影城望合橋望合橋33.733.72 2玉泉路線玉泉路線萬安公墓萬安公墓新宮新宮25253 3輕軌輕軌CBDCBD線線東大橋東大橋九龍山九龍

8、山4.94.9合計(jì)（合計(jì)（kmkm）63.663.6專線專線1 1機(jī)場線西延機(jī)場線西延?xùn)|直門東直門北新橋北新橋2 2 地鐵地鐵 系統(tǒng)系統(tǒng)1 1M12M12四季青四季青管各莊西管各莊西29.229.22 2M17(R2M17(R2線線) )未來科技城未來科技城亦莊亦莊49.749.73 3M8M8三期南延三期南延五福堂五福堂瀛海瀛海3.33.34 4M19(R3M19(R3線線) )草橋草橋牡丹園牡丹園20.820.85 5M3M3田村田村東壩東壩37.437.46 6昌平線南延線昌平線南延線國圖國圖西二旗西二旗16.616.67 7M25(M25(房山線房山線) )北延北延郭公莊郭公莊夏家胡同

9、夏家胡同5 58 8M22(M22(平谷線平谷線) )東風(fēng)北橋東風(fēng)北橋平谷平谷7171合計(jì)（合計(jì)（kmkm）233233線網(wǎng)規(guī)劃方案新增線路（線網(wǎng)規(guī)劃方案新增線路（kmkm）298.6298.6網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？傆?jì)（網(wǎng)絡(luò)規(guī)模總計(jì)（kmkm）10361036建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問題高質(zhì)量實(shí)施項(xiàng)目有利于技術(shù)創(chuàng)新提高效率、節(jié)約成本使預(yù)算更加準(zhǔn)確方便設(shè)備管理與維護(hù)163452縮短項(xiàng)目工期設(shè)計(jì)施工信息運(yùn)營信息施工運(yùn)營建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道

10、交通BIM發(fā)展中的作用BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問題u 應(yīng)用的局限性 國內(nèi)大量城市軌道交通工程積極推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用，在設(shè)計(jì)階段，特別是車站管線綜合并構(gòu)建數(shù)字管線方面取得了良好的效果。 但是，BIM在整個(gè)項(xiàng)目生命周期的其他環(huán)節(jié)，還沒有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。各建設(shè)單位均高度期望BIM技術(shù)可以盡快應(yīng)用到軌道交通的全生命周期，對(duì)于項(xiàng)目管理、協(xié)調(diào)、施工以及項(xiàng)目建設(shè)完成后的運(yùn)營管理與維護(hù)產(chǎn)生更大的價(jià)值。u BIM設(shè)計(jì)模式落后 隨著BIM設(shè)計(jì)技術(shù)的推廣，在民用建筑領(lǐng)域，BIM技術(shù)處于領(lǐng)先地位的設(shè)計(jì)單位已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)設(shè)計(jì)人員直接使用BIM軟件建模，并由三

11、維模型關(guān)聯(lián)生成二維圖紙（中國建筑設(shè)計(jì)研究院已實(shí)現(xiàn)了建筑專業(yè)100%，結(jié)構(gòu)專業(yè)80%，機(jī)電專業(yè)75%的二維圖紙關(guān)聯(lián)生成）。與先完成二維圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，再由非專業(yè)人員進(jìn)行建模相比，大大提高了設(shè)計(jì)效率、保證了模型質(zhì)量，更重要的是可以充分發(fā)揮BIM設(shè)計(jì)協(xié)同的功能，體現(xiàn)其核心設(shè)計(jì)價(jià)值。 但是，目前城市軌道交通工程領(lǐng)域的BIM設(shè)計(jì)模式基本都是，先由專業(yè)設(shè)計(jì)人員完成二維設(shè)計(jì)圖紙，再由BIM咨詢公司或設(shè)計(jì)單位BIM工程師（非專業(yè)工程師）完成建模工作。 u BIM交付的目的與標(biāo)準(zhǔn)不明確目前，城市軌道交通項(xiàng)目BIM交付的目的與作用不明確，對(duì)于交付的內(nèi)容與深度等標(biāo)準(zhǔn)也沒有明確的要求，導(dǎo)致一系列問題。各地城市軌道交通BIM

12、交付的深度與內(nèi)容相差很大；有些地方時(shí)間與人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，增加了BIM推廣難度；設(shè)計(jì)收費(fèi)缺乏依據(jù)。 u BIM軟件與硬件條件制約較為流行的BIM軟件（Autodesk公司的Revit、Bentley公司的Architecture、Graphisoft公司的ArchiCAD）的主要應(yīng)用對(duì)象都是一般工業(yè)與民用建筑，難以涵蓋城市軌道交通工程的30多個(gè)專業(yè)全部內(nèi)容。另外，城市軌道交通工程參與的設(shè)計(jì)單位多， 跨公司、跨地區(qū)協(xié)同設(shè)計(jì)難度大。建筑模擬、分析、渲染、3D建模等對(duì)計(jì)算機(jī)硬件性能要求高， 也制約著BIM技術(shù)在城市軌道交通全生命周期的全面應(yīng)用。 u BIM技術(shù)應(yīng)用初期效率低與工期矛盾較大城市軌道交通

13、BIM技術(shù)應(yīng)用初期，由于各類構(gòu)件庫需逐步建立，軟件熟練掌握需要一個(gè)過程，BIM效率相對(duì)較低，這與絕大多數(shù)城市軌道交通項(xiàng)目緊張的設(shè)計(jì)周期矛盾較大。u 專業(yè)設(shè)計(jì)人員隊(duì)伍中的BIM人才缺乏近年來，城市軌道交通建設(shè)持續(xù)爆發(fā)性增長，各方面的專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量都難以滿足實(shí)際需求。專業(yè)技術(shù)人員在BIM技術(shù)應(yīng)用初期，投入的學(xué)習(xí)時(shí)間成本較高，客觀上影響了BIM技術(shù)的普及。 建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問題城市軌道交通工程BIM研究與應(yīng)用的思路層面層面三三推廣應(yīng)用（政府+企業(yè)）引導(dǎo)開

14、發(fā)RIM等專業(yè)軟件系統(tǒng)（政府+企業(yè)）制定標(biāo)準(zhǔn)（政府）自身應(yīng)用（政府引導(dǎo)，企業(yè)參與）層面層面四四層面二層面二層面層面一一業(yè)主支持政府引導(dǎo)企業(yè)努力 項(xiàng)目的最大和長期受益者，對(duì)BIM應(yīng)用予以資金保障 出臺(tái)相應(yīng)的政策、制定基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)揮主觀能動(dòng)性，加大對(duì)BIM的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力的投入政府引導(dǎo)作用制定標(biāo)準(zhǔn)制定標(biāo)準(zhǔn)委托單位住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司承擔(dān)單位北京市規(guī)劃委員會(huì)北京市勘察設(shè)計(jì)和測繪地理信息管理辦公室北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司研究成果基于BIM的城市軌道交通計(jì)算機(jī)制圖標(biāo)準(zhǔn)基于BIM的城市軌道交通車站管線綜合標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程BIM設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)研究基于BIM的城市軌道交通計(jì)算機(jī)制圖標(biāo)準(zhǔn)

15、 規(guī)定了城市軌道交通工程計(jì)算機(jī)制圖的術(shù)語、文件管理、基本制圖規(guī)則、圖層、二維圖例、BIM構(gòu)件信息等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)研究成果基于BIM的城市軌道交通車站管線綜合標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定了城市軌道交通工程車站設(shè)備管線綜合專業(yè)的術(shù)語、一般規(guī)定、管線排布規(guī)則、綜合支吊架系統(tǒng)、設(shè)計(jì)接口、文件組成及深度要求、制圖標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)研究成果城市軌道交通BIM設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定了城市軌道交通BIM設(shè)計(jì)交付的術(shù)語、交付物、BIM模型深度、文件管理等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)研究成果形成BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系的初步框架u計(jì)算機(jī)制圖標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一目前各設(shè)計(jì)單位一般均編制有企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行的計(jì)算機(jī)制圖標(biāo)準(zhǔn)，給工程設(shè)計(jì)質(zhì)量管理、文件管理與勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理信息化帶來了很多

16、的不利因素。因此，通過標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)現(xiàn)輸入口徑的統(tǒng)一，將對(duì)設(shè)計(jì)工作起到很好的指導(dǎo)與規(guī)范作用，有助于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。u管線綜合標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一管線綜合是BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的重要應(yīng)用方向之一。也是當(dāng)前軌道交通工程中最繁瑣、最不易做好、涉及專業(yè)多、施工期間抱怨最多的工作。標(biāo)準(zhǔn)制定有利于進(jìn)一步優(yōu)化各專業(yè)的設(shè)計(jì)流程，大大減少各專業(yè)之間相互協(xié)調(diào)的工作量。u交付標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)輸出口徑的統(tǒng)一，除設(shè)計(jì)階段外，BIM模型還可以為施工提供服務(wù)，運(yùn)營階段也可以利用BIM模型為維護(hù)和管理提供幫助。u與建筑BIM相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一相較于建筑BIM技術(shù)，城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用還處于起步階段，加強(qiáng)軌道交通BIM標(biāo)準(zhǔn)制定與民用建筑

17、BIM標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)統(tǒng)一，有利于推進(jìn)軌道交通BIM技術(shù)的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用u北京地鐵9號(hào)線豐臺(tái)科技園站是北京地鐵第一個(gè)應(yīng)用BIM技術(shù)的車站。BIM模型構(gòu)建涵蓋了車站的建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明以及其他專業(yè)的線槽。北京地鐵14號(hào)線、10號(hào)線二期個(gè)別車站、區(qū)間隧道也有應(yīng)用。u北京地鐵6號(hào)線三期和8號(hào)線三期建設(shè)過程中，建設(shè)單位已經(jīng)在招標(biāo)文件中明確提出地鐵需要利用BIM技術(shù)在施工圖階段進(jìn)行管線碰撞檢查應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用北京地鐵9號(hào)線豐臺(tái)科技園站BIM模型標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用北京地鐵6號(hào)線慈壽寺站BIM模型標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用北京地鐵14號(hào)線棗營站BIM模型建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BI

18、M發(fā)展中的作用BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問題截止2013年底，全國目前已經(jīng)建成2539km，未來規(guī)劃為14000km。只建完18%，還有82%的城市軌道交通等待建設(shè)，市場前景廣闊。手繪CADBIM鳳凰國際傳媒中心 上海中心 Shanghai Tower建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問題建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)