第八章 冷卻系

1、第八章第八章發(fā)動機(jī)冷卻系發(fā)動機(jī)冷卻系概述概述主要零部件結(jié)構(gòu)和工作原理主要零部件結(jié)構(gòu)和工作原理8.1 8.1 概概 述述 一、冷卻系功用一、冷卻系功用.視頻視頻 冷卻系視頻冷卻系視頻 循環(huán)路線循環(huán)路線.wmv.wmv使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。度范圍內(nèi)工作。 二、二、不正常冷卻對發(fā)動機(jī)的影響不正常冷卻對發(fā)動機(jī)的影響1.1.發(fā)動機(jī)過熱的危害發(fā)動機(jī)過熱的危害 1)1)降低充氣效率，使發(fā)動機(jī)功率下降；降低充氣效率，使發(fā)動機(jī)功率下降； 2)2)早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性

2、負(fù)荷而造成早期損壞；負(fù)荷而造成早期損壞； 3)3)運(yùn)動件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運(yùn)動阻滯，運(yùn)動件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運(yùn)動阻滯，磨損加劇，甚至損壞；磨損加劇，甚至損壞； 4)4)潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損；潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損； 5)5)零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。 小知識小知識:充氣效率：是指實際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量充氣效率：是指實際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量與標(biāo)準(zhǔn)大氣壓狀態(tài)下、充滿氣缸工作容積的與標(biāo)準(zhǔn)大氣壓狀態(tài)下、充滿氣缸工作容積的空氣質(zhì)量的比值。空氣質(zhì)量的比值。 溫度低、空氣密度高時，進(jìn)入氣缸的氣體溫度低、空氣密度

3、高時，進(jìn)入氣缸的氣體量多發(fā)動機(jī)的充氣效率也將隨之提高。量多發(fā)動機(jī)的充氣效率也將隨之提高。水套水套: : 指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間形成的指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間形成的空間，冷卻液即在其間循環(huán)?？臻g，冷卻液即在其間循環(huán)。 2.2.發(fā)動機(jī)過冷的危害發(fā)動機(jī)過冷的危害 1)1)進(jìn)入氣缸的混合氣進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差品質(zhì)差（霧化差），使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，燃料消耗量增加動機(jī)功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失過多，燃油凝結(jié)流進(jìn)曲軸箱）、排放超標(biāo)排放超標(biāo)。 2)2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形

4、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對零件和氣缸壁的侵蝕作用；成酸類，加重了對零件和氣缸壁的侵蝕作用； 3)3)未汽化的燃料沖刷零件表面未汽化的燃料沖刷零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，以及稀釋機(jī)油上的油膜，以及稀釋機(jī)油, ,使零件磨損加劇。使零件磨損加劇。 4)4)潤滑油黏度增大，流動性差，造成潤滑不良，加劇潤滑油黏度增大，流動性差，造成潤滑不良，加劇機(jī)件磨損，增大功率消耗。機(jī)件磨損，增大功率消耗。 可見，發(fā)動機(jī)正常工作溫度對發(fā)動機(jī)工作性能、使用壽命非常重要。 三、冷卻系的分類三、冷卻系的分類水冷水冷風(fēng)冷風(fēng)冷根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同，分為風(fēng)冷式和水冷式。 1.水冷

5、式以水為冷卻介質(zhì)，通過冷卻水將高溫零件的熱量帶走，從而保持發(fā)動機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作。同時，還可用熱水預(yù)熱發(fā)動機(jī)，便于冬季起動。 2.風(fēng)冷式冷卻介質(zhì)是空氣，利用氣流高溫零件熱量散到大氣中。缸體、缸蓋均布置了散熱片，缸蓋受熱最大，采用鋁合金缸蓋，且散熱片比較長。為了更好利用空氣氣流加強(qiáng)冷卻，保證冷卻均勻，裝有導(dǎo)流罩、分流板系系 統(tǒng)統(tǒng)水冷系水冷系風(fēng)冷系風(fēng)冷系適用范圍適用范圍優(yōu)缺點(diǎn)比較優(yōu)缺點(diǎn)比較冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動節(jié)，便于冬季啟動廣泛用于汽車廣泛用于汽車發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)冷卻效果差，噪音冷卻效果差，噪音大，功耗大大，功耗大基本淘汰基本淘汰上貯水箱散熱器蓋散熱器百葉窗下貯水箱放水

6、開關(guān)水泵風(fēng)扇節(jié)溫器水溫表水套分水管目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的是強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系,利用水泵強(qiáng)制地使水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動,不斷帶走零件表面的熱量，從而得到冷卻。四、水冷系的組成四、水冷系的組成風(fēng)扇、水泵、水套、散熱器、百葉窗、節(jié)溫器、膨脹風(fēng)扇、水泵、水套、散熱器、百葉窗、節(jié)溫器、膨脹水箱、風(fēng)扇控制機(jī)構(gòu)、水溫表及水溫警報裝置等。水箱、風(fēng)扇控制機(jī)構(gòu)、水溫表及水溫警報裝置等。散熱器蓋散熱器放水開關(guān)水泵風(fēng)扇節(jié)溫器水溫表水套分水管百葉窗五、工作原理五、工作原理水泵將冷卻水由機(jī)外吸入并加壓，使之經(jīng)分水水泵將冷卻水由機(jī)外吸入并加壓，使之經(jīng)分水管流入發(fā)動機(jī)缸體水套，此時，冷卻水從氣缸管流入發(fā)動機(jī)缸體水套，此時，

7、冷卻水從氣缸壁吸收熱量，溫度升高，熱水向上流入氣缸蓋壁吸收熱量，溫度升高，熱水向上流入氣缸蓋水套，再次受熱升溫后，繼而從缸蓋流出并進(jìn)水套，再次受熱升溫后，繼而從缸蓋流出并進(jìn)入散熱器。由于風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸作用，空氣從入散熱器。由于風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸作用，空氣從前向后高速流過散熱器，不斷地將流經(jīng)散熱器前向后高速流過散熱器，不斷地將流經(jīng)散熱器水的熱量帶走。冷卻了的水由水泵從散熱器底水的熱量帶走。冷卻了的水由水泵從散熱器底部重新泵入水套。如此不斷循環(huán)，使發(fā)動機(jī)中部重新泵入水套。如此不斷循環(huán)，使發(fā)動機(jī)中在高溫條件下工作的零件不斷得到冷卻。在高溫條件下工作的零件不斷得到冷卻。為了控制冷卻水溫度，冷卻系中設(shè)有冷卻

8、強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置，如百葉窗、節(jié)溫器和風(fēng)扇離合器等。 冷卻系的工作演示冷卻系的工作演示桑塔納發(fā)動機(jī)冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)冷卻系示意圖 桑塔納轎車發(fā)動機(jī)采用強(qiáng)制冷卻液循環(huán)、高壓封閉式冷卻系統(tǒng)，冷卻液正常工作壓力為130150kPa，工作溫度為85115；冷卻液由大眾公司專用冷卻液G11加水組成；膨脹水箱把冷卻系變成一個永久的封閉系統(tǒng)，避免空氣進(jìn)入，減少系統(tǒng)內(nèi)部的氧化腐蝕和冷卻液損耗。該車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成除常見的水泵、節(jié)溫器、散熱器、水溫表、水溫感應(yīng)塞外，還有熱敏開關(guān)、電動散熱風(fēng)扇、冷卻液位報警等裝置，熱敏開關(guān)根據(jù)冷卻液溫度自動控制電動風(fēng)扇的變速，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到一定值或空調(diào)壓縮機(jī)工作時，電動風(fēng)扇才以一

9、定的檔速工作。發(fā)動機(jī)溫度下降或空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)閉時，溫控?zé)崦糸_關(guān)自動斷開，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。風(fēng)扇第一檔（慢檔）工作溫度9297 ，關(guān)閉溫度8491 ；風(fēng)扇第二檔工作溫度99105 ，關(guān)閉溫度為9398 。冷卻系常見的故障有發(fā)動機(jī)過熱、發(fā)動機(jī)溫度過低、冷卻液泄露和工作室有噪聲等等 桑塔納轎車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)示意圖1-散熱器 2-風(fēng)扇 3-水泵 4-散熱器進(jìn)水管 5-旁通水管 6-曖氣回水進(jìn)水泵水管 7-機(jī)體冷卻水出口與散熱器進(jìn)水口接管 8-散熱器出水管 9-膨脹小水箱 冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進(jìn)機(jī)體水套，然后流入氣缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體

10、水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器流向水泵進(jìn)口；另一路小循環(huán)：冷卻液直接進(jìn)入節(jié)溫器后的水泵進(jìn)口，不經(jīng)散熱器冷卻。當(dāng)冷卻液的溫度低于85時，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85時，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105時，全部冷卻液參加大循環(huán)。這樣，可減少發(fā)動機(jī)的升溫時間，有效地降低能量損失和機(jī)件磨損。 作業(yè)：1、冷卻系的作用、組成?2、簡述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理？8.28.2主要零部件結(jié)構(gòu)主要零部件結(jié)構(gòu)一、散熱器一、散熱器1 1、作用：、作用： 將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。增大散熱面小股并將其熱量散給周圍的空氣。增大散熱面積

11、，加速水的冷卻。積，加速水的冷卻。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：散熱器由上水室、下水室、散熱器芯等組成上水室裝有散熱器的進(jìn)水管，通過橡膠管與氣缸蓋出水管連接；上水室上部有加水管，加水管口一般裝泄氣管。當(dāng)冷卻水沸騰時，水蒸汽可以從此排出。加裝防凍液的冷卻系，此管接膨脹水箱。下水室有出水管，用軟管與水泵的進(jìn)水口連接，下水室底部一般還有放水開關(guān)兩水室之間焊接散熱器芯管。3 3、散熱器芯：由許多冷卻管和散熱片組成，、散熱器芯：由許多冷卻管和散熱片組成，散熱器芯的構(gòu)造形式有多樣，常用的有管片式管片式和管帶式和管帶式兩種 1 1）管片式散熱器芯

12、）管片式散熱器芯冷卻管的斷面大多為扁圓形，它連通上、下水室，是冷卻水的通道。和圓形斷面的冷卻管相比，不但散熱面積大，而且萬一管內(nèi)的冷卻水結(jié)冰膨脹，扁管可以借其橫斷面變形而避免破裂。采用散熱片不但可以增加散熱面積，還可增大散熱器的剛度和強(qiáng)度。這種散熱器芯強(qiáng)度和剛度都好，耐高壓，但制造工藝較復(fù)雜，成本高。 2 2）管帶式散熱器芯）管帶式散熱器芯采用冷卻管和散熱帶沿縱向間隔排列的方式，散熱帶上的小孔是為了破壞空氣流在散熱帶上形成的附面層，使散熱能力提高。這種散熱器芯散熱能力強(qiáng)，制造工藝簡單，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度不如管片式大，一般多為轎車發(fā)動機(jī)采轎車發(fā)動機(jī)采用，用，近年來在一些中型車輛上也開始采用。 4

13、 4、對散熱器要求、對散熱器要求：必須有足夠的散熱面積，足夠的散熱面積，所用材料導(dǎo)熱性要好所用材料導(dǎo)熱性要好。5 5、水箱蓋（散熱器蓋）：、水箱蓋（散熱器蓋）：空氣閥、蒸汽閥空氣閥、蒸汽閥工作情況當(dāng)散器中壓力升高到一定數(shù)值（當(dāng)散器中壓力升高到一定數(shù)值（一般0.1260.137MPA，在此壓力下冷卻系內(nèi)水的沸點(diǎn)可達(dá)108）蒸汽閥便開啟而使水蒸汽順管蒸汽閥便開啟而使水蒸汽順管1 1排出排出。（目前轎車的散熱器蓋的蒸汽閥開啟壓力設(shè)計得更高，比如桑塔納，可達(dá)到0.2MPa，水沸點(diǎn)為120。）當(dāng)水的溫度下降，冷卻系中產(chǎn)生的真空度達(dá)一定數(shù)值當(dāng)水的溫度下降，冷卻系中產(chǎn)生的真空度達(dá)一定數(shù)值（一般為0.0990

14、.087MPA），空氣閥即行開啟，空氣即從管空氣閥即行開啟，空氣即從管1 1進(jìn)入冷卻系，以防止水管進(jìn)入冷卻系，以防止水管及貯水室被大氣壓癟。及貯水室被大氣壓癟。有蒸汽閥和空氣閥的散熱器蓋4，緊蓋在加水口上。發(fā)動機(jī)熱狀態(tài)正常時，兩閥均在彈簧力作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水和大氣隔開。防止水蒸汽逸出，因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻系內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，從而可提高冷卻水的沸點(diǎn)。6 6、膨脹水箱、膨脹水箱作用：給冷卻液提供一個膨脹空間作用：給冷卻液提供一個膨脹空間,提高冷卻提高冷卻系統(tǒng)壓力，提高沸點(diǎn)，減少冷卻液流失。系統(tǒng)壓力，提高沸點(diǎn)，減少冷卻液流失。冷卻液液面應(yīng)位于膨脹水箱的MIN與MAX兩標(biāo)記之間。當(dāng)液面過低

15、時，位于儀表板中的冷卻液溫度/液面警告燈會連續(xù)閃爍。膨脹水箱蓋：膨脹水箱蓋：空氣閥、蒸汽閥空氣閥、蒸汽閥7、檢修：、檢修：汽車在使用中，如果散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞而變形時，均會影響空氣的流量，使冷卻液溫度過高，應(yīng)及時清洗和整修。如散熱片有龜裂、嚴(yán)重?fù)p壞、膨脹等，應(yīng)及時更換。、檢查冷卻系壓力、檢查冷卻系壓力 檢查冷卻系的滲漏和散熱器蓋內(nèi)限壓閥的功能，可用專用工具VW1274檢查儀測試。 1、檢查冷卻系的滲漏、檢查冷卻系的滲漏 將檢查儀裝在散熱器上，用檢查儀的手動泵使壓力達(dá)到 0.1MPa，如果壓力下降，即表明冷卻系統(tǒng)有滲漏故障。找出滲漏處，排除故障。 2、檢查散熱器蓋限壓閥的功能

16、、檢查散熱器蓋限壓閥的功能 將散熱器蓋套上檢查儀，如圖1-149所示，用手動泵使壓力上升，在0.120.15MPa的壓力時，限壓閥必須打開。 圖1-149 檢查散熱器蓋限壓閥的功能二、水泵二、水泵1.1.作用：作用：對冷卻水對冷卻水加壓，使之在冷卻加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動系中循環(huán)流動。汽車上廣泛使用離心式水泵。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)。（水泵兩側(cè)的進(jìn)、出水道仍相通）2.2.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)(1)(1)組成：組成：水泵由殼體、水泵由殼體、葉輪、泵蓋板、葉輪、泵蓋板、水泵軸、支承水泵軸、支承軸承、水封等軸承、水封等組成。組成。離心式水泵結(jié)構(gòu) 1-水泵外

17、殼；2-葉輪；3-夾布膠木密封墊圈；4-密封墊圈；5-螺釘；6-水封皮碗；7-彈簧；8-墊圈；9-泵蓋板；10-水封座圈；11-球軸承；12-水泵軸；13-半圓鍵；14-凸緣盤；5-軸承卡環(huán)；16-隔離套筒；17-滑脂嘴；18-水封環(huán)；19-管接頭 如圖所示。(2)水泵與風(fēng)扇同軸，通過三角皮帶傳動。(3)泵蓋上有出水孔。泵殼上有進(jìn)水孔A，用橡膠管與散熱器出水管相連。泵殼上面有旁通孔A，與氣缸蓋上的出水管相連，當(dāng)冷卻水溫度低于349K(76)時，部分冷卻水由此直接進(jìn)入水泵。(4)葉輪工作室的進(jìn)水室B與進(jìn)水孔、旁通孔相通；出水室由出水孔與水套相連(5)水泵軸通過兩個軸承支承在殼體上，軸承間有隔套定

18、位(6)水泵軸上裝有拋水圈，以防水封滲漏時,水積聚在水泵腔內(nèi)浸泡軸承，滲出的水被拋水圈從檢視孔甩出，可避免破壞軸承潤滑。(7)水封裝在葉輪的前面，水封通常由密封墊圈、水封皮碗和彈簧等組成。 (8)水泵葉輪常用鑄鐵或塑料制成。采用向后彎曲的半圓弧、雙圓弧或多圓弧形葉片的葉輪，其葉型與水流方向一致，效率較高。 3、工作原理、工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。

19、與此同時，葉輪中心處的與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。心部分。桑塔納2000GSi型轎車AJR型發(fā)動機(jī)冷卻系的布置如圖1-152所示。該型發(fā)動機(jī)取消了中間軸后，在發(fā)動機(jī)前端原中間軸的位置附近直接將水泵殼體安裝在機(jī)體上，簡化了零件。水泵零件先裝成一個總成后，通過水泵軸承座上的3個孔很方便地安裝在機(jī)體前端。 圖1-153 AJR型發(fā)動機(jī)水泵1-葉輪 2-水封 3-O形圈 4-軸承座 5-水泵軸承 6-齒帶輪、檢修：、檢修：常見損傷有：泵殼裂紋，葉輪松脫或損壞，常見損傷有：泵殼裂紋，葉輪松脫或損壞，泵軸磨損或變形，

20、水封損壞和軸承磨損等。泵軸磨損或變形，水封損壞和軸承磨損等。（1）泵殼的檢修：（2）水泵軸的檢修：（3）水泵葉輪的檢修：（4）水封裝置的檢查：（5）水泵裝合后的檢驗：經(jīng)驗法試驗臺作業(yè)：1、膨脹水箱的作用？2、水泵的作用與組成？3、離心式水泵的工作原理？8.38.3冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置一、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)目的：保證發(fā)動機(jī)在保證發(fā)動機(jī)在最佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過熱過冷現(xiàn)最佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過熱過冷現(xiàn)象。象。二、冷卻強(qiáng)度的調(diào)整方法：1）一是改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速；2）二是改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。 三、風(fēng)扇三、風(fēng)扇1 1、作用：提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，、作用：提高流經(jīng)散

21、熱器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力。以增強(qiáng)散熱器的散熱能力。 安裝位置安裝位置：風(fēng)扇多為軸流式，裝在發(fā)動機(jī)與散熱裝在發(fā)動機(jī)與散熱器之間器之間，與水泵同軸驅(qū)動。風(fēng)扇用螺釘安裝在水泵軸前端的皮帶輪或凸緣盤上。 風(fēng)扇扇風(fēng)量的相關(guān)因素風(fēng)扇扇風(fēng)量的相關(guān)因素：風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片數(shù)目有關(guān)葉片安裝角及葉片數(shù)目有關(guān)。 結(jié)構(gòu)型式： (1)目前汽車水冷發(fā)動機(jī)上常用螺旋槳式風(fēng)扇。(2)風(fēng)扇葉片材料有鋼板、塑料和鋁合金。為了減輕振動噪聲，葉片間夾角不等。(3)葉片數(shù)：46片。 a)葉尖前彎的風(fēng)扇；b)尖窄根寬的風(fēng)扇；c)

22、尼龍壓鑄整體風(fēng)扇 1-葉片；2-連接板 2、 風(fēng)扇皮帶的調(diào)整裝置風(fēng)扇皮帶的調(diào)整裝置風(fēng)扇常和發(fā)電機(jī)一起由曲軸通過三角皮帶帶動。(1)1)調(diào)整目的：調(diào)整目的：若皮帶過松，皮帶將在皮帶輪上若皮帶過松，皮帶將在皮帶輪上打滑，風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)速下降，打滑，風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)速下降，扇風(fēng)量和泵水量減小，使發(fā)動機(jī)扇風(fēng)量和泵水量減小，使發(fā)動機(jī)過熱；若皮帶過緊，將增加軸承過熱；若皮帶過緊，將增加軸承和皮帶的磨損。和皮帶的磨損。(2)2)措施：措施：將發(fā)電機(jī)支架做成可移動式的，將發(fā)電機(jī)支架做成可移動式的，以便調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。一般用以便調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。一般用大拇指以一定的力按下皮帶能產(chǎn)大拇指以一定的力按下皮帶能產(chǎn)生生

23、10-15mm10-15mm的繞度為宜的繞度為宜風(fēng)扇風(fēng)扇發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)皮帶皮帶曲軸曲軸一般用大拇指以一一般用大拇指以一定的力按下皮帶能定的力按下皮帶能產(chǎn)生產(chǎn)生10-15MM10-15MM的繞的繞度為宜度為宜組成組成: : .視頻冷卻系視頻溫控開關(guān).MPG 雙雙溫控?zé)崦魷乜責(zé)崦糸_關(guān)、電動開關(guān)、電動風(fēng)扇、風(fēng)扇風(fēng)扇、風(fēng)扇繼電器。繼電器。3、控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速1)、電動風(fēng)扇當(dāng)散熱器出水溫度達(dá)到當(dāng)散熱器出水溫度達(dá)到92 92 熱敏開關(guān)低熱敏開關(guān)低溫觸點(diǎn)將閉合，繼電器通電，接通風(fēng)扇低溫觸點(diǎn)將閉合，繼電器通電，接通風(fēng)扇低速檔電路速檔電路, ,使散熱器風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動；當(dāng)散使散熱器風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動；當(dāng)散熱器出水溫

24、度達(dá)到或超過熱器出水溫度達(dá)到或超過9999時，熱敏開時，熱敏開關(guān)高溫觸點(diǎn)將閉合，使繼電器通電，接通關(guān)高溫觸點(diǎn)將閉合，使繼電器通電，接通散熱器風(fēng)扇高速檔電路散熱器風(fēng)扇高速檔電路 。風(fēng)扇第一檔（慢檔）工作溫度9297 ，關(guān)閉溫度8491 ；風(fēng)扇第二檔工作溫度99105 ，關(guān)閉溫度為9398 。2)、風(fēng)扇離合器主要有硅油式和電磁式等。 硅油風(fēng)扇離合器 1-螺釘；2-前蓋；3-密封毛氈圈；4-雙金屬感溫器；5-閥片軸；6-閥片；7-主動板；8-從動板；9-殼體；10-軸承；11-主動軸；12-銷止板；13-螺栓；14-內(nèi)六角螺釘；15-風(fēng)扇；（1）、結(jié)構(gòu)：）、結(jié)構(gòu)：由前蓋、殼體、主動板、從動板、閥片、

25、主動軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成。主動板與主動軸固定連接，主動軸與水泵軸連接。從動板上有進(jìn)油孔A，平時由閥片關(guān)閉，若偏轉(zhuǎn)閥片，則進(jìn)油孔即可打開。閥片的偏轉(zhuǎn)螺旋雙金屬感溫器控制，從動板上有凸臺限制閥片最大偏轉(zhuǎn)角。雙金屬感溫器的外端固定在前蓋上，內(nèi)端卡在閥片軸的槽內(nèi)。從動板外緣有回油孔B前蓋、殼體和從動板用螺釘組成一體，通過軸承裝在主動軸上。風(fēng)扇裝在殼體上。從動板與前蓋之間的空腔為貯油腔，其內(nèi)裝有硅油(油面低于軸中心線加入的總硅油量為17ml )， 主動板與殼體之間的空腔為工作腔。（2 2）工作原理）工作原理當(dāng)發(fā)動機(jī)冷起動或小負(fù)荷下工作時，冷卻水及通過散熱器的氣流溫度不高，進(jìn)油孔被閥

26、片關(guān)閉，工作腔內(nèi)無硅油，離合器處于分離狀態(tài)。主動軸轉(zhuǎn)動時，僅僅由于密封毛氈圈和軸承的摩擦，使風(fēng)扇隨同殼體在主動軸上空轉(zhuǎn)打滑。 當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時，冷卻水及通過散熱器的氣流溫度隨之升高，超過338K(65)時，感溫器受熱變形而帶動閥片軸轉(zhuǎn)動。進(jìn)油孔被完全打開，于是硅油從貯油腔進(jìn)入工作腔。主動板即利用硅油的粘性帶動殼體和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高。為了不使工作腔中硅油溫度過高而粘度下降，使硅油在殼體內(nèi)不斷循環(huán)。由于主動板轉(zhuǎn)速高于從動板，在離心力作用從主動板甩向工作腔外緣的油壓力高，油液從工作腔經(jīng)回油孔B流向貯油腔，而貯油腔又經(jīng)進(jìn)油孔A及時向工作腔補(bǔ)充油液。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷減小，

27、流經(jīng)感溫器的氣流溫度低于308K(35)時，感溫器恢復(fù)原狀閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉，工作腔中的硅油繼續(xù)從回油孔流回貯油腔，直至甩空為止。風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)故障應(yīng)急措施：故障應(yīng)急措施：行駛途中，若硅油風(fēng)行駛途中，若硅油風(fēng)扇離合器因故障扇離合器因故障(如漏油、失效等)時，時，可松開內(nèi)六角螺釘，把鎖止板的銷插可松開內(nèi)六角螺釘，把鎖止板的銷插入主動軸孔中，再擰螺釘，使殼體與入主動軸孔中，再擰螺釘，使殼體與主動軸連成一體，但此時只靠銷傳動，主動軸連成一體，但此時只靠銷傳動，不能長期使用不能長期使用。作業(yè)1、冷卻強(qiáng)度的調(diào)整有哪些方法？2、風(fēng)扇皮帶調(diào)整的目的及方法？四、節(jié)溫器.視頻冷卻系視頻節(jié)溫器.wmv1、

28、作用：、作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫的變化自動改變根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫的變化自動改變冷卻水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散冷卻水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量，使發(fā)動機(jī)工作在正常熱器冷卻水的流量，使發(fā)動機(jī)工作在正常的溫度范圍內(nèi)。的溫度范圍內(nèi)。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。蠟式節(jié)溫器。1-主閥門；2-蓋和密封墊；3-上支架；4-膠管；5-閥座；6-通氣孔；7-下支架；8-石蠟，9-感應(yīng)體；10-旁通閥；11-中心桿；12-彈簧 2. 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)蠟式節(jié)溫器由上支架、下支架、主閥門、旁通閥、感應(yīng)體、中心桿、橡膠管和彈簧等組成。節(jié)溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿

29、上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管的中心孔內(nèi)，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應(yīng)體外殼之間的空腔里裝有石蠟。為了提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉和鋁粉。感應(yīng)體外殼上下部有聯(lián)動的主閥門和旁通閥門。主閥門上有通氣孔，它的作用是在加水時使水套內(nèi)的空氣經(jīng)小孔排出，保證能加滿水。為了防止通氣孔阻塞，有的加裝一個擺 錘。 在使用中失靈，主閥門在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻系只有小循環(huán)，致使發(fā)動機(jī)溫度迅速上升而過熱，此時應(yīng)更換，不允許拆除。3. 3. 工作過程：工作過程：(1)當(dāng)水溫低于349K(76)時，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套

30、之間流動，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強(qiáng)度弱。 2)當(dāng)冷卻水溫度在 (7686)之間時，大小循環(huán)同時進(jìn)行當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá) (76)左右時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。 (3)當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)水溫升高到359K(86)，主閥門完全開啟，旁通閥完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱為大循環(huán)。由于此時冷卻水流動路線長，流量大，冷卻強(qiáng)度強(qiáng)。 工作原理： 在冷卻液升溫時，石蠟融化，體積急劇膨脹，壓在冷卻液升溫時，石蠟融化，體積急劇膨脹，壓縮膠管，擠

31、壓推桿向外伸出。由于推桿固定在閥縮膠管，擠壓推桿向外伸出。由于推桿固定在閥座上，反作用力推動感應(yīng)體總成打開主閥門（同座上，反作用力推動感應(yīng)體總成打開主閥門（同時使副閥門關(guān)閉），進(jìn)行大循環(huán)的冷卻液增加。時使副閥門關(guān)閉），進(jìn)行大循環(huán)的冷卻液增加。當(dāng)冷卻液溫度降低，石蠟降溫，體積收縮，在彈當(dāng)冷卻液溫度降低，石蠟降溫，體積收縮，在彈簧的推動下，感應(yīng)體總成被逐漸拉回原位，主閥簧的推動下，感應(yīng)體總成被逐漸拉回原位，主閥門逐漸關(guān)閉副閥門則逐漸打開，進(jìn)行小循環(huán)的冷門逐漸關(guān)閉副閥門則逐漸打開，進(jìn)行小循環(huán)的冷卻液增加。卻液增加。、冷卻系的大、小循環(huán)、冷卻系的大、小循環(huán) 1)水冷卻系的大循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器

32、散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長，散熱強(qiáng)度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。2)水冷卻系的小循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器后不經(jīng)散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱水冷卻系的小循環(huán)。 小循環(huán)路線小循環(huán)路線桑塔納發(fā)動機(jī)桑塔納發(fā)動機(jī)大循環(huán)路線大循環(huán)路線五、百葉窗 1.作用：在冷卻水溫度較低時改變吹過散在冷卻水溫度較低時改變吹過散熱器的空氣流量，從而控制冷卻強(qiáng)度。熱器的空氣流量，從而控制冷卻強(qiáng)度。 2.安裝位置百葉窗安裝在散熱器前面，百葉窗安裝在散熱器前面，它是由許多片活動擋板組成的。擋板垂直或水平安裝，由駕駛員通過裝在駕駛室內(nèi)的手柄操縱調(diào)節(jié)擋板的開度。 8.4 AJR8

33、.4 AJR發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)及冷卻液發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)及冷卻液一、閉式冷卻系的作用：使冷卻系內(nèi)部的壓力高于大氣壓力，提高冷卻液的沸點(diǎn)，保證發(fā)動機(jī)可以在較長時間或較大負(fù)荷工作。二、二、AJRAJR發(fā)動機(jī)冷卻系發(fā)動機(jī)冷卻系三、AJR發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)路線四、冷卻液的選用四、冷卻液的選用1 1、冷卻水、冷卻水汽車發(fā)動機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨汽車發(fā)動機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動機(jī)冷卻水。在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動機(jī)冷卻水。2 2、防凍液、防凍液功用：功用：為防止在

34、冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)。冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)。五、選擇和使用防凍液的注意事項五、選擇和使用防凍液的注意事項1. 1. 一般優(yōu)先選用一般優(yōu)先選用 乙二醇；在極寒地區(qū)建議選用二乙二醇；在極寒地區(qū)建議選用二甲基亞砜。甲基亞砜。2.2.在開式回路中，應(yīng)每日檢查冷卻水高度；在閉式在開式回路中，應(yīng)每日檢查冷卻水高度；在閉式回路中，由于水蒸氣不外泄無需每日檢查。若水分回路中，由于水蒸氣不外泄無需每日檢查。若水分蒸發(fā)，應(yīng)即使補(bǔ)充軟水蒸發(fā)，應(yīng)即使補(bǔ)充軟水, ,防止冰點(diǎn)升高。防止冰點(diǎn)升高。3. 3. 不同類型的防凍液不得混合使用。在改用不同型不同類型的防凍液不得混合使用。在改用不同型號的防