政工程中級職稱考試難點重點

1、市政工程中級職稱考試難點重點第一章：城市道路工程快速路;主干路:城市道路的分類次干路;支路；分級因素除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計交通量、道路行車速度；道路寬度；路面結(jié)構(gòu)厚度；交叉口形式；地形等又分為I級、n級、田級。八* 高級路面：路面剛度大、強度高、穩(wěn)定性好。運輸成本低、建設(shè)投資高、養(yǎng)護費少。 按結(jié)構(gòu)強度分類次高級路面：維修、養(yǎng)護、運輸費用較高。路面按力學(xué)性質(zhì)分類柔性路面:行車荷載作用 下產(chǎn)生的彎沉變性較大，在反復(fù)荷載下產(chǎn)生累積變形,破壞取決于極限垂直變形和彎拉變形瀝青路面;剛性路面:行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，破壞取決于極限彎拉強度混

2、凝土路面;城市道路分類路面等級快速路、主干路高級路面次干路、支路次高級路面面層材料水泥混凝土瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處置使用年限（年）3015128路面性能要求2、路面性能主要指標(biāo)1、2、3、4、5、6、平整度；承載能力：具備相當(dāng)?shù)膭偠群蛷姸?，抗疲勞破壞和塑性變形能? 溫度穩(wěn)定性：較高的溫度穩(wěn)定性，即較低的溫度、濕度敏感度； 抗滑能力強；不透水性；噪音量低的路面結(jié)構(gòu)；路基在地表按道路的線型（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物;1、為車輛在道路上行駛提供基本條件；路基性能要求2、道路的支撐結(jié)構(gòu)物；3、對路面的使用性能有重要影響；路基性能主

3、要指標(biāo)：整體穩(wěn)定性、變形量。路堤路基頂面高于原地面的填方路基；g開八. 路基斷面形式 路塹一一全部由地面開挖出的路基，分為重路塹、半路塹、半山峭三種形式;半填、半挖一一一側(cè)挖方、另一側(cè)填方；從材料上分：土路基、石路基、土石路基；路面 在路基頂面的行車部分用不同粒料或混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物； 直接承受行車的作用；改善汽車的行駛條件、提高道路服務(wù)水平（經(jīng)濟性、舒適性）；路面結(jié)構(gòu)特點：行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度增加而逐漸減弱，對路面的材料的強度、 剛度和穩(wěn)定性要求也逐漸降低，為適應(yīng)這一特點，路面結(jié)構(gòu)多層次的。面層 直接同行車和大氣相接觸的層面，具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫

4、穩(wěn)定性 有良好的平整度和粗糙度。高級路面面層：磨耗層、面層上層、面層下層?；虺蔀楸砻鎸?、 中面層、底面層;瀝青混凝土面層常用合度及適宜層位面層類別骨料最大粒徑（mm）常用厚度（mm）粗粒式瀝青混凝土26.560 80適宜層位二或三層式面層的下面層中粒式瀝青混凝土細(xì)粒式瀝青混凝土191613.29.54.7540- 6025- 4015- 2010- 20三層式面層的中面層或二層式面層的下面層二或三層式面層的上面層二或三層式面層的上面層1、瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）；2、瀝青碎石等面層的封層和磨耗層；自行車道與人行道的面層熱拌、熱鋪的瀝青碎石瀝青貫入式碎（礫）石雙層式瀝青面層的下層或單層式面

5、層。常用厚度5070mm。做單層式面層時,應(yīng)鋪設(shè)瀝青封層或磨耗層。面層或瀝青混凝土路面的下層，常用厚度為5080mm做面層時，應(yīng)鋪設(shè)瀝青封層或磨耗層。瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用，常用厚度為1530mm?；鶎?路面結(jié)構(gòu)中承重層，有足夠的、均勻一致的承載力和剛度，足夠的水穩(wěn)定性。1、整體性材料：無機結(jié) 合料穩(wěn)定粒料一一石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、 水泥穩(wěn)定碎石等。其強度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。基2、嵌鎖型和級配型材料層 級配碎（礫）石：符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求的天然砂礫可用作基層；不符合的只能作為底基層或墊層；材按路基干、濕類型適

6、當(dāng)控制小于 0.5 mm的顆粒含量，礫石粒徑宜不大于 60mm;料在中濕或潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應(yīng)摻石灰處理；泥灰結(jié)碎（礫）石：適用于中濕和潮濕路段，摻灰量 8%12%粒徑不大于40mm,且不大于層厚0.7倍； 水結(jié)碎（礫）石：粒徑不大于 70mm,且不得大于層厚0.7倍，摻灰量為小于0.5mm顆粒含量的8%12%墊層 介于基層和土基之間的層位，改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和 抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減少土基所產(chǎn)生的變形。具備良好的水穩(wěn)定性。設(shè)置墊層情形：處于潮濕或過濕路段，季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段；天然砂礫小于0.075 mm含量小于

7、5%;墊層材料：粒料穩(wěn)定土和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩類爐渣小于2mm含量小于20%;厚度根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定，一般大于等于 150mm;1、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度與交通量相適應(yīng)；2、層間結(jié)合必須 緊密穩(wěn)定，保證整體性和盈利傳遞連續(xù)性;瀝青路面結(jié)構(gòu)組合原則3、各層材料回彈模量自上而下遞減基層與面層模量比應(yīng)大于或等于0.3 ;土基與基層模量比宜為0.080.4 ;4、層數(shù)不宜太多，在半剛性基層上鋪設(shè)面層時，適當(dāng)加厚面層減輕反射裂縫;擋土墻結(jié)構(gòu)形式重力式、衡重式、鋼筋混凝凝土懸臂式、鋼筋混凝土扶壁式、帶荷載板的柱板式、錨桿式、自力式（尾桿式）、加筋土；京芾一利用衡重臺上填土下壓作用和全墻重心的后移增加墻身

8、穩(wěn)定;1墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少進出開挖；擋土墻特點2、3、4、5、6、7、懸臂式：采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；扶壁式：沿墻長，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板相連接，比懸臂式經(jīng)濟;柱板式：由立柱、帶卸荷板的底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上土重平衡全墻；錨桿式：由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱；自立式：有拉桿、擋板、立柱、錨碇塊組成，靠填土本身和拉桿、錨碇塊組成整體穩(wěn)定；加筋土：是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體，可以解決3.6m12m的填土；造價較低，是普通擋墻造價的40%60%可以預(yù)制拼裝，施工快捷土中水 固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)

9、三種，液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水、重力水。其中毛細(xì)水在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在 0c以下毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹地下水 分為上層滯水、潛水、承壓水。在干旱半干旱地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，容易引起圖的鹽漬化。鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化。路基排水分為地面（各種管渠），地下（地下排水構(gòu)筑物）兩種方式。1、嚴(yán)格控制細(xì)粒含量，在潮濕路段，采用水穩(wěn)定好且透水的基層;瀝青面層下基層 2、厚度滿足防凍層要求，避免出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量不均勻凍脹;3、面層厚度不足時，設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層；土的強度 通常指土體的抗剪強度，即抗剪

10、切破壞的能力。土的三相 固體顆粒、水、氣；質(zhì)量密度P 土體質(zhì)量與土體積之比，即p =W/V;孔隙比e 土的孔隙體積與土粒體積之比，即 e Vv/Vs；孔隙率n 土的孔隙體積與土體積之比，即 n Vv/V;含水量W 土中水質(zhì)量與土粒質(zhì)量之比，即 W WW/WS;飽和度Sr 土中水體積與土中孔隙體積之比，即 Sr VW，VV ;液限3L ±由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限；塑限3 P ±由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)入半固體狀態(tài)時的界限含水量，是土的塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；塑性指數(shù)1P 士的塑限與液限之差，1P 3L 3P即土處于塑性狀態(tài)的含

11、水量變化范圍，表征土的塑性大小;液性指數(shù)IL 土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，IL 3 3P/IP；I L<0 堅硬、半堅硬狀態(tài)；判別土的軟硬程度指標(biāo)0< Il<0.5硬塑狀態(tài)；0.5 <I L<1.0軟塑狀態(tài);I L>1.0流塑狀態(tài)；滲透系數(shù)k 滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù)，卜=滲流速度（v）/水力梯度（I）;CT 法向應(yīng)力；中砂、粗砂、砂礫為32°40?;,、砂性土Tf o- tg 6 ；, , , 一 d J 一，、一士的抗男強 度6土的內(nèi)摩擦角 粉砂、細(xì)沙為28?36?粘性土 q 0 tg巾+c；含水飽和的粉砂規(guī)定為20。

12、,土的黏聚力;土的孔隙比越小，內(nèi)摩擦角4越大。工的日單小 土粒間水膜與相鄰?fù)亮Ｖg的分子引力所形成的“原始黏聚力”；土的黏聚力土中化合物的膠結(jié)作用而形成的“固化黏聚力”；土的黏聚力：與土的種類、土的天然結(jié)構(gòu)是否被破壞、試樣在法向壓力下的排水固結(jié)、試驗方法因素有關(guān)從小于9.81 KPa,到近似于200KPa。標(biāo)準(zhǔn)凍Z深度z0 地表無積雪和草皮覆蓋條件下，多年實測最大凍結(jié)深度的平均值。不良土質(zhì)路基的處理方法：1、淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土：換填法、擠密法、排水固結(jié)等；2、濕陷性黃土：灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等；采取加筋擋土墻等路基防沖、截排、防滲措施；3、膨脹土：灰土樁、水泥樁加固

13、和改良；開挖換填、堆載預(yù)壓進行加固；同時做好路基防水和保濕，如設(shè)置排水溝、采用不透水面層結(jié)構(gòu)、路基裸露部位及邊坡植草、植樹等措施；4、季節(jié)性、多年性凍土：減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部、采取增加路基高度，使其最小填土高度滿足要求；選用不發(fā)生凍脹的路面材料； 對不滿足凍脹要求的結(jié)構(gòu)，調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用多空礦渣等格溫性能好的 材料；防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；不良土質(zhì)危害形式：1、淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土：地基發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷 和路基失穩(wěn)，沉降過大引起路基開裂損壞；2、濕陷性黃土：未受水浸濕時強度較

14、高，壓縮性較小。受水浸濕后，土結(jié)構(gòu)迅速破壞產(chǎn)生較大附加下沉， 強度迅速降低，造成路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂 、道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落、 道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河；3、膨脹土：吸水膨脹失水收縮的礦物質(zhì)組成，使道路發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞；4、季節(jié)性、多年性凍土： 土粒越細(xì)小，含水量越大，土的凍脹和融合性愈大；土壓力計算的兩個經(jīng)典理論庫倫士壓力理論、朗金土壓力理論；靜止土壓力剛性擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層未受任何干擾時，作用在墻上水平壓應(yīng)力；主動土壓力剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動，當(dāng)墻后土體達到極限平衡，開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面，使土體下滑；土壓力減到

15、最小值；被動土壓力剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動，當(dāng)墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，墻后土體向上擠出隆起，土壓力增到最大值；位移也最大。庫倫士壓力理論假定擋土墻之后的填土是均勻的砂性土，當(dāng)墻背離土體移動或推向土體時，墻后土體即達到極限平衡狀態(tài)，一個是沿墻背的 AE®,另一個是產(chǎn)生在工作中的 B面，均通過墻趾B。假定 滑動土楔ABC!剛體，根據(jù)其靜力平衡條件，求得擋土墻的土壓力。郎金土壓力理論假設(shè)豎直的墻背，水平的填土面。1、準(zhǔn)備工作；2、修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線，先地下、后地上，先淺后深；路基施工程序3、路基（土、石方）工程：測量放線、開挖路塹、填筑路

16、堤、整平路基、壓實路基 修整路床、修建防護工程等；4、質(zhì)量檢查與驗收；1、恢復(fù)中線測量：對道理中線的各點進行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進入施工測量；路基施工測量2、釘線外邊樁：兩側(cè)邊線外0.51.0 m處，以5m、10m、15m為間距定邊樁；3、測標(biāo)高：測出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上，以供施工；1、不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土。不得含有草、樹根， 粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎；2、排除原地面計稅、清除樹根、雜草、淤泥等，處理坑、墳、井穴等分層填實；3、填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，坡度陡于1: 5時，需修成臺階形式，臺階高度不大于 300mm, 填土路基寬度不小于1.0 m;4、根據(jù)測量中心線樁

17、和下坡腳樁，分層填土壓實；5、碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機；6、管涵頂面填土 500mm以上才能使用壓路機碾壓；7、填土最后一層，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修正；1、將現(xiàn)況地面上的積水排除、疏干、將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理；2、根據(jù)測量中線和邊樁開挖；3、不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量； 4、壓路機不小于12t級，碾壓應(yīng)自道路兩側(cè)向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止；5、碾壓時，視土壤的 干濕程度而采取灑水或換土，晾曬等措施；6、過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實； 質(zhì)量驗收項目 壓實度、寬度、中線偏位、縱、橫斷

18、面高程、平整度，路床還包括回彈、彎沉；土質(zhì)路基壓實原則先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓不到的部位應(yīng)采用小型夯機，夯擊面積重疊1/41/3;壓實方法 重力壓實、振動壓實；壓實方法選擇根據(jù)圖的類型、濕度、設(shè)備及場地條件；壓實厚度 視壓實機具類型、碾壓夯實遍數(shù)而定；碾壓最佳時機在土壤最佳含水量宜范圍內(nèi)開始碾壓最佳；影響城市道路路基穩(wěn)定的因素1、地理、地址條件；2、氣候條件；3、水文和水文的地質(zhì)條件；4、土的種類及其工程性質(zhì)；5、其他因素；1、有良好的板體性，水穩(wěn)定性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好；2、初期強度高，強度隨齡期增長，暴露條件下容易干縮、低溫時會冷縮，導(dǎo)致裂縫；水泥穩(wěn)定土 3、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，簡稱水泥土，它的干縮應(yīng)變計溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料4、水泥土強度沒充分形成時，表面遇水會軟化，抗沖刷能力低，表面產(chǎn)生唧漿沖刷;5、只能用作高級路面的底基層；1、良好的板體性，水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土；石灰穩(wěn)定土 2、強度隨齡期增長，溫度低于5c時強度幾乎不增長；3、只能用作高級路面的底基層；1、有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性；2、早期強度低，強度隨齡期增長，溫度低于 4 c時強度幾乎不增長；一 ;二3、粉煤灰用量越多，早期強度 越低，3個月齡期強度增長幅度也越大