人因工程在DQ市公交車內(nèi)設施及環(huán)境設計上的應用

1、人因工程在DQ市公交車內(nèi)設施及環(huán)境設計上的應用摘要：平安舒適的駕乘環(huán)境能夠吸引更多的市民選擇公交出行，有利于緩解DQ市交通擁堵和環(huán)境污染。本文通過對DQ市公交車實際情況的調(diào)查分析，運用人因工程的原理和方法，分別對公交車座椅結(jié)構(gòu)和布局、車內(nèi)色彩和車內(nèi)空氣質(zhì)量3個方面進行了改善設計。希望本文的研究結(jié)論對DQ市公交車設計具有一定的指導意義。關鍵詞：人因工程車內(nèi)座椅車內(nèi)色彩車內(nèi)空氣質(zhì)量中圖分類號：F721.7文獻標識碼：A文章編號：1672-3791202107b-0075-02Abstract：Asafeandcomfortableridingenvironmentcanappealmoreciti

2、zenstochoosebusesasthetripmode，andmakeforalleviatingthetrafficcongestionandpollutionofDQ.Thepaperusestheprincipleandmethodofhumanfactorsengineeringtogiveimprovementdesigntothestructureandlayoutofbuses，thecolorinsideandthequalityoftheairrespectively.Theconclusionofthepapergivescertainguidancetothedes

3、ignofDQsbuses.KeyWords：HumanFactorsEngineering；BusSeats；InsideColorsofBus；AirQualityInsideBus近年來，隨著DQ市人口密度不斷增加，私家轎車保有量不斷上升，交通擁堵情況日益嚴重，為此DQ市政府在城市主干道開辟交通專用車道，極大改善了擁堵頂峰期公交車通行狀況。為解決交通擁堵和環(huán)境污染，我們應該鼓勵人們更多地選擇公交車出行。為此，提高公交車乘坐的舒適性問題就非常重要，因為這是引導市民更多項選擇擇公交車出行的重要手段。人因工程學是一門實踐性和綜合性較強的交叉學科，主要研究人和機器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使

4、設計的機器和環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點，到達在生產(chǎn)中提高效率、平安、健康和舒適目的【1】。因此，應用人因工程學的原理和方法，考察DQ市公交車內(nèi)設施和環(huán)境，并對其進行改進設計，提升乘坐的舒適性，可以吸引更多的市民選擇公交車出行。1DQ市公交車內(nèi)部環(huán)境現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟開展和城鎮(zhèn)化水平不斷提高，DQ市周邊農(nóng)村人口大量向市區(qū)轉(zhuǎn)移，導致城區(qū)人口急劇增長，需要公交車線路和里程數(shù)迅速擴大，公交系統(tǒng)的開展受到了DQ市政府的重視，逐漸形成了較為合理的公交網(wǎng)絡。但是，通過筆者自身的乘坐體驗和隨機調(diào)查訪談發(fā)現(xiàn)，有超過50%的乘客對乘坐公交車感到不舒適。究其根源主要是公交車內(nèi)部設施環(huán)境存在缺乏，集中表達在以下幾個方

5、面。第一，座椅結(jié)構(gòu)設計不當，乘坐時舒適度低，座椅布局空間利用不合理，形成空間浪費。第二，從乘客的心理角度看，車內(nèi)的單一色彩會產(chǎn)生煩悶感和不適感。第三，車內(nèi)空間封閉空氣流通差，易引發(fā)乘客頭暈、惡心甚至嘔吐等不良反應。本文針對上述問題和缺乏，基于人因工程學視角，對DQ市公交車車內(nèi)設施和環(huán)境提出假設干改善設計，以提高DQ市公交車駕乘的舒適度和平安性。2車內(nèi)座椅分析及設計DQ地區(qū)衛(wèi)星城式的城市布局決定了各個區(qū)之間距離較遠，跨區(qū)運行的公交車較多，且具有車程長，中間站點換乘人員較少的特點，所以乘客都希望在公交車上能有座位可坐。但是，公交車內(nèi)的空間是有限的，如何提高車內(nèi)空間利用率，盡可能多地安排座位就變得非

6、常有必要。根據(jù)筆者實際調(diào)查，DQ地區(qū)公交車大局部座位有36個，座椅排列結(jié)構(gòu)多為單個，間隔沒有充分利用，造成空間的浪費。同時，根據(jù)實際測量，座椅椅背高度為660mm，座椅寬度為440mm，座椅深度為420mm，沒有從生理學的角度考慮乘坐的舒適度問題。為此，根據(jù)人因工程原理，對公交車座椅的尺寸和分布排列進行了如下改進設計。1座椅尺寸修正設計。座椅尺寸修正的原那么是根據(jù)人體坐姿的生理數(shù)據(jù)，保障絕大多數(shù)乘客的乘坐舒適度。為此我們參考?中國成年人人體尺寸?數(shù)據(jù)【2】，具體見表1。結(jié)合效率和本錢的綜合考量，以滿足絕大多數(shù)乘客為根本原那么，采用第95百分位點作為設計座椅尺寸的上限。由表1可知，除了坐姿臀寬以

7、外，男性坐高等數(shù)據(jù)均大于女性。因此以男性95百分位點的坐高、坐深及小腿加足高尺寸，女性95百分位點的坐姿臀寬尺寸為設計座位的依據(jù)。具體設計如下：椅面高度為448mm，座椅深度為494mm，座椅寬度為382mm，椅背高度為958mm。調(diào)整后的座椅尺寸更符合大多數(shù)乘客生理特點，且調(diào)高座椅靠背有助于對乘客頭部的支撐，顯著提高了乘坐舒適度。2座位排列布局設計。采用長條式結(jié)構(gòu)可以提高空間利用率。根據(jù)測量發(fā)現(xiàn)，公交車車內(nèi)長度約為11m，前后兩個車門寬度共計3m，采用長條式座椅排列后可以安排44個座位，比現(xiàn)有公交車增加8個座位，極大提高了空間的利用效率。3車內(nèi)色彩分析與設計公交車內(nèi)的色彩對于保持車內(nèi)乘客的良

8、好乘車體驗是至關重要的。研究說明，適當?shù)纳蚀碳び兄诒３中那橛鋹偤托睦砥胶猓煌纳蕦θ藗兊男睦碛绊懸灿泻艽蟮牟煌?。?jù)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，DQ市公交車內(nèi)部色彩比較單一，色彩的選用和搭配沒有考慮色彩對乘客心理影響的問題。現(xiàn)基于人因工程角度，提出幾點色彩設計建議：1隨季節(jié)變化而改變車內(nèi)色彩設計。DQ地區(qū)屬于溫帶大陸氣候，四季清楚且冬季寒冷，夏季炎熱。因此冬季車內(nèi)應該以暖色調(diào)為主要色彩，例如紅色、橙色等顏色，會給人以溫暖和積極熱情的感覺。夏季車內(nèi)應該以冷色調(diào)為主要色彩，例如藍色、淡紫等顏色，會給人清涼的感覺。隨季節(jié)變化改變車內(nèi)主色調(diào)有助于提高乘坐的舒適度。2運用淺色漸變交叉設計。淺色漸變交叉設計能夠改

9、變?nèi)藗儗臻g結(jié)構(gòu)的認知感，產(chǎn)生擴大車內(nèi)空間的視覺效果。公交車的公共交通性質(zhì)決定其載客量較大，尤其在頂峰期車內(nèi)會非常擁擠，人們?nèi)菀桩a(chǎn)生窒息感。為此可以將車內(nèi)由底部到頂部設計成淺色漸變交叉顏色，有助于緩解乘客的心理不適感。4車內(nèi)空氣質(zhì)量的分析與設計據(jù)筆者調(diào)查，DQ地區(qū)公交車90%以上已經(jīng)采用全封閉車窗。由于乘客不斷呼出二氧化碳，再加上公交車本身散發(fā)的有毒氣體及細菌和懸浮顆粒物等，使得公交車內(nèi)空氣質(zhì)量非常差，而全封閉車內(nèi)往往通風換氣設備缺乏。這一方面容易導致乘客出現(xiàn)氣悶頭暈，甚至惡心嘔吐當現(xiàn)象，另一方面也容易導致駕駛員不適感，增加發(fā)生交通事故概率。為了乘客和駕駛員擁有平安舒適的乘車和駕駛環(huán)境，設計以

10、下改進措施。1凈化空氣及改善空氣循環(huán)設計。車載空氣凈化技術目前已趨于成熟，該技術通過負離子、光觸媒、靜電集塵等手段實現(xiàn)對車內(nèi)空氣的有效凈化。公交車內(nèi)安裝車載空氣凈化器不僅能去除甲醛等有害氣體，還能吸附車內(nèi)空氣中的灰塵細菌及懸浮顆粒物。另外，據(jù)筆者調(diào)查DQ市公交車內(nèi)普遍安裝空調(diào)，可以通過內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)交替使用的方式改善車內(nèi)空氣質(zhì)量?？照{(diào)內(nèi)循環(huán)可以在短時間內(nèi)到達設定溫度，但是車內(nèi)空氣與外界隔絕，容易導致空氣質(zhì)量下降；空調(diào)外循環(huán)可以使車外空氣參與車內(nèi)空氣的循環(huán)形成對流，但是到達設定溫度會用較長時間。因此，建議公交車駕駛員交替使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，已到達改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的目的。2采用綠色環(huán)保材料。車內(nèi)設施應該采用符合生態(tài)環(huán)境標準的綠色環(huán)保材料，以減少甲醛、甲苯等有毒有害氣體的揮發(fā)，從根源處斷絕有害氣體對公交車內(nèi)司乘人員的侵害，確保提供平安而舒適的駕乘環(huán)境。5結(jié)語本文運用人因工程的原理和方法，基于人體數(shù)據(jù)和人的心理和生理特征，并在充分調(diào)查分析DQ市公交車內(nèi)環(huán)境和設施的根底上，分別對公交車座椅結(jié)構(gòu)和布局、車內(nèi)色彩和車內(nèi)空氣質(zhì)量等三個方面進行了改善設計。以上改善設計可以提高乘客乘坐的舒適度，降低