737NG液壓系統(tǒng)介紹

1、液壓A系統(tǒng)液壓A系統(tǒng)將液壓供到以下飛機系統(tǒng)： 左反推 起落架收放 前輪轉(zhuǎn)彎 備用剎車 主飛行操縱 飛行擾流板（4） 地面擾流板（4）液壓B系統(tǒng)液壓B系統(tǒng)將液壓供到以下飛機系統(tǒng)：右反推正常剎車主飛行操縱飛行擾流板（4）后緣襟翼前緣襟翼和縫翼備用液壓系統(tǒng)備用液壓系統(tǒng)向以下飛機系統(tǒng)提供備用液壓： 備用方向舵 兩個反推 前緣襟翼和縫翼如果1#燃油箱的燃油少于250加侖（1675磅/760公斤），操作電動泵不可以超過兩分鐘。當(dāng)以下情況同時出現(xiàn)時，備用系統(tǒng)會自動工作：a.1個飛行操縱電門在“ON”位，且飛行操縱的壓力低b.后緣襟翼未收上c.飛機在空中或輪速超過60節(jié)。在以下情況同時出現(xiàn)時，PTU會自動工作

2、： 飛機在空中 后緣襟翼位置在015單位之間 B系統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動泵輸出低壓A系統(tǒng)油箱有一個豎管，用于EDP（20%）。油箱底部的油口用于供給EMDP液壓油。B系統(tǒng)油箱有一個豎管，用于EDP和EMDP(?%)。油箱底部的口用于給PTU供油。 與備用油箱相連的加油和平衡管在72%。76%加油A系統(tǒng)的地面勤務(wù)接頭組件位于左沖壓空氣艙的后壁板。B系統(tǒng)的地面勤務(wù)接頭組件位于右沖壓空氣艙的后壁板。加液壓油或檢查油箱油量時，為得到正確的結(jié)果，飛機應(yīng)在如下狀態(tài)： 飛行操縱中立 前緣襟翼和縫翼收上 后緣襟翼收上 擾流板放下 起落架放下 反推收回 液壓A、B系統(tǒng)關(guān)閉 剎車蓄壓器2800psi以上如果間歇地操作EMD

3、P，用以下程序： 在5分鐘的周期內(nèi)，任何一個泵起動不得超過5次再次起動泵之前需等待30秒。如果需要在5分鐘內(nèi)操作泵5次以上，那么需要做以下工作之一： 在第5次起動之后連續(xù)讓泵工作5分鐘（監(jiān)控過熱警告燈）將泵關(guān)掉，讓它冷卻30分鐘以上。EDP通常在打開位，位置指示器不能超控，拉起滅火手柄關(guān)閉，放下打開。EDP正常輸出壓力2850psi，最大2950-3075psiEMDP正常輸出壓力2700psi當(dāng)系統(tǒng)壓力超過正常值達到 3500psi 時，釋壓活門開始打開以保護系統(tǒng)。除非燃油箱中的燃油多于1675磅（760千克），否則EMDP運行不能超過兩分鐘。如果油箱中沒有所需的燃油而EMDP運行了兩分鐘，

4、在你再次操縱油泵前使液壓油箱恢復(fù)到環(huán)境溫度。備用液壓系統(tǒng)有以下兩種工作模式： 前緣裝置和反推的人工操作模式 方向舵的自動工作模式在備用液壓系統(tǒng)中，以下電門操縱部件： 飛行操縱A、B電門 備用襟翼準(zhǔn)備電門 備用襟翼控制電門把飛行操縱A或B電門之一扳到備用方向舵位，備用液壓系統(tǒng)EMDP就開始工作，備用系統(tǒng)組件中的備用方向舵關(guān)斷活門就打開。把備用襟翼準(zhǔn)備電門扳到準(zhǔn)備位，備用液壓系統(tǒng)EMDP就開始工作。當(dāng)備用油箱中液壓油液面低于50%時，油箱低油量電門送出信號給駕駛艙飛行操縱面板上的備用液壓低油量琥珀燈。當(dāng)液壓流量提高到175立方英寸時，備用系統(tǒng)供向反推的壓力管的液壓保險關(guān)閉。這可防止系統(tǒng)有泄漏時損失液壓油。穿梭活門選擇A、B或備用系統(tǒng)的壓力供給反推。PTU控制活門控制供向動力