企業(yè)戰(zhàn)略管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1、西南航空公司案例分析教學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告班 級(jí)： 姓 名: 專 業(yè)：xxxxx 指導(dǎo)教師：XXX老師 實(shí)驗(yàn)日期：2012年12月15日 管理科學(xué)學(xué)院管理綜合實(shí)驗(yàn)室二 年 月 日實(shí)驗(yàn)?zāi)康闹饕顚?xiě)對(duì)實(shí)驗(yàn)的目的和要求實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?.掌握SWOT分析法中外部環(huán)境分析的方法以及EFE矩陣的分析建立 2.掌握SWOT分析法中內(nèi)部環(huán)境分析的方法以及IFE矩陣的分析建立 3.掌握五力模型分析法 4.掌握價(jià)值鏈分析法，建立企業(yè)的價(jià)值鏈模型實(shí)驗(yàn)要求：1.熟悉外部環(huán)境因素的種類，SWOT分析法和EFE矩陣； 2.熟悉五力模型的相關(guān)內(nèi)容和分析方法 3.熟悉價(jià)值鏈分析法的相關(guān)內(nèi)容和分析方法 4.根據(jù)實(shí)驗(yàn)材料通過(guò)利用SWOT分析法

2、分析外部因素，確定企業(yè)關(guān)鍵外部因素， 并分析建立EFE矩陣，說(shuō)明企業(yè)所采取的戰(zhàn)略能否有效地利用外部機(jī)會(huì)或回避外部威脅； 5.反復(fù)地仔細(xì)閱讀實(shí)驗(yàn)材料，根據(jù)實(shí)驗(yàn)材料建立企業(yè)的五力模型 6.反復(fù)地仔細(xì)閱讀實(shí)驗(yàn)材料，根據(jù)實(shí)驗(yàn)材料通過(guò)價(jià)值鏈分析法分析企業(yè)各價(jià) 值活動(dòng)之間的聯(lián)系，以此確立企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。 7.根據(jù)實(shí)驗(yàn)材料通過(guò)利用SWOT分析法分析內(nèi)部因素，確定企業(yè)關(guān)鍵內(nèi)部因素，并分析建立IFE矩陣，說(shuō)明企業(yè)總體內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)水平 8.透徹理解EFE矩陣中所采用的因素，并給出矩陣中各個(gè)因素的權(quán)重和評(píng)分的依據(jù)； 9.透徹理解五力模型分析對(duì)企業(yè)確立競(jìng)爭(zhēng)策略的重要性。 10.透徹理解價(jià)值鏈分析法，利用價(jià)值鏈模型分析

3、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 11.記錄實(shí)驗(yàn)過(guò)程 12.了解團(tuán)隊(duì)合作的重要性，認(rèn)真并且積極參與實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，嚴(yán)格完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告，不允許敷衍了事實(shí)驗(yàn)內(nèi)容主要填寫(xiě)實(shí)驗(yàn)主要完成的內(nèi)容1利用SWOT分析法分析外部因素，確定企業(yè)關(guān)鍵外部因素，分析建立EFE矩陣2利用SWOT分析法分析內(nèi)部因素，確定企業(yè)關(guān)鍵內(nèi)部因素，分析建立IFE矩陣3利用五力模型分析法分析企業(yè)所在行業(yè)的五種競(jìng)爭(zhēng)力量。4利用價(jià)值鏈分析法分析企業(yè)的各價(jià)值活動(dòng)及其各活動(dòng)之間的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)過(guò)程及分析一 環(huán)境分析1 含義：“環(huán)境分析”是指通過(guò)對(duì)企業(yè)采取各種方法，對(duì)自身所處的內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)，以便發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和威脅，確定企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，從而為戰(zhàn)略管理過(guò)程提

4、供指導(dǎo)的一系列活動(dòng)。2 方法分析：“SWOT” 分析法“SWOT分析法”是將對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析組織的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅的一種方法。具體表示內(nèi)容如下：“S”Strength（優(yōu)勢(shì)）“W”Weakness（劣勢(shì)）“O”O(jiān)pportunity（機(jī)會(huì)）“T”Threats（威脅）其中，優(yōu)勢(shì)（S）與劣勢(shì)（W）主要分析企業(yè)自身的實(shí)力及其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較，而機(jī)會(huì)（O）和威脅（T）則將注意力放在外部環(huán)境的變化及對(duì)企業(yè)可能受到的影響上。3 西南航空公司的SWOT分析矩陣SWOT分析內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)S1、 低成本戰(zhàn)略2、 優(yōu)質(zhì)的企業(yè)文化3、 注重員工團(tuán)隊(duì)建設(shè)4、 注重顧客回頭

5、率、忠誠(chéng)度5、 注重培養(yǎng)員工個(gè)人能力6、 領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人魅力7、 實(shí)行點(diǎn)點(diǎn)策略，無(wú)聯(lián)運(yùn)航線8、 提高飛機(jī)使用率，增加航班密度9、 注重廣告宣傳 內(nèi)部劣勢(shì)W1、 初期缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，資金短缺2、 新技術(shù)的產(chǎn)生帶來(lái)替代品 3、 飛機(jī)的使用壽命增加，將支付更多的維護(hù)費(fèi)用4、 劇增的客運(yùn)量和擁擠的機(jī)場(chǎng)條件導(dǎo)致控制的延時(shí)5、 管理者從內(nèi)部提升，不利于外來(lái)新鮮血液涌入公司 外部機(jī)會(huì)O1、 政府頒布法律支持2、 聯(lián)邦政府救濟(jì)基金啟動(dòng)3、 波音公司低價(jià)出售的支持4、 受911事件影響，大型航空公司受到重創(chuàng)，給了其發(fā)展機(jī)會(huì)5、 在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壟斷業(yè)務(wù)后開(kāi)辟新業(yè)務(wù)6、 競(jìng)爭(zhēng)替代品優(yōu)勢(shì)不明顯SO戰(zhàn)略：依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，利用外部機(jī)

6、會(huì)1、 依靠企業(yè)低成本戰(zhàn)略，利用好政府法律法規(guī)的支持，積極發(fā)展業(yè)務(wù)及相關(guān)的副業(yè)2、 開(kāi)發(fā)靈活多元化的航空業(yè)務(wù)3、 在廣告宣傳方面，更加具有吸引力，擁有更多的策略WO戰(zhàn)略：利用外部機(jī)會(huì)、客服內(nèi)部劣勢(shì)1、 與波音公司進(jìn)一步的完善合約及相關(guān)條款，保障最大受益與自己2、 多增加航線及航班次數(shù)3、 適當(dāng)?shù)膹耐獠空衅感┤瞬?、 積極進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)外部威脅T1、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加以阻攔，產(chǎn)生價(jià)格戰(zhàn)2、 石油危機(jī)和911事件，使航空業(yè)全面受到影響 ST戰(zhàn)略： 依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、回避外部威脅1、 進(jìn)一步完善成本策略，通過(guò)降低成本來(lái)增加利潤(rùn)2、 擁有更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及低的價(jià)格，用低價(jià)格高質(zhì)量來(lái)應(yīng)對(duì)對(duì)手的低價(jià)格戰(zhàn)WT戰(zhàn)略：減

7、少內(nèi)部劣勢(shì)、回避外部威脅1、制定完善的抵抗風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的危機(jī)2、員工提高工作效率，由此來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)率4 戰(zhàn)略分析低成本戰(zhàn)略：（1）不提供正餐，頭等艙，無(wú)大型系統(tǒng) （2）采用單一機(jī)型，提高利用率（3）使用二級(jí)機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間短（4）保持精簡(jiǎn)的人員配備，提高人員利用率優(yōu)質(zhì)的企業(yè)文化：（1）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值觀：樂(lè)趣與LUV（2）公司理念，員工第一，客戶第二（3）企業(yè)精神，戰(zhàn)斗精神，渴望成功二 建立內(nèi)部EFE矩陣 1 含義：外部因素評(píng)價(jià)矩陣，是一種對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行分析的工具，其做法是從機(jī)會(huì)和威脅兩個(gè)方面找出影響企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素，根據(jù)各個(gè)因素影響程度的大小確定權(quán)數(shù)，再按企業(yè)對(duì)各關(guān)鍵因

8、素的有效反應(yīng)程度對(duì)各關(guān)鍵因素進(jìn)行評(píng)分，最后算出企業(yè)的總加權(quán)分?jǐn)?shù)。EFE矩陣可以幫助戰(zhàn)略制定者歸納和評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、人口、環(huán)境、政治、政府、法律、技術(shù)以及競(jìng)爭(zhēng)等方面的信息。 2 分析步驟：1） 列出在外部分析過(guò)程中所確認(rèn)的外部因素，包括影響企業(yè)和其所在產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)和威脅。2）依據(jù)重要程度，賦予每個(gè)因素以權(quán)重（0.01.0），權(quán)重標(biāo)志著該因素對(duì)于企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中取得成功影響的相對(duì)重要程度。3）按照企業(yè)現(xiàn)行戰(zhàn)略對(duì)各個(gè)關(guān)鍵因素的有效反應(yīng)程度為各個(gè)關(guān)鍵因素打分，范圍04分，“4”代表反應(yīng)很好，“1”代表反應(yīng)很差。4） 用每個(gè)因素的權(quán)重乘以它的評(píng)分，即得到每個(gè)因素的加權(quán)分?jǐn)?shù)。5) 將所有的因素的加權(quán)分

9、數(shù)相加，以得到企業(yè)的總加權(quán)分?jǐn)?shù)。3 西南航空公司的EFE矩陣西南航空公司的EFE矩陣外部關(guān)鍵因素 權(quán)重 評(píng)分 加權(quán)分?jǐn)?shù)機(jī)會(huì) 政府頒布法律支持 0.20 4 0.80聯(lián)邦政府救濟(jì)基金啟動(dòng) 0.20 4 0.80波音公司低價(jià)出售的支持 0.15 4 0.60受911事件影響，大型航空公司受到重創(chuàng)，給了其發(fā)展機(jī)會(huì) 0.10 3 0.30在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壟斷業(yè)務(wù)后開(kāi)辟新業(yè)務(wù)、發(fā)展機(jī)會(huì) 0.10 3 0.30競(jìng)爭(zhēng)替代品（長(zhǎng)途汽車(chē)等）優(yōu)勢(shì)不明顯 0.05 3 0.15威脅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加以阻攔，產(chǎn)生價(jià)格戰(zhàn) 0.15 1 0.15石油危機(jī)和911事件，使航空業(yè)全面受到影響 0.05 2 0.10總計(jì) 1.0 3.2因?yàn)?/p>

10、總加權(quán)分?jǐn)?shù)3.2>2.5，所以西南航空企業(yè)當(dāng)前戰(zhàn)略有效的利用了機(jī)會(huì)，并有效的降低了威脅，能很好的適應(yīng)外部環(huán)境。三 建立內(nèi)部IFE矩陣1. 含義：內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣，是一種對(duì)內(nèi)部因素進(jìn)行分析的工具。其做法是從優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)兩個(gè)方面找出影響企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素，根據(jù)各個(gè)因素影響程度的大小確定權(quán)數(shù)，再按企業(yè)對(duì)各關(guān)鍵因素的有效反應(yīng)程度對(duì)各關(guān)鍵因素進(jìn)行評(píng)分，最后算出企業(yè)的總加權(quán)分?jǐn)?shù)。通過(guò)IFE，企業(yè)就可以把自己面臨的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)匯總，來(lái)刻畫(huà)出企業(yè)的全部引力。2. 分析步驟：（1）列出在內(nèi)部分析過(guò)程中確定的關(guān)鍵因素，采用1020個(gè)內(nèi)部因素，包括優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)兩方面的。首先列出優(yōu)勢(shì)，其次列出弱點(diǎn)。要盡可能具體，

11、采用百分比、比率和比較數(shù)字。（2） 給每個(gè)因素以權(quán)重，其數(shù)值范圍由0.0（不重要）到1.0（非常重要）。權(quán)重標(biāo)志著各因素對(duì)于企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中成敗的影響的相對(duì)大小，無(wú)論關(guān)鍵因素是內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)還是弱點(diǎn)，對(duì)企業(yè)績(jī)效有較大影響就應(yīng)當(dāng)?shù)玫捷^高的權(quán)衡總。所有權(quán)衡總之和等于1.0。（3）為各因素進(jìn)行評(píng)分。1分代表重要弱點(diǎn)；2分代表次要弱點(diǎn)；3分代表次要優(yōu)勢(shì)；4分代表重要優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，優(yōu)勢(shì)的評(píng)分必須為4或3，弱點(diǎn)的評(píng)分必須是1或2。評(píng)分以公司為基準(zhǔn)，而權(quán)重則以產(chǎn)業(yè)為基準(zhǔn)。（4）用每個(gè)因素的權(quán)重乘以它的評(píng)分，即得到每個(gè)因素的加權(quán)分?jǐn)?shù)。（5）將所有因素的加權(quán)分?jǐn)?shù)想加，得到企業(yè)的總加權(quán)分?jǐn)?shù)。3 西南航空IEF矩陣西南

12、航空公司的IFE矩陣內(nèi)部關(guān)鍵因素 權(quán)重 評(píng)分 加權(quán)分?jǐn)?shù)優(yōu)勢(shì) 低成本戰(zhàn)略 0.12 4 0.48 優(yōu)質(zhì)的企業(yè)文化（公司理念、企業(yè)精神、價(jià)值觀） 0.12 4 0.48注重員工團(tuán)隊(duì)建設(shè) 0.10 4 0.40注重顧客回頭率、忠誠(chéng)度 0.08 4 0.32注重培養(yǎng)員工個(gè)人能力，采用激勵(lì)政策，鼓勵(lì)創(chuàng)新 0.08 4 0.32領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人魅力 0.07 3 0.21實(shí)行點(diǎn)點(diǎn)策略，無(wú)聯(lián)運(yùn)航線 0.05 3 0.15提高飛機(jī)使用率，增加航班密度 0.03 3 0.09注重廣告宣傳 0.03 3 0.09劣勢(shì)建立初期，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，資金短缺 0.10 1 0.10新技術(shù)的產(chǎn)生將帶來(lái)更多而替代品 0.09 1 0

13、.09飛機(jī)的使用壽命增加，將支付更多的維護(hù)費(fèi)用，最終被替換 0.07 1 0.07劇增的客運(yùn)量和擁擠的機(jī)場(chǎng)條件，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)控制的延時(shí) 0.04 2 0.08管理者從內(nèi)部提升，不利于外來(lái)新鮮血液涌入公司 0.02 2 0.04總計(jì) 1.0 2.92因?yàn)榭偧訖?quán)分?jǐn)?shù)2.92>2.5，所以西南航空企業(yè)的內(nèi)部狀況處于加強(qiáng)的地位四 五力模型 1 含義：五力分析模型是邁克爾·波特于80年代初提出，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球性的深遠(yuǎn)影響。用于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的分析，可以有效的分析客戶的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。五力分別是： 供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)

14、在的競(jìng)爭(zhēng)能力。2 戰(zhàn)略圖形：供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力是供方主要通過(guò)其提高投入要素價(jià)格與降低單位價(jià)值質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力是購(gòu)買(mǎi)者主要通過(guò)其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力是新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。替代品的替代能力是兩個(gè)處于不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生

15、相互競(jìng)爭(zhēng)行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力是大部分行業(yè)中的企業(yè)，相互之間的利益都是緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)整體戰(zhàn)略一部分的各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，其目標(biāo)都在于使得自己的企業(yè)獲得相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，所以，在實(shí)施中就必然會(huì)產(chǎn)生沖突與對(duì)抗現(xiàn)象，這些沖突與對(duì)抗就構(gòu)成了現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。3建立企業(yè)的五力分析模型1、 1）供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力。2、 供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提供給買(mǎi)主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價(jià)值構(gòu)成了買(mǎi)主產(chǎn)品總成本的較大比例、對(duì)買(mǎi)主產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程非常重要、或者嚴(yán)重影響買(mǎi)主產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí)，供方對(duì)于買(mǎi)主的潛在討價(jià)還

16、價(jià)力量就大大增強(qiáng)。該公司只使用一種型號(hào)的飛機(jī)波音737，最大限度節(jié)省零配件成本，使得飛機(jī)的維護(hù)與維護(hù)人員的培訓(xùn)簡(jiǎn)單化、提高效率，使特殊航班飛行簡(jiǎn)單化。所以波音公司是西南航空公司唯一的供應(yīng)商，對(duì)西南航空公司來(lái)說(shuō)又不能購(gòu)買(mǎi)其他公司的飛機(jī)，沒(méi)有很好的代替品供應(yīng)，所以波音公司對(duì)西南航空公司很關(guān)鍵，對(duì)西南航空造成了很大的成本轉(zhuǎn)換。那么供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力是極高的，西南航空公司就處于極其被動(dòng)的低位，對(duì)西南航空公司很不利。3、 2）購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力。4、 顧客就是西南航空公司的購(gòu)買(mǎi)者，對(duì)西南航空公司來(lái)說(shuō)是很重要的。西南航空公司為了提高顧客滿意度有針對(duì)性的為顧客提供酒水飲料，減少地面周轉(zhuǎn)的時(shí)間，加快卸載行

17、李，添加油料，打掃衛(wèi)生的時(shí)間，減少乘機(jī)費(fèi)用，調(diào)整乘機(jī)費(fèi)用等。而這些措施都從顧客的角度出發(fā)，很好的解決了顧客的需求，很大程度上提高了顧客的滿意度，從而購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力對(duì)公司的影響不是很大。5、 3）現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的較量。6、 現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)常常表現(xiàn)在價(jià)格、廣告、產(chǎn)品介紹、售后服務(wù)等方面。首先，在價(jià)格方面，西南航空公司一直實(shí)行低成本低價(jià)格，不提供多余服務(wù)的理念，多次降低的機(jī)票價(jià)格以及只采用一種類型的飛機(jī)，網(wǎng)站訂票，選擇機(jī)場(chǎng)節(jié)約燃料等措施都使得西南航空公司在價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)中很有優(yōu)勢(shì)。在廣告方面，西南航空公司在媒體上做廣告都必須穿鮮艷熱烈的紅褲子，白色的高跟齊膝靴，利用愛(ài)情區(qū)暗示等廣告措施都使得

18、公司受到了極大的關(guān)注，也就證明了再?gòu)V告方面，西南航空公司再次用自己的特立獨(dú)行站在了行業(yè)的前端。所以在現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量中西南航空公司也是很有優(yōu)勢(shì)的。7、 4）代替產(chǎn)品的威脅。8、 對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)，代替品就是公路及鐵路，特別是現(xiàn)在高速發(fā)展的高鐵行業(yè)。而這些行業(yè)相對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格低以及乘坐手續(xù)簡(jiǎn)單節(jié)約時(shí)間。而西南航空公司的低價(jià)格戰(zhàn)略正好解決了這一問(wèn)題，同時(shí)快速的登機(jī)效率，準(zhǔn)點(diǎn)的航班起降也為西南航空公司贏得了顧客的青睞，所以代替品的威脅對(duì)西南航空公司來(lái)說(shuō)并不大。9、 5）潛在進(jìn)入者的威脅。10、 新進(jìn)入者的威脅嚴(yán)重程度主要取決于兩方面因素，就是新領(lǐng)域的障礙大小與預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)新進(jìn)入者

19、的反應(yīng)情況。從材料中可以看出，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)法案，解除對(duì)航空業(yè)的管制。產(chǎn)生了著名的Wright修正案，該法案規(guī)定，從達(dá)拉斯到全國(guó)各大城市，除了德克薩斯州周邊的城市，不允許任何一家航空公司有直達(dá)航班。政府要求西南航空公司遷移航班，雖然最后并沒(méi)有搬遷，但這都間接的說(shuō)明想要進(jìn)入航空業(yè)，國(guó)家和法律的障礙是巨大的。同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反對(duì)西南航空公司在德克薩斯州的更多小城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，反對(duì)的理由是當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)已經(jīng)飽和，因此，如果西南航空公司進(jìn)入以后，將會(huì)由于運(yùn)載能力過(guò)剩而代價(jià)慘重，雖然最后西南航空恭喜憑借自己的低價(jià)格取得成功，也證明了現(xiàn)有企業(yè)對(duì)新進(jìn)入者的反應(yīng)是強(qiáng)烈反對(duì)的。所以潛入者想要進(jìn)入航空業(yè)是十分困難的，

20、 五 企業(yè)價(jià)值鏈分析1含義：價(jià)值鏈分析方法視企業(yè)為一系列的輸入、轉(zhuǎn)換與輸出的活動(dòng)序列集合，每個(gè)活動(dòng)都有可能相對(duì)于最終產(chǎn)品產(chǎn)生增值行為，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。企業(yè)通過(guò)信息技術(shù)和關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。企業(yè)通過(guò)在在價(jià)值鏈過(guò)程中靈活應(yīng)用信息技術(shù)，發(fā)揮信息技術(shù)的使能作用、杠桿作用和乘數(shù)效應(yīng)，可以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 2分析重點(diǎn)：1）價(jià)值鏈分析的基礎(chǔ)是價(jià)值，其重點(diǎn)是價(jià)值活動(dòng)分析。各種價(jià)值活動(dòng)構(gòu)成價(jià)值鏈。價(jià)值是買(mǎi)方愿意為企業(yè)提供給他們的產(chǎn)品所支付的價(jià)格。也是代表著顧客需求滿足的實(shí)現(xiàn)。價(jià)值活動(dòng)是企業(yè)所從事的物質(zhì)上和技術(shù)上的界限分明的各項(xiàng)活動(dòng)。它們是企業(yè)制造對(duì)買(mǎi)方有價(jià)值的產(chǎn)品的基石。2）價(jià)值

21、活動(dòng)可分為兩種活動(dòng)：基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)?；净顒?dòng)是涉及產(chǎn)品的物質(zhì)創(chuàng)造及其銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方和售后服務(wù)的各種活動(dòng)。輔助活動(dòng)是輔助基本活動(dòng)并通過(guò)提供外購(gòu)?fù)度搿⒓夹g(shù)、人力資源以及各種公司范圍的職能以相互支持。3）價(jià)值鏈列示了總價(jià)值。價(jià)值鏈除包括價(jià)值活動(dòng)外，還包括利潤(rùn)，利潤(rùn)是總價(jià)值與從事各種價(jià)值活動(dòng)的總成本之差。4）價(jià)值鏈的整體性。企業(yè)的價(jià)值鏈體現(xiàn)在更廣泛的價(jià)值系統(tǒng)中。供應(yīng)商擁有創(chuàng)造和交付企業(yè)價(jià)值鏈所使用的外購(gòu)輸入的價(jià)值鏈（上游價(jià)值），許多產(chǎn)品通過(guò)渠道價(jià)值鏈（渠道價(jià)值）到達(dá)買(mǎi)方手中，企業(yè)產(chǎn)品最終成為買(mǎi)方價(jià)值鏈的一部分，這些價(jià)值鏈都在影響企業(yè)的價(jià)值鏈。因此，獲取并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅要理解企業(yè)自身的價(jià)值鏈，而且也要理解企業(yè)價(jià)值鏈所處的價(jià)值系統(tǒng)。 5）價(jià)值鏈的異質(zhì)性。不同的產(chǎn)業(yè)具有不同的價(jià)值鏈。在同一產(chǎn)業(yè)，不同的企業(yè)的價(jià)值鏈也不同，這反映了他們各自的歷史、戰(zhàn)略以及實(shí)施戰(zhàn)略的途徑等方面的不同，同時(shí)也代表著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種潛在來(lái)源。3 西南航空的價(jià)值鏈分析實(shí)驗(yàn)總結(jié)通過(guò)這次課程實(shí)驗(yàn)，我們更加深入的了解到了企業(yè)戰(zhàn)略管理課程的內(nèi)容。也更加熟練掌握了SWOT分析法中外部環(huán)境分析