路面工程監(jiān)理實施細則

1、泗洪縣峰山鄉(xiāng)碧根果核心區(qū)建設工程監(jiān)理實施細則（路面工程）內容提要：專業(yè)工程特點監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施項目監(jiān)理機構（章）：專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：江蘇省建設廳監(jiān)制1 編制依據 32 工程概況和特點 33 監(jiān)理工作的流程 44 監(jiān)理工作目標值 54.1 質量控制目標 54.2 安全文明施工控制目標 54.3 進度控制目標 54.4 投資控制目標 55 工程質量檢驗標準 66 監(jiān)理工作的要點 67 監(jiān)理工作的方法及措施 97.1 事前控制的方法及措施 97.2 事中控制的方法及措施 97.3 事后控制的方法及措施 108 執(zhí)行規(guī)范和標準 111 編制依

2、據本監(jiān)理實施細則的編制依據如下：1. 本工程監(jiān)理規(guī)劃；2. 本工程設計圖紙及其設計文件；3. 本工程施工組織設計；4. 本工程的監(jiān)理合同及相關施工合同文件；5. 國家有關工程建設的法律、法規(guī)，現(xiàn)行規(guī)范、標準。2 工程概況和特點泗洪縣峰山鄉(xiāng)碧根果產業(yè)核心區(qū)建設道路橋梁工程一標段：涉及二條道路，路線全長約 1654.0m,設計路面寬：5m （路線四 K0+000K0+940）; 6m （路線三），建設標準采用三級公路標準， 設計速度30km/ h;新建橋梁2座（其中路線四K0+12. 703處擬新建1-10米簡支板梁 橋，橋梁全寬7.0 米；路線四K0+710. 838 處新建 3- 20 米簡支

3、板梁橋，橋梁全寬7. 0米）。全線共新建1-0. 6米鋼筋混凝土圓管涵1 道，1-0. 8米鋼筋混凝土圓管涵3道，橋梁設計荷載為公路-II級。現(xiàn)澆硅邊溝或挖土質邊溝，新建路段裁植碧根果樹（胸徑大于5cm,高4-5m） ；泗洪縣峰山鄉(xiāng)碧根果產業(yè)核心區(qū)建設道路橋梁工程二標段：本標段涉及三條道路，路線全長約 1920.0m,設計路面寬：4m （路線二、 路線四K0+940K1 + 194. 94） , 5m （路線一），建設標準采用三級公路 標準，設計速度 30km/ h;新建橋梁2座（其中路線一 K0+15. 340處擬新建 1- 10 米簡支板梁橋，橋梁全寬7. 0 米； 路線一 K0+811.

4、 264 處新建3- 20米簡支板梁橋，橋梁全寬7.0米）。全線共新建1-0. 6米鋼筋混凝土圓管涵3道，1-0. 8米鋼筋混凝土圓管涵3道，2-1.5 米鋼筋混凝土圓管涵1道。橋梁設計荷載為公路-II級，現(xiàn)澆硅邊溝或挖 土質邊溝，新建路段裁植碧根果樹（胸徑大于 5cm,高4-5m）,線路一 設 100 米跌水。3 監(jiān)理工作的流程瀝青路面監(jiān)理工作流程如下原材料試驗、檢查與報驗一-> 配合設計、試驗與審批一->SMA昆合料試驗路段的試鋪與監(jiān)理 一-> 下承層的準備（清理與修整、澆透層瀝青或作下封層、面層放樣等）>SMA昆合料拌制>運輸一-> 攤鋪碾壓成型分項完

5、工驗收。4 監(jiān)理工作目標值4.1 質量控制目標按公路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90的標準進行檢查控制，嚴格控制瀝青路面鋪筑的質量，必須全部達到該標準的合格驗收標準要求，一次驗收合格。做好質量預控和過程控制，施工過程中不出現(xiàn)重大質量問題和重大返工。4.2 安全文明施工控制目標做到文明施工，安全施工，施工期間不出重大安全事故，保障車行安全、行人安全和施工人員自身安全。4.3 進度控制目標按批準的施工進度計劃時間在17年 6月 15日內完成各條匝道瀝青路面的施工。4.4 投資控制目標嚴格執(zhí)行施工招投標文件和施工合同，嚴格控制瀝青路路鋪筑的范圍和合同外新增項目，盡量節(jié)省路面工程的費用。5 工程質量

6、檢驗標準6 監(jiān)理工作的要點根據在橋面及道路面層定位上采取用目前國際上新型的瀝青混合料 SMA 新技術是非常必須的，這對推動江蘇省市道橋工程的發(fā)展無疑是一種非常有遠見的舉措?，F(xiàn)就SMA 路面的施工監(jiān)理分述如下：1. SMA 路面具有高溫抗車轍性、低溫抗裂性、抗疲勞性、水穩(wěn)定性及較高的路面耐久性等多種優(yōu)良的路面使用性能，是高等級路面發(fā)展的必然方向。作為道路監(jiān)理單位應不斷接受新技術，并使之推廣應用，以獲得較好的社會和經濟效益。2. SMA 路面施工特點及其監(jiān)理工作對策在改性瀝青的預生產或現(xiàn)場制作中需增加瀝青設備；礦粉用量多、增加添加劑和纖維等材料，也需相應增加加料設備。因此，其混合料拌制難度比普通瀝

7、青混凝土大。監(jiān)理在工程質量控制時，應同時對混合料拌制進行相應監(jiān)測。（ 1） SMA 混合料應隨拌隨用，不應過夜。因此監(jiān)理對現(xiàn)場工程量計算和施工過程控制必須切實做到工完料（基本上）盡， 加強計劃管理。（ 2） SMA 混合料在運輸和攤鋪過程中容易出現(xiàn)瀝青析漏造成壓實后瀝青路面上有油斑現(xiàn)象。這需監(jiān)理會同施工單位在試驗路段上認真研究，使之最大限度地減少。（ 3） SMA 混合料壓縮小，其壓實溫度和壓實方法的確定，監(jiān)理必須配合施工單位通過試驗路段上收集的相關數(shù)據和施工經驗，編制出有效的工藝方法，指導大面積施工。（ 4） 隨 著 SMA 混合料組成材料的增加后，監(jiān)理對原材料的質量監(jiān)理應加大管理力度，重點

8、是對材料試驗指標的認定上，應作詳細的核對。尤其是要掌握采用馬歇爾試驗對SMA 混合料確定指標的特點，如高溫穩(wěn)定性的判定方法，應由車轍試驗的動穩(wěn)定度表征來確定，這一點是不同于普通瀝青混凝土路面的。（ 5） SMA 路面施工準備階段監(jiān)理，除了按常規(guī)監(jiān)理程序外，重點是對原材料質量和試驗指標把關、配合比試驗認定、試驗路段的小結及施工工藝的確定等。3. 施工階段的監(jiān)理（ 1） 幾 道主要工序的重點控制的監(jiān)理1） SMA 混合料拌制。包括改性瀝青設備；拌和料均勻性；拌和料不得過夜儲存；拌和料溫度控制在 175c185C ,但不得超過200C。2） SMA 混合料的運輸與攤鋪。包括運料車多刷油水混合劑防粘及

9、用苫布遮蓋；選用履帶式攤鋪機可防打滑；緩慢(3m/min4m/min) 、勻速、 連續(xù)不斷攤鋪；應有 34 臺料車等候在現(xiàn)場供應料，保證連續(xù)作業(yè)；松鋪系數(shù)控制在1.05以內；作好臨時接頭處理；攤鋪中精確抄平檢查。3） SMA 碾壓成型。包括用鋼輪壓路機碾壓；用高頻率低振幅振動碾壓；防止過壓(初壓12 遍；靜壓34 遍；動壓23 遍；終壓1 遍) ；緊跟、慢壓(4km/h5km/h) 、高頻、低振。4） SMA； 路面接縫。包括盡量防止冷縫；縱向冷縫邊設擋板處理；施工縫應在冷卻前切除沖洗刷油后再施工。(2) SM砥面施工質量監(jiān)理1) 改性瀝青設質量抽檢。包括針入度、軟化點，顯微鏡觀察等項均為12

10、次 /日，其它低溫延度、彈性恢復等項，必要時可作抽查。2) SMA昆合料質量檢查。包括：a、拌和溫度(改性瀝青的原材料和成品溫度；集料烘干加熱溫度；混合料拌和溫度；出廠溫度等)符合規(guī)范規(guī)定。b、礦料級配，在施工階段隨機抽樣計算出礦料級配與標準 配合比進行對照。c、瀝青用量(油石比)，要求每天每一臺拌和機取混 合料進行 抽提試驗及篩分試驗”不少于一次。d、抽樣進行馬歇爾試驗， 檢測混合料試件密度和空隙率；VMA VCA VFA等四大體積指標。同時 檢查馬歇爾穩(wěn)定度和流值。3) 施工現(xiàn)場檢查內容包括：壓實度、厚度、平整度、寬度、面層構造深度和摩擦系數(shù)等數(shù)據，符合設計文件及規(guī)范要求。7 監(jiān)理工作的方

11、法及措施7.1 事前控制的方法及措施1. 原材料審核即對進場的原材料，主要是瀝青材料及各種規(guī)格礦料的物理性質及級配進行試驗及報驗審核。應經監(jiān)理工程師審核批準后，方可使用。2. 瀝青混合料配合比審批開工前按進場材料，經監(jiān)理見證員會同承包商相關人員，共同對材料進行取樣，作配合比試配后，報監(jiān)理工程師審批認定，方可在工程施工中使用。3. 施工機械、設備的檢查開工前監(jiān)理工程師要求承包商對配備的各種施工機械、設備的數(shù)量及運行情況檢查落實后，進行報驗認定。4. 施工放樣及下承層檢查監(jiān)理工程師應對承包商報驗的施工放樣資料（標高及坐標）進行復核審批。同時，亦應對下承層的表面清潔、堅實、平整及噴灑透油層瀝青進行報

12、驗檢查驗收，合格后批準進行下道工序。5. 鋪筑試驗路段本工程為高等級道路的標準，監(jiān)理工程師應按規(guī)定要求承包商鋪筑試驗路段長100m200m， 審查其試驗段施工方案，并旁站監(jiān)督試驗路段 的施工、檢測，通過驗收及總結后，再大面積施工。7.2 事中控制的方法及措施在這個階段，重點是對工序和分項工程質量形式過程的質量監(jiān)理。工序質量管理是基礎，只有保證了工序質量監(jiān)理達到規(guī)定標準才能保證分項、分部和單位工程質量。1. 瀝青混合料的拌制質量檢查瀝青混合料的拌和質量宜在拌和廠取樣進行以下三項試驗：馬歇爾試驗、抽提試驗及抽提后瀝青混合料的篩分試驗，以檢查其穩(wěn)定度、流值、密度、孔隙率及瀝青用量、礦料級配等是否滿足

13、“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準”的規(guī)定和瀝青混合料的級配要求。2. 瀝青混合料的施工溫度瀝青混合料的施工溫度包括瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。特別是施工時的瀝青混合料為粘、塑、彈性材料，溫度太高使瀝青混合料老化；溫度太低，使瀝青混合料不能壓實成型。因此，應嚴格將瀝青混合料的施工溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內。3. 瀝青混合料的壓實質量碾壓是瀝青混合料質量形成的關鍵工序。碾壓成型后瀝青層的壓實度是否達到了瀝青路面規(guī)定的壓實標準、瀝青層的壓實厚度是否滿足設 計對路面厚度要求，這兩個指標直接影響著瀝青混合料的壓實質量，同時也是衡量瀝青路面施工質量好壞的關鍵性技術指標。4. 瀝青路面平整度

14、與抗滑系數(shù)（ 1） 瀝 青路面的平整度和抗滑系數(shù)是直接體現(xiàn)瀝青路面行車安全和舒適性的一個主要指標。施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有，瀝青路面下承層的平整度、瀝青混合料攤鋪時的平整度自動控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓成形等。只有在施工中嚴格控制影響平整度的各個施工環(huán)節(jié)（或工序），才能保證鋪筑完成的路面具有良好的平整度。（ 2） 瀝 青路面的抗滑系數(shù)是直接體現(xiàn)瀝青路面行車安全性的一個重要指標。影響瀝青面層抗滑系數(shù)的因素有礦料的品質與級配、瀝青層的空隙率及宏觀構造深度以及外界環(huán)境對瀝青表面層的滑溜污染程度。7.3 事后控制的方法及措施完工驗收階段監(jiān)理工作重點是完工程序控制：1

15、. 對每一項完工的分項工程，承包人應按公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）或業(yè)主提出的專用驗收標準中所規(guī)定的檢測項目與 檢測頻率，逐項進行檢測。2 .承包人將檢測成果填入 “X充丈質量交驗單”，報監(jiān)理工程師抽檢與審核。3 .監(jiān)理工程師收到承包人的質量交驗單后，按監(jiān)理單位自行規(guī)定的抽檢頻率進行抽檢與質量認定。(1)監(jiān)理工程師未抽檢的檢測項目，應審核承包人所報檢的合格率 與實得分。(2)當監(jiān)理工程師的抽檢頻率小于承包人的自檢頻率時，該檢測項目的合格率二(承包人自檢合格率+監(jiān)理抽檢合格率)X1/2。(3)當監(jiān)理工程師抽檢頻率大于承包人的自檢頻率時，以監(jiān)理抽檢的合格率計分。4 .按公路工程質量檢驗評定標準(JTJ071-98),由監(jiān)