[抗滑樁,邊坡,路基]淺談公路路基邊坡加固中抗滑樁的施工工藝

1、淺談公路路基邊坡加固中抗滑樁的施工工藝摘要：滑坡是現(xiàn)階段公路工程建設(shè)過程中經(jīng)常遇到的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，如何解決像滑坡這 樣的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，是高速公路建設(shè)者面臨的一個嚴(yán)峻的問題?？够瑯吨ёo(hù)是加固治理滑坡 的一種行之有效的方法，它施工簡便、快速、加固效果好，己經(jīng)在世界各國的滑坡治理中得 到比較廣泛的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：抗滑樁；路基邊坡；施工工藝一、抗滑樁的作用抗滑樁的作用就是將抗滑樁打入到滑坡體內(nèi)，在滑坡體的里層里起到穩(wěn)定滑坡體的作用。 將抗滑樁插入到滑坡體的穩(wěn)定層以后就可以對滑坡體的流動力起到阻礙作用，加強(qiáng)滑坡體的 穩(wěn)固性。當(dāng)遇到自然災(zāi)害的山體滑坡時，滑坡體的土質(zhì)在向下滑動。在滑坡體治理過程中應(yīng) 該充分意

2、識到滑坡體的抗滑樁控制的重要性。隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，有 些施工單位對滑坡體抗滑樁運(yùn)用還沒有足夠的認(rèn)識，沒有及時準(zhǔn)確的對滑坡體實(shí)施抗滑樁做 出有效地措施，以致造成一些重大的滑坡體事故。對滑坡體進(jìn)行抗滑樁措施的工作還不夠到 位、監(jiān)管措施不到位，使得基礎(chǔ)性的工程沒有起到鞏固滑坡體的作用。這樣造成的滑坡事故 就會對國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成損失，給人們的心理形成一種負(fù)面影響。在對滑坡體進(jìn)行 處理的過程中應(yīng)該將抗滑樁的各個措施的各個環(huán)fj都控制好，并且時時刻刻都要嚴(yán)格控制抗 滑樁的質(zhì)量，以達(dá)到減少或者避免因?yàn)榭够瑯兜脑O(shè)計(jì)和質(zhì)量問題而造成的安全事故。二、公路路基邊坡加固抗滑樁施工工藝1、樁

3、身開挖在井口開挖施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵循樁身井口段上質(zhì)的實(shí)際情況，一般開挖深度至2米時， 應(yīng)及時灌注第一節(jié)護(hù)壁混凝上，厚度為0.3米，為避免護(hù)壁出現(xiàn)沉降情況及對側(cè)壁摩阻力進(jìn) 行有效增強(qiáng)，可在井口位置進(jìn)行鎖口盤設(shè)置，為避免地面出現(xiàn)掉渣等情況，應(yīng)確保盤內(nèi)緣比 盤面高出0.2米，并做好截排地表水等防護(hù)工作。2、護(hù)壁支撐在護(hù)壁支撐施工前，應(yīng)對樁井進(jìn)行掘進(jìn)施工，一般選用先挖中間再挖井壁的順序。開挖 施工過程中，應(yīng)實(shí)時監(jiān)測地質(zhì)情況及及時記錄。選用人工裝渣的方式在井內(nèi)施工，并進(jìn)行起 吊等筐的配置，提升設(shè)備一般選用井架，使用電動卷揚(yáng)機(jī)(0.3-0. 5t)向井口位置進(jìn)行瞥筐 吊運(yùn)，選用手推車進(jìn)行運(yùn)送，不能使用的土必

4、須運(yùn)送到滑體外而。選用邊挖邊護(hù)的方式進(jìn)行樁井施工，可以有效提升樁井開挖施工的安全性及護(hù)壁的質(zhì)量。 一節(jié)護(hù)壁設(shè)置長度為L5米，防止分行情況出現(xiàn)在滑動面位置與土石分界位置。在護(hù)壁混凝 上灌注前，必須將井壁上的浮上清理干凈，確保護(hù)壁混凝上與圍巖處于緊貼狀態(tài)，上下行護(hù) 壁應(yīng)形成一個整體結(jié)構(gòu)，應(yīng)將護(hù)壁鋼筋增設(shè)在滑動而周圍，為避免模板出現(xiàn)偏移等狀況，應(yīng) 在混凝上澆筑施工時做到對稱、四周均勻搗固。灌注一天后就可以將護(hù)壁混凝上模板支撐拆 除，應(yīng)在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行井內(nèi)開挖施工。當(dāng)開挖深度達(dá)到10米時，應(yīng)將1臺5. 5kw抽式通風(fēng)機(jī)設(shè)置在井口位置，選用軟膠管（直徑50cm）向井下送風(fēng)。選用離心泵將開挖遇到

5、 的地下水抽到井外側(cè)。3、灌注樁身混凝土將鋼筋梯設(shè)置在井內(nèi)可以方便井內(nèi)施工人員上下施工,應(yīng)用時應(yīng)將頂節(jié)向預(yù)埋環(huán)內(nèi)掛入, 其他逐節(jié)扣掛及分行扣掛到井壁U型預(yù)埋件位置。在灌注樁身混凝上時，應(yīng)先對斷面進(jìn)行檢 查及清理，鑿毛混凝土護(hù)壁。進(jìn)行鋪底施工，可以有效避免鋼筋、鋼軌腐蝕等情況的出現(xiàn)， 還可以確保樁身鋼筋、鋼軌位置的準(zhǔn)確性。選用對接焊后再加魚尾板邊焊等方式進(jìn)行鋼軌焊 接接長施工。在總截而中樁身一個截而焊接接頭數(shù)量所占比例應(yīng)在25%以下。接頭不能設(shè)置 在最大彎矩位置及滑動而位置，選用吊車及搖頭扒桿將鋼軌向井內(nèi)進(jìn)行吊放及固定，隨后將 鋼筋一根一根地向井內(nèi)進(jìn)行吊放、定位及綁扎。4、錨索孔導(dǎo)管預(yù)埋錨索孔位

6、設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循錨索傾角用風(fēng)鎬鑿穿兩側(cè)護(hù)壁的方式進(jìn)行，選用pvc管連接兩側(cè) 鑿穿的孔，應(yīng)選用砂漿對接口進(jìn)行密封作業(yè)。隨后在鋼筋籠上選用扎絲進(jìn)行pvc管綁扎固定， 這樣可以有效避免灌注樁身混凝土出現(xiàn)位移等情況。在井口周闈進(jìn)行混凝土拌和施工，選用 串筒向井下進(jìn)行運(yùn)輸及搗固施工。必須確保樁身混凝土灌注的連續(xù)性，每層搗固厚度一般控 制在50厘米，重復(fù)進(jìn)行灌注施工，確保施工質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定。5、注漿注漿是將液態(tài)水泥質(zhì)注漿體通過注漿泵在一定壓力的作用下，將孔內(nèi)注入的過程。在向 下傾斜錨索濯注施工中，必須將錨索體隨著注漿管一起向孔底送入，在注漿施工時應(yīng)同時進(jìn) 行注漿與拔出作業(yè)，確保始終有一段注漿管埋在注漿液

7、內(nèi)，確保注滿完成施工。如孔內(nèi)存在 積水問題時，應(yīng)通過注入漿液全部排出積水，確保溢出漿液稠度和注入漿液稠度一致后，將 注漿管抽出。在向上傾斜錨索濯注施工中，可以選用排氣法進(jìn)行注漿施工，也就是隨著錨索 體排氣管一起向孔最低端進(jìn)行輸送，注漿施工應(yīng)在徹底封閉孔口后進(jìn)行，漿液應(yīng)從低向高進(jìn) 行施工，如漿液堵塞排氣管應(yīng)停止注漿施工。6、錨索張拉與鎖定錨索張拉施工應(yīng)確保錨索孔內(nèi)漿液及錨外錨墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%,張拉施工 前應(yīng)標(biāo)定張拉機(jī)械選用0.1到0.2倍設(shè)計(jì)噸位進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工，次數(shù)為1到2次，確保 每個部分都處于密切聯(lián)系的狀態(tài)，錨索應(yīng)全部平直。分6級進(jìn)行錨索張拉，也就是設(shè)計(jì)張拉 力的10%、2

8、5%、50%、75%. 100%. 110%,但110%時應(yīng)先進(jìn)行20到30分鐘的穩(wěn)定，其他級別 需要穩(wěn)定的時間為2到5分鐘，張拉過程中應(yīng)對鋼絞線伸長量進(jìn)行記錄。為確定錨索張拉符 合設(shè)計(jì)應(yīng)力，應(yīng)選用整體張拉等方式進(jìn)行。三、抗滑樁施工注意事項(xiàng)1、為方便進(jìn)行井架安裝及鋪設(shè)磁便道等，必須嚴(yán)格遵循施工現(xiàn)場的地形地貌進(jìn)行相應(yīng)場 地的清理。在開挖樁身時，必須遵循樁身井口段的上質(zhì)，當(dāng)開挖深度達(dá)到2米時，就可以進(jìn)行護(hù)壁混凝上的灌注，一般厚度控制在0.3米，并按照L 5米分節(jié)，并逐漸進(jìn)行開挖，杜絕 分節(jié)情況出現(xiàn)在滑動面和土石分界位置。2、在樁身混凝上灌注階段，除了做好鋪底、鋪軌及鋼筋籠綁扎等工作外，關(guān)鍵是進(jìn)行錨

9、 索孔導(dǎo)管的預(yù)埋，根據(jù)滑坡的坡度及抗滑樁受力特點(diǎn)，設(shè)定錨索孔的位置和錨索傾角，同時 牢固地將導(dǎo)管固定鋼筋籠上，防止在灌注混凝上時發(fā)生偏移，影響最終抗滑效果。在灌注混 凝上時要連續(xù)地灌注，并且每層厚度達(dá)到50cm進(jìn)行搗固，反復(fù)進(jìn)行至灌注完成。四、結(jié)束語綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)工程施工 的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的新技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi) 容。將抗滑樁技術(shù)應(yīng)用到公路工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質(zhì)量， 為工程經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的保障。參考文獻(xiàn)1麻繼文，鄭紅衛(wèi).預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁技術(shù)及應(yīng)用J. 2012, (30)： 1-4.2蘇延嗣，王生虎.抗滑樁的施工工藝及其技術(shù)的探討一一以青海省互助北山旅游公 K36滑坡治理工程為實(shí)例J.城市建設(shè)理論研窕，2012, (26).3夏飛.關(guān)于公路滑坡