提高汽車燃油經(jīng)濟性的研究

1、提高汽車燃油經(jīng)濟性的研究摘要：汽車燃油經(jīng)濟性是汽車的一個重要性能，也是每個擁有汽車的人最關心的指標之一，由于要求節(jié)約能源和減少消耗能源時產(chǎn)生的溫室效應的副作用，所以降低汽車燃油消耗似乎就成了一個永恒的課題。本文從影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素出發(fā)，在汽車的使用方面的保養(yǎng)與維護為出發(fā)點。首先對其一一分析，找出這些因素和汽車燃油經(jīng)濟性的直接因素，再利用大量的實驗數(shù)據(jù)和圖針對這些直接因素進行分析和計算，從而得出結(jié)論，最后給出了提高汽車燃油經(jīng)濟性的建議和方法。文章最后針對提高汽車燃油經(jīng)濟性這一主題，對未來經(jīng)濟性汽車發(fā)展做出了猜測與憧憬，并闡述了理想中的經(jīng)濟性汽車模型。關鍵字：使用方面；汽車結(jié)構方面；直接因素

2、；經(jīng)濟性汽車的模型A study on how to improve fuel economy in automobilesAbstract: Fuel economy is an important performance of automobiles, and also one of the most concerned indicators to car owners. To reduce the vehicle fuel consumption seems to be a eternal topic because of the need of saving energy and re

3、ducing the greenhouse effects while consuming energy. Based on the influencing factors on automobile fuel economy, this paper starts with the use and structures of automobiles. First, it analyzes them one by one to find out the direct relation between these factors and automobile fuel economy,then a

4、nalyzes and calculates the direct factors by a large number of experimental data and figures. Finally, it comes to a conclusion,and gives the suggestions and methods of improving fuel economy in automobiles.In the end, the paper makes a speculation and longing about the the future economy cars devel

5、opments,and explains the ideal economical car models, according to the theme of improving automobile fuel economy.Keywords: automobile use, automobile structure,direct factor,economical car modelII目 錄緒 論11 汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標與表示11.1兩種評價指標11.2汽車燃油經(jīng)濟性的表示22 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素22.1能量去哪兒了？22.2影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素33 提高汽車燃油經(jīng)濟性的

6、研究汽車保養(yǎng)與調(diào)整33.1.行車溫度43.2輪胎的合理使用53.3 汽車的合理維護73.3.1 電控噴射系統(tǒng)的清潔83.3.2 噴油器的檢查83.3.3 電動燃油泵的使用與檢查83.3.4 燃油系統(tǒng)壓力的檢查93.4 車用燃油93.4.1燃油系統(tǒng)的清潔93.4.2發(fā)動機燃油壓力的檢測103.4.3 調(diào)速器的檢查與調(diào)整103.4.4 噴油正時調(diào)整113.4.5 噴霧錐角113.4.6噴油壓力123.4.7 霧化質(zhì)量124 未來經(jīng)濟性汽車的猜想與憧憬124.1材料的改革和變化134.1.1汽車材料134.1.2燃油134.2電控的改進13 4.3 未來經(jīng)濟性汽車的憧憬13參考文獻15致 謝16 緒

7、 論能源是發(fā)展生產(chǎn)和提高生活水平的物質(zhì)基礎。汽車的主要能源是石油產(chǎn)品中的汽油和柴油。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,我國汽車的保有量到2015年預計達到8500萬輛。時下,汽車油耗和能源安全已成為全民關注的熱點問題。世界許多國家和地區(qū)的經(jīng)驗都證明,機動車燃油經(jīng)濟性標準在不斷的提高。近期，我國兩會期間一直強調(diào)建設社會主義生態(tài)文明國家，縱觀全國各地的污染源，汽車尾氣占了很大一部分比重；在國外，美國白宮某官員透露，奧巴馬已經(jīng)委派美國環(huán)保局和美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)制定2014至2018款中重型卡車的燃油經(jīng)濟性標準。除了奧巴馬本人外，美國部分重卡生產(chǎn)企業(yè)的CEO們，以及美國三大車企代表都將出席

8、會議。根據(jù)美國2007年法律規(guī)定，新制定的標準必須在2016年前執(zhí)行，而奧巴馬卻要求將執(zhí)行時間提前至2014年。同時，奧巴馬還將根據(jù)法律規(guī)定，要求美國環(huán)保局制定廢氣排放限制。據(jù)悉，該標準將為美國節(jié)省28億桶燃油。在日本，提倡汽車燃油經(jīng)濟性一直是每一個汽車廠家的主題，日系車在全世界也以節(jié)能減排的優(yōu)點被廣為樂道。所以在這個注重節(jié)能和環(huán)保的時代，提高汽車燃油的經(jīng)濟性變得十分迫切。1 汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標與表示1. 1兩種評價指標全世界評價汽車在一定運行工況下和循環(huán)工況下的燃油經(jīng)濟性時分為兩種方法，見下表1-1表1-1 汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標我國和歐洲英美一定運行工況表示汽車行駛100km所消耗

9、的燃油數(shù)每加侖燃油所能行駛的英里數(shù)單位說明數(shù)值越大汽車燃油經(jīng)濟性越差數(shù)值越大汽車燃油經(jīng)濟性越好循環(huán)行駛工況表示單位說明數(shù)值越大汽車燃油經(jīng)濟性越差數(shù)值越大汽車燃油經(jīng)濟性越好1.2汽車燃油經(jīng)濟性的表示全球?qū)ζ嚾加徒?jīng)濟性有不同的表示方式，但它們相互之間都是可以經(jīng)過單位互相的換算和轉(zhuǎn)變而推倒出來。.單位時間燃油消耗量 上式：燃油消耗率（） 為燃油的密度（） 重力加速度（）.等速行駛米后的燃油消耗量 和都是表征燃油消耗量，二者只是單位和表征的方式不同，可以互相轉(zhuǎn)換，見下式2 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素2.1能量去哪兒了？ 眾所周知，汽車的能量來源與發(fā)動機內(nèi)的燃料燃燒做工而來。是不是燃料所做功產(chǎn)生的能量都

10、被汽車利用到行駛上了？顯然不是。至于利用的多少與很多因素有關，與汽車本身有關，也與路面行駛條件有關，也與外界因素，如風、雨、空氣粘著性等有關。圖2-1為美國中型轎車在城市、公路行駛工況下的能量平衡：圖2-1 美國中型轎車EPA城市、公路循環(huán)行駛工況的能量平衡 由上圖可見，汽車用在克服行駛阻力的能量相對進入發(fā)動機的總能量來說只是一少部分，很多能量都被汽車自身損耗掉了，由此可見提高汽車的各方面性能對汽車的燃油經(jīng)濟性十分重要。上圖還可以看出汽車燃油經(jīng)濟性的提高不是單方面或者幾個方面的問題，而是整個汽車各方面的問題，首先得分析影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素。2.2影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 所謂汽車的燃油經(jīng)濟

11、性，通俗講就是兩個問題，第一用了多少燃油，第二用了這么多燃油值不值。圍繞這兩個問題可以將影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素分為2大類和多小類，見圖2-2圖2-2 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素3 提高汽車燃油經(jīng)濟性的研究汽車保養(yǎng)與調(diào)整3.1.行車溫度汽車行車溫度包括發(fā)動機溫度、機油溫度、發(fā)動機室內(nèi)空氣溫度，以及變速器和驅(qū)動橋主減速器油溫等。汽車行車溫度直接影響著行車燃料的消耗。首先進氣溫度影響燃料的霧化，冷卻液溫度又直接影響氣缸及機體各部分的表面溫度，溫度過高將導致發(fā)動機早燃、爆燃等不正常燃燒，油耗增大；溫度過低，發(fā)動機氣缸蓋、汽缸壁的傳熱損失增大，燃燒速率降低，導致油耗增大。下面是一組關于發(fā)動機冷卻溫度對功

12、率和油耗的影響和發(fā)動機節(jié)氣門、冷卻液溫度變化對功率、轉(zhuǎn)矩和油耗的影響實驗數(shù)據(jù)，見下表3-1、表3-2表3-1 發(fā)動機功率、冷卻液溫度對油耗的影響參數(shù)冷卻液溫度4050607080功率23.8723.8723.8123.9223.81油耗量8.58.298.118.027.88油耗率356.2348.5340.6335.6331超耗量7.615.292.901.390表3-2 發(fā)動機節(jié)氣門、冷卻液溫度變化對功率、轉(zhuǎn)矩和油耗的影響參數(shù)冷卻液溫度4050607080功率21.522.3622.8523.2723.83轉(zhuǎn)矩130.3138141142144.3油耗量7.897.837.837.857.

13、88油耗率367.8350342.2337.4331超耗量11.125.743.441.930功率降低9.786.174.112.350轉(zhuǎn)矩降低9.74.372.291.590 由以上兩表可以看出冷卻液溫度由降至時，油耗增加，功率降低，轉(zhuǎn)矩降低；溫度降至時，油耗增加，功率降低；降至時，油耗急劇增加，功率和轉(zhuǎn)矩迅速下降。當溫度過高時，油耗同樣增加，功率和轉(zhuǎn)矩同樣降低。由此可見，保持適當?shù)男旭倻囟?，對汽車的燃油?jīng)濟性十分重要。駕駛員在行車中，要經(jīng)常觀察儀表盤，更具情況控制好百葉窗，防止發(fā)動機散熱器“開鍋”或低溫行車。保持正常的冷卻液溫度，在冬季氣溫較低時，要給發(fā)動機蓋加保溫套，保溫條件差時，可在百

14、葉窗后檔上紙板或塑料布等，盡量減少冷空氣侵入而降低行車溫度。正確控制行車溫度，應注意以下幾點：（1）燃燒室積碳較多而未能清除之前，發(fā)動機溫度可保持在其正常溫度的下限，以防止爆燃。（2）寒冷的冬季，在停車前的，可使發(fā)動機冷卻液溫度控制在以上，這樣汽車在停車前的一段時間內(nèi)，不致使冷卻液溫度下降太多，可縮短停車后啟動升溫時間。（3）當發(fā)動機處于大負荷時，可使冷卻液溫度稍低一點；處于小負荷時，可使發(fā)動機冷卻液溫度高一些。（4）在較壞路面時，發(fā)動機負荷大，溫度升高快。如果預先知道行駛前面是較差路段，應提早將發(fā)動機冷卻液溫度降至左右。3.2輪胎的合理使用輪胎工作氣壓直接關系到汽車行駛的安全和燃油經(jīng)濟性。保

15、證輪胎氣壓在一定的范圍，才能減小滾動阻力，從而降低油耗，實現(xiàn)節(jié)油。輪胎的氣壓既要與負荷能力相適應，也要與輪胎工作環(huán)境相適應。1946年，法國米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎工業(yè)中的一場革命，已成為汽車輪胎發(fā)展的新方向。之所以說是未來汽車輪胎的發(fā)展方向，這是因為它獨特的構造，見圖3-1圖3-1 子午線輪胎的結(jié)構子午線輪胎由簾布層、帶束層、胎冠、胎肩和胎圈組成，并以帶束層箍緊胎體。其特點是：（1)簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線如此排列，使其強度得到充分利用。子午線輪胎的簾布層數(shù)一般可比普通斜交胎誠少約40%50%，胎體較柔軟。 （2)簾線在

16、圓周方向上只靠橡膠采聯(lián)系，因此，為了承受行駛時產(chǎn)生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度(交角為70度75并)、高強度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。帶束層通常采用強，度較高、拉伸變形很小的織物簾布(如玻璃纖維、聚酰胺纖維等高強度材料)或鋼絲簾布制造。那子午線輪胎的具體優(yōu)點是什么呢？這是由于一般子午線輪胎的滾動阻力比斜交輪胎小，因而可節(jié)油，圖3-2為不同輪胎與燃油消耗量的關系。圖3-2 不同輪胎與燃油消耗量的關系由上圖可知，使用子午線輪胎可以相對提高汽車的燃油經(jīng)濟性。這是由于普通斜交輪胎的簾網(wǎng)交叉角度為60度，這樣車輛在行駛過程中由于斜向分力存在，產(chǎn)生內(nèi)摩擦，而且其每

17、段簾網(wǎng)長度較子午線輪胎長，因此需要更多的簾網(wǎng)層數(shù)，無疑造成了更多的浪費，這個浪費表現(xiàn)在內(nèi)摩擦加強，和材料的浪費。而內(nèi)摩擦可以表現(xiàn)在行駛路感，油耗，及過彎側(cè)偏，側(cè)滑上。是行車的不穩(wěn)定因素。而子午線輪胎則很好的解決了這個問題，首先其受力角度由60度變成了90度，這樣整個受力角度與行駛方向垂直。有效減少了簾布的層數(shù)和每層用量，也就是說輪胎可以省油。而且，通過對胎冠的重新設計，可以減少行駛時胎噪。以及針對不同的行駛要求設計不同類型的輪胎。但子午線輪胎并非完美，由于簾布層的減少，加劇了被刺穿的可能，而這種可能性有可能演變成高速時爆胎。所以人們又設計出能解決這個問題的產(chǎn)品，只是離我們現(xiàn)在還遙遠了點。而且其

18、側(cè)壁變薄也威脅行車安全，這一點需要注意。3.3 汽車的合理維護汽車維修（vehicle maintenance and repair），汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。汽車維護的越好，汽車的燃油經(jīng)濟性就越高。汽車維護主要包括以下幾點：3.3.1 電控噴射系統(tǒng)的

19、清潔燃油不清潔會使電動燃油泵加速磨損，供油壓力降低，電動燃油泵很快報廢。燃油不清潔易造成燃油濾清器堵塞和噴油器堵塞，從而使混合氣過稀，供油壓力下降，不能及時供應足移的燃油，噴油器的噴油霧化不良，降低汽車的使用性能。定期清潔燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。電控噴射汽車發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)對燃油壓力和噴油霧狀有很高的要求，以保證燃油及時準確的供應和充分的燃燒。但如果燃油噴射系統(tǒng)不清潔，則會造成油路堵塞或油路不通暢，閥門關閉不嚴，噴油霧化不良，供油壓力下降，供油量不足，發(fā)動機運轉(zhuǎn)性能下降。可采用專用燃油噴射系統(tǒng)的清洗劑和清洗機器，清洗燃油系統(tǒng)內(nèi)燃油膠質(zhì)和污垢，定期清潔可保證汽車發(fā)動機工作的穩(wěn)定性，迅速恢復汽車良好

20、的工作性能。3.3.2 噴油器的檢查噴油器常見的故障有霧化不良、漏油滴油兩種現(xiàn)在。對噴油器進行檢測時，有以下幾種方法：由于造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)抖動的原因較多，應首先進行問診和常規(guī)檢 在常規(guī)檢查良好的條件下，應連接電腦讀取系統(tǒng)故障碼，其顯示噴油器有故障。利用試燈進一步檢查控制電路是否正常，要測試兩次，一次常亮一次閃爍，否則說明控制電路損壞。若試燈檢查正常，則說明噴油器自身有故障，需清洗或更換。3.3.3 電動燃油泵的使用與檢查a燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓檢查 用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔 (一般電控車上都有 ,如找不到可直接給電動汽油泵供電 )短接。 打開點火開關(但不要啟動發(fā)動機),讓電動汽油泵

21、運轉(zhuǎn)。 測量燃油壓力,其正常油壓應為 300kPa左右。若油壓過高,應檢查油壓調(diào)節(jié)器；若油壓過低,應檢查電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器。 關閉點火開關 (OFF),拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線。b.燃油系統(tǒng)保持壓力的測量測量靜態(tài)油壓結(jié)束 5min后 ,觀察油壓表的示數(shù) ,此時的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力 ,其正常值應不小于 147kPa。若油壓過低 ,應檢查電動汽油泵保持壓力、 油壓調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無泄漏。c.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油壓力的測量 啟動發(fā)動機 ,讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) ,測量此時的燃油壓力。 緩慢開大節(jié)氣門 (踩下加速踏板 ) ,測量在節(jié)氣門接近全開時的燃油壓力。 拔下油壓調(diào)節(jié)器上

22、的真空軟管 ,并用手堵住 ,讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) ,測量此時的燃油壓力 ,該壓力應和節(jié)氣門全開時的燃油壓力基本相等。若測得的油壓過高 ,應檢查油壓調(diào)節(jié)器及其真空軟管;若測得的油壓過低 ,則應檢查電動汽油泵、 汽油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器。d.電動汽油泵最大壓力和保持壓力的測量 將燃油系統(tǒng)卸壓。 拆下蓄電池負極搭鐵線。 將油壓表接在燃油管路上 ,并將出油口塞住。 接上蓄電池負極搭鐵線。 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。 打開點火開關 ,持續(xù) 10 s左右 (不要啟動發(fā)動機 )。使電動汽油泵工作 ,同時讀出油壓表的壓力 ,該壓力稱為電動汽油泵的最大壓力 ,其正常值應比發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的燃油壓力高 20

23、0300kPa,通常可達 490640kPa。如不符合標準值 ,應更換電動汽油泵。 關閉點火開關 , 5min后觀察油壓表的壓力 ,此時的壓力稱為電動汽油泵的保持壓力 ,其正常值應大于 340kPa。如不符合標準值 ,應更換電動汽油泵。3.3.4 燃油系統(tǒng)壓力的檢查將油壓表接到燃油分配管進油口處，擰下塑料螺帽，擰上油壓表的接頭，然后起動發(fā)動機檢測油壓。但是有些低端車的燃油分配管處沒有油表接頭，可以擰下汽油濾清器后端的卡子，再接上油表，再用卡子上緊，最后檢測。3.4 車用燃油汽車使用的燃油是直接衡量汽車燃油經(jīng)濟性的直接因素，因此汽車燃油的好壞以及是否在正常條件下工作對汽車經(jīng)濟性有也重要。3.4.

24、1燃油系統(tǒng)的清潔燃油系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的使用，空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等看看長時間不清潔，上面的積炭有多嚴重會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴射系統(tǒng)精密部件的性能，導致噴油不暢、霧化不良，甚至不噴油。再者，積碳和沉積物會致使進氣閥門關閉不嚴，汽缸壓力下降甚至回火，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過熱、汽油預熱而引起發(fā)動機爆震、油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動

25、困難等故障。這些故障都會縮短發(fā)動機使用壽命。所以對汽車燃油系統(tǒng)的清潔對汽車燃油經(jīng)濟性的提高有很大作用。3.4.2發(fā)動機燃油壓力的檢測發(fā)動機燃油壓力直接影響了發(fā)動機的性能和工作效率，從而直接影響了汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。對于發(fā)動機燃油壓力的檢測方法，見下圖3-3圖3-3 發(fā)動機燃油壓力檢測流程3.4.3 調(diào)速器的檢查與調(diào)整調(diào)速器雖然是個很小的汽車零部件，但它作用很大， 也間接影響了汽車燃油經(jīng)濟性。對于調(diào)速器的檢查和調(diào)整，應該做到以下幾點：檢查壓力是否正常；檢查壓油罐及集油槽油位是否正常；檢查調(diào)速器有無漏油現(xiàn)象；檢查導葉以及漿葉開度位置是否正常；檢修水頭設置是否正常；檢查調(diào)速器壓油泵動作是否正常

26、；檢查調(diào)速器有無振動或拒動現(xiàn)象；3.4.4 噴油正時調(diào)整對于噴油正時的調(diào)整，無需多言，它直接影響了發(fā)動機工作的效率。方法如下?lián)u轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸,使飛輪殼上的箭頭指向飛輪邊緣的提前角刻線,此時第一缸活塞應處于壓縮行程上止點前適當位置,這段距離可以計算,這個時候第一缸將工作,進排氣門都關閉。 檢查噴油泵上正時刻線是否對齊,若對準即是第一缸活塞處于壓縮行程上止點前的適當位置,若在相反方向則證明是第六缸活塞處于壓縮行程上止點前的適當位置,還應繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸轉(zhuǎn)到一缸噴油正時的位置,要使噴油泵正時器上的記號正對刻線中間。3.4.5 噴霧錐角噴油器的噴霧錐角的的形狀對發(fā)動機做功的多少有很大關系，噴霧錐角定義是一個

27、時間定義，也就是在指定時刻噴霧的外廓角度。完整的噴霧錐角的定義為在特定時刻，通過陰影法拍攝獲得圖像中，沿噴油器軸線位置在指定位置處，噴霧圖像最外輪廓處切點與噴油器頂點位置連線的夾角，其結(jié)構如圖3-4所示。 圖3-4 噴霧錐角 對于多孔噴油器來說，利用激光技術或者其他方法獲得的單束噴霧圖像，其單油束噴霧錐角的定義為特定時刻指定位置處，沿噴霧油束軸線方向，噴霧圖像最大輪廓處切點與噴油器頂點連線之間夾角。而在發(fā)動機設計的過程中，噴霧錐角的大小也是在一定范圍之內(nèi)才可以發(fā)揮出大動力的最大做功潛力。3.4.6噴油壓力 柴油機噴油器分可調(diào)和不可調(diào)兩種?？烧{(diào)的是在試驗臺上把后蓋打開，里面有一個內(nèi)六角螺絲，向里

28、面調(diào)是高，反之是低。不可調(diào)的比較麻煩，只能通過加減里面的彈簧長度調(diào)整3.4.7 霧化質(zhì)量在柴油機中，燃油在高壓下噴入氣缸，并分散成細小的油滴的過程稱為燃油的 噴霧或霧化。其目的就是要大大增加燃油蒸發(fā)的表面積，從而加速燃油的吸熱與氣化過程，進而加速燃油與空氣的混合。列如一臺發(fā)動機全負荷的循環(huán)供油量為，如果形成1個油滴的話，油滴直徑為，表面積為，如果將這么多燃油霧化成直徑的油滴，那么油滴個數(shù)將達到個，表面積為。2，增加約314倍，這就意味著燃油與空氣的接觸面積大大增加了，對混合氣的形成和燃油十分有利。4 未來經(jīng)濟性汽車的猜想與憧憬4.1材料的改革和變化4.1.1汽車材料材料是一種物品的直接屬性，汽

29、車也不例外，從輪胎到、車身到汽車玻璃，經(jīng)過幾十年的發(fā)展與研究呈現(xiàn)出了各式各樣的材料。對于提高汽車燃油經(jīng)濟性來說，材料應該在滿足其工作條件的前提下，吐出一個字“輕”，從汽車用呂量的逐步增加到各種復合型輕制玻璃的研究可以看出，人們越來越重視降低汽車的質(zhì)量了，因為只有降低汽車的整備質(zhì)量，才能增加汽車的燃油經(jīng)濟性，提高汽車的動力性。4.1.2燃油說道汽車的燃油經(jīng)濟性，就不得不提到燃油，眾所周知，石油是不可再生能源，所以對燃油的節(jié)約將變得十分迫切?，F(xiàn)如今，各式各樣的新能源汽車一一面世，如天然氣汽車、氫氣汽車、電力汽車等，雖然現(xiàn)在無法顛覆汽油柴油在汽車燃料上的位置，但未來的發(fā)展方向，必定是節(jié)能型的，必定是清潔型的，必定是可代替現(xiàn)有資源型的。4.2電控的改進對于汽車的研究與各種實驗，大多在追求一個度，即一個適當?shù)摹捌胶恻c”，這在汽車上十分普遍，如燃料、溫度、潤滑油、壓力、間隙等，不能過大過多，也不能過小過少，汽車只有在