SCy—天津科技大學(xué)物流布局規(guī)劃與設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)(一)

1、.天津科技大學(xué)課程設(shè)計(jì)物流布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（一）一、目的“物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)”課程設(shè)計(jì)是對(duì)物流配送系統(tǒng)做一次系統(tǒng)的設(shè)計(jì)訓(xùn)練，它是物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，其主要目的是：1、通過課程設(shè)計(jì)使學(xué)生對(duì)配送中心選址、系統(tǒng)布局優(yōu)化、配送業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、物流組織有一個(gè)比較清楚的感性認(rèn)識(shí)，為以后的工作實(shí)踐奠定基礎(chǔ)。2、通過選址與布局規(guī)劃、流程設(shè)計(jì)，掌握配送中心規(guī)劃的基本原理與運(yùn)作方式，培養(yǎng)學(xué)生將理論用于實(shí)際的能力，同時(shí)，也培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的綜合能力。3、通過常用數(shù)學(xué)優(yōu)化方法的使用，數(shù)學(xué)模式的建立，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)通過地圖的利用，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)其它業(yè)務(wù)工具

2、的應(yīng)用能力。4、組織結(jié)構(gòu)與職位設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，主要是為了學(xué)生走入實(shí)際工作進(jìn)行物流組織變革，形成高效的物流管理運(yùn)行機(jī)制以及畢業(yè)后快速走上中高管理層奠定理論基礎(chǔ)。二、設(shè)計(jì)任務(wù)請(qǐng)根據(jù)上述相關(guān)信息進(jìn)行此汽車制造企業(yè)的商品車銷售物流的分析和方案設(shè)計(jì)，相關(guān)信息可以根據(jù)情況適當(dāng)合理假設(shè)。方案至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：一、分析原物流操作模式存在的問題，提出具體改進(jìn)措施并說明原因；二、請(qǐng)根據(jù)你的改進(jìn)計(jì)劃，進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)：（方案設(shè)計(jì)遵循滿足服務(wù)要求前提下的成本最低原則）請(qǐng)描述你所設(shè)計(jì)的物流方案的服務(wù)范圍；請(qǐng)?jiān)谠O(shè)計(jì)方案之前對(duì)相關(guān)假設(shè)條件、方法論和數(shù)學(xué)模型進(jìn)行闡述；請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)此項(xiàng)目物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局示意；請(qǐng)根據(jù)你設(shè)計(jì)的方

3、案進(jìn)行信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并描述系統(tǒng)模塊功能需求；請(qǐng)描述你所設(shè)計(jì)的物流方案下的業(yè)務(wù)操作流程；根據(jù)你所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，描述需要哪些運(yùn)輸方式（公路、水運(yùn)、鐵路）？不同運(yùn)輸方式的運(yùn)力資源如何配備（需要多少汽車、船舶和專用火車車廂）？在各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)需要哪些具體的業(yè)務(wù)操作和增值服務(wù)？請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)此項(xiàng)目公司的組織架構(gòu)并進(jìn)行崗位設(shè)置（繪出組織結(jié)構(gòu)圖）；請(qǐng)對(duì)組織架構(gòu)下所設(shè)計(jì)部門進(jìn)行工作職能描述。三、請(qǐng)對(duì)原物流操作模式和你所設(shè)計(jì)的操作模式的方案進(jìn)行定量比較分析1、原物流模式和你設(shè)計(jì)的物流模式的對(duì)應(yīng)項(xiàng)目比較；2、原物流模式和你設(shè)計(jì)的物流模式的運(yùn)輸方式需求比較；3、原物流模式和你設(shè)計(jì)的物流模式的運(yùn)力資源需求量分析；4、原物流模式和

4、你設(shè)計(jì)的物流模式的運(yùn)營(yíng)成本對(duì)比分析；三、案例介紹第一部分：案例背景介紹一、基本情況1、國(guó)內(nèi)某汽車制造企業(yè)（為方便計(jì)算，生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)地假設(shè)為哈爾濱市）的銷售物流業(yè)務(wù)，2009年總生產(chǎn)汽車為24萬(wàn)輛，出口2萬(wàn)輛，其它全國(guó)范圍內(nèi)銷售；2、淡旺季情況：每年11月到次年2月為旺季運(yùn)輸，是正常運(yùn)輸運(yùn)力需求的200%；每年5-7月為淡季運(yùn)輸，是正常運(yùn)輸運(yùn)力需求的50%；其他為正常運(yùn)輸；3、2009年以前基本全部為公路汽車運(yùn)輸方式，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)蕉?jí)以上城市（包括省會(huì)城市），簡(jiǎn)化起見，可以在每個(gè)省份內(nèi)挑選重要的二級(jí)城市5個(gè)左右；4、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每輛商品車的運(yùn)費(fèi)為1200元，即1200元/輛。5、訂單周期：假設(shè)為2周

5、一次。二、存在問題：1、運(yùn)輸方式單一，主要是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸模式；2、旺季車輛嚴(yán)重積壓、運(yùn)力資源不足，甚至造成停產(chǎn)；3、淡季運(yùn)力資源過剩，運(yùn)輸司機(jī)業(yè)務(wù)不飽和，經(jīng)濟(jì)利益受損，司機(jī)抱怨；4、運(yùn)輸提前期難以控制，不能均衡生產(chǎn)和運(yùn)輸。三、客戶要求1、商品車要求“零”公里交貨（即交車時(shí)車輛行駛里程不高于50公里）；2、運(yùn)輸時(shí)間：從裝車到交到客戶4S店或指定地點(diǎn)在一周內(nèi)；3、商品車交車時(shí)無破損，否則按照廠家規(guī)定賠償；4、相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)用包含在運(yùn)輸價(jià)格內(nèi)，并由物流企業(yè)負(fù)責(zé)。第二部分：相關(guān)信息和數(shù)據(jù)一、車型和數(shù)據(jù)車型分類車型外型尺寸（長(zhǎng)*寬*高，mm）可選擇運(yùn)輸方式A3745*1505*1925公路、船舶B3588*1

6、563*1574公路、鐵路、船舶C3885*1695*1635公路、鐵路、船舶D4434*1708*1471公路、鐵路、船舶二、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸設(shè)備數(shù)據(jù)運(yùn)輸設(shè)備載運(yùn)內(nèi)尺寸（長(zhǎng)*寬*高，m）備注專用汽車19.6*2.40*雙層，平均可以裝8輛專用火車廂17.0*2.69*(1.60上層，1.65下層)雙層，一列43節(jié)車皮RO-RO船300、600、800個(gè)車位高度滿足車輛外尺寸三、2009年國(guó)內(nèi)銷售信息區(qū)域省份各車型年銷售量（臺(tái)）年總銷售量（臺(tái)）ABCD汽車運(yùn)次總運(yùn)量東北黑龍江100802592144028815014400吉林53761382768153807680遼寧8064207311522

7、3012011520內(nèi)蒙古53761382768153807680華北北京174724492249649926024960天津672017289601921009600河北120963110172834518017280河南107522764153630716015360山東100802592144028815014400山西53761382768153807680西北陜西201651828857302880寧夏120931117234181728青海100825914428151440甘肅134434519238201920西南重慶80620711523121152四川67201728960

8、1921009600云南134434519238201920貴州188148326853282688華中安徽201651828857302880湖北48381244691138726912湖南43681123624124656240華南廣東107522764153630716015360廣西201651828857302880海南100825914428151440華東上海100825914428151440江蘇106172730151630315815168浙江64511658921184969216華東南福建161241423046242304江西161241423046242304合計(jì)1

9、54022396052200344002292220032四、成本費(fèi)用（單位：元/輛*公里） A型車B型車C型車D型車公路0.650.700.700.75鐵路 0.650.650.70水路0.600.600.600.60（鐵路、水路運(yùn)輸成本中不含卸車、卸船前后的短途公路運(yùn)費(fèi)）四、設(shè)計(jì)過程和步驟（一）分析原物流操作模式存在的問題，提出具體改進(jìn)措施并說明原因：1、運(yùn)輸方式單一，主要是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸模式?？稍谌珖?guó)建立3-5個(gè)配送中心，有效地縮短運(yùn)輸總距離，提高車輛利用率，有效合理控制庫(kù)存，大大的提高了各地區(qū)之間的協(xié)調(diào)能力。2、旺季車輛嚴(yán)重積壓、運(yùn)力資源不足，甚至造成停產(chǎn)；3、淡季運(yùn)力

10、資源過剩，運(yùn)輸司機(jī)業(yè)務(wù)不飽和，經(jīng)濟(jì)利益受損，司機(jī)抱怨。對(duì)于第二、三兩個(gè)問題，分析得到銷售量呈季節(jié)性變化，且差額比較大，可采用淡季運(yùn)輸量進(jìn)行設(shè)備規(guī)劃，部分業(yè)務(wù)外包，或?qū)⒄麄€(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，與其他企業(yè)形成合作伙伴關(guān)系。4、運(yùn)輸提前期難以控制，不能均衡生產(chǎn)和運(yùn)輸。建立配送中心，信息化管理。（二）、根據(jù)改進(jìn)計(jì)劃，進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)：1進(jìn)行全國(guó)物流配送中心選址，物流方案的服務(wù)范圍從2009年的銷售數(shù)據(jù)來看。該汽車制造企業(yè)的銷售的主體是A型車。從所給運(yùn)輸方式來分析，A型車由于高度太高，火車運(yùn)輸不能進(jìn)行，只能用水路和公路運(yùn)輸來完成。從而考慮的主要方向是水路和公路運(yùn)輸。從所給數(shù)據(jù)分析，公路運(yùn)輸，每層x=19600

11、/3745=5.2，y=2400/1505=1.6，所以每輛專用汽車運(yùn)輸A型車的數(shù)量為5輛*2層=10輛。水路運(yùn)輸，每艘RO-RO船一次可以運(yùn)輸A型車300，或者600，或者是800。為了達(dá)到效益最大化，這里選擇800作為依據(jù)。對(duì)于B型車。公路運(yùn)輸x=19600/3588=5.5，y=2400/1563=1.5所以每輛專用汽車每次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量為5*2=10輛。鐵路運(yùn)輸x=17000/3588=4.7，y=2690/1563=1.7每個(gè)專用火車廂每次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量為4*1*2=8輛。每輛專用火車運(yùn)輸數(shù)量為4*2*1*43=344。水路運(yùn)輸每艘RO-RO船每次仍為800輛。對(duì)于C型車，公路運(yùn)輸x=196

12、00/3885=5.04，y=2400/1695=1.4每輛專用汽車每次的運(yùn)輸量為5*2*1=10輛。鐵路運(yùn)輸x=17000/3885=4.38每個(gè)專用火車廂每次運(yùn)輸?shù)牧繛?*1*1=14輛。每輛專用火車每次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量為4*1*1*43=172輛。水路運(yùn)輸每艘RO-RO船每次運(yùn)輸量仍為800輛。對(duì)于D型車，公路運(yùn)輸每輛專用汽車每次的運(yùn)輸量為4*1*1*2=8輛。鐵路運(yùn)輸每個(gè)專用火車廂每次的運(yùn)輸量為3*1*2=6輛。每輛專用火車的運(yùn)輸量為3*2*1*43=258輛。水路運(yùn)輸每艘RO-RO船每次的運(yùn)量為800。 A型車B型車C型車D型車公路1010108鐵路344172258水路800800800

13、800由此可見，一次運(yùn)輸量，水路運(yùn)輸量最大，鐵路次之，公路最少。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，盡量保證車輛或者船的滿載，使費(fèi)用達(dá)到最低。對(duì)于鐵路運(yùn)輸，由于運(yùn)輸?shù)姆秶辉贐,C,D型車之間，且總的運(yùn)量較小。為了節(jié)約費(fèi)用，可考慮將B,C,D型車混裝進(jìn)行運(yùn)輸。模型運(yùn)輸距離的相關(guān)假設(shè)。這里面為了方便起見，設(shè)公路運(yùn)輸?shù)木嚯x為兩地直線距離的1.21倍，鐵路運(yùn)輸距離為兩地直線距離的1.24倍。水路運(yùn)輸距離，查閱相關(guān)水運(yùn)距離，與直線距離無關(guān)。原則應(yīng)盡量選取靠近銷售量大的省份作為配送中心，減少二次運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)費(fèi)用。A型車的銷售量占總銷售量的 154022/220032=70%左右，要是運(yùn)輸成本最低，優(yōu)先考慮A型車的配送路線

14、和配送方式。由于水路的費(fèi)率比較低,對(duì)于A型車盡量采用水路運(yùn)輸。鐵路和公路單位直線距離的費(fèi)用分別為：A型車公路為0.65*1.21=0.7865。B型車和C型車公路運(yùn)輸為0.7*1.21=0.847.鐵路運(yùn)輸為0.65*1.24=0.806。D型車公路運(yùn)輸為0.75*1.21=0.9075，鐵路運(yùn)輸為0.7*1.24=0.868。由此可見，對(duì)于B,C,D型車，鐵路的直線距離單位費(fèi)用比公路要低。所以為了節(jié)約成本，在公路和鐵路同時(shí)能夠到達(dá)莫地方時(shí)，優(yōu)先選擇鐵路運(yùn)輸。區(qū)域各車型年銷售量（臺(tái)）年總銷售量（臺(tái)）ABCD汽車運(yùn)次總運(yùn)量東北288967429412882443041280華北624961606

15、88928178493089280西北55771433796157837968西南107512763153530616015360華中112222885160331916716032華南137763541196839220519680華東180764647258151526925824華東南322482846092484608 由銷售數(shù)據(jù)來分析，選擇物流中心。從09年的銷售數(shù)據(jù)來看，該企業(yè)的售主體為東北，華北，華東，華南地區(qū)。我們知道，物流中心的作用是是對(duì)貨物的集中和分散，便于管理。對(duì)于貨物的運(yùn)輸路程，有時(shí)候，可能會(huì)增大貨物的運(yùn)輸路程，造成迂回運(yùn)輸。導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加。所以物流中心選擇的過多，可能會(huì)

16、造成運(yùn)輸費(fèi)用的增加。從地圖上看將網(wǎng)絡(luò)分為A-E 五個(gè)區(qū)域。則每個(gè)區(qū)域內(nèi)個(gè)距離為：A區(qū)哈爾濱長(zhǎng)春沈陽(yáng)總和哈爾濱0242515766A區(qū)，哈爾濱作為生產(chǎn)地，直接選擇其為東北地區(qū)的配送中心，降低成本，服務(wù)東北三省。B區(qū)北京天津石家莊鄭州濟(jì)南太原西安銀川西寧蘭州呼和浩特總和北京0120258625367393910888132811804036472天津1200269584272429911949138512915026712石家莊258269037827016665272111369683825200鄭州625584378037235942877110879026976203濟(jì)南3672722703

17、720411775966135711836466619太原39342916635941105145479647883354906西安91091165242877551405257045117766706銀川88894972177196654752504513405366694西寧1328138511361087135796470445101969819589蘭州11801391968902118378851134019608748333呼和浩特40350238269764633577653698187406132B區(qū)的需求量北京，河北，山東，河南四省市需求量最大，考慮北京的地價(jià)，交通管制等約束

18、條件不考慮北京為配送中心，因?yàn)楦鞒鞘兄g主要以陸路運(yùn)輸為主，石家莊的陸路運(yùn)輸距離總和最短，加之其較大的需求量，便利的交通運(yùn)輸條件和其周圍省市的需求量增長(zhǎng)空間，選擇它為北部地區(qū)的配送中心，服務(wù)內(nèi)蒙古，北京，天津，河北，山西，河南，陜西，甘肅，青海，寧夏，青海等省市。C區(qū)重慶成都昆明貴陽(yáng)總和重慶02576303941281成都25706315381426昆明63063104421703貴陽(yáng)39453844201374C區(qū)域由于成都的需求量最大，陸運(yùn)距離適中，而且是西南地區(qū)的交通樞紐，有便利的交通運(yùn)輸條件，政策鼓勵(lì)等積極因素，所以西南地區(qū)的配送中心選擇成都；服務(wù)四川，云南，貴州，重慶四省市。D區(qū)上海

19、南京杭州合肥武漢長(zhǎng)沙福州南昌總和上海02791704246979036086073688南京27902441504607046584692964杭州17024403395697424654452974合肥42415033903185726753772855武漢69746056931802927062703312長(zhǎng)沙903704742572292106763106828福州60865846567570667604364224南昌60746944537727031043602914D區(qū)各省市需求量均較大，從成本最低角度出發(fā)，運(yùn)輸方式為水運(yùn)較為合理，交通運(yùn)輸條件也很便利，所以選擇上海作為配送中心，服

20、務(wù)南京，江蘇，浙江，安徽，湖北等省市。E區(qū)廣東南寧?？诳偤蛷V州0494458952南寧4940373867海口4583730831E區(qū)廣州作為中國(guó)最大的開放城市，較大測(cè)需求量，有成熟的運(yùn)作模式，便利的交通運(yùn)輸條件，而且南部的二線城市的需求量正在與日劇增，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，將南部的配送中心選擇廣州，服務(wù)廣東，廣西，海南三省市。得到下圖：2.數(shù)學(xué)建模:1）建模假設(shè)： （1）運(yùn)輸過程中采取合理管理措施，車輛不會(huì)出現(xiàn)破損的情況。 （2）運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用只于運(yùn)輸?shù)木嚯x，運(yùn)量，和運(yùn)輸方式有關(guān)。其他外部因素或者內(nèi)部因素不考慮。 （3）運(yùn)輸過程中，從某地到某地的最長(zhǎng)時(shí)間不超過7天，滿足從裝車到交到客戶4S店或指定地

21、點(diǎn)在一周內(nèi)。 （4）交車時(shí)車輛行駛不超過50公里。滿足商品車要求“零”公里交貨。 （5）生產(chǎn)能力能夠很好的滿足淡旺季的需求。 (6)運(yùn)輸量總是集中在省會(huì)城市。2）.建立模型設(shè)從某地到某地的運(yùn)輸總費(fèi)用為F（x）=Q*L*a+b。其中Q為汽車運(yùn)輸?shù)目倲?shù)量，L為對(duì)于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸來說為兩地的直線距離，對(duì)于水路運(yùn)輸來說，則為兩地水路運(yùn)輸?shù)臍v程。a對(duì)于公路和鐵路運(yùn)輸來說，為單位直線距離的運(yùn)費(fèi)。由問題分析知道，對(duì)于公路運(yùn)輸，由問題分析知道，公路運(yùn)輸只適用于A型車，故a=0.65*1.21=0.7865,對(duì)于鐵路運(yùn)輸，對(duì)于B,C型車a=0.65*1.24=0.806,對(duì)于D型車a=0.7*1.24=0.

22、868。對(duì)于水路運(yùn)輸，a=0.6。b為對(duì)于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，卸船，卸車前后的公路運(yùn)輸費(fèi)用。對(duì)于公路運(yùn)輸，b=0。3、請(qǐng)根據(jù)你設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并描述系統(tǒng)模塊功能需求該信息系統(tǒng)的綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要有：（1）業(yè)務(wù)處理模塊（2）協(xié)調(diào)控制模塊（3）預(yù)測(cè)、決策支持和方案評(píng)價(jià)模塊（4）業(yè)務(wù)受理模塊下面是信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)模塊功能需求模塊描述如圖：物流配送中心信息系統(tǒng)管理決策支持系統(tǒng)：1.配送資源計(jì)劃2.運(yùn)輸路線規(guī)劃3.銷售分析與預(yù)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)：1.績(jī)效指標(biāo)管理2.成本差異分析財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)：1.財(cái)會(huì)管理2.物流成本分析3.物流計(jì)費(fèi)管理庫(kù)存管理系統(tǒng)：1.商品信息處理2.庫(kù)存控管3.盤點(diǎn)作業(yè)

23、管理銷售發(fā)貨系統(tǒng)：1.客戶信息管理2.訂單處理作業(yè)3.車輛配裝作業(yè)采購(gòu)進(jìn)貨系統(tǒng)：1.供應(yīng)商管理2.采購(gòu)計(jì)劃管理3.進(jìn)貨作業(yè)管理4、 請(qǐng)描述你所設(shè)計(jì)的物流方案下的業(yè)務(wù)操作流程；根據(jù)整體物流方案，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)操作流程如下圖：生產(chǎn)地整合信息，確定訂貨周期，定期進(jìn)貨根據(jù)訂單發(fā)貨配送中心根據(jù)需求向各地配送訂單處理信息反饋·各城市物流結(jié)點(diǎn)發(fā)貨銷售訂單客戶5、根據(jù)你所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，描述需要哪些運(yùn)輸方式（公路、水運(yùn)、鐵路）？不同運(yùn)輸方式的運(yùn)力資源如何配備（需要多少汽車、船舶和專用火車車廂）？（1）生產(chǎn)地和配送中心之間的運(yùn)輸：具體見圖表哈爾濱石家莊 和 哈爾濱成都 A型車：采用公路運(yùn)輸，BCD型車：采用鐵路

24、運(yùn)輸；哈爾濱南京 和 哈爾濱廣州 A型車：采用公路運(yùn)輸+水路運(yùn)輸，即由哈爾濱（公路） 大連（水路）上海/廣州 BCD型車：采用鐵路運(yùn)輸+水路運(yùn)輸，即由哈爾濱（鐵路） 大連（水路）上海/廣州。以上均暫未算汲鐵路運(yùn)輸與和水路運(yùn)輸時(shí)的裝卸前后的公路運(yùn)輸（2）配送中心與城市網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸：見圖表配送中心到各城市節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸成本計(jì)算需運(yùn)輸設(shè)備(運(yùn)次)車型運(yùn)輸方式距離系數(shù)費(fèi)率單位容量運(yùn)量運(yùn)輸成本汽車火車廂RO-RO船哈爾濱長(zhǎng)春A公路242.31.210.65853761024498.675672300600800BC公路242.31.210.782150441240.415269D公路242.31.210.7

25、5815333642.7492520沈陽(yáng)A公路511.31.210.65880643242836.3971008B鐵路511.31.240.6582073854299.4694260C鐵路511.31.240.6541152474748.1856288D鐵路511.31.240.76230102075.93239成都重慶A公路254.81.210.658806161522.5612101BC公路254.81.210.7832269492.623241D公路254.81.210.758235318.3133貴陽(yáng)A公路511.61.210.6581881756864.3654246B鐵路511.6

26、1.240.658483199164.856861C鐵路511.61.240.654268110509.692867D鐵路511.61.240.765323535.64649昆明A公路638.41.210.6581344674824.5504168B鐵路638.41.240.658345177519.88844C鐵路638.41.240.65419298793.676848D鐵路638.41.240.763821056.985678471944.98348953車型方式距離系數(shù)費(fèi)率運(yùn)量運(yùn)輸成本汽車火車廂石家莊北京A公路264.31.210.658174723631938.712184BC公路2

27、64.31.210.7869881564348.355874D公路264.31.210.758499119686.272862.375天津A公路262.91.210.65867201389500.112840BC公路262.91.210.782688598553.8944336D公路262.91.210.75819245807.69624鄭州A公路359.91.210.658107523043475.6351344BC公路359.91.210.7843001310791.79538D公路359.91.210.758307100269.039839濟(jì)南A公路267.81.210.65810080

28、2123096.9761260BC公路267.81.210.784032914564.8512504D公路267.81.210.75828869992.20836太原A公路173.21.210.6585376732328.3968672BC公路173.21.210.782150315405.86269D公路173.21.210.75815324048.38720西安A公路653.61.210.65820161036337.702252B鐵路653.61.240.658518272883.228865C鐵路653.61.240.654288151718.860872D鐵路653.61.240.7

29、65732337.513610銀川A公路718.51.210.6581209683206.2023152B鐵路718.51.240.658311180103.521C鐵路718.51.240.65417299607.09243D鐵路718.51.240.763421204.3726西寧A公路1135.71.210.6581008900373.8744126B鐵路1135.71.240.658259237081.917833C鐵路1135.71.240.654144131813.884836D鐵路1135.71.240.762827602.05285蘭州A公路972.41.210.6581344

30、1027881.254168B鐵路972.41.240.658345270395.26844C鐵路972.41.240.654192150480.844848D鐵路972.41.240.763832073.64167呼和浩特A公路391.51.210.65853761655349.696672B鐵路391.51.240.6581328419049.072166C鐵路391.51.240.654768242341.632192D鐵路391.51.240.7615351992.7662623607642.58104865車型方式距離系數(shù)費(fèi)率運(yùn)量運(yùn)輸成本汽車火車廂船300船600船800廣州南寧A公

31、路503.11.210.6582016797707.3104252B鐵路503.11.240.658518210048.274865C鐵路503.11.240.654288116783.596872D鐵路503.11.240.765724891.375610海口A水路458.91.250.68001008346928.411BC水路458.91.250.6800403138702.5251D水路458.91.250.6800289636.90上海南京A公路269.81.210.658106172252902.9811328BC公路269.81.210.784246970298.4676530D

32、公路269.81.210.75830374187.580538杭州A公路164.81.210.6586451836147.6552807BC公路164.81.210.782579359991.2624323D公路164.81.210.75818427518.30423合肥A公路413.51.210.6582016655638.984252BC公路413.51.210.78806282289.007101D公路413.51.210.7585721389.321258武漢A公路689.81.250.6848382502939.3605BC公路689.81.250.7819351167917.625

33、242D公路689.81.250.6813871394.318長(zhǎng)沙A公路898.41.210.65843683086392.109546B鐵路898.41.240.6581123813175.9792141C鐵路898.41.240.654624451844.8896156D鐵路898.41.240.7612496696.588821福州A水路6121.250.680016127399081BC水路6121.250.68006442955961D水路6121.250.680046211141南昌A公路604.11.210.6581612765900.9358202B鐵路604.11.240.6

34、58414201578.504452C鐵路604.11.240.654230111988.05858D鐵路604.11.240.764624120.50488總和17475628.7466131生產(chǎn)地到配送中心運(yùn)輸成本需要運(yùn)輸設(shè)備船車型運(yùn)輸方式距離系數(shù)費(fèi)率運(yùn)量運(yùn)輸成本汽車火車廂300600800哈爾濱石家莊A公路1316.51.210.6587344976051096.099181.125B鐵路1316.51.240.6581882919979433.072354C鐵路1316.51.240.6541049211133050.712623D鐵路1316.51.240.7620942392859

35、.868349成都A公路2572.11.210.6581075121748806.941344B鐵路2572.11.240.65827635728010.114346C鐵路2572.11.240.65415353182227.841384D鐵路2572.11.240.76306683170.336851大連A公路867.81.210.6584629831599528.565788B鐵路867.81.240.658119018324116.3671488C鐵路867.81.240.65466124624742.2421653D鐵路867.81.240.761318992784.0272220總和

36、186439826.216313.1259468大連上海A水路853.61.250.680032522208205841B水路853.61.250.680083605352072119C水路853.61.250.680046442973088.811D水路853.61.250.6800926592825.23廣州A水路1924.41.250.68001377619882901117B水路1924.41.250.680035415110725.36C水路1924.41.250.680019682840414.47D水路1924.41.250.6800392565773.6158138385經(jīng)由表格計(jì)算得到總費(fèi)用294133427元6、在各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)需要哪些具體的業(yè)務(wù)操作和增值服務(wù)？各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的具體業(yè)務(wù)操作是當(dāng)供應(yīng)商將貨物送至物流配送中心是，啟動(dòng)自己內(nèi)部的作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)程序。主要有進(jìn)貨作業(yè)、儲(chǔ)存保管作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀選作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、發(fā)