供應鏈體系下現(xiàn)代物流管理講解學習

1、精品文檔供應鏈體系下現(xiàn)代物流管理2011-05-31 23:52:55、企業(yè)現(xiàn)代物流管理的特征物流的概念是隨著交易對象和環(huán)境變化而發(fā)展的， 由最初的主要側重商品物質(zhì)移動 的各項機能，到連接生產(chǎn)與消費的中介性手段，在到強調(diào)顧客需求和物流活動的效率性， 以及相對較為成熟的重視顧客滿意度、物流活動的效率化和一體化，物流的概念不斷得到 充實和更新?，F(xiàn)代物流概念的發(fā)展是將物流活動從被動、從屬的職能活動上升到經(jīng)營戰(zhàn)略 的一個重要組成部分，也就是說物流本身的概念已經(jīng)從對活動的概述和總結上升到管理學 的層次。這表明企業(yè)物流管理的最終目的是滿足客戶與企業(yè)戰(zhàn)略目標的需要，包括整個供 應鏈 （從供應商開始，一直到客

2、戶 ）的物流成本、客戶服務水平和企業(yè)投資收益的權衡取舍。 與傳統(tǒng)的物流概念相比，現(xiàn)代物流在范圍與邊界、系統(tǒng)概念、性質(zhì)地位、目標理念、服務 對象、功能定位等方面表現(xiàn)出如下特征：（一）現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合下的協(xié)作物流，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的 從商品供應體系的角度來看， 現(xiàn)代物流不是單個生產(chǎn)、 銷售部門或企業(yè)的事， 而是包括供 應商、批發(fā)商、零售商等有關聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個統(tǒng)一體的共同活動，從而使物流管理成為 一種供應鏈管理。從供應鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流 作業(yè)，通過強化流通過程中所有企業(yè)的關系，以實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈全過程的價值和經(jīng)營行為 的最適化。（二）企業(yè)現(xiàn)代物流是客戶服

3、務的物流，客戶服務是物流管理創(chuàng)新的原動力 傳統(tǒng)物流認為物流是“內(nèi)部事物” ，只對組織體內(nèi)部產(chǎn)生影響，其服務對象是組織內(nèi)部的 生產(chǎn)或銷售部門 ;現(xiàn)代物流認為物流是“外部事物” ，其服務對象是組織體外的顧客。與此 相適應，企業(yè)經(jīng)營理念的核心以從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場營銷和客戶服務。企業(yè)的物流活動也 以客戶服務為價值取向，同時向生產(chǎn)過程的上下游延伸。通過提供顧客所期望的服務，在 積極追求自身交易擴大的同時，強調(diào)實現(xiàn)與競爭者顧客服務的差別化。（三）企業(yè)現(xiàn)代物流管理依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡和全面、準確的市場信息，來實 現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營目標和實現(xiàn)整個供應鏈的效率化信息已成為現(xiàn)代物流管理 的核心，現(xiàn)代物流活動必須及

4、時了解和反映 市場的需求，并將之反饋到供應鏈的各個環(huán)節(jié)，才能保證生產(chǎn)經(jīng)營決策的正確和再生產(chǎn)的 順利進行。綜上所述， 現(xiàn)代物流是企業(yè)等組織體的 “先鋒”，是決定生產(chǎn)與銷售的價值創(chuàng)造事 業(yè)。其管理的基本任務是：通過向顧客提供滿意的物流服務來帶動銷售收入增長的同時實 現(xiàn)從原材料供應到商品生產(chǎn)以及最終顧客的讓渡整個過程的物流成本的降低3.因此，如何組織物流不僅是節(jié)約成本的“手段”與“策略” ，更是擴大銷售、增加利潤的“戰(zhàn)略” 。 二、我國企業(yè)現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速的發(fā)展，社會物流 需求持續(xù)、高速增長。物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)

5、計， 2004 年我國的社會物流總額超過了 38 萬億元，同比增長近 30%.我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉 儲、聯(lián)運、貨運等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐 ;新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模 和提升水平，民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模 式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展狀況看， 具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或 倉儲企業(yè)的基礎上， 通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?;還有一部分是 為滿足物流市場的需求， 以物流事

6、業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè) ;其中包括第三方物流企業(yè) 和以提供物流服務信息為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物 流業(yè)起步較晚，物流成本占 GDP 的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制 改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分 散、功能單一、自動化程度低、布局不合理、技術含量不高、企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱、服務意 識和服務質(zhì)量不盡如人意等問題， 難以滿足社會化物流的需要。 具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（一）傳統(tǒng)的管理理念和管理機制影響著物流效率的提高受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響， 我國相當多企業(yè)仍然保留著 “大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、 供

7、、銷一體化”，“倉儲運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流組織活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組 織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內(nèi)部 供應鏈管理， 不利于社會化專業(yè)分工 4.這種分散的、低水平的管理活動必然會導致物流成 本責任主體不清，物流管理效益難以凸現(xiàn)。（二）企業(yè)對物流服務的認識不夠全面和深刻隨著經(jīng)濟的發(fā)展， 顧客對物流服務的要求越來越個性化、 多樣化，物流服務已成為企 業(yè)銷售差別化戰(zhàn)略的重要一環(huán)?？墒俏覈脑S多企業(yè)在制定物流服務要素和服務水準時， 將有限的物流服務資源平均分給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，往往影響到具體的物流服務績 效以及由此帶來的顧客滿意度。另外，物

8、流服務管理僅由物流部門單獨進行以及對物流服 務的實施情況沒有定時進行檢查等都影響了物流服務的價值實現(xiàn)。（三）企業(yè)物流的管理手段落后 首先，我國企業(yè)物流的基礎設施還不夠完善。舊有倉儲設施，功能單一，設備陳舊， 作業(yè)效率較低，作業(yè)質(zhì)量不高，難以適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運營的需要。其次，由于物流基礎 設施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標準，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實 現(xiàn)一體化、全過程的流動。再有，目前我國物流領域中現(xiàn)代信息技術應用和普及程度還不 高，發(fā)展也不平衡，企業(yè)間沒有信息接口，難以實現(xiàn)物流企業(yè)與用戶間的聯(lián)網(wǎng)和供應鏈管 理等。在企業(yè)現(xiàn)代物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了

9、電腦， 但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI 、個人電腦、人工智能專家系統(tǒng)、通信、條形碼、掃描等先進信息技術的應用，物流作業(yè)自動化水平低。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心 （CNNIC） 調(diào)查結果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網(wǎng)上 物流最大問題”的人數(shù)比例呈上升趨勢 （1999 年 7 月至 2001 年 7 月的四次調(diào)查數(shù)據(jù)分別是 6%、9.2%、10%和 9.86%），這說明物流技術水平和物流管理的滯后、物流配送體系不完善 與物流發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并開始引起越來越多的關注。（四）企業(yè)物流的信息化程度低 由于沒有信息技術的支持，物流信息本身也被分割在不同環(huán)節(jié)和不同職

10、能部門之中。 信息分散、信息處理能力低，其結果是上下游企業(yè)之間以供應鏈為基礎的物流流程優(yōu)化和 物流功能整合無法開展，造成物流活動的重復操作、準確性差、應對市場需求變化的快速 反應能力難以形成等， 這不僅影響每一個企業(yè)的物流運作效率， 增加物流開資和資源占用， 而且直接影響供應鏈的整體競爭能力。（五）企業(yè)物流人才匱乏隨著中國加入 WTO 以及世界制造中心逐步形成， 全球采購與全球銷售形成龐大的國 際物流系統(tǒng)，企業(yè)需要的是精通進出口貿(mào)易、海關業(yè)務、電子商務、采購系統(tǒng)、供應鏈管 理、國際法的復合型物流人才。但是與現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟以及地區(qū)經(jīng)濟中的重要作用和 其發(fā)展速度相比，我國的物流教育和人才培養(yǎng)相

11、對滯后，不僅數(shù)量不夠，而且結構單一， 遠遠滿足不了社會的需求。特別是綜合性物流人才奇缺，已對我國物流業(yè)現(xiàn)代化建設形成制約。三、供應鏈管理體系下的物流創(chuàng)新研究供應鏈管理體系下的現(xiàn)代物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性，而是通過有 效完成物流網(wǎng)絡活動，為改善價值鏈之間的關系，保證供應鏈企業(yè)之間同步化、并行化運 作，實現(xiàn)快速響應市場的能力， 提高企業(yè)自我競爭的優(yōu)勢和提供基礎性保障 5. 因此，物流 過程管理水平的高低和物流能力的強弱，直接影響著供應鏈整體競爭力。目前中國物流業(yè)的發(fā)展還沒有打破地域的界限和部門的壟斷，還停留在將傳統(tǒng)的倉 儲、運輸企業(yè)向物流企業(yè)簡單的轉(zhuǎn)型過程中， 還沒有真正以全球視角

12、來看待現(xiàn)代物流管理。 與跨國公司的全球現(xiàn)代物流管理戰(zhàn)略和趨勢相比，中國企業(yè)的現(xiàn)代物流管理尤其缺乏的是 管理創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個企業(yè)生存的動力。作為物流業(yè)主體的企業(yè)，應通過創(chuàng)新來增強自身 的競爭力。其途徑主要如下：(一) 物流服務理念的創(chuàng)新樹立新的物流服務理念， 就是樹立客戶需求至上的理念。 這就要求企業(yè)改變過去以規(guī) 模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現(xiàn)客戶化定制的新的物 流服務。1. 導入先進的物流服務理念。 物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、 生產(chǎn)與消費的橋梁和紐帶， 要求有很強的服務性。國外對物流業(yè)的界定是歸屬于服務業(yè)。因此，物流的核心觀念是服 務理念。要學習先進的物流運作方法

13、，首先必須要掌握先進的物流理念，即客戶服務 (CS) 的理念或客戶價值 (CV) 的理念。通過與顧客面談、顧客需求調(diào)查，第三方調(diào)查等，以尋求 顧客最強烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次，以全面提升客戶價值作為物流 服務的目標。通過分析在供應鏈中是否為顧客創(chuàng)造了價值，是否提高了顧客的經(jīng)濟效益， 是否實現(xiàn)相對于競爭企業(yè)顧客服務的差別化，以及用較少的成本擴大附加價值。2. 物流服務內(nèi)容的創(chuàng)新。由于顧客在服務、價值等方面的期望越來越高，現(xiàn)代物流管 理必須以顧客為導向，重新定義和設計物流顧客化服務的內(nèi)容，在運輸、倉儲、配送等功 能性服務基礎上不斷創(chuàng)新服務內(nèi)容，為顧客提供差異化、個性化物流服務。第

14、一，由物流基本服務向增值服務延伸。 現(xiàn)代物流服務應根據(jù)客戶需求， 不斷發(fā)展綜 合服務、套餐服務，包括流通加工、個性包裝、產(chǎn)品回收等業(yè)務，在此基礎上強化增值服 務，以個性化服務內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。以客戶增值體驗為服務宗旨，以服 務質(zhì)量創(chuàng)效益。第二，由物流功能服務向管理服務延伸。 物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流 功能，而是通過參與客戶的現(xiàn)代物流管理，將各個物流功能有機的銜接起來，實現(xiàn)高效的 物流系統(tǒng)運作。因此，企業(yè)在開發(fā)物流服務項目時，要在現(xiàn)代物流管理層面的服務內(nèi)容上 做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務流程再造、訂單管理、供應商協(xié)調(diào)、客戶服務 等，從而為客戶提供一體化物流解

15、決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務。第三，由實物服務向信息流、 資金流服務延伸。 現(xiàn)代物流管理的基礎是信息， 是用信 息流來控制實物流，因而物流服務必須在提供實物服務的同時提供信息流服務。企業(yè)是物 流功能承擔者，而不是物流管理者。企業(yè)要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關系，就得參與客戶的供 應鏈管理，實現(xiàn)產(chǎn)品流、信息流與資金流的協(xié)同運作 6. 如：為客戶提供代收貨款、墊付貨 款等資金流服務。3. 物流服務方式的創(chuàng)新。 企業(yè)要自始至終參與客戶的現(xiàn)代物流管理運作， 通過與客戶 建立有效的溝通渠道，變傳統(tǒng)的與客戶“一單一結”的揀選交易方式為與客戶共同制定物 流解決方案的現(xiàn)代服務方式。當前不少物流企業(yè)建立與客戶雙方

16、物流人員聯(lián)合辦公制度， 或成立由雙方物流人員組成的運作團隊，及時處理日常運作中的問題，就體現(xiàn)了與客戶協(xié) 同工作的特點。（二）企業(yè)物流組織創(chuàng)新 由于物流活動地理位置分散的性質(zhì)， 以及通?？缭揭粋€行業(yè)運作的事實， 可以說沒有 絕對的對或錯的組織結構存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異，并不存 在一種適合任何企業(yè)的物流組織設計方法。因此，管理者在組織方式的開發(fā)決策中，應根 據(jù)不同的情況進行創(chuàng)新。但是對大多數(shù)企業(yè)而言，開發(fā)物流組織創(chuàng)新存在一些一般的準則 和模式。1. 物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變。 一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業(yè) 化為基礎的現(xiàn)代物流管理方式，將采購、儲運、配送和

17、物料管理等物流活動組合成一個一 體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。2. 建立以流程為導向的水平組織結構。 針對傳統(tǒng)企業(yè)物流活動固有的效率損失， 現(xiàn)代 企業(yè)物流組織必須由過去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒蛐?，并把組織內(nèi)部非增 值活動壓縮到最少，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務和速度方面的改善。同時，要 壓縮企業(yè)組織的中間管理層，縮短信息溝通渠道，消除機構臃腫、反應遲鈍的現(xiàn)象，實現(xiàn) 物流組織由垂直化向扁平化的轉(zhuǎn)變 7.3. 物流組織虛擬化。 虛擬組織就是把已有的任務導向性企業(yè)和資源導向性企業(yè)網(wǎng)絡組 織進行有機的結合，使其具有快速響應市場變化的能力，組織靈活性強，易于分散物流風

18、 險。隨著信息技術的發(fā)展，企業(yè)借助自身物流運作的核心能力通過電子網(wǎng)絡連接、整合上 下游供應鏈成員來共同完成物流活動。因而，跨組織的物流信息系統(tǒng)建設便是虛擬組織能 否順利運轉(zhuǎn)的關鍵。4. 締結物流戰(zhàn)略聯(lián)盟， 以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。 價值鏈的形成和發(fā)展不僅改變 了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結構，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關系和結構，產(chǎn)生了第三方、第四方物流組 織。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。通過合作成為核 心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn) 品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額，同時又實現(xiàn)互惠互利。（三）現(xiàn)代物流管理技術創(chuàng)新 物流作為

19、企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡和電子商務為依托，通過集約化、 現(xiàn)代化管理，實現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期，以適應企業(yè)物流管理的需 要。現(xiàn)代物流管理技術創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1. 使用高科技物流設施、 設備，改善現(xiàn)代物流管理技術。 我國企業(yè)要抓住入世的機遇， 在積極發(fā)展物流的同時， 積極引進國外的資金、 先進技術、 管理經(jīng)驗改造我們的物流設施、 設備，包括定貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。這將有助于破除企 業(yè)只盯著眼前的既得利益、 把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等落后的觀念， 從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。2. 利用信息網(wǎng)絡技術優(yōu)化供應鏈管理。 我國企業(yè)現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡和電子商 務為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務流程，利用 ERP、BTB 、BTC 和 CRM、 WEB 技術將上下游企業(yè)組成一個動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的供應鏈網(wǎng)絡。實 現(xiàn)從產(chǎn)品設計、需求預測、外部協(xié)商和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務每一個過程最 合理的增值 8.3. 以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化。 現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化 的開發(fā)與應用上。為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。此外，多媒 體技術也在物流活動中大顯身手，實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能，還為客戶提供物品運送的 實時查詢。（四）現(xiàn)代物流