民用飛機(jī)計(jì)劃管理模式與方法

1、民用飛機(jī)方案管理模式與方法 民用飛機(jī)方案管理模式與方法 摘要 民用飛機(jī)工程方案管理是民機(jī)工程管理的重要組成局部，合理的方案制定與管控對工程高效推進(jìn)起著至關(guān)重要的作用，它能有效的對工程設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛等工作進(jìn)行全面監(jiān)控，從而保證工程能夠在合理的工期內(nèi)、以盡可能低的本錢、盡可能高的質(zhì)量完成研制任務(wù)。 關(guān)鍵詞 民用飛機(jī)；方案管理；模式；方法 中圖分類號V2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708111-0044-03 1民用飛機(jī)工程管理情況簡述 工程管理在民用飛機(jī)系統(tǒng)工程中的重要性工程管理是在一個確定的時間期限內(nèi)，為了完成一個既定的目標(biāo)，通過有效的組織、方案、協(xié)調(diào)和控制，充分利用有限資源的

2、一種系統(tǒng)管理方法。民用飛機(jī)工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及上百個專業(yè)，上萬人參與工作，數(shù)百萬個零件，研制周期長達(dá)6至10 年左右。由于其高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、長周期的特點(diǎn)，對工程管理工作提出了更高的要求。 工程工作分解結(jié)構(gòu)需要對工程研制/批生產(chǎn)階段所有工作內(nèi)容，按照工作分類、分層的樹狀結(jié)構(gòu)方法進(jìn)行分解，按照工作組織(如專業(yè)、部件/組件)和招投標(biāo)工作對工作包的要求，將工作內(nèi)容分解到最小工作單元并進(jìn)行工作定義描述。工程工作分解結(jié)構(gòu)需要在工程全局到工作包/工作單元層面，答復(fù)干什么的問題。 民機(jī)工程方案體系的建立，簡單地講，就是在工程研制程序規(guī)定的工程階段框架下，把工程工作分解結(jié)構(gòu)中所涉及的工作內(nèi)容中

3、，各個工作包/工作單元內(nèi)重要的、具有代表意義的事件或結(jié)果，按照工程工作的科學(xué)規(guī)律和客觀協(xié)調(diào)的工作次序，反映在工程研制/批生產(chǎn)時間坐標(biāo)軸上，就構(gòu)成了工程方案。依照這些事件或結(jié)果的重要程度以及方案所包含的內(nèi)容范圍，分別形成工程的各級方案。 2民機(jī)工程研制程序 研制程序主要內(nèi)容： 民機(jī)研制程序結(jié)合民機(jī)研制要求和主制造商開展戰(zhàn)略，確定了各研制階段的目標(biāo)、主要工作和關(guān)鍵輸出，表達(dá)了研制程序主要的編寫目的和要求，明確了研制程序文件的頂層地位和適用范圍，提出了整個研制過程中需要遵循的方針和原那么。 民機(jī)工程研制全過程主要劃分為立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)開展、工程開展、批生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)化5 個階段，概述了每個階段的

4、工作目標(biāo)，提出了每個階段的關(guān)鍵工作輸出；按每個階段內(nèi)研制的主要工作方面，如工程管理、適航、工程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、采購、國際合作與供給商、市場銷售、客戶效勞、質(zhì)量以及研保條件建設(shè)等進(jìn)行了工作梳理，并對工作內(nèi)容大致按邏輯順序或重要性進(jìn)行排列。 3 民機(jī)工程研制方案管理 3.1工程研制方案概述 3.1.1工程研制方案的目的和作用 工程研制方案是工程組織根據(jù)工程目標(biāo)，對工程工作進(jìn)行的各項(xiàng)活動做出周密合理及科學(xué)的安排，從而確保工程目標(biāo)在確定的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。工程方案圍繞工程目標(biāo)的完成，系統(tǒng)地確定工程的任務(wù)、合理協(xié)調(diào)安排任務(wù)的時間進(jìn)度、對完成任務(wù)所需的各類資源進(jìn)行預(yù)算等，從而保證工程能夠在合理的工期內(nèi)、以盡可

5、能低的本錢和盡可能高的質(zhì)量完成。 民機(jī)工程研制方案的作用是：界定范圍、明確目標(biāo)、確定內(nèi)容、限定時間、落實(shí)責(zé)任、協(xié)調(diào)資源、加強(qiáng)溝通、嚴(yán)格控制、有序?qū)嵤?。在民機(jī)工程研制中，周密合理與科學(xué)的研制方案，是確保民機(jī)工程研制順利實(shí)施、完成研制任務(wù)、實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的根底和保證。通過編制并形成工程研制方案體系，使民機(jī)工程研制組織體系范圍內(nèi)，在目標(biāo)、內(nèi)容、時間、責(zé)任、資源、控制等各個方面、各個層次，通過各級方案的鏈接形成一個有機(jī)整體，從而能夠使參與工程的各級工作組織有效和協(xié)同執(zhí)行工程方案。 3.1.2工程研制方案體系 民機(jī)工程研制方案體系圖 方案體系結(jié)構(gòu)： 民機(jī)工程按照不同管理層次的實(shí)際關(guān)注度和工作需要，由宏觀到

6、具體、由頂層控制方案到底層執(zhí)行方案，主要分為里程碑方案、網(wǎng)絡(luò)方案、年度方案、月份方案、專題方案、趕工方案和臨時方案等，這些方案構(gòu)成了民機(jī)工程研制方案體系。 一個完整的方案體系應(yīng)是一個方案樹組成的結(jié)構(gòu)，雖然方案的各層次之間、主體之間責(zé)任不同，但其核心是在方案體系中，必須滿足上級方案主要任務(wù)節(jié)點(diǎn)要覆蓋下級方案，而下級方案的任務(wù)節(jié)點(diǎn)要符合上級方案。即工程年度方案要服從零級和級、 級網(wǎng)絡(luò)方案的目標(biāo)進(jìn)度要求，月方案要服從年度方案的目標(biāo)進(jìn)度要求。 在民機(jī)方案體系中，方案的編制遵守下級方案服從上級方案的原那么，以上一級方案為根本依據(jù)，通過對方案內(nèi)容的細(xì)化分解，編制下一級相關(guān)各級網(wǎng)絡(luò)方案，年度方案，月份方案，

7、專題、趕工和臨時方案等有關(guān)的方案。民機(jī)工程研制方案體系的組成如上圖所示。 方案層次劃分： 1第一層次方案 里程碑方案：以民機(jī)工程中各階段具有標(biāo)志性的重要事件的完成或開始時間，作為基準(zhǔn)所形成的方案，宏觀描述工程在整個研制過程中，主要里程碑的標(biāo)志性概況。 零級網(wǎng)絡(luò)方案：按照民機(jī)研制目標(biāo)，針對影響工程的主要方面的重要節(jié)點(diǎn)、以及各主要方面相互協(xié)調(diào)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度要求，制定的工程頂層方案。民機(jī)工程零級網(wǎng)絡(luò)方案由適航、工程設(shè)計(jì)、制造、采購、試驗(yàn)、試飛、市場銷售、客戶效勞、研保/技改等9 個主要業(yè)務(wù)板塊組成，并通過這個業(yè)務(wù)板塊所包含的重要節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)制定整個工程研制方案，形成民機(jī)工程的研制主線。 2第二層次

8、方案 級網(wǎng)絡(luò)方案：按照民機(jī)零級網(wǎng)絡(luò)方案目標(biāo)和進(jìn)度要求，根據(jù)工程研制的組織和專業(yè)任務(wù)特點(diǎn)，對工程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)試飛、總裝制造、客戶效勞和適航管理五個方面，分別進(jìn)行任務(wù)分解細(xì)化后，形成工程主要任務(wù)板塊進(jìn)度方案。 3第三層次方案 級網(wǎng)絡(luò)方案：主要反映各分系統(tǒng)研制工作的網(wǎng)絡(luò)方案。按照零級網(wǎng)絡(luò)方案、I 級網(wǎng)絡(luò)方案的要求，設(shè)計(jì)、制造、客服等單位和供給商根據(jù)本單位所承當(dāng)?shù)姆止と蝿?wù)編制的進(jìn)度方案。 級網(wǎng)絡(luò)方案：主要反映各子系統(tǒng)或工作包任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)方案。設(shè)計(jì)、制造、客服等單位和供給商根據(jù)需要按照級網(wǎng)絡(luò)方案、I 級網(wǎng)絡(luò)方案的要求編制的進(jìn)度方案。 4第四層次方案 年度方案：設(shè)計(jì)、制造、客服等單位、供給商按照民機(jī)工程零級、

9、級、級和級網(wǎng)絡(luò)方案節(jié)點(diǎn)進(jìn)度要求和工程年度重點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)，經(jīng)綜合平衡后編制的年度指令性工作方案。 月份方案：設(shè)計(jì)、制造、客服等單位、供給商依照本單位年度方案和實(shí)際工作要求，按月分解并進(jìn)行動態(tài)調(diào)整后編制的工作方案。 專題方案、趕工方案和臨時方案：設(shè)計(jì)、制造、客服等單位、供給商根據(jù)民機(jī)工程要求，按某專項(xiàng)任務(wù)或突發(fā)性任務(wù)的需要而編制的工作方案。 3.2方案管理體系 民機(jī)工程基于“主制造商-供給商管理模式，由主制造商總部加設(shè)計(jì)、制造、客服等單位共同構(gòu)成工程主制造商，共同行使主制造商管理職責(zé)。在工程方案管理工作中，總部主要進(jìn)行宏觀管理、總體協(xié)調(diào)和重點(diǎn)控制，設(shè)計(jì)、制造、客服等單位具體承當(dāng)對工程設(shè)計(jì)、總裝制造和

10、客戶效勞的全面管理責(zé)任，包括行使對國內(nèi)外各級供給商的管理責(zé)任。 主制造商總部相關(guān)業(yè)務(wù)管理部門按照其各自的業(yè)務(wù)職責(zé)范圍，負(fù)責(zé)對工程頂層規(guī)劃和零級網(wǎng)絡(luò)方案的宏觀管理、總體協(xié)調(diào)和重點(diǎn)控制，協(xié)調(diào)指導(dǎo)設(shè)計(jì)、制造、客服等單位的工作。對零級網(wǎng)絡(luò)方案中重要的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制和跟蹤檢查，綜合協(xié)調(diào)并確定工程年度主要任務(wù)目標(biāo)，根據(jù)需要組織協(xié)調(diào)全局性重要工作，組織國家級、主制造商級重大節(jié)點(diǎn)評審工作。 設(shè)計(jì)、制造、客服等單位按照主制造商所賦予的職能定位，負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)/試飛、制造采購、適航管理及客戶效勞級網(wǎng)絡(luò)方案以及相關(guān)各下級方案的編制，全面承當(dāng)工程設(shè)計(jì)、總裝制造和客戶效勞的工程管理責(zé)任。設(shè)計(jì)、制造、客服等單位代表工程

11、主制造商，全面承當(dāng)面向國內(nèi)外供給商的組織、協(xié)調(diào)、管理和控制責(zé)任。 3.3 工程方案管理與控制 在民機(jī)工程研制的全過程中，加強(qiáng)工程各級方案的控制管理，建立工程方案進(jìn)度控制管理系統(tǒng)，是工程管理的一項(xiàng)重要工作。在如此復(fù)雜的民機(jī)工程系統(tǒng)工程管理中，能否有效的管理和控制整個工程研制工作的方案進(jìn)度，是各級工程管理部門的一項(xiàng)十分重要的工作。要切實(shí)做到工程進(jìn)度方案執(zhí)行情況的適時信息反應(yīng)，以便工程各級管理部門把握工程進(jìn)展，及時發(fā)現(xiàn)問題，準(zhǔn)確分析原因，果斷采取措施，進(jìn)行嚴(yán)格控制。 形成至上而下的、層層負(fù)責(zé)的方案協(xié)調(diào)與管理控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。通過管理控制網(wǎng)絡(luò)信息，規(guī)定定期或適時進(jìn)行隨機(jī)檢查，確保整個工程管理信息渠道暢通、

12、上報(bào)數(shù)據(jù)真實(shí)可信、研制進(jìn)度全面受控、存在問題及時反應(yīng)、責(zé)任清晰和決策準(zhǔn)確。 按照工程研制工作的特點(diǎn)和內(nèi)容，對重要任務(wù)進(jìn)行定期重點(diǎn)跟蹤檢查，比方對重要設(shè)計(jì)報(bào)告事先建立目錄，對結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)圖紙統(tǒng)計(jì)確定總A4 數(shù)，對試驗(yàn)工程按照試驗(yàn)件加工數(shù)量、試驗(yàn)總次數(shù)，對制造工作按照“四O的總量按時間進(jìn)行量化管理控制。 建立工程方案執(zhí)行情況的預(yù)警機(jī)制。通過方案協(xié)調(diào)檢查會、現(xiàn)場工作會、生產(chǎn)調(diào)度會、工程例會等各種方式，進(jìn)行進(jìn)度檢查和協(xié)調(diào)，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時采取預(yù)防和補(bǔ)救措施。對工程重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)及關(guān)聯(lián)任務(wù)的進(jìn)度跟蹤，視情采用看板管理和紅黃綠燈警示管理，定期進(jìn)行方案任務(wù)執(zhí)行趨勢分析研究，隨時掌握工程進(jìn)展，確保實(shí)現(xiàn)對工程年度

13、、月方案目標(biāo)的有效控制。 加強(qiáng)對國內(nèi)外供給商工程方案的管理協(xié)調(diào)和檢查控制。設(shè)計(jì)、制造、客服等單位作為民機(jī)工程工程設(shè)計(jì)、總裝制造和客戶效勞的全面技術(shù)責(zé)任和管理責(zé)任主體，要全面行使主制造商對供給商的管理和控制功能，有效實(shí)施對國內(nèi)外供給商的管理。能否對國內(nèi)外供給商進(jìn)行有效的管理，這是對主制造商管控能力的重大挑戰(zhàn)和嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此，必須采取切實(shí)可行的措施，抓供給商工程方案的編制協(xié)調(diào)和審查，抓供給商方案執(zhí)行過程的檢查考核，抓供給商產(chǎn)品交付的驗(yàn)收，形成全程控制的強(qiáng)勢管理。確保供給商的工作處于主制造商可控的管理狀態(tài)中。 在主制造商現(xiàn)有組織框架內(nèi)，在充分發(fā)揮主制造商總部機(jī)關(guān)和設(shè)計(jì)、制造、客服等單位管理職能的前提下，通過建立民機(jī)工程行政指揮系統(tǒng)和現(xiàn)場指揮部，分別對工程重大問題和研制生產(chǎn)現(xiàn)場重要工作協(xié)調(diào)決策提供平臺，對工程各級方案在執(zhí)行過程中存在的難以協(xié)調(diào)解決的復(fù)雜問題，進(jìn)行高層協(xié)調(diào)、指揮和調(diào)度，確保工程工作的順利進(jìn)行。 4 結(jié)論 民用飛機(jī)工程