備考2011高考地理高效學(xué)習(xí)方案 宇宙中的地球（精品） 新人教版

1、備考2011高考地理高效學(xué)習(xí)方案 宇宙中的地球（精品） 新人教版24 經(jīng)度的度量緯度的度量起始點(diǎn)本初子午線(0°經(jīng)線)赤道(0°緯線)圖示 度量方法從本初子午線向東為東經(jīng)(E)：0°180°度數(shù)增大向西為西經(jīng)(W)：0°180°度數(shù)增大注：東經(jīng)180°和西經(jīng)180°為同一條經(jīng)線從赤道向北為北緯(N)：0°90°向南為南緯(S)：0°90°低緯度0°30°中緯度30°60°高緯度60°90°半球劃分

2、20°W與160°E組成的經(jīng)線圈為地球東西半球的分界線赤道(0°緯線)分地球?yàn)槟媳卑肭蜃畲蠖葦?shù)180°90°5特別提醒經(jīng)、緯度的判斷(1)緯度的判斷：某地的緯度，也就是該地向地心做的鉛垂線與赤道平面的夾角。北半球某地的緯度數(shù)，是該地看北極星的仰角，或者說就是北極星的地平高度(南半球看不到北極星)。自南向北數(shù)值增大者為北緯，數(shù)值減小者則是南緯。(2)經(jīng)度的判斷：自西向東(或順地球自轉(zhuǎn)方向)數(shù)值逐漸增大則為東經(jīng)，數(shù)值逐漸減小則為西經(jīng)。兩條正相對的經(jīng)線組成一個經(jīng)線圈。已知一條經(jīng)線的經(jīng)度為x，則與它正相對的另一條經(jīng)線的經(jīng)度y180°x(x、y

3、所屬的東、西經(jīng)不同)。61.經(jīng)緯網(wǎng)圖中方向的判定由于經(jīng)線是連接南北兩極的線，緯線是沿地球自轉(zhuǎn)方向環(huán)繞地球一周的線，因此，用經(jīng)緯網(wǎng)可準(zhǔn)確地確定方向，其基本規(guī)律是：經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。在用經(jīng)緯網(wǎng)確定兩點(diǎn)的相互方位時，應(yīng)注意的問題是：a.位于同一經(jīng)線上的兩點(diǎn)為正南、正北的關(guān)系，位于同一條緯線上的兩點(diǎn)為正東、正西的關(guān)系。b.若兩點(diǎn)既不在同一條經(jīng)線上，又不在同一條緯線上，在判定兩點(diǎn)間的方位時，既要判定兩點(diǎn)間的東西方向，又要判定兩點(diǎn)間的南北方向。c.按經(jīng)線確定南北方向是絕對的，北極是地球上最北的地點(diǎn)，它的四面八方都是南方，南極則相反；7按緯線確定東西方向則是相對的，理論上講地球上沒有最東的

4、地點(diǎn)，也沒有最西的地點(diǎn)，判定東西方向，首先要選擇劣弧段(兩點(diǎn)間的弧度小于180°的弧段)，再按地球自西向東的自轉(zhuǎn)方向確定方位。2經(jīng)緯網(wǎng)上兩點(diǎn)間實(shí)地距離的量算經(jīng)線上，緯度相差1°對應(yīng)的地面上的弧長大約是111km，根據(jù)經(jīng)線上兩點(diǎn)間的緯度差值乘以111km，即可得出兩點(diǎn)間的距離；赤道上，經(jīng)度相差1°的緯線對應(yīng)的地面上的距離大約是111km；赤道以外的緯線，其長度總體變化是從赤道向兩極遞減，南北緯60°緯線的長度約為赤道上的一半，所以各緯線上經(jīng)度相差1°對應(yīng)的弧長并不相等。即在同一緯線上(假設(shè)其緯度為)，經(jīng)度相差1°對應(yīng)的實(shí)際弧長大約為11

5、1×coskm。根據(jù)緯線上兩點(diǎn)間的經(jīng)度差值乘111×coskm，就可計(jì)算出這兩點(diǎn)間的距離。8特別提醒(1)并不是所有緯線長度都不相同。度數(shù)相同的兩條緯線(即關(guān)于赤道對稱的兩條緯線)長度是相同的，如40°N和40°S。(2)對跖(蹠)點(diǎn)的確定。對跖點(diǎn)，就是我們站在地球上，和我們“腳對腳”的地方。換句話說，也就是經(jīng)過地球球心的一條直線和地表的兩個交點(diǎn)?；閷︴劈c(diǎn)的兩點(diǎn)，緯度相同，南北緯相反；兩點(diǎn)經(jīng)度數(shù)互補(bǔ)(之和為180°)，而東西經(jīng)相反，如北京(40°N,116°E)的對跖點(diǎn)是(40°S,64°W)。9(3)

6、地球上不同經(jīng)緯線上任意兩地實(shí)際距離的計(jì)算。從球面計(jì)算角度講，這類既不在同一經(jīng)線上，也不在同一緯線上的兩地距離一般要用直角三角形勾股定理計(jì)算。如果兩地在同一幅地圖上，且在圖中已標(biāo)出經(jīng)緯度和比例尺，可根據(jù)同一幅地圖的比例尺相同，按以下公式計(jì)算得出這兩地的實(shí)際距離x(千米)：103利用經(jīng)緯網(wǎng)(經(jīng)緯度)判讀兩地間最短航線走向在地球表面上，兩地間的最短距離是通過這兩點(diǎn)的球面大圓的劣弧段。(1)若兩地間的經(jīng)度差等于180°，則經(jīng)過兩點(diǎn)的大圓是經(jīng)線圈。這兩點(diǎn)間的最短航程須經(jīng)過兩極點(diǎn)中的一個。同位于北半球，最短航線必須經(jīng)過北極點(diǎn)，其航行方向一定是先向正北，過北極點(diǎn)后再向正南。同位于南北球，最短航程必

7、須經(jīng)過南極點(diǎn)，其航行方向一定是先向正南，過南極點(diǎn)再向正北。兩地位于不同半球，這時需要考慮經(jīng)過北極點(diǎn)為劣弧，還是經(jīng)過南極點(diǎn)為劣弧，然后再確定最短航程的走向。(2)若兩地經(jīng)度差不等于180°，則過兩地的大圓不是經(jīng)線圈，而是與經(jīng)線圈斜交，其最短航線不經(jīng)過極點(diǎn)，具體分為兩種情況：11甲位于乙地的東方，從甲到乙最短航程為：同在北半球，先向西北，再向西，最后向西南；同在南半球先向西南，再向西，最后向西北；位于不同半球時需要討論哪一段為劣弧段。甲位于乙地的西方，從甲到乙最短航程為：同在北半球，先向東北，再向東，最后向東南；同在南半球，先向東南，再向東，最后向東北；位于不同半球，需討論哪一段為劣弧段

8、。(3)赤道上的兩點(diǎn)，因赤道為過地心的大圓，沿赤道向正東或正西走劣弧即可。此外，由于晨昏線本身為大圓，故處在晨昏線上的兩點(diǎn)，其最近航向就是沿晨昏線線路走劣弧。121.地方時定義：因經(jīng)度不同而出現(xiàn)的不同時刻，稱為地方時。特點(diǎn)：在同緯度的地區(qū)，東邊的時刻總比西邊的時刻要早，經(jīng)度每隔15°，地方時相差1小時；經(jīng)度相差1°，地方時相差4分鐘。同一條經(jīng)線上的各地，地方時相同。原因：地球自轉(zhuǎn)是自西向東的，相對位置偏東的地點(diǎn)總是比相對位置偏西的地點(diǎn)要先看到日出，故地方時總是東早西晚；由于地球自轉(zhuǎn)360°所用時間為23時56分4秒，據(jù)此可得出：360÷23時56分4秒1

9、5°/小時1°/4分鐘。判讀：平分晝半球的經(jīng)線，其地方時為正午12點(diǎn)；與其相對的經(jīng)線，地方時為0(或24)點(diǎn)。赤道與晨線相交點(diǎn)所在的經(jīng)線的地方時為6點(diǎn)，與昏線相交點(diǎn)所在經(jīng)線的地方時為18點(diǎn)。132時區(qū)與區(qū)時(1)時區(qū)的劃分：全球按經(jīng)度分成24個時區(qū)，每個時區(qū)跨經(jīng)度15°，以本初子午線為基準(zhǔn)，從東經(jīng)7.5°到西經(jīng)7.5°的范圍作為零時區(qū)(也叫中時區(qū))，零時區(qū)以東的地區(qū)為東時區(qū)，分為東一區(qū)到東十二區(qū)；零時區(qū)以西的時區(qū)，分為西一區(qū)到西十二區(qū)，東十二區(qū)和西十二區(qū)各占7.5°個經(jīng)度，兩者合為一個完整的地區(qū)，稱為東西十二區(qū)。14(2)區(qū)時：各時區(qū)

10、以本時區(qū)中央經(jīng)線(經(jīng)度數(shù)能被15整除的經(jīng)線為該時區(qū)的中央經(jīng)線)的地方時作為該時區(qū)的區(qū)時，也叫標(biāo)準(zhǔn)時。其特點(diǎn)是：除東西十二區(qū)外，任意相鄰的兩個時區(qū)，區(qū)時相差一小時；任意兩個時區(qū)之間，相差幾個時區(qū)，區(qū)時就相差幾個小時；較東時區(qū)的時刻比較西時區(qū)的時刻要早。(3)時區(qū)和區(qū)時的計(jì)算求時區(qū)：經(jīng)度數(shù)÷15°時區(qū)序號(商數(shù)四舍五入法取整數(shù)，即余數(shù)大于7.5°商進(jìn)1，小于或等于7.5°取整數(shù)。東經(jīng)對應(yīng)于東時區(qū)，西經(jīng)對應(yīng)于西時區(qū))。找出兩地相差的時區(qū)數(shù)：相差幾個時區(qū)就相差幾個小時，兩地同在東(西)時區(qū)時，取其差，兩地分屬東西時區(qū)時，取其和。15比較時區(qū)早晚：東早西晚，向東推

11、算就加上時區(qū)差數(shù)，向西就減去時區(qū)差。計(jì)算公式：當(dāng)兩時區(qū)同為東(西)時區(qū)時，所求區(qū)時已知區(qū)時±兩地相差的時區(qū)數(shù)(所求地區(qū)在已知地以東，取“”，在已知地以西取“”)。當(dāng)兩時區(qū)分屬東西時區(qū)時，東時區(qū)區(qū)時西時區(qū)區(qū)時兩地相差的時區(qū)數(shù)。區(qū)時與地方時的互算：區(qū)時就是時區(qū)中央經(jīng)線的地方時。若已知某地的區(qū)時，求某一經(jīng)線的地方時，根據(jù)區(qū)時所在時區(qū)的中央經(jīng)線與所求經(jīng)線的經(jīng)度差即可計(jì)算；若已知某經(jīng)線的地方時，求某一地區(qū)的區(qū)時，可以先找到所求地區(qū)所在時區(qū)的中央經(jīng)線，根據(jù)它們的經(jīng)度差即可計(jì)算。163日期變更線定義：國際上規(guī)定，原則上以180°經(jīng)線作為地球上“今天”和“昨天”的分界線，叫做國際日期變更線

12、，現(xiàn)改稱國際日界線。特點(diǎn)：是一條人為界線，是固定不變的；稍有曲折，與180°經(jīng)線并不完全重合(為了方便180°經(jīng)線附近居民的生活)；自西向東過日界線要減一天，反之則加一天(見下圖)。17自然日界線：即地方時0時(或24時)所在經(jīng)線，它是隨地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動不斷變化的，自西向東過地方時0時所在經(jīng)線日期要加一天，反之則減一天(見上圖)；當(dāng)日界線和地方時0時經(jīng)線重合，即180°經(jīng)線的地方時為0時時，全球都處于同一個日期。18特別提醒(1)確定一個地點(diǎn)的日出、正午、日落、深夜等時間問題，必須根據(jù)這個地點(diǎn)的地方時。(2)飛行(航行)中的時間換算問題：只要知道出發(fā)地、目的地和飛行(

13、航行)時間即可。出發(fā)地出發(fā)時間換算成目的地時間飛行(航行)時間到達(dá)時目的地時間；出發(fā)地時間飛行(航行)時間到達(dá)時的出發(fā)地時間。(3)地球上地方時(區(qū)時)的計(jì)算及日期的變更：地球上向東過1個經(jīng)度，地方時加4分鐘，向東過15個經(jīng)度，地方時加1小時，向東過日界線減一天。(向西反之)；地球上向東過一個時區(qū)加一個小時(東12區(qū)與西12區(qū)為一個時區(qū))，過日界線減一天。(向西反之)19【例1】(2009·浙江杭州4月)讀下面地球經(jīng)緯網(wǎng)示意圖，回答(1)(2)題。20(1)圖中各點(diǎn)位于北半球、西半球的是()ABCD(2)圖中點(diǎn)位于點(diǎn)的()A東北方向B西北方向C東南方向 D西南方向【解析】本題組考查利

14、用經(jīng)緯網(wǎng)判讀半球劃分及方向，屬于基礎(chǔ)知識題。根據(jù)地球自轉(zhuǎn)方向可看出：左右兩圖分別是以北極點(diǎn)和南極點(diǎn)為中心的俯視圖，圖中位于160°E從東附近屬于西半球；圖中每格跨20°，則點(diǎn)位于10°E、點(diǎn)位于10°W，故點(diǎn)位于點(diǎn)的東北方向?！敬鸢浮?1)A(2)A21【例2】(2009·山東青島5月)讀下面南半球某區(qū)域經(jīng)緯網(wǎng)圖?；卮鹣铝袉栴}。(1)地的地理坐標(biāo)是()A60°S,60°EB60°S,60°WC40°S,40°E D60°N,60°E(2)關(guān)于圖中各點(diǎn)的敘述，正確的是

15、()A位于的西北方向B位于的東北方向C兩點(diǎn)間的距離等于兩點(diǎn)間的距離D均位于西半球22【解析】本組題主要考查經(jīng)緯度的判讀，以及經(jīng)緯網(wǎng)上方向的判別。第(1)題，由題干知此圖為南半球，可知各點(diǎn)緯度均為南緯，即點(diǎn)緯度為60°S，同時可確定地球自轉(zhuǎn)方向，因各點(diǎn)所處經(jīng)線順地球運(yùn)動方向?yàn)閿?shù)值增加，即為東經(jīng)，所以點(diǎn)經(jīng)度為60°E。第(2)題，必須注意圖示為南半球局部圖，圖中方向是上南下北，左東右西；C選項(xiàng)中間距離約為111×202220km，兩點(diǎn)所在緯度不是赤道，故間距離小于；D選項(xiàng)，20°W向東到160°E為東半球，故圖中各點(diǎn)均為東半球。【答案】(1)A(2

16、)B23【例3】(2009·杭州3月)有一架飛機(jī)在當(dāng)?shù)貢r間7月1日5時從旭日東升的A機(jī)場起飛，沿緯線向東飛行，一路上陽光普照，降落到B機(jī)場正值日落。讀下圖完成(1)(2)題。(1)從A機(jī)場飛行到B機(jī)場經(jīng)歷的時間是()A6小時 B10小時C14小時 D22小時(2)降落到B機(jī)場時，當(dāng)?shù)貢r間為()A7月2日11時 B7月1日21時C7月1日19時 D6月30日19時24【解析】AB在同一條緯線上，則兩地晝長相同，同時兩地的日出、日落時刻(地方時)也相同。A地5時日出說明該日晝長為14小時，則日落時刻為19時。故飛機(jī)降落到B機(jī)場時，為B當(dāng)?shù)貢r間19時。A、B分居180°經(jīng)線兩側(cè)，

17、且B在A以東，所以B日期上比A晚一日，所以飛機(jī)到達(dá)B地時，B地為6月30日19時?！敬鸢浮?1)A(2)D25【例1】(2009·江蘇)下圖所示為以38°N,0°為極點(diǎn)的陸地相對集中的“陸半球”(另一半球?yàn)椤八肭颉?。讀圖回答(1)(2)題。(1)“水半球”的極點(diǎn)位于()A北半球、東半球B北半球、西半球C南半球、東半球 D南半球、西半球26(2)當(dāng)夜半球與“陸半球”重疊最多時()A非洲全部位于晝半球B北京市正值下班高峰C南極昆侖站處于極晝期D江蘇各地太陽高度達(dá)一年中最大值【解析】第(1)題，由題意，“水半球”和“陸半球”的極點(diǎn)相對應(yīng)?！瓣懓肭颉钡臉O點(diǎn)為(38&#

18、176;N,0°)，則“水半球”的極點(diǎn)為(38°S,180°)。再根據(jù)半球的劃分方法，不難選出D選項(xiàng)。第(2)題，當(dāng)夜半球與“陸半球”重疊最多時，夜半球的中心點(diǎn)為(23°26N,0°)，則太陽直射點(diǎn)位于(23°26S,180°)，此時非洲大部分位于夜半球；北京市8時左右，正值上班高峰；南極昆侖站位于南極點(diǎn)附近，正值極晝期；江蘇各地正午太陽高度達(dá)一年中最小值。故選C。 【答案】(1)D(2)C27【例2】(2009·寧夏)南極中山站(69°2224S,76°2240E)時間(區(qū)時)2009年2月2

19、日9時25分，我國在南極最高點(diǎn)附近建立的昆侖站(80°2501S,77°0658E)正式開站。據(jù)此完成(1)(3)題。(1)昆侖站正式開站時北京時間為2009年2月2日()A5時25分 B6時25分C12時25分 D13時25分(2)昆侖站與中山站的直線距離約為()A820千米 B1020千米C1220千米 D1420千米(3)與中山站相比，昆侖站所在的地點(diǎn)()A年降雪量較大 B氣壓較高C年太陽輻射較強(qiáng) D年均風(fēng)力較小28【解析】第(1)題，本題考查區(qū)時計(jì)算。根據(jù)南極中山站的經(jīng)度(76°2240E)知道，南極中山站所在時區(qū)為東五區(qū)，北京時間(東八區(qū)區(qū)時)要比東五區(qū)

20、區(qū)時早3個小時，因此，昆侖站正式開始時，北京時間為2009年2月2日12時25分。第(2)題，本題考查地球地圖知識。南極中山站和昆侖站基本位于同一條經(jīng)線上，經(jīng)度相差11°237，在同一條經(jīng)線上緯度每差1°，距離就相差大約110km，因此南極中山站和昆侖站之間的直接距離相差約1220km。第(3)題，昆侖站與中山站相比，緯度更高，更靠近高氣壓中心，接近下沉氣流區(qū)，風(fēng)速較小，且深居內(nèi)陸，降水少。昆侖站海拔高，空氣稀薄，氣壓較中山站低，因此選項(xiàng)D為正確答案?！敬鸢浮?1)C(2)C(3)D29【例3】(2007·海南)我國某企業(yè)在伊斯蘭堡(33.7°N,73.1°E)、利雅得(24.6°N,46.7°E)、東京(35.7°N,139.8°E)、悉尼(33.9°S,151.2°E)、底特律(42.4°N,83.0°W)和圣保羅(23.95°S,46.64°W)等城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。回答(1)(3)題。(1)該企業(yè)于北京時間2007年3月1日8時召開電話會議，其