2019上海車(chē)展凸顯場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力

1、2011上海展凸顯市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力作者：蓋世汽車(chē)研究院 來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：Wednesday, May 04, 2011? 2011年上海車(chē)展受到了前所未有的關(guān)注！與幾乎同期舉辦的紐約車(chē)展相比，在中國(guó)這個(gè)全球第一大車(chē)市舉辦的車(chē)展更能代表全球整車(chē)企業(yè)、各級(jí)零部件供應(yīng)商、工程設(shè)計(jì)公司以及產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)或機(jī) 構(gòu)的冀望。贏中國(guó)者，贏天下！這已成為外資企業(yè)的共識(shí)。所以我們看到：不僅全球的乘用車(chē)企業(yè)（含跑 車(chē)企業(yè)）幾乎都來(lái)了，全球主要的商用車(chē)企業(yè)也基本都來(lái)了，連佩卡、納威司達(dá)這些生產(chǎn)長(zhǎng)鼻頭商用車(chē)的 企業(yè)也閃亮登場(chǎng)；不僅在中國(guó)設(shè)有工廠的外資汽車(chē)零部件企業(yè)加大展示其最新技術(shù)，尚未在華生產(chǎn)的很

2、多 外資零部件企業(yè)也充滿熱忱地來(lái)參展；不僅制造企業(yè)來(lái)了，汽車(chē)從售前到售后所需的各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)或技術(shù) 提供商也來(lái)了；不僅有展臺(tái)的企業(yè)積極地展示著，無(wú)展臺(tái)的機(jī)構(gòu)也在積極參與和交流中謀求合作機(jī)會(huì)。中 國(guó)本土整車(chē)、零部件企業(yè)及其他機(jī)構(gòu)同樣也在借車(chē)展實(shí)現(xiàn)盡可能大的推廣效果。這一切都是因?yàn)橹袊?guó)這個(gè)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力仍比較可觀，同時(shí)這個(gè)市場(chǎng)又不夠成熟、需 求多元化層級(jí)化，所以蘊(yùn)育眾多新增長(zhǎng)機(jī)遇，尤其是在乘用車(chē)市場(chǎng)。而增長(zhǎng)機(jī)遇在哪？未來(lái)有哪些新的競(jìng) 爭(zhēng)勢(shì)力？下面我們結(jié)合業(yè)內(nèi)人士對(duì)車(chē)展上印象最深的方面來(lái)分析一下當(dāng)前和未來(lái)中國(guó)車(chē)市的新增長(zhǎng)點(diǎn)、主 要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域和競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力。*嫌對(duì)此次車(chē)展以下一看點(diǎn)受受量說(shuō)W詼項(xiàng)

3、比例L全矣品牌亮柑&K2：合賈自主晶睥最為11喉3：豪華車(chē)“下探”-小4 自主品牌再試中應(yīng)端3舞5；外資角逐中部新軍1雄亂眾探車(chē)企推出新能褥至7：耳他10圖1從蓋世汽車(chē)網(wǎng)4月19-30日對(duì)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士的線上調(diào)查來(lái)看， 業(yè)內(nèi)人士對(duì)本次車(chē)展印象較深的方面有：1）全新品牌的亮相與車(chē)展上亮相的眾多新車(chē)型相比，業(yè)內(nèi)人士更為關(guān)注的是在本次車(chē)展上首次亮相的新品牌，如大眾集團(tuán)的西班牙風(fēng)格汽車(chē)品牌西亞特和超豪華車(chē)品牌布加迪，長(zhǎng)安與PSA合作后引入的DS品牌、東風(fēng)裕隆的納智捷品牌，以及其他超豪華車(chē)品牌。在我們的調(diào)查中，有6%的人對(duì)這些新品牌印象最深。這些新品牌中，除了超豪華車(chē)品牌，其他均有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，從而將

4、使國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。已有三 個(gè)品牌（大眾、奧迪、斯柯達(dá)）在華國(guó)產(chǎn)的大眾集團(tuán)，其欲引進(jìn)西亞特品牌的舉動(dòng)，助其成為本次車(chē)展最 受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的汽車(chē)集團(tuán)（參見(jiàn)圖2）。圖22）豪華車(chē)下探”本屆車(chē)展，眾多新發(fā)布的豪華或超豪華車(chē)（含全球首發(fā)車(chē)型）不僅讓消費(fèi)者熱血沸騰，也得到汽車(chē)業(yè) 內(nèi)人士的極大關(guān)注。? 從全球來(lái)看，隨著政府和消費(fèi)者對(duì)更節(jié)能減排的車(chē)的要求和需求增長(zhǎng)，在豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，也出現(xiàn)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新細(xì)分市場(chǎng)，即低端的或曰入門(mén)級(jí)的車(chē)型（如轎車(chē)中的奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3, SUV中的奧迪Q3）。今年上海車(chē)展，他們也把這些入門(mén)級(jí)豪華車(chē)帶到中國(guó)，作為其在這個(gè)增長(zhǎng)最快 的豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新利器。

5、這一點(diǎn)也是7%的業(yè)內(nèi)人士最關(guān)注的。3）合資自主品牌發(fā)力去年底出現(xiàn)的合資自主品牌 一一廣汽本田的理念、上汽通用五菱的寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，在上海車(chē) 展上也受到了極大關(guān)注。有 11%的業(yè)內(nèi)人士對(duì)此感受最深。4）外資角逐B(yǎng)級(jí)新車(chē)今年上海車(chē)展前后，國(guó)際車(chē)企紛紛發(fā)布了全新的中高級(jí)新車(chē)，如北京現(xiàn)代第八代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起 亞K5、上海大眾新帕薩特、東風(fēng)標(biāo)致508、上海通用邁瑞寶，從而對(duì)日系三強(qiáng)雅閣、凱美瑞、新天籟主導(dǎo)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)形成巨大沖擊。這是12%的業(yè)內(nèi)人士對(duì)此次車(chē)展最深的地方。5）眾多車(chē)企推出新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)是21%的業(yè)內(nèi)人士對(duì)本次車(chē)展印象最深的地方，這也是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的第二大領(lǐng)域，對(duì)其的關(guān)注和

6、印象程度僅次于自主品牌。6）自主品牌再試中高端在我們的線上調(diào)查中，有35%的人對(duì)自主品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的努力印象最深刻。這也是業(yè)內(nèi)人士最為關(guān)注的地方。眾多自主品牌在車(chē)展上發(fā)布的新車(chē)型和動(dòng)力總成系統(tǒng)都顯示了其在自主研發(fā)上有明顯進(jìn)步， 一些外資企業(yè)對(duì)其進(jìn)步都印象深刻。7）其他通過(guò)線下調(diào)查，我們也了解到：車(chē)企紛紛推SUV/MPV/跨界車(chē)型、外資汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的興趣和承諾、國(guó)內(nèi)外商用車(chē)企業(yè)加大參展等也是業(yè)內(nèi)人士感受較深的方面，尤其是SUV和跨界車(chē)型。從車(chē)展上可以看到，幾乎所有車(chē)企都展出了SUV車(chē)型，包括之前只有轎車(chē)產(chǎn)品的本土車(chē)企吉利、力帆也分別推出了自己的 SUV產(chǎn)品一一帝豪EX7和力帆X6

7、0;之前尚未有SUV國(guó)產(chǎn)車(chē)型的上海通用也展出 了 SUV新品一一別克Envision ,并計(jì)劃將其明年國(guó)產(chǎn)上市。江淮、海馬等車(chē)去均推出新的MPV車(chē)型。而各種跨界車(chē)如CUV、CDV、FUV也在上海車(chē)展上展出。其中，較新的是FUV車(chē)，這是廣汽豐田在推廣其逸致”時(shí)創(chuàng)造的一個(gè)新概念。市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)從這些印象最深或最受關(guān)注的方面，可以看出，國(guó)內(nèi)外車(chē)企都非?？粗刂袊?guó)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)包括（但 不限于）：新能源汽車(chē)、 SUV/MPV/跨界車(chē)、豪華車(chē)。將電動(dòng)汽車(chē)等非汽柴油汽車(chē)作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期主要來(lái)自中國(guó)政府出于能源安全的考慮,鼓勵(lì)發(fā)展的對(duì)象。從本次車(chē)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)外車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)已有初步成果，部分

8、車(chē)企更是已經(jīng)公 布投產(chǎn)時(shí)間表。比如，上汽展出了五款新能源車(chē)：榮威 550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)、榮威 350純電動(dòng)轎車(chē)、 E1純電動(dòng)概念車(chē)、上海牌 Plug-in燃料電池轎車(chē)、葉子”概念車(chē)等，其中多數(shù)車(chē)型將在 2012年投產(chǎn)。? SUV、MPV和跨界車(chē)型也被看作是中國(guó)車(chē)市未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是 SUVo事實(shí)上，這一趨勢(shì)從 去年就已初顯。從乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷(xiāo)量（跨界車(chē)型有的計(jì)入SUV,有的計(jì)入MPV）看，2010年我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)僅增長(zhǎng)28% ,而SUV和MPV分別增長(zhǎng)82%和77%。今年第一季度， SUV和MPV的增速也顯著高于轎 車(chē)。由于SUV/MPV/跨界車(chē)有空間較大、功能較多、適用性較強(qiáng)等特點(diǎn)，符合中國(guó)

9、特色的家庭用車(chē)之需。同時(shí)，隨著2003年以后買(mǎi)車(chē)的人進(jìn)入換車(chē)期，其第二輛車(chē)選擇SUV/MPV/跨界車(chē)的也較多。對(duì)大部分豪華車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)或即將成為其全球第二大市場(chǎng)，同時(shí)中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力 仍較大。各豪華車(chē)企業(yè)紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入包括本地生產(chǎn)、采購(gòu)和修改設(shè)計(jì)以迎合中國(guó)需求方面， 從而使這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。曾經(jīng)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)居第一的奧迪品牌，今年一季度的銷(xiāo)量 增速已顯著落后于寶馬和奔馳，其銷(xiāo)量的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在逐漸縮小。其他重要競(jìng)爭(zhēng)細(xì)分市場(chǎng)除了 SUV/MPV/跨界車(chē)、豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì)是車(chē)企的重要競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)外，從車(chē)展上還可看出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)比較激 烈的細(xì)分市場(chǎng)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。B級(jí)車(chē)市場(chǎng)作為

10、利潤(rùn)較高的轎車(chē)市場(chǎng)，本身的增長(zhǎng)潛力也較大。其需求不僅來(lái)自首次購(gòu)車(chē)者，也來(lái)自 進(jìn)入換車(chē)期的消費(fèi)者。另外，過(guò)去兩年B級(jí)車(chē)因不受惠于政府鼓勵(lì)政策而使部分需求被壓抑，今年這些需求或?qū)⑨尫?。眾?chē)企推出的 B級(jí)新車(chē)也將推動(dòng)這一市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)。不過(guò)，總的來(lái)說(shuō)，其增速估計(jì)會(huì)低于SUV、豪華車(chē)和新能源車(chē)，因?yàn)?SUV和豪華車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也會(huì)在一定程度上分走部分換車(chē)族的需求，豪華車(chē)價(jià)格下探也給B級(jí)車(chē)帶來(lái)壓力。新競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力中國(guó)這個(gè)全球第一大市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)際級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)。這里不僅有外資品牌進(jìn)口車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，也有外資 車(chē)企在華合資企業(yè)國(guó)產(chǎn)車(chē)與中國(guó)本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然外資國(guó)產(chǎn)車(chē)和本土品牌車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)期是一個(gè)重量級(jí) 職業(yè)拳手和一個(gè)輕

11、量級(jí)拳擊學(xué)徒的爭(zhēng)斗，大部分市場(chǎng)份額的歸屬顯而易見(jiàn)。不過(guò)，中國(guó)本土品牌也通過(guò)盡 量不與外資國(guó)產(chǎn)車(chē)直接競(jìng)爭(zhēng)而謀取生存和發(fā)展。他們?cè)?jīng)以低成本車(chē)切入外資車(chē)企之前忽略的小型車(chē)和微 型車(chē)市場(chǎng)，而逐漸由拳擊學(xué)徒正式成為拳擊選手，但還是處于輕量級(jí)。本土品牌與外資國(guó)產(chǎn)車(chē)不直接競(jìng)爭(zhēng)的歷史顯然已經(jīng)過(guò)去。外資國(guó)產(chǎn)車(chē)在主動(dòng)下探至小型車(chē)和微型車(chē)市場(chǎng)，與本土品牌正面競(jìng)爭(zhēng)；本土品牌為謀取長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也在積極發(fā)展中高端車(chē)型，主動(dòng)與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)。 可以想見(jiàn)，這一輪的廝殺，本土品牌要付出多大的代價(jià)。拳擊場(chǎng)上，重量級(jí)已經(jīng)跳到輕量級(jí)的臺(tái)子上打，輕量級(jí)也已爬到重量級(jí)的臺(tái)子上。除了這兩股勢(shì)力以 外，還有一部分難以界定身份的勢(shì)力在出現(xiàn)，即合資車(chē)企的自主品牌車(chē)。雖然它也算自主品牌，與本土品 牌應(yīng)是盟友，但因其核心技術(shù)來(lái)自外資，所以被認(rèn)為是披著自主品牌外衣卻與外資車(chē)型來(lái)合力絞殺自主品 牌的幫兇。純粹的本土品牌企業(yè)面臨前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這種情況下，以奇瑞、吉利為代表的沒(méi)有合資背景 的企業(yè)和以上汽、一汽、北汽、東風(fēng)、廣汽為代表的有合資車(chē)企的企業(yè)都在提升自主開(kāi)發(fā)能力。這個(gè)能力 不止包括車(chē)身設(shè)計(jì)的能力，還包括動(dòng)力總成等核心技術(shù)的研發(fā)能力。從本次車(chē)展上，這些本土品牌所展示 的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)看，他們已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，因此成為我們調(diào)查中業(yè)內(nèi)人士對(duì)上海車(chē)展印象最深的部