中小型汽車零部件供應(yīng)商發(fā)展對(duì)策研究

1、論文發(fā)表專家一;：中小型汽車零部件供應(yīng)商發(fā)展對(duì)策研究摘 要：通過分析中小型汽車零配件供應(yīng)商在發(fā)展過程中的優(yōu)勢(shì) 和劣勢(shì)，所面臨的機(jī)會(huì)和威脅，引入swot定量分析模型，計(jì)算了 其發(fā)展的swot力度，構(gòu)建了發(fā)展戰(zhàn)略四邊形，最后為中小型汽車 零配件供應(yīng)商的發(fā)展提出可供選擇的戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：中小型；汽車零部件供應(yīng)商；swot1引言目前，我國銷售收入在500萬以上的非國有零部件供應(yīng)商保守估 計(jì)共有5000多家，占全部汽車零配件供應(yīng)商總數(shù)的99如上，其年 工業(yè)產(chǎn)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過5000億元人民幣，中小型汽車零配件供應(yīng)商在 我國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)中所起的作用舉足輕重。不容忽視的是，中小型 汽車零配件供應(yīng)商在發(fā)展過程中仍然存

2、在著許多亟待解決的問題， 如發(fā)展慢、利潤相對(duì)較低等，因此對(duì)它們進(jìn)行深入的研究，探索出 適合中小型汽車零配件供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略是非常必要的。2中小型汽車零部件供應(yīng)商發(fā)展的swot分析swot分析方法白形成以來，廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略研究與競爭分析，已 成為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和競爭措施分析的重要工具。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下 對(duì)我國中小型汽車零配件供應(yīng)商發(fā)展進(jìn)行swot分析，有助于更好 地促進(jìn)企業(yè)的白身發(fā)展和提高其在市場(chǎng)競爭中的綜合競爭力。本論 文首先將通過swot分析方法，大致判斷內(nèi)部因素的重要性和影響 強(qiáng)度以及外部因素發(fā)生的可能性和影響方向，進(jìn)行初步的定性分論文發(fā)表專家一析。2.1優(yōu)勢(shì)(s)分析(1)廉價(jià)勞動(dòng)力資源豐

3、富。我國是世界上勞動(dòng)力資源最為廉價(jià)的 國家之一，而中小型汽車零配件供應(yīng)商大多屬于勞動(dòng)密集型制造企 業(yè)，廉價(jià)勞動(dòng)力是其主要行業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)之一。(2)快速響應(yīng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。中小型汽車零配件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)簡單， 信息傳遞層次少，溝通效率高，運(yùn)行機(jī)制靈活，在捕捉到市場(chǎng)風(fēng)向 改變的信息后，能夠做出最快速的響應(yīng)，及時(shí)地調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn) 略。中小型汽車零配件供應(yīng)商還可以適應(yīng)市場(chǎng)需求的多樣性，為市 場(chǎng)提供急需產(chǎn)品。(3)技術(shù)創(chuàng)新上的時(shí)效優(yōu)勢(shì)。中小型汽車零配件企業(yè)的企業(yè)主一 般也是企業(yè)所有者和直接管理者，領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新意識(shí)能迅速的成為 具體的計(jì)劃，并得到快速執(zhí)行。新廣品、新技術(shù)投入市場(chǎng)的周期非 常短，使中小企業(yè)在創(chuàng)新效

4、率和創(chuàng)新時(shí)間上明顯優(yōu)于大企業(yè)，且具 有一定的“時(shí)間壟斷”。2.2劣勢(shì)(w)分析(1)中小型汽車零配件供應(yīng)商規(guī)模小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低。因中小型 供應(yīng)商擁有固定資產(chǎn)較少、創(chuàng)辦時(shí)間較短，不能獲得市場(chǎng)帶來的規(guī) 模經(jīng)濟(jì)效益，且其融資困難普遍存在，常常面臨資金緊缺，周轉(zhuǎn)不 靈的狀況。一旦遭遇風(fēng)險(xiǎn)，中小型企業(yè)抵抗能力差，很容易受到毀 滅性的沖擊。據(jù)中國社會(huì)科學(xué)院中小企業(yè)研究中心報(bào)告顯示， 有40%廣r.J守：tn國學(xué)術(shù)反茬同論文發(fā)表專家一;：的中小企業(yè)在2008年金融危機(jī)中倒閉。(2)專業(yè)人才缺乏，經(jīng)營管理粗放。我國中小型汽車零配件供應(yīng) 商的員工文化水平普遍偏低，大部分經(jīng)營管理人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)的 專業(yè)管理培訓(xùn)，

5、工作時(shí)往往憑經(jīng)驗(yàn)辦事，其管理體制不符合市場(chǎng)化 要求，使得企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)管理混亂的問題。(3)產(chǎn)品技術(shù)含量低，品牌效應(yīng)差。我國汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn) 的產(chǎn)品主要還是屬于技術(shù)含量低、附加值不高的產(chǎn)品，例如座椅、 電池、車輪、保險(xiǎn)杠和擋風(fēng)玻璃等。且我國中小企業(yè)長期以來不注 重企業(yè)的品牌建設(shè)，導(dǎo)致沒有形成具有一定知名度的產(chǎn)品，品牌效 應(yīng)較低，不能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。2.3機(jī)會(huì)(o)分析(1)國家和行業(yè)政策的支持。為了促進(jìn)和規(guī)范中小企業(yè)的發(fā)展， 政府先后出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策和法律法規(guī)，如國家經(jīng)貿(mào)委專門成 立了中小企業(yè)司；同時(shí)我國汽車產(chǎn)業(yè)一些政策和規(guī)定也在引導(dǎo)零部 件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品多元化生產(chǎn)等促

6、進(jìn)零部件企業(yè)的優(yōu)化組 合，這些都為中小型汽車零配件供應(yīng)商的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支 撐。(2)巨大的市場(chǎng)需求量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)分析，2012年中國 汽車行業(yè)將呈現(xiàn)理性轉(zhuǎn)型與穩(wěn)步增長， 車市或增幅5%-10%汽車市 場(chǎng)需求量如此巨大，各企業(yè)都在各顯神通搶占市場(chǎng)份額，中小型汽 車零配件供應(yīng)商遇到前所未有的機(jī)遇。：03論文發(fā)表專家一 由國字JK發(fā)表網(wǎng)(3)汽車零部件外資企業(yè)的刺激和帶動(dòng)。世界500強(qiáng)的零部件制 造廠冏博世、德爾福、偉世通等都紛紛到中國投資建廠，建立了銷 售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些跨國零部件企業(yè)帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理，促 進(jìn)了我國零部件產(chǎn)業(yè)的整體水平的提高，在目前的國際化發(fā)展前提 下，這種刺激

7、和帶動(dòng)效應(yīng)是具有持續(xù)性。2.4威脅(t )分析(1)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。受全球金融危機(jī)的持續(xù)影響，中小型汽車 零配件供應(yīng)商面臨多方面的困境，例如金融危機(jī)后原油、天然橡膠、 鐵礦石的價(jià)格上漲，而由原材料上漲導(dǎo)致的整車廠利潤流失實(shí)際上大部分被分?jǐn)偟搅松嫌瘟悴考?yīng)商身上，這給中小型汽車零配件 供應(yīng)商帶來了巨大的壓力。(2)與上游制造企業(yè)之間的不對(duì)等關(guān)系。國內(nèi)汽車制造企業(yè)在供 應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建過程中往往追求單一經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在選擇供應(yīng)商時(shí)往往以 價(jià)格為唯一標(biāo)準(zhǔn)，以個(gè)人感情因素為決策依據(jù)，根據(jù)供應(yīng)市場(chǎng)隨便 更換供應(yīng)商，并且習(xí)慣性地將庫存壓力和風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商。(3)全球競爭的威脅。隨著中國加入wto,我國通過關(guān)稅

8、或非關(guān) 稅壁壘手段對(duì)國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行保護(hù)的作用將逐步消失，我國中小汽車 零配件供應(yīng)商必須應(yīng)對(duì)全世界范圍內(nèi)的競爭，存在著隨時(shí)被淘汰的 巨大威脅。3中小型汽車零部件供應(yīng)商發(fā)展的swot矩陣構(gòu)建為使分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，本章在定性分析基礎(chǔ)上引入了swot定H論文發(fā)表專家一 由國字JK發(fā)表同分析模型。通過定性與定量分析相結(jié)合的方法，為中小型汽車零配 件供應(yīng)商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競爭、確定發(fā)展戰(zhàn)略提供幫助。3.1 ife和efe矩陣的建立swot定量分析模型的第一步是要建立ife和efe矩陣，其步驟如 下：步驟1:列出swot定性分析過程中所確認(rèn)的內(nèi)外部關(guān)鍵因素；步驟2:根據(jù)以往國內(nèi)外專家和學(xué)者的研究， 采用適當(dāng)?shù)慕y(tǒng)計(jì)調(diào)查

9、 分析工具，對(duì)已經(jīng)識(shí)別出的我國中小型汽車零配件供應(yīng)商的內(nèi)、外 環(huán)境因素的重要性或概率開展評(píng)估，計(jì)算得出因素權(quán)重，其數(shù)值0.0（不重要）1.0（非常重要），內(nèi)外部因素的權(quán)重值和都為1;依據(jù)步驟1、2、3、4,建立中小型汽車零配件供應(yīng)商內(nèi)、外部因素分析表。從表1可以看出目前中小型汽車零配件供應(yīng)商面臨的發(fā)展優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)相比，其發(fā)展優(yōu)勢(shì)更為顯著；從表2可以看出中小型汽車零配件供應(yīng)商同時(shí)面臨著機(jī)遇和威脅，其威脅是不容忽視的。3.2 swot力度計(jì)算將表1和表2的數(shù)據(jù)帶入步驟5,可以得出中小型汽車零配件供應(yīng) 商發(fā)展的總優(yōu)勢(shì)力度s、總劣勢(shì)力度w總機(jī)會(huì)力度。、總威脅力度t。計(jì)算結(jié)果為：總優(yōu)勢(shì)力度s=18069,

10、總劣勢(shì)力度w=-1.4699,總機(jī)會(huì)力度o=17077,總威脅力度t=-18840。圖1中小型汽車零配件供應(yīng)商發(fā)展戰(zhàn)略四邊形：0論文發(fā)表專家一;：03 3.3構(gòu)造戰(zhàn)略四邊形以S、WA 0和t四個(gè)變量各為半軸，構(gòu)成四半維坐標(biāo)系，在四半 維坐標(biāo)系上分別找出S、W、0、t對(duì)應(yīng)的數(shù)值點(diǎn)，并用線段將四個(gè) 點(diǎn)連成一個(gè)swot四邊形。四邊形的重心(p點(diǎn))為四個(gè)因素綜合作 用的結(jié)果，其集中于一點(diǎn)的強(qiáng)度是對(duì)各個(gè)分散因素的強(qiáng)度作等效的 抽象。 其中戰(zhàn)略四邊形重心p的公式是：p(x,y) = xi/4yi/4 ) = (0.08425 , -0.0441 )3.4戰(zhàn)略選擇p點(diǎn)落在坐標(biāo)內(nèi)的不同位置，意味著中小型汽車零

11、配件供應(yīng)商應(yīng)采 取不同的發(fā)展戰(zhàn)略，具體的發(fā)展戰(zhàn)略類型對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：表3戰(zhàn)略類型對(duì)應(yīng)關(guān)系第1象限第2象限第3象限第4象限開拓性戰(zhàn)略區(qū)爭取型戰(zhàn)略區(qū)保守型戰(zhàn)略區(qū)抗?fàn)幮蛻?zhàn)略區(qū)類型方位域類型方位域類型方位域類型方位域?qū)嵙π?,兀/4進(jìn)取型兀/2 , 3兀/4退卻型兀，5兀/4調(diào)整型3兀/2 , 7兀/4機(jī)會(huì)型兀/4 ,兀/2調(diào)整型3兀/4 ,?；乇苄?兀/4 , 3兀/2進(jìn)取型7兀/4 , 2兀從圖1可知戰(zhàn)略四邊形的重心p落在了第4象限，即抗?fàn)幮蛻?zhàn)略 區(qū)內(nèi)，由表3知p點(diǎn)還在(7兀/4 , 2兀)方位域內(nèi)，應(yīng)采取進(jìn)取型：03論文發(fā)表專家一由國字JK發(fā)表網(wǎng)戰(zhàn)略。4中小型汽車零部件供應(yīng)商發(fā)展對(duì)策分析綜合swo

12、t定性分析與定量分析結(jié)果，本人建議中小型汽車零配件 供應(yīng)商可以從以下幾個(gè)方面發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)和戰(zhàn)略內(nèi)容：(1)發(fā)展核心產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)。中小型汽車零配件供應(yīng)商應(yīng)加大 發(fā)展核心產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)的投入，建立起以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)學(xué)研一 體化的機(jī)制，走良性發(fā)展的軌道。只有這樣，才可以在充滿挑戰(zhàn)和 競爭的市場(chǎng)環(huán)境中，憑借附加價(jià)值高的產(chǎn)品和其它企業(yè)沒有的關(guān)鍵 技術(shù)立于不敗之地。(2)對(duì)外擴(kuò)展市場(chǎng)。除了配套市場(chǎng)之外，中小型汽車零配件供應(yīng) 商還應(yīng)認(rèn)真規(guī)劃售后市場(chǎng)。從長遠(yuǎn)來看，隨著汽車保有量的持續(xù)增 大和車齡的增加，售后市場(chǎng)將會(huì)大于配套市場(chǎng)，而且這個(gè)市場(chǎng)上的 成本壓力可能低于配套。(3)開創(chuàng)與物流地產(chǎn)商合作的新模式。物流

13、地產(chǎn)商能夠?yàn)橹行⌒?汽車零配件供應(yīng)商提供個(gè)性化和標(biāo)準(zhǔn)化的物流硬件設(shè)施，為中小型 企業(yè)節(jié)約建設(shè)資金，獲得產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化和協(xié)同作用，解決 其在汽車供應(yīng)鏈運(yùn)作中的風(fēng)險(xiǎn)高、壓力大的問題。目前，博世汽車 部件(長沙)有限公司正在積極籌建白己的物流地產(chǎn)公司，中小型 汽車零配件供應(yīng)商可積極尋求與物流地產(chǎn)商的雙贏合作。(4)尋求與世界領(lǐng)先的跨國公司進(jìn)行合作和合資的機(jī)會(huì)。中小型汽車零配件供應(yīng)商應(yīng)積極學(xué)習(xí)跨國公司的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)營經(jīng)論文發(fā)表專家一由國字JK發(fā)表網(wǎng)驗(yàn)，從低端的加工到高端的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車 橋、飾件等汽車主要零部件和模塊方面全面發(fā)展。參考文獻(xiàn).汽車零部件供應(yīng)商面臨生存危機(jī):j .技術(shù)與運(yùn)用,2009, (18) :39.3.成本壓力下的汽車零配件供應(yīng)商j .技術(shù)與市場(chǎng)，2010, (16) :20-21.4.汽車制造企業(yè)庫存管理