我國柴油機(jī)排放法規(guī)(20140714)

1、 我國的柴油機(jī)排放法規(guī)我國的柴油機(jī)排放法規(guī) （限于發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)部分）（限于發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)部分） 鈕炬鈕炬20142014年年7 7月月1414日日顆粒和顆粒和NOx對人類的危害對人類的危害 柴油機(jī)的排放中，有害氣體主要是NOx、CO、HC和顆粒物。這些是高致癌物質(zhì)。 PM2.5：組成：吸附有CO，NOx和HC氣體污染物，液體污染物和固體污染物的復(fù)雜混合物。主要來自機(jī)動(dòng)車，工業(yè)排放（以燃煤為主）和揚(yáng)塵。有關(guān)研究表明，2013年北京市空氣質(zhì)量中的PM2.5年平均濃度值是89.5微克/立方米，超過國家標(biāo)準(zhǔn)35微克/立方米的1.56倍；是發(fā)達(dá)國家的PM2.5限值的5倍以上。北京市550萬輛機(jī)動(dòng)車排放

2、的NOx（氮氧化物）的分擔(dān)率超過了50%，HC（碳?xì)浠衔铮┏^了40%，CO（一氧化碳）超過了80%，其中，NOx約60%是重型車所排，HC約90%是輕型汽油車所排，NOx和HC的一半以上會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5，機(jī)動(dòng)車在本地污染源的PM2.5分擔(dān)率超過了31%， 機(jī)動(dòng)車排放的PM2.5含有多環(huán)芳烴和含硝基的多環(huán)芳烴等16種高致癌物質(zhì)，為毒性和危害最大的污染物數(shù)量極大，排放量大概每行駛1公里排放6000億個(gè)PM2.5，微粒粒徑通常在10-1000納米之間，基本上不沉降，長期累積漂浮于空氣中，長期危害，排放部位低，離地面僅幾十厘米，在人的呼吸帶內(nèi)，比同樣量的污染物，危害要大數(shù)十倍。直徑在10um以下

3、的氣溶膠顆粒物可到達(dá)呼吸系統(tǒng)的支氣管區(qū)，直徑小于5um的微?？傻竭_(dá)肺泡區(qū)。占粒數(shù)濃度大多數(shù)的超細(xì)顆粒(0.1 um)能夠通過呼吸進(jìn)入人體肺部深處，不斷刺激肺壁，造成慢性肺炎、哮喘和心臟病，較小的微粒甚至可以進(jìn)入人血液中，對人體健康威脅更大。氮氧化物聚集時(shí)可能形成光化學(xué)煙霧，也可能引發(fā)酸雨。因此，柴油機(jī)后處理的標(biāo)準(zhǔn)從誕生以來不斷加嚴(yán)，最核心的也是控制氮氧化物和顆粒物的含量。 目前歐洲、美國都已經(jīng)分別進(jìn)入了E6和US10排放法規(guī)。我國已經(jīng)全面進(jìn)入國4排放階段，明年北京地區(qū)將京5排放階段，在20132017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃中，明確提出要力爭在2016年實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，見今年7月7日中國

4、汽車報(bào)北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生文章。Particles definitionParticles definition顆粒排放的成分顆粒排放的成分說明說明這是這是BOSCH公司提供數(shù)據(jù)，是重型發(fā)動(dòng)機(jī)按照公司提供數(shù)據(jù)，是重型發(fā)動(dòng)機(jī)按照 ECE R49 的的13工況試驗(yàn)后，對顆粒成分的化驗(yàn)分工況試驗(yàn)后，對顆粒成分的化驗(yàn)分 析情況。析情況。 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不帶催化劑和試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不帶催化劑和EGR， 柴油的含硫量為柴油的含硫量為160ppm。 其中柴油中硫的含量與硫酸鹽的排放量線形相關(guān)其中柴油中硫的含量與硫酸鹽的排放量線形相關(guān)。 顆粒主要有三種成分，即：顆粒主要有三種成分，即：1，碳煙（，碳煙

5、（DS）：）：由烴類燃料在高溫下裂解生成，是游離態(tài)的碳元素。由烴類燃料在高溫下裂解生成，是游離態(tài)的碳元素。2，可溶性有機(jī)物（可溶性有機(jī)物（SOF）：）：總餾分未燃燒的總餾分未燃燒的HC，來源于未燃燃油和機(jī)油。來源于未燃燃油和機(jī)油。3，硫酸鹽（硫酸鹽（Sulfate）：）：燃油中的硫，在高溫燃燒生成燃油中的硫，在高溫燃燒生成SO2，再氧化成再氧化成SO3，與水和燃油中的金屬化合成。與水和燃油中的金屬化合成。世界上環(huán)保排放法規(guī)執(zhí)行種類世界上環(huán)保排放法規(guī)執(zhí)行種類 歐盟法規(guī)歐盟法規(guī) 歐盟法規(guī)歐盟法規(guī)美國法規(guī)美國法規(guī)歐盟或美國歐盟或美國法規(guī)均可法規(guī)均可日本法規(guī)日本法規(guī)國重型重型CV CV 重型車重型車E

6、TCETC試驗(yàn)排放限值對比試驗(yàn)排放限值對比C排放試驗(yàn)）E4:2005E4:2005年，年， E5:2008E5:2008年，年， E6:2013E6:2013年年國國外排放限值（重型卡車ETC排放試驗(yàn)）E4:2005年， E5:2008年， E6:2013年外排放限值（重型卡車ETC排放試驗(yàn)）E4:2005E4:2005年，年， E5:2008E5:2008年，年， E6:2013E6:2013年年年份年份污染污染19961998200020042005200720092010201220132014美國美國NOx6.05.362.01.50.2PM0.70.130.10.010.01日本日本

7、NOx2.0不詳不詳PM0.027不詳不詳歐盟歐盟E2E3E4E5E6NOx7.05.03.52.00.4PM0.150.160.030.030.01年份年份污染污染2001.042004.072005.07200620072008.07200920102012.122015.012016爭取爭取中國中國國國113工況工況國國213工況工況發(fā)放發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)17691-2005國國3ETC國國4ETC京京5ETC京京6ETCNOx8.07.05.03.52.00.4PM0.360.150.160.030.030.01環(huán)保部和北京環(huán)保局對柴油機(jī)或環(huán)保部和北京環(huán)保局對柴油機(jī)或CNGCNG機(jī)發(fā)布的機(jī)發(fā)

8、布的現(xiàn)行現(xiàn)行排放法規(guī)排放法規(guī)簡述簡述（僅限發(fā)動(dòng)機(jī)僅限發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)臺架試驗(yàn)部分）部分）一，一，車用柴油：車用柴油： 1，根據(jù)北京地標(biāo)根據(jù)北京地標(biāo)“DB11 / 239-2007車用柴油車用柴油”要求，從要求，從2008年年1月月1日起，在京一律銷售國日起，在京一律銷售國4標(biāo)準(zhǔn)柴油，含硫標(biāo)準(zhǔn)柴油，含硫量量 （質(zhì)量比）不超過（質(zhì)量比）不超過0.005%（50PPm）。）。 對于發(fā)動(dòng)機(jī)油耗量的限制標(biāo)準(zhǔn)，只有北京地標(biāo)對于發(fā)動(dòng)機(jī)油耗量的限制標(biāo)準(zhǔn)，只有北京地標(biāo)“DB11 / 965-2013”有要求，那是通過道路試驗(yàn)來進(jìn)行的有要求，那是通過道路試驗(yàn)來進(jìn)行的， 而通過臺架而通過臺架 試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有出臺

9、。試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有出臺。 二，二，車用的柴油機(jī)或車用的柴油機(jī)或CNG機(jī)的排放驗(yàn)證試驗(yàn)：機(jī)的排放驗(yàn)證試驗(yàn)：2，根據(jù)國標(biāo)根據(jù)國標(biāo)GB17691-2005的要求，從的要求，從2007年年7月月1日后，對于滿足排放達(dá)到國日后，對于滿足排放達(dá)到國3、國、國4、國、國5排放要求的車用柴排放要求的車用柴 油機(jī)油機(jī)（CNG機(jī)機(jī)），要做，要做ESC、ELR、ETC論證試驗(yàn)。如果采用論證試驗(yàn)。如果采用SCR技術(shù)，在做技術(shù)，在做ETC試驗(yàn)時(shí)，要同步直采試驗(yàn)時(shí)，要同步直采 氨氨 氣氣NH3的濃度，要求平均濃度計(jì)算結(jié)果不大于的濃度，要求平均濃度計(jì)算結(jié)果不大于25ppm。3，根據(jù)環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)“HJ-689

10、-2014”要求，從要求，從2015年年1月月1日起，對于總重大于日起，對于總重大于3.5噸的城市用柴油車，整噸的城市用柴油車，整 機(jī)除機(jī)除 了要做條款了要做條款 2中中所規(guī)定的所規(guī)定的ESC、ELR、ETC試驗(yàn)外，還要增加做試驗(yàn)外，還要增加做低速區(qū)的瞬態(tài)工況低速區(qū)的瞬態(tài)工況WHTC試驗(yàn)（試驗(yàn)（ 1800秒）秒）。 4，根據(jù)北京地標(biāo)根據(jù)北京地標(biāo)“DB11/964-2013”要求，對于車速大于要求，對于車速大于25km/h的的M2、M3、N3類型車及總重不大于類型車及總重不大于3.5 噸的噸的 M1類型車所用的柴油機(jī)或類型車所用的柴油機(jī)或CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，除了做條款發(fā)動(dòng)機(jī)，除了做條款3所規(guī)定的試驗(yàn)，

11、達(dá)到相應(yīng)階段的排放要求外，還要增所規(guī)定的試驗(yàn)，達(dá)到相應(yīng)階段的排放要求外，還要增 加加 做做WHST（13工況工況 1895秒）試驗(yàn)或秒）試驗(yàn)或WHTC試驗(yàn)（試驗(yàn)（1800秒），并且同步直采秒），并且同步直采CVS通道里的稀釋后排氣的通道里的稀釋后排氣的Pm顆顆 粒數(shù)粒數(shù)Pn，要求計(jì)算結(jié)果不大于，要求計(jì)算結(jié)果不大于一萬億個(gè)，一萬億個(gè)，該北京地標(biāo)該北京地標(biāo)“DB11/964-2013”的排放限值略嚴(yán)于條款的排放限值略嚴(yán)于條款3（部標(biāo)（部標(biāo) “HJ-689-2014”）。而且北京環(huán)保局規(guī)定要做三臺份，還要測量顆粒數(shù)）。而且北京環(huán)保局規(guī)定要做三臺份，還要測量顆粒數(shù)Pn。三，三，非道路用柴油機(jī)的排放驗(yàn)證

12、試驗(yàn)：非道路用柴油機(jī)的排放驗(yàn)證試驗(yàn)：5，根據(jù)國標(biāo)根據(jù)國標(biāo)GB20891-2007的要求，從的要求，從2007年年10月月1日后，對于非道路移動(dòng)用柴油機(jī)，應(yīng)做熱穩(wěn)態(tài)排放論證試日后，對于非道路移動(dòng)用柴油機(jī)，應(yīng)做熱穩(wěn)態(tài)排放論證試 驗(yàn)（八工況驗(yàn)（八工況 、六工況或五工況），在、六工況或五工況），在2009年年10月月1日之前，應(yīng)滿足第一階段限值要求，之后應(yīng)滿足第二階段日之前，應(yīng)滿足第一階段限值要求，之后應(yīng)滿足第二階段 限值要求。限值要求。 環(huán)保部和北京環(huán)保局對柴油機(jī)或環(huán)保部和北京環(huán)保局對柴油機(jī)或CNGCNG機(jī)發(fā)布的機(jī)發(fā)布的現(xiàn)行現(xiàn)行排放法規(guī)排放法規(guī)簡述簡述（發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)臺架試驗(yàn)部分）續(xù)部分）續(xù)6

13、，2014年年5月月16日，環(huán)保部發(fā)布了新標(biāo)準(zhǔn)日，環(huán)保部發(fā)布了新標(biāo)準(zhǔn)GB20891-2014，從，從2014年年10月月1日起實(shí)施，對非道路用柴日起實(shí)施，對非道路用柴 油機(jī)做熱油機(jī)做熱 穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)NRSC（八工況、六工況或五工況）試驗(yàn)，要求達(dá)到第三階段排放限值，從（八工況、六工況或五工況）試驗(yàn)，要求達(dá)到第三階段排放限值，從2016年年4月月1日后，日后， 國標(biāo)國標(biāo)GB20891- 2007作廢。而第四階段的排放要求做冷態(tài)和熱態(tài)瞬態(tài)試驗(yàn)作廢。而第四階段的排放要求做冷態(tài)和熱態(tài)瞬態(tài)試驗(yàn)NRTC循環(huán)試驗(yàn)（循環(huán)試驗(yàn)（1238秒），但是秒），但是 實(shí)施時(shí)間沒有明確。實(shí)施時(shí)間沒有明確。7，根據(jù)

14、北京地標(biāo)根據(jù)北京地標(biāo)“DB11 / 185-2013的要求，從的要求，從2013年年7月月1日后，對于非道路移動(dòng)用柴油機(jī)，做熱穩(wěn)態(tài)排放論日后，對于非道路移動(dòng)用柴油機(jī)，做熱穩(wěn)態(tài)排放論 證試驗(yàn)（八工況、六工況或五工況），滿足第三階段限值要求。從證試驗(yàn)（八工況、六工況或五工況），滿足第三階段限值要求。從2015年年1月月1日后，應(yīng)做日后，應(yīng)做 冷態(tài)和熱態(tài)瞬冷態(tài)和熱態(tài)瞬 態(tài)試驗(yàn)態(tài)試驗(yàn)NRTC循環(huán)（循環(huán)（1238秒），滿足第四階段限值要求。秒），滿足第四階段限值要求。NRSC和和NRTC的試驗(yàn)規(guī)程參照的試驗(yàn)規(guī)程參照2004 / 26 / EC試驗(yàn)試驗(yàn) 方法進(jìn)行。方法進(jìn)行。 四，四，排放控制系統(tǒng)耐久試驗(yàn)與

15、（排放控制系統(tǒng)耐久試驗(yàn)與（OBD）系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)）系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)： 8，根據(jù)環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)HJ438-2008的要求，從的要求，從2008年年7月月1日后，對于滿足排放達(dá)到國日后，對于滿足排放達(dá)到國3、國、國4、國、國5要求車用柴油要求車用柴油 機(jī)機(jī)（CNG機(jī)機(jī)），要做排放控制系統(tǒng)耐久試驗(yàn)。在排放耐久性試驗(yàn)間隔中，上述，要做排放控制系統(tǒng)耐久試驗(yàn)。在排放耐久性試驗(yàn)間隔中，上述二、三二、三條款中規(guī)定的排放論條款中規(guī)定的排放論 證試驗(yàn)項(xiàng)目都要一一進(jìn)行。證試驗(yàn)項(xiàng)目都要一一進(jìn)行。 9，根據(jù)環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)HJ437-2008的要求，從的要求，從2008年年7月月1日后，對于滿足排放達(dá)到國日

16、后，對于滿足排放達(dá)到國4、國、國5要求的車用要求的車用 柴油機(jī)柴油機(jī) （CNG機(jī)機(jī)），要做車載診斷（，要做車載診斷（OBD）系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)，要滿足該標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法和技術(shù)要求。）系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)，要滿足該標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法和技術(shù)要求。 五，注解：五，注解：10，本文本文是是簡述國內(nèi)正在執(zhí)行排放法規(guī)簡述國內(nèi)正在執(zhí)行排放法規(guī)，僅僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī)臺架型式論證試驗(yàn)范圍，僅僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī)臺架型式論證試驗(yàn)范圍，具體細(xì)節(jié)可查閱法規(guī)原文具體細(xì)節(jié)可查閱法規(guī)原文。11，通過定量分析排放限值，可知現(xiàn)通過定量分析排放限值，可知現(xiàn)行的行的環(huán)保環(huán)保法規(guī)法規(guī)要求非常嚴(yán)格要求非常嚴(yán)格，與歐洲是等同的。，與歐洲是等同的。車用柴油機(jī)：全國是國

17、車用柴油機(jī)：全國是國4、 北京是國北京是國5；非車用柴油機(jī)：；非車用柴油機(jī)：2014年年10月月1日后，日后，全國全國是第三階段（是第三階段（比國比國3嚴(yán)嚴(yán)），2015年元月年元月1日起日起北京是北京是 第四階段（比第四階段（比國國4嚴(yán)）嚴(yán)）。12，目前北京環(huán)保局要求從目前北京環(huán)保局要求從2015年年1月月1日起，北京地日起，北京地 區(qū)排放要區(qū)排放要全部全部達(dá)到國達(dá)到國5要求，工信部要求要求，工信部要求2014年底清庫，年底清庫， 明年全國一律只能銷售達(dá)到國明年全國一律只能銷售達(dá)到國4排放要求的柴油機(jī)和排放要求的柴油機(jī)和 CNG機(jī)。機(jī)。國國3/3/國國4 4/ /國國5 5階段排放試驗(yàn)限值（階

18、段排放試驗(yàn)限值（GB17691-2005 GB17691-2005 & & HJ-689-2014HJ-689-2014） ESCESC循環(huán)循環(huán)(g/kW.h) ETC(g/kW.h) ETC循環(huán)循環(huán)(g/kW.h) WHTC(g/kW.h) WHTC循環(huán)循環(huán)(g/kW.h)(g/kW.h)PM = PM = 0 0.13 .13 * * 或或 0.10 0.10 * */ / 0.020.02 / / 0.02 0.02 PM = 0.21 PM = 0.21 * * 或或 0 0.16 /.16 /0.03 0.03 / / 0.030.03 PM = -/ PM = -/

19、 0.03 0.03 / / 0.030.03NOx = 5.0/ NOx = 5.0/ 3.5 3.5 / / 2.02.0 NOx =5.0 / NOx =5.0 /3.5 3.5 / / 2.0 2.0 NOx = -/ NOx = -/ 4.2 4.2 / / 2.82.8HC HC = 0.66 / = 0.66 / 0.46 0.46 / / 0.460.46 NMHC = 0.78 / NMHC = 0.78 /0.55 0.55 / / 0.550.55 NMHC = -/ NMHC = -/ 0.55 0.55 / / 0.550.55CO = 2.1 /CO = 2.1 /

20、1.5 1.5 / / 1.5 1.5 CO = 5.45 / CO = 5.45 / 4.0 4.0 / / 4.0 4.0 CO = - / CO = - / 4.0 4.0 / / 4.04.0 CH4 = 1.6 / CH4 = 1.6 / 1.1 1.1 / / 1.1 1.1 ELR ELR循環(huán)循環(huán)(m-1)(m-1)Opacity =0.8 / Opacity =0.8 / 0.50.5 / / 0.50.5注注“* *”:”:僅適用于每缸工作容積小于僅適用于每缸工作容積小于0.750.75升，額定轉(zhuǎn)速大于升，額定轉(zhuǎn)速大于3000r/min3000r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)。的發(fā)動(dòng)機(jī)。非

21、道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排放限值（非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排放限值（GB20891-2007&GB20891-2007&2014)(2014)(/ / / / / / ) ) 額定凈功率（額定凈功率（Kw) CO HC NOX HC+NOX PMKw) CO HC NOX HC+NOX PM 560P -/ 560P -/- -/ /3.53.5/ /3.53.5 -/ -/- -/ /- -/ /0.4 0.4 -/-/- -/ / - -/ /3.5 3.5 -/-/- -/ /6.46.4* * */ /- - -/-/- -/ / 0.20.2/ /0.10.1 130P56

22、0 5.0/ 130P560 5.0/3.53.5/ /3.53.5/ /3.53.5 1.3/ 1.3/1.01.0/ /- -/ /0.19 0.19 9.2/ 9.2/6.06.0/ /- -/ /2.02.0 -/ -/- -/ /4.04.0/ /- - 0.54/ 0.54/0.20.2/ /0.20.2/ /0.0250.025 75P130 5.0/ 75P130 5.0/5.05.0/ /5.05.0/ /5.05.0 1.3/ 1.3/1.01.0/ /- -/ /0.190.19 9.2/ 9.2/6.06.0/ /- -/ /3.53.5 -/ -/- -/ /4.04

23、.0/ /- - 0.70/ 0.70/0.30.3/ /0.20.2/ /0.0250.025 56P75 6.5/ 56P75 6.5/5.05.0/ /5.05.0/ /5.0 5.0 1.3/1.3/1.31.3/ /- -/ /0.190.19 9.2/ 9.2/7.07.0/ /- -/ /3.33.3 -/ -/- -/ /4.74.7/ /- - 0.85/ 0.85/0.40.4/ /0.40.4/ /0.0250.025 37P56 6.5/ 37P56 6.5/5.05.0/ /5.05.0/ /5.05.0 1.3/ 1.3/1.31.3/ /- -/ /- - 9.2

24、/ 9.2/7.07.0/ /- -/ /3.33.3 -/ -/- -/ /4.74.7/ /4.7 4.7 1.0/ 1.0/0.80.8/ /0.40.4/ /0.0250.025 18P37 8.4/ 18P37 8.4/5.55.5/ /5.55.5/ /5.55.5 2.1/ 2.1/1.51.5/ /- -/ /- - 10.8/ 10.8/8.08.0/ /- -/ /- - -/ -/- -/ /7.57.5/ /7.57.5 1.0/ 1.0/0.80.8/ /0.60.6/ /0.60.6 8P18 8.4/ 8P18 8.4/6.66.6/ /5.55.5/ /5.55

25、.5 12.9/ 12.9/9.59.5/ /- -/ /- - -/ -/0.80.8/ /- -/ /- - -/ -/- -/ /7.57.5/ /7.57.5 -/ -/0.80.8/ /0.60.6/ /0.60.6 P8 12.3/ P8 12.3/8.08.0/ /5.55.5/ /5.55.5 18.4/ 18.4/10.510.5/ /- -/ /- - -/ -/1.01.0/ /- -/ /- - -/ -/- -/ /7.57.5/ /7.5 7.5 -/-/0.80.8/ /0.60.6/ /0.60.6 第一階段排放限值執(zhí)行時(shí)間：第一階段排放限值執(zhí)行時(shí)間： 2007

26、2007年年1111月月1 1日至日至20092009年年1010月月1 1日日 第二階段排放限值執(zhí)行時(shí)間：第二階段排放限值執(zhí)行時(shí)間： 20092009年年1010月月1 1日至日至20142014年年1010月月1 1日日 第三階段排放限值執(zhí)行時(shí)間：第三階段排放限值執(zhí)行時(shí)間： 20142014年年1010月月1 1日起，日起， 第四階段排放限值執(zhí)行時(shí)間未定。第四階段排放限值執(zhí)行時(shí)間未定。 注注“* * *”:”:僅適用于功率大于僅適用于功率大于900900千瓦的可移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)。千瓦的可移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)。 車用柴油機(jī)國車用柴油機(jī)國1 1、國、國2 2階段階段1313點(diǎn)工況排放測

27、量點(diǎn)工況排放測量 根據(jù)國標(biāo)根據(jù)國標(biāo)GB17691-2001的要求，從的要求，從2001年年4月月16日后，對于滿足排放達(dá)到國日后，對于滿足排放達(dá)到國1、國國2排放要求的車用柴油機(jī)、車用排放要求的車用柴油機(jī)、車用CNG機(jī)，要做機(jī)，要做13點(diǎn)工況排放論證試驗(yàn)。點(diǎn)工況排放論證試驗(yàn)。 中間轉(zhuǎn)速中間轉(zhuǎn)速 額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速加權(quán)系數(shù)加權(quán)系數(shù) 低怠速低怠速2%8%10%25% 100% 75% 50%25% 10% 100% 75% 50% 25% 10%負(fù)荷系數(shù)負(fù)荷系數(shù)（%）13個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)的加權(quán)系數(shù)的加權(quán)系數(shù)控制區(qū)：轉(zhuǎn)速范圍控制區(qū)：轉(zhuǎn)速范圍SASC，負(fù)荷范圍負(fù)荷范圍 100% 25%13 個(gè)排放測量點(diǎn)

28、，個(gè)排放測量點(diǎn)， 3 個(gè)隨機(jī)點(diǎn)個(gè)隨機(jī)點(diǎn) (NOx)Net Power % PmaxIdlenloABC nhi10080604020 00.7 Pmax 0.5 PmaxPmaxWeighting15%10%9%8%5%Engine speed國國3/3/國國4/4/國國5 5階段排放試驗(yàn)控制區(qū)階段排放試驗(yàn)控制區(qū)根據(jù)國標(biāo)根據(jù)國標(biāo)GB17691-2005GB17691-2005的要求，從的要求，從20072007年年7 7月月1 1日后，對于滿足排放達(dá)到國日后，對于滿足排放達(dá)到國3 3、國國4 4、國、國5 5排放要求的車用柴油機(jī)、車用排放要求的車用柴油機(jī)、車用CNGCNG機(jī)，要做機(jī)，要做ESC

29、ESC、ELRELR、ETCETC論證試驗(yàn)。論證試驗(yàn)。 E3/E4 E3/E4階段階段ESCESC試驗(yàn)次序和加權(quán)系數(shù)試驗(yàn)次序和加權(quán)系數(shù)SpeedLoadABC25%50%75%100%0.080.090.080.050.100.050.150.050.050.100.100.050.0521810641253131197Mode numberWeightingSASA，SBSB，SCSC轉(zhuǎn)速確定轉(zhuǎn)速確定在做在做ESCESC試驗(yàn)前，要先做進(jìn)行測量試驗(yàn)前，要先做進(jìn)行測量靜態(tài)外特性試驗(yàn)，將最大凈功率靜態(tài)外特性試驗(yàn)，將最大凈功率值求出，以而將值求出，以而將70%70%和和50%50%的最大的最大凈功率

30、點(diǎn)的轉(zhuǎn)速位置找到，即凈功率點(diǎn)的轉(zhuǎn)速位置找到，即“n nhighhigh”和和“n nlowlow”找到，從而求出找到，從而求出SASA、SBSB、SCSC三個(gè)轉(zhuǎn)速值：三個(gè)轉(zhuǎn)速值：SA=SA=（ n nhighhigh”n nlowlow）x 25%+ x 25%+ n nlowlow SB=SB=（ n nhighhigh”n nlowlow）x 50%+ x 50%+ n nlowlowSC=SC=（ n nhighhigh”n nlowlow）x 75%+ x 75%+ n nlowlowCumminsCummins車用柴油機(jī)的最大凈功率車用柴油機(jī)的最大凈功率點(diǎn)轉(zhuǎn)素轉(zhuǎn)速位置一般比額定功率點(diǎn)

31、轉(zhuǎn)素轉(zhuǎn)速位置一般比額定功率點(diǎn)轉(zhuǎn)速位置小點(diǎn)轉(zhuǎn)速位置小100100200200r/minr/min。隨機(jī)點(diǎn)的區(qū)域是按照負(fù)荷率的百隨機(jī)點(diǎn)的區(qū)域是按照負(fù)荷率的百分比來確定的，不是按照負(fù)荷的分比來確定的，不是按照負(fù)荷的扭矩值大小來估算的。扭矩值大小來估算的。ELR : European Load Response Test 由于要滿足三個(gè)不同轉(zhuǎn)速（SA、SB、SC）下，相關(guān)性分析都通過的話，動(dòng)態(tài)PID系數(shù)調(diào)整非常困難，加上E3、E4階段的柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)排氣煙度都非常小，所以有時(shí)國內(nèi)檢測中心一般不專門做ELR試驗(yàn)。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 循環(huán)循環(huán)1循環(huán)循環(huán) 2循環(huán)循環(huán) 3循環(huán)循環(huán) 4負(fù)荷負(fù)荷SASBSC100%10% 10 s20 s排氣煙度測量動(dòng)態(tài)工況：排氣煙度測量動(dòng)態(tài)工況： 3個(gè)個(gè) ESC 試驗(yàn)用的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)用的轉(zhuǎn)速（SA、SB、SC），），負(fù)荷從負(fù)荷從10%到到100% ， 和控制區(qū)內(nèi)和控制區(qū)內(nèi) 1個(gè)個(gè) 隨機(jī)（轉(zhuǎn)速隨機(jī)（轉(zhuǎn)速/負(fù)荷）工況負(fù)荷）工況E3/E4E3/E4階段階段ELRELR試驗(yàn)次序試驗(yàn)次序 國國3/3/國國4/4/國國5 5階段階段ETC ETC 試驗(yàn)試驗(yàn) ETCETC試驗(yàn)可以在全流試驗(yàn)臺上進(jìn)行，也可以在分流試驗(yàn)臺上進(jìn)行，但是一旦兩者的測量結(jié)果發(fā)生矛盾，試驗(yàn)