液壓泵發(fā)熱的原因

1、1 液壓泵過熱 液壓泵過度發(fā)熱有兩個原因： 一是機械摩擦生熱 。柱塞泵由于運動表面處于干摩擦 或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。 二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙 泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能；長期負(fù)荷過大導(dǎo)致卸荷閥頻繁開啟， 油缸或閥 有內(nèi)泄（閥內(nèi)部磨損，缸密封不好）；閥或管道有堵塞現(xiàn)象。所以正確選擇運動部件之間的 間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。 另外，回油過濾器堵 塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。 液壓泵轉(zhuǎn)速高，排油壓力高，工作環(huán)境惡劣，油液污染、油液選用不合規(guī)定或油液過少，都可造成泵 損、泄漏。泵內(nèi)泄漏可使其功率損失增大，

2、磨損嚴(yán)重。油液中侵入空氣后易于壓縮，可造成泵干磨。液壓 泵內(nèi)長時間的泄漏、干磨或壓縮厲害， 必然發(fā)熱，引起油液升溫，造成系統(tǒng)發(fā)熱。 變景液壓泵的伺服變景機構(gòu)損壞也會造成系統(tǒng)發(fā)熱，工作元件無 力，或是系統(tǒng)過載，導(dǎo)致發(fā)動機、電動機悶車甚至停止工作 伺服變量機構(gòu)損壞， 假如不能變量了， 必然導(dǎo)致系統(tǒng)高壓溢流， 長期從而導(dǎo)致發(fā)熱！ 伺服變 量機構(gòu)損壞有兩種表現(xiàn)：不變量，過早變量。不變量導(dǎo)致系統(tǒng)過載，因為此時變量泵相當(dāng)于 定量泵。此時功率和壓力成正比；過早變量，相同的壓力時，系統(tǒng)流量變小，顯得工作元件 無力，系統(tǒng)工作速度變慢。假如伺服閥不能換向了那么液壓泵就只能始終在最大排量下工作 自然會發(fā)熱。定量泵+

3、溢流閥。 2 漏油 柱塞泵漏油主要有以下原因： （1）主軸油封損壞或軸有缺陷、戈IJ痕； （2）內(nèi)部泄漏過大，造 成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出； （3）泄油管過細(xì)過長，使密封處漏油； （4）泵 的外 接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋； （5）變量調(diào)節(jié)機構(gòu)螺栓松動，密封破損； （6）鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。 現(xiàn)在生產(chǎn)柱塞泵 的廠家很多,進(jìn)口件和國產(chǎn)件結(jié)構(gòu)不盡相同，每一臺泵都應(yīng)嚴(yán)格按照其 出廠使用說明書使用。 在維修泵時，首先應(yīng)該檢查泵在系統(tǒng)中的安裝、使用是否得 當(dāng)，便于及時查出損壞原因，消除隱患，保證系統(tǒng)正常工作。已修復(fù)的液壓泵應(yīng)通過一定 的檢測設(shè)備檢測后才能使用。 如不具

4、備檢測條件，也應(yīng)在系統(tǒng)中反復(fù)調(diào)試， 使其能正常工作。 3 CAT 挖掘機液壓系統(tǒng)發(fā)熱的故障分析 論文摘要：液壓系統(tǒng)發(fā)熱是指液壓系統(tǒng)的油溫超出系統(tǒng)規(guī)定的溫度較多。如 CAT挖掘機正 常工況下，液壓系統(tǒng)油溫應(yīng)在 50oC以下，（油泵的溫度較之高 5-10OC ），如果溫度超出80 oC ,則為液壓系統(tǒng)發(fā)熱。液壓系統(tǒng)發(fā)熱會造成操作不靈活、作業(yè)不連續(xù)、工作無力以及工 作壓力降低等故障。現(xiàn)就液壓系統(tǒng)發(fā)熱原因及造成的危害和預(yù)防措施進(jìn)行如下簡單的分析和 探討。 1挖掘機液壓系統(tǒng)發(fā)熱現(xiàn)象的危害： 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，直接影響挖掘機的正常工作， 發(fā)熱現(xiàn)象所造成危害， 主要有以下幾點: (1) 使機械產(chǎn)生熱變形，當(dāng)液

5、壓閥件的閥芯、閥體材料不同、熱膨脹系數(shù)不同時，閥 芯、閥體之間因熱膨脹而出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象， 引起動作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動精度， 導(dǎo) 致部件工作質(zhì)量變差。 (2) 工作油液溫度升高后，使液壓油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個系 統(tǒng)的效率會顯著降低，操作不靈活。 (3) 由于油的粘度降低，使工作液體的潤滑性能降低，液壓元件的磨損加快，加速了 元件的磨損失效，縮短了元件的使用壽命。 (4) 液壓系統(tǒng)及元件的密封件在高溫下變質(zhì)，彈性變性能力降低，使密封性能降低， 甚至密封失效，使泄漏增加； (5) 加劇油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致 液壓元件失靈或卡死而

6、不能動作、 金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。據(jù)資料介紹，當(dāng)油溫 超過55攝氏度后溫度每升高 9攝氏度，油的使用壽命縮短一半。 (6) 使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣穴，致使液壓系統(tǒng)工作性能 降低。 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱按發(fā)熱原因可分為兩大類： 一類是由于設(shè)計的原因造成的發(fā)熱； 主要是 系統(tǒng)設(shè)計不合理造成的，如元件間匹配不合理，管路通道過細(xì)，彎頭多，彎曲半徑小，油箱 容積不夠等因素造成的。 這類問題應(yīng)在設(shè)計階段予以充分考慮， 否則將造成挖掘機液壓系統(tǒng) 先天不足，制成產(chǎn)品后就難以克服。 另一類是由于液壓元件故障或使用不當(dāng)?shù)脑颍?造成的 發(fā)熱。因此液壓系統(tǒng)的發(fā)熱主要從液壓元件故障或使用不

7、當(dāng)原因分析。 2造成挖掘機液壓系統(tǒng)的發(fā)熱的原因分析及其排除： (1) 改善挖掘機運動件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負(fù)荷、減少發(fā) 熱。 (2) 氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。如在炎熱夏季連續(xù)工作，加之冷卻效果 差或散熱不良，造成機器發(fā)熱量大于散熱量， 使油溫過高；發(fā)動機水溫散熱器溫度高， 使油 溫升高。 (3) 應(yīng)經(jīng)常檢查液壓油油面：要隨時觀察油箱內(nèi)液壓油的油面高度，始終保持液壓油 油面高度在正常油位范圍內(nèi)，從而保證油箱的散熱效果，卡特挖掘機液位的檢測方法：將小 臂垂直于地面，鏟斗手背著地，觀察液壓油箱液位觀察玻璃管， 冷油時液壓油面在下線和中 線之間，熱油時油面應(yīng)在中線和上

8、線之間。 當(dāng)油箱內(nèi)液壓油油面低于最低液面時， 要及時向 油箱內(nèi)注油。 (5) 及時清潔冷卻器，保證冷卻器的冷卻效果： al冷卻器內(nèi)部堵塞或表面污物較多， 造成冷卻器安全裝置開啟， 冷卻器過流量降低， 使散熱流量減少，或冷卻器通風(fēng)不良， 使冷 卻器的冷卻傳熱系數(shù)降低，冷卻效果降低，或因風(fēng)扇皮帶松，風(fēng)扇打滑或散熱器外部有阻擋 物造成冷卻風(fēng)扇量不足；液壓油散熱器內(nèi)部管道阻塞等。 因此，挖掘機在使用中一定要定期 檢查，風(fēng)扇皮帶的漲緊度， 疏通冷卻器，定期對冷卻器表面污物進(jìn)行清除， 保證冷卻器的內(nèi) 部暢通和外部清潔，以保證冷卻器的冷卻效果。 (6) .液壓油牌號選用不當(dāng)或油質(zhì)差引起油溫過高：油液粘度過高

9、，引起液流壓力損 失過大，轉(zhuǎn)化為熱能，會引起溫升過高；油液粘度過低，也會引起工作液壓泵及液壓元件內(nèi) 泄漏大，產(chǎn)生熱量；此外，一些劣質(zhì)油液，粘溫性能差，易乳化和生產(chǎn)氣蝕，折出氣泡等， 會在液壓油高壓產(chǎn)生局部高溫并加劇元件的磨損。因此根據(jù)系統(tǒng)的負(fù)載及正常工作溫度要 求，選擇合適黏度的液壓油。合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡 量采用低一點的粘度以減少粘度摩擦損失 (7) .挖掘機長時間超負(fù)荷工作、操作不當(dāng)或長時間行走：連續(xù)長時間在高壓大功率 下工作，主安全閥或二次過載溢流閥溢流閥頻繁開啟， 液壓系統(tǒng)中油路和元件因長時間高壓 卸荷而使油液升溫。應(yīng)根據(jù)挖掘機的技術(shù)性能和使用說明書中

10、的規(guī)定合理使用挖掘機； 避免 長時間行走，卡特挖掘機說明書中規(guī)定連續(xù)高速行駛要限定在 2小時以內(nèi)，如果需要連續(xù) 高速行駛2小時，則應(yīng)將機器停止10分鐘，這樣在恢復(fù)行駛之間就可使系統(tǒng)油液冷卻下來。 (8) .挖掘機在維修時，應(yīng)提高液壓元件和液壓系統(tǒng)的裝配質(zhì)量與自身精度，嚴(yán)格控 制配合件的配合間隙和改善潤滑條件。 采用摩擦系數(shù)小的密封材料和改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)， 盡可能 降低液壓缸的啟動力，以降低機械摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。 (9) .液壓油中含有水和雜質(zhì)。液壓油污染使馬達(dá)、多路換向閥、液壓油缸等液壓元 件內(nèi)部零件或密封件加速磨損導(dǎo)致內(nèi)泄， 從而引起油溫升高，行走、回轉(zhuǎn)、工作裝置動作遲 緩無力。溫度高還會使

11、液壓油惡化、安全閥密封不嚴(yán)，造成溢流損失。液壓油長期使用后粘 度下降，油液失效，若不及時更換，將會影響系統(tǒng)正常工作， 并導(dǎo)致事故。因此應(yīng)定期換油。 根據(jù)設(shè)備所在場地的環(huán)境條件、 工作條件和所用油品的換油周期， 到期就進(jìn)行更換，并同時 更換液壓油濾芯。 換油時，要注意清潔，防止贓物侵入液壓系統(tǒng)，不可混用和換錯，主要 有下列要求：更換的新油或補加的新油必須是本系統(tǒng)所規(guī)定使用的油， 經(jīng)過化驗確認(rèn)其油質(zhì) 已達(dá)到規(guī)定的性能指標(biāo)， 才能加入。 換油時要將油箱內(nèi)部及主要管道內(nèi)舊油放盡， 并把 油箱、過濾網(wǎng)、軟管清洗干凈。加油時油液必須經(jīng)過過濾， 對已疲勞損壞的濾網(wǎng)應(yīng)更換。 加 入的油量要達(dá)到油箱的油標(biāo)位置，

12、 加油方法是：先加油至油箱最高油標(biāo)線， 啟動發(fā)動機，把 油供至系統(tǒng)各管道， 再加油至油箱油標(biāo)線， 再開動發(fā)動機，這樣多次進(jìn)行，直至油液保持在 油標(biāo)線內(nèi)為止。 (10) .液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得過高或過低也會引起液壓系統(tǒng)發(fā)熱，如系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié) 過高，會是液壓泵在超過額定壓力下運行， 如果系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)過低， 系統(tǒng)溢流發(fā)熱。應(yīng)按液壓系統(tǒng)的負(fù)載要求， (11) .液壓元件磨損，內(nèi)泄增加，可使油溫升高，系統(tǒng)發(fā)熱，挖掘機液壓系統(tǒng)的內(nèi)泄, 包括液壓泵、液壓缸、液壓馬達(dá)和液壓閥的內(nèi)泄，壓力油在泄漏過程中，壓力下降，溫度升 高。如果系統(tǒng)的內(nèi)泄增加，會引起油溫升高，系統(tǒng)過熱，嚴(yán)重時，會使系統(tǒng)壓力下降，泵送 無力，泵

13、送排量降低，工作無力，工作效率降低等。因此，要定期檢查這些元件，定期更換 相應(yīng)的密封元件，及時對已損壞、拉傷的零件進(jìn)行更換或修理，甚至更換相應(yīng)的液壓元件， 在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)工作，使之恰到好處。 表所列。 使泵過載，系統(tǒng)內(nèi)泄增加，導(dǎo)致油溫升高；反之， 會使工作機構(gòu)在正常負(fù)載下，頻繁出現(xiàn)溢流閥開啟卸荷現(xiàn)象， 造成 正確計算和調(diào)整安全閥和壓力值， 從而保證系統(tǒng) CAT320C挖掘機液壓系統(tǒng)各壓力閥設(shè)定值如下 測試部位測試條件標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa ) 備注 機具液壓回路 (油溫 45oC左右) 34.3 (+ 0.8-1.1 ) 行走液壓回路 34.3 (+ 0.8-1.1 ) 回轉(zhuǎn)液壓管路 25 (+

14、0.8-1.1 ) 先導(dǎo)控制系統(tǒng) 4.12 (+ 0.8-1.1 ) 從而避免由于元件泄漏而造成的系統(tǒng)發(fā)熱。 4液壓系統(tǒng)元件安裝要點 1. 液壓配管 (1) 根據(jù)壓力及使用場合選擇油管，油管須有足夠的強度，內(nèi)壁應(yīng)光滑、清潔，無沙、 無銹、無氧化皮，對于長期貯存的管子，加工前應(yīng)酸洗，徹底清洗、沖刷，并進(jìn)行檢查。 (2) 用鋸切斷管子時，斷面與軸線方向的不垂直度應(yīng)為土 0. 5 ,銳邊須倒鈍并清除鐵 屑，加工彎曲管時允許其斷面的橢圓度為 10%。當(dāng)其外徑 (9l0) D (D為軟管外徑)。不 要在靠近接頭根部折彎，要求軟管接頭至開始彎曲處的距離 L 6D。軟管工作時不應(yīng)扭轉(zhuǎn)。 (5) 吸油管不得漏

15、氣，也不應(yīng)阻力太大，以防進(jìn)氣或吸油困難產(chǎn)生氣蝕。 (6) 回油管口須伸到油箱油面以下，防止飛濺產(chǎn)生氣泡。溢流閥的回油管不能直接和 泵的入口連通，一定要通過油箱，否則油溫將會過高。 (7) 全部管路安裝程序分兩次進(jìn)行，先進(jìn)行試裝配，將管接頭及法蘭點焊在合適位置 上，當(dāng)全部管路試裝合格后，拆下來進(jìn)行酸洗后再正式安裝。 2. 其他液壓元件 (1) 所有液壓元件都要進(jìn)行壓力和密封試驗，合格后方可安裝。安裝前應(yīng)將各種自動 控制儀表進(jìn)行校驗，以免失誤。 (2) 安裝各種控制閥時，應(yīng)注意其進(jìn)油口與回油口的方位。用法蘭安裝閥類件時螺釘 不能擰得過緊，過緊有時反而會造成密封不良。 (3) 安裝液壓缸應(yīng)牢固可靠，

16、為防止熱膨脹影響，當(dāng)行程大和溫度高時，缸的一端必 須保持浮動。液壓缸的密封圈不要太緊，特別是 U形圈，以免阻力過大。 (4) 液壓泵傳動軸與電動機驅(qū)動軸不同軸度偏差應(yīng)小于 0. lmm, 一般采用撓性聯(lián)軸 節(jié)連接，不允許用膠帶直接帶動泵軸轉(zhuǎn)動，以防泵軸受徑向力過大，影響泵的正常運轉(zhuǎn)。 (5) 安裝液壓泵時其旋轉(zhuǎn)方向和進(jìn)、出油口應(yīng)符合技術(shù)要求。 (6) 各類液壓泵的吸油高度，一般小于 0. 5mm。 5更換液壓油的常識 工程機械上的液壓元件很多， 需要充足的液壓油。當(dāng)液壓油因使用時間過長變質(zhì)而需要 更換時，有人錯誤地認(rèn)為，只需將液壓郵箱內(nèi)的油放光、加滿新的液壓油即可。但此時液壓 油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設(shè)備使用時新舊油混合使用會加快新油變質(zhì)的速 度。 正確的換油步驟應(yīng)首先放掉液壓郵箱中的液壓油， 清洗干凈油箱后加入新液壓油， 再拆 下回路總管，啟動發(fā)動機后低迷運轉(zhuǎn)， 使油泵工作，分別操縱各機構(gòu)， 靠液壓油將回路中的 舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止， 最后，將回油總管與油箱連接， 往油箱中補 充新液壓油至規(guī)定位置即可。 當(dāng)然，這樣換油也