排放政策概述,新能源車輛

1、機動車排放標準及新能源車輛發(fā)展概述Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標準發(fā)展概述我國汽車排放標準發(fā)展概述汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳一氧化碳）、HCNOx（碳氫化合物碳氫化合物和氮氧化物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在

2、燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標準發(fā)展概述我國汽車排放標準發(fā)展概述與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我國的實際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為四個階段四個階段，也就是我們常說的國國I、國、國II、國、國III、國、國IV。第一階段第一階段1983年年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準，這一批標準的制定

3、和實施，標志著我國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標準中，包括了汽油車怠速污染排放標準、柴油車自由加速煙度排放標準、汽車柴油機全負荷煙度排放標準三個限值標準和汽油車怠速污染物測量方法、柴油車自由加速煙度測量方法、汽車柴油機全負荷煙度測量方法三個測量方法標準。Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標準發(fā)展概述我國汽車排放標準發(fā)展概述第二階段第二階段在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎(chǔ)上，我國在1989年至年至1993年年又相繼頒布了輕型汽車排氣污染物排放標準、車用汽油機排氣污染物排放標準二個限值標準

4、和輕型汽車排氣污染物測量方法、車用汽油機排氣污染物測量方法二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標準體系；值得一提的是，我國93年頒布的輕型汽車排氣污染物測量方法采用了ECER1504的測量方法，而測量限值輕型汽車排氣污染物排放標準則采用了ECER1503限值標準，該限值標準只相當于歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實施ECE R1503標準）。第三階段第三階段以北京市DB11/1051998輕型汽車排氣污染物排放標準的出臺和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/1051998地方法規(guī)，2000年年起全國實施GB1

5、49611999汽車排放污染物限值及測試方法（等效于91/441/1EEC標準），同時壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物限值及測試方法也制訂出臺；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了汽油車雙怠速污染物排放標準地方法規(guī)，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代初的水平。Beijing Institute of Technology 第四階段第四階段汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等

6、技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。根據(jù)規(guī)劃，北京市2008年對全市新增機動車實施“國家第四階段機動車污染物排放標準”（以下簡稱“國4排放標準”），具有國4標準的汽車燃油將在2008年年1月月1日日起開始全市供應(yīng)。1.我國汽車排放標準發(fā)展概述我國汽車排放標準發(fā)展概述Beijing Institute of Technology 1.1主要城市國主要城市國lV、國國V標準實施情況標準實施情況北京市北京市 北京于2008年3月1日起，分兩個階段執(zhí)行國家第四階段機動車排放標準，即國標準。自2008年7月1日起，北京市公交、環(huán)衛(wèi)、郵政柴油和天然 氣發(fā)動機車輛，實施國家排放標準車用

7、壓燃 式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排 放限值及測量方法(中國、V階段) (GBl7691-2005)中的第四階段排放控制要求， 并安裝監(jiān)控氮氧化物排放的車載排放診斷系統(tǒng) (OBD)。其它用途的重型柴油和天然氣發(fā)動機 汽車仍執(zhí)行國標準。 從2013年3月1日起，北京市正式實施第五階 段機動車排放標準，停止注冊登記和銷售不符合京V排放標準的輕型汽油車。與此同時，北京市 環(huán)保局對在售車輛進行抽檢，確保車輛符合排放標準。Beijing Institute of Technology 1.1主要城市國主要城市國lV、國國V標準實施情況標準實施情況上海上海 為了助力2010年由中國舉辦的首屆世

8、界博覽 會，也為了盡快改變上海機動車污染排放嚴重的局 面，規(guī)定從2009年11月1日起，上海在新車登記注 冊時對所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車 輛，提前實施國標準。 自2014年4月30日起，上海市人民政府公布對 在上海市辦理注冊登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的輕型點 燃式發(fā)動機汽車以及在上海市使用的公交、環(huán)衛(wèi)、 郵政行業(yè)重型柴油車，實施國V標準。 廣東廣東 自2010年9月1日起，廣東省實施機動車國排 放標準，之后省內(nèi)各城市陸續(xù)開始實施。 原定從2015年3月27日起，廣東珠三角地區(qū)正式 實施機動車國V排放標準，停止國排放標準的車 輛的上牌、新車登記注冊等業(yè)務(wù)。這與上海國V標 準的實施也是相隔了

9、一年左右的時間。廣東省環(huán)保 廳于2015年3月27 日發(fā)布特急通知，廣東省推遲實 施機動車國V排放標準，珠三角地區(qū)推遲至2015年 12月31 日，其它各市推遲至2016年6月30日。 天津天津 日前，從天津市環(huán)保局獲悉，天津輕型汽油車 國V排放標準確定于9月1 日起正式實施，并停止銷 售、注冊登記和轉(zhuǎn)入不符合第五階段國家機動車大 氣污染物排放標準的輕型汽油車。據(jù)了解，對于不 符合第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的公 交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車，將率先于671 1 日起實施國V標準，停止銷售和注冊登記。Beijing Institute of Technology 2.國內(nèi)外新能源車輛

10、概述國內(nèi)外新能源車輛概述新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。Beijing Institute of Technology 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述 我國新能源汽車的研究工作開始于上世紀八十年代，主要研究的方面包括壓縮天然氣、甲醇、液化石油氣等。在研究的過程中，我們得到了制作生物柴油的技術(shù)，生物柴油主要是以菜籽油、廢煎炸油等生物材料為原料制作出來的。 1999 年，國家政府機構(gòu)建立了“清潔汽車行動”，中國人就開始了清潔燃料的大

11、型發(fā)展計劃。 在“十五”時期，中國成立了“電動汽車重大科技專項”， 通過把企業(yè)、科研單位和高校等社會力量聯(lián)合在一起進行攻關(guān)，主要目的是改善環(huán)境情況、減少石油消耗以及提高汽車工業(yè)競爭力。 2004 年，中國科技部開始集中力量攻關(guān)“生物燃料技術(shù)開發(fā)”項目。目前，在我國，這些技術(shù)已經(jīng)獲得了預(yù)期的效果，有些已經(jīng)大規(guī)模推廣應(yīng)用，并完成了商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，有些還在研發(fā)階段。Beijing Institute of Technology 中國新能源汽車真正發(fā)展是從 2008 年開始的。在 2008 年我國舉辦奧運會期間，總共投入 500 多臺新能源汽車為奧運會服務(wù)。2008 年的一月到六月期間，我國總共銷售了

12、 366臺新能源汽車，與去年同時期相比增長了 107.95%。 目前，國內(nèi)的一些汽車公司，已經(jīng)在緊鑼密鼓地進行新能源汽車的研發(fā)，并且已經(jīng)有了可喜的成果。成果中比較典型的有一汽集團研發(fā)的混合動力轎車，還有上海通用別克研發(fā)的混合動力轎車。2010 年，在上海世博會上，共有 1000 輛我國生產(chǎn)的燃料電池車來為世博會服務(wù)，成為世博會的一大亮點。 2013 年 9 月 17 日， 工信部發(fā)布新能源推廣政策，明確提出 20132015 年新能源推廣的具體目標和手段。 2014 年 2 月， 北京初次進行新能源汽車搖號。據(jù)相關(guān)部門描述，一共有 1428 人申請參加這次新能源車搖號。 2014 年 4 月

13、21 日，在北京車展上，全世界共有 118 輛首發(fā)車參展，是北京車展有史以來首發(fā)車最多的一次。在首發(fā)車當中有 79 輛新能源汽車，占總數(shù)的 70。 2014 年七月上旬，國務(wù)院召開會議發(fā)表決策，自 2014 年 9 月 1 日起至 2017 年末止，對于在中國境內(nèi)獲得銷售許可的新能源汽車（包括進口汽車在內(nèi)），免收車輛購置稅。 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述Beijing Institute of Technology 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述2015廣州車展廣州車展國產(chǎn)新能源車國產(chǎn)新能源車 榮威E950車型，該車采用插電式混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅

14、1.7L。 北汽最新的新能源產(chǎn)品EU260，這款車采用純電動驅(qū)動，最大續(xù)航里程在260km之上。Beijing Institute of Technology 2.2國外新能源車輛發(fā)展概述國外新能源車輛發(fā)展概述 燃氣汽車燃氣汽車已經(jīng)有 60 多年的歷史了，很多國家在燃氣汽車的技術(shù)開發(fā)和推廣應(yīng)用方面都很成熟。據(jù)統(tǒng)計，燃氣汽車的保有量已達到 570 多萬輛，遍布全球 40 多個國家。其中，絕大部分是液化石油氣汽車，大約 460 萬輛，比較多的國家有俄羅斯、意大利、美國、荷蘭、韓國、阿根廷、新西蘭等。除此之外，中國、巴西、土耳其也是燃氣汽車保有量較多的國家。 電動汽車和混合動力車電動汽車和混合動力車

15、：從技術(shù)上來講，電動汽車 “零”排放污染、噪聲低、能源來源多樣，已經(jīng)成為世界各國爭相研究和開發(fā)的對象，特別是美國、日本和德國等國，已經(jīng)有大量資金投入，使研究開發(fā)出的電動汽車取得了很大的進步。德國在電動汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，是電動汽車保有量最多的國家,1995 年時德國就電動汽車保有量已經(jīng)達到了4400 臺；法國的電動汽車發(fā)展的也較快，這主要得力于法國政府的大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，1997 年，法國的電動汽車已經(jīng)達到了 2000 臺地年產(chǎn)量，除了自己使用，還出口到歐洲 14 個城市；1996 年，日本全國共有 3000 臺電動汽車運行使用。目前，美國的電動汽車的保有量超過 4000 臺，大部分都是在原來的汽油車基礎(chǔ)上改進的。Beijing Institute of Technology 2.3各城市新能源車輛推廣政策各城市新能源車輛推廣政策 北京市在2014年1月1日起開始實施北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理