汽車檢測技術復習題01

1、1.發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性指標是以曲軸對外輸出的功率為基礎。（X ）2. 發(fā)動機的指示功率大于有效功率。 （ V ）3 影響汽車動力性的發(fā)檢查自動變速器液面高度時，發(fā)動機應處于熄火狀態(tài)。（ x ）4動機參數(shù)有：發(fā)動機特性及發(fā)動機功率與扭矩的最大值。（ V5裝用自動變速器的車輛只能在P、 N 位時才能起動發(fā)動機。 （ V）6汽車直線行駛時，轉向助力系統(tǒng)不會產(chǎn)生助力作用（X7電控動力轉向裝置可以在高速時使轉向助力減小，以保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性（ V ）8四燈制前照燈其遠光單光束燈在屏幕上的調整，要求光束中心離地高度0.85H 0.90H 。水平位置要求左燈向左偏不得大100mm；向右偏不得大17

2、0mm。右燈向左或向右偏不得大于 170mm。（ V ）9 制動力平衡要求：在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不應大于20%，對后軸不應大于 24%。（ V）10發(fā)動機應動力性能良好，運轉平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，機油壓力正常。發(fā)動機功率不允許小于標牌（或產(chǎn)品使用說明書）標明的發(fā)動機功率的75%。（ V11一檢測站在檢測車輛側滑時，甲車：內(nèi)側滑，側滑量=7m/Km。車輛側滑檢測合格（ X ）12檢測制動力要求制動力總和與整車重量的百分比是：空載時 60，滿載時 50。（ V ）13發(fā)動機發(fā)動后， ABS警報燈應在幾秒后熄滅

3、，并在ABS工作時閃爍。（ V ）14當量缸時，汽缸圓柱度達到0.05 0.063mm，或汽缸圓度達到0.175 0.250 mm時，發(fā)動機應大修。 （ V ）15最大功率或汽缸壓力比標準低25%以上時，發(fā)動機應進行大修。（ v）16當量缸時，汽缸圓度達到0.05 0.063mm，或汽缸圓柱度達到0.175 0.250 mm時，發(fā)動機應大修。 （ V ）17當進行汽缸壓力檢測時，汽缸壓力比標準低15%以上時， 發(fā)動機應進行大修。 （ V ）18活塞到達上止點時的汽缸壓縮力可以用來表示汽缸的密封性。（ X）19通常用汽缸壓力表和真空表檢測汽缸壓縮力。（ V）20用汽缸壓力測試儀檢測汽缸壓縮力時，

4、發(fā)動機啟動運轉到正常溫度。（ V ）21汽油泵的泵油量不足會影響發(fā)動機的加速性能（v）22汽油泵的泵油量不足不會影響發(fā)動機的起動性能（x ）23高壓線插孔漏電可能會影響發(fā)動機的加速性能（x）24節(jié)溫器損壞，會導致發(fā)動機過熱開鍋（v）25汽車前束值過大會造成車輪向外側滑。（ V）26汽車前束值過小會造成車輪向內(nèi)側滑。（V ）27左右兩輪制動力不相等可能導致汽車跑偏。（V ）28左右兩輪輪胎型號不一致可能導致汽車跑偏。（ V）29前束過小、車輪外傾角和主銷后傾角變大會導致汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振。 (X)30車輪動不平衡會導致汽車高速行駛擺振。（V ）31前軸的變形既會導致汽車高速行駛擺振

5、，會導致汽車低速行駛擺振。（ V32動力轉向泵皮帶松動，不會導致轉向助力不足（X）。33左右兩輪制動力不相等可能導致汽車跑偏。（V）34若制動時，兩邊車輪路面不一樣，可能會導致車輛跑偏。（V）35汽車在結冰路面進行制動時，汽車容易產(chǎn)生跑偏。（V）36檢驗汽車汽車技術狀況和維修質量的方法有兩種人工憑經(jīng)驗檢測法、儀器設備檢測診斷法。（ v ）37汽車產(chǎn)品的質量即其使用性能，如動力性、經(jīng)濟性、通過性、安全性、平順性、排放與噪聲等的優(yōu)劣。 （ v ）38汽車轉向性能的要求是：應輕便和靈活，無跑偏和偏擺（v）。39機動車運行安全技術條件包括轉向系、制動系、安全防護裝置、照明與信號裝置等技術條件。 x ）

6、40按照中華人民共和國交通部1990 年 3 月頒布的 汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定，運行車輛技術狀況可劃分為：完好車、基本完好車、需修車、停駛車四級。（ v41車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則；對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、視情維護、強制修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。 （ v ）42EGR（廢氣再循環(huán)）裝置的主要作用是減少CO的排放量。（ x）43發(fā)動機工作時，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機有振動，在逐缸斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是連桿軸承敲擊聲。（ V ）4445汽車前照燈的雙光燈泡有兩根并列的燈絲，其中短而粗的燈絲為近光燈絲，長而

7、細的燈絲為遠光燈絲。 （ V ）46為了檢測汽車電氣故障，可使用跨接導線和旁路熔斷絲的方法進行查找。（ V）47二、選擇題1、汽油的牌號辛烷值是（B）性能指標。A 、流動B 、抗爆C、揮發(fā)D、可溶2、柴油機冒黑煙是由于（B ）。A 、混合時間長B 、混合時間短C、發(fā)動機溫度高D 、壓縮比高8、城市公共汽車最重要的動力性能指標是（B ）A 、最高車速B 、原地起步加速時間C、超車加速時間D、最大爬坡能力9、汽車在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，滾動阻力（A）ABCD10、如果汽車行駛中后軸開始出現(xiàn)側滑，駕駛員應當采?。?D）可停止側滑。A 、減速行駛B 、加速行駛C、向側滑反方向轉動轉向輪D、向側

8、滑方向轉動轉向輪11、汽車下長坡時，最適宜采用上的制動方式是（B ）A 、發(fā)動機制動并熄火和點制動B 、發(fā)動機制動不熄火和點制動C、連續(xù)較輕的腳制動D 、滑行到較高車速時12、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（ A ），汽車的通過性愈好。A 、愈大B、愈小C、標準范圍13、 ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（ B ）D、適當A 、制動距離短；B 、制動效能好，制動時方向的穩(wěn)定性好；C、輪胎磨損少；C、制動力分配合理。14、汽車行駛速度越低，轉向時電控轉向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用（B）。A、越小B、越大C、相同D、不確定14、安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是（B

9、）。A CO2B N2C 氬氣D O215、在檢測豐田車系SRS系統(tǒng)前要將蓄電池負極拆下（B ）以上，主要是讓備用電源徹底放電，防止操作過程中導致安全氣囊誤引爆。A 60SB 10SC 20SD 40S16、機動車運行安全技術條件中規(guī)定，四只前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強度應為（D）以上。A、 10000cdB、 8000cdC、 6000cdD、 12000cd17、機動車運行安全技術條件中規(guī)定，輪胎橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于 （ d）；A、 8mm 5mmB、2mm 4mmC、 3mm 6mmD、5mm 8mm18、在側滑試驗臺上汽車的測滑量應（ D）。A小于3m/kmB小于8 m/k

10、mC大于 5m/kmD小于 5m/km19、 OBD-使用規(guī)則要求數(shù)據(jù)連接器（DCL）必須裝在（A換擋操縱手柄前方B轉向盤下方C乘客視野外的汽車客艙內(nèi)D. 儀表板下方c）。20、當進行汽缸壓力檢測時，汽缸壓力比標準低（）以上時，發(fā)動機應進行大修。A、 10%B、 20%C、 25%D、 30%21、當量缸時，汽缸圓度達到（A） mm，或汽缸圓柱度達到0.175 0.250mm時，發(fā)動機應大修。A、 0.05 0.063B、 0.175 0.250C、 0.100 0.200D、 0.03 0.0522、汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定中要求汽缸壓力低于原廠設計的（ D）時，應送廠大修。A、 10%B

11、、15%C、 20%D、25%23、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過（ B ）。A、 5%B、 8%C、 10%D、 15%24、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，每缸壓力與各缸平均壓力的差，柴油機不超過（C ）。A、 5%B、 8%C、 10%D、 15%25、柴油機混合氣質量的間接檢測是測試柴油機的排放廢氣的（A），再找出其與空燃比的關系。A、煙度B、 PM值C、污染度D、 NOX27、汽車跑偏的可能原因是下列哪項（D ）A、 左右車輪載荷不相等B、 汽車傳動系統(tǒng)松曠C、汽車制動力不足D、輪胎氣壓不一致28、汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是（ A）

12、。A. 前束過小B、車輪外傾角過小C. 主銷后傾角過大D、輪胎動不平衡29汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是（ A ）。A. 前束過大B、車輪外傾角過大C. 主銷后傾角過大D、輪胎動不平衡30、下列哪些故障不會導致動力轉向助力不足。（ A ）A 輪胎充氣不足B 動力轉向泵皮帶松動C 真空助力器泄露D 流量控制閥卡31、下列哪些故障不會導致動力轉向助力不足。（ D ）A 液壓油面過低B 轉向泵泵油能力不足C 轉向器內(nèi)泄露過大D 轉向器齒條調整過松32、制動時汽車跑偏的根本原因是（A ）A、左右車輪制動力不相等B、前束值不適當C、路面附著力左右不一致D、制動時車輪抱死33、制動時左右車輪制動

13、力不相等會使汽車（A ）A、跑偏B、制動距離過長C、路面附著力左右不一致D、制動時車輪抱死34、下列哪些元件不屬于液壓式制動壓力調節(jié)器的組成部分。（C）A 電磁閥B 液壓泵C真空助力器D 儲液罐35、當汽油發(fā)動機加速時排氣管冒黑煙，中速行駛時正常，最有可能的是（A. 混合氣太濃B. 活塞環(huán)磨損過大a) 。C. 氣缸墊漏氣D點火系統(tǒng)有故障36、采用免拆清洗設備清洗汽油發(fā)動機噴油器時，以下哪項是錯誤的？（C）A. 在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路B. 在清洗噴油器期間，應該關斷電動燃油泵,C. 將一定量的清洗劑加人汽油箱D. 必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力37、使用普通的12V 試

14、燈，可以用來檢測（D ）。A安全氣囊電路B汽車計算機電路C. 氮氣燈電路D風扇電路38、當觀察點火波形時，某 1 個氣缸的擊穿電壓較高，可能由以下哪個原因引起？（ b）A火花塞電路短路B次級電路電阻值過大C. 混合氣過濃D氣缸的壓縮壓力低39、在進行 PCV(曲軸箱強制通風） 系統(tǒng)的診斷時， PCV閥堵塞，以下哪個是錯誤的說法？（ d ）A. 會導致空氣濾清器內(nèi)的元件受機油污染B. 發(fā)動機漏機油或機油尺處噴機油C. 機油壓力上升D. 容易使怠速不穩(wěn)（c40、當檢測電控發(fā)動機的供油系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項不會導致這個問題？） A燃 A.油泵電壓低B. 燃油濾清器堵塞C油壓調節(jié)器真空管路漏氣

15、D燃油泵搭鐵不良41、氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于標準值。以下最不可能的是？（d）A. 噴油器故障B進氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏C. 油壓調節(jié)器故障D. ECU 故障42、現(xiàn)代汽車一般采用炭罐凈化技術，其功能主要是（A ）。A提高經(jīng)濟性B減少NO的排放C減少CO, C02的排放D. 減少HC的排放43、在發(fā)動機點火直列波波形圖上，發(fā)現(xiàn)第三缸點火電壓的原因是（ D）。A第三缸噴油嘴漏油B第三缸火花塞積炭嚴重16kV，其余缸為12kV，可能C. 第三缸活塞環(huán)漏氣嚴重D. 第三缸火花塞間隙過大44、在示波器圖形上點火線全部低于正常值，以下哪種情況不會導致這種現(xiàn)象產(chǎn)生？（ b

16、）A可能是點火線圈輸出的點火電壓太低B可能是空氣與燃油混合氣太稀C點火時間太早D分火頭漏電45、 OBD-II 采用統(tǒng)一的故障代碼，對于P0301 代碼以下錯誤的是（D )A. P 代表發(fā)動機或變速器B第一位0 表示 SAE定義的標準故障代碼C.3 表示點火系統(tǒng)D該代碼表示第一缸火花塞故障導致缺火46、用示波器檢查某發(fā)動機點火波形，發(fā)現(xiàn)其擊穿火花塞間隙的發(fā)火線電壓均偏低，最大的可能原因是（ A ）。A分火頭與分火蓋觸點間的間隙過大B高壓點火線電阻過大C火花塞間隙均偏大D火花塞積炭較多四、問答題（每題8 分，共 24 分）1、 汽車排放主要有哪些成分？各有什么危害？一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒2、簡述示波器的工作原理？示波器是利用電子示波管的特性， 將人眼無法直接觀測的交變電信號轉換成圖像， 顯示在熒光屏上以便測量的電子測量儀器。 它是觀察數(shù)字電路實驗現(xiàn)象、 分析實驗中的問題、 測量實驗結果必不可少的重要儀器。示波器由示波管和電源系統(tǒng)、同步系統(tǒng)、 X 軸偏轉系統(tǒng)、 Y 軸偏轉系統(tǒng)、延遲掃描系統(tǒng)、標準信號源組成。3、 OBD-檢測故障代碼是P0401 代表什么意思？4、汽車動力性評價指標有哪三個方面？汽車的爬坡能力、百公里加速時間、汽車的最高時速。5、檢測診斷參數(shù)的類型有哪三個方面？1、工作過程參數(shù)：工作過程中可供測量的。2 、伴隨過程參數(shù)