關于港口物流信息化建設

1、關于港口物流信息化建設一、港口物流信息化建設背景港口物流業(yè)進展要求港口成為重要的信息和通訊中心。一個現(xiàn)代化的港口應建立覆蓋輻射區(qū)內的所有商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關治理機構的信息充分互聯(lián)；建立物流公布系統(tǒng)，實現(xiàn)信息 資源的充共享和交換；建立資源交換系統(tǒng)，包括資源供求的公布和自動交 易功能的實現(xiàn)等。港口物流業(yè)的進展應充分利用條碼技術（Barcode）、數(shù)據(jù)庫技術（Database、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應（Q R）及有效的客戶反映（ECR）、企業(yè)資源打算（ERP）等信息技術，持續(xù)完善港口 物流信息系統(tǒng)。綜上所述,港口應當主動進行科學規(guī)劃

2、，分期建設，在加快信息 化建設的基礎上全面促進港口一體化進展，構筑和培養(yǎng)港口經(jīng)濟的核心競 爭力，在猛烈的市場競爭中適時調整競爭戰(zhàn)略，實現(xiàn)港口經(jīng)濟的可連續(xù)進展。二、港口物流信息化建設的必要性圖：港口物流流程圖3、港口物流進展的重要性（1）港口物流是提升港口競爭力的重要環(huán)節(jié)：有利于提升港口的服務 質量；增加港口中轉量，提升樞紐港形象；促進港口吸引客戶，聚散貨源 和港口自身的建設。（2）現(xiàn)代港口不再僅僅是物資轉運中心和工業(yè)生產(chǎn)基地，同時也是現(xiàn) 代物流網(wǎng)絡體系的重要組成部分。當前，港口物流具有國際化、系統(tǒng)化、 多功能化、標準化、信息化的特點。（二）信息化技術對港口物流進展的重要意義1、要緊港口信息化進

3、展情形口岸口岸信息化進展情形簡介深圳港航EDI平臺已在港口航運業(yè)的部分操作環(huán)節(jié)投入應用 ，取得了明顯的成效。但目前，這些應用要緊集中在碼頭和船公司之間的集裝箱運輸信息交換，由于各 種緣故，臨時還無法實現(xiàn)與海關的信息傳輸。目前要緊有“西部平臺”、“東部 平臺”以及易網(wǎng)通電子平臺。上海2000年啟動“大通關”工程，要緊包括通關單證電子化和統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理平臺；2001年組建億通公司，建立了集國際貿易消息、港口物流信息和政府監(jiān)管信息體 的權威的口岸通關物流信息統(tǒng)一公布平臺“億通網(wǎng)”，提供“一站式”綜合物流信息服務。大連2000年成立大連口岸物流網(wǎng)有限公司（DPN）,建立了 口岸信息平臺，先后與海關、檢疫

4、檢驗、公路、鐵路、船公司船代（64 家，占100 %）、場站車隊（68家，占96 %）、貨代等單位和企業(yè)簽署了信息服務及合作協(xié)議，為“大通關”提供支持和服務。青島青島港的EDI中心是沿海港口中最大的EDI中心，差不多與包括國內外聞名的船公司、青島地區(qū)全部集裝箱場站在內的80多家用戶聯(lián)網(wǎng)，80 %勺集裝箱運輸單證通過EDI中心的運算機系統(tǒng)進行信息交換，實現(xiàn)了與國際貿易方式接軌，并已覆蓋包括集裝箱治理、生產(chǎn)高度、操縱系統(tǒng)覆蓋運輸、碼頭、場棧、雜貨治理、 船代、貨代等業(yè)務生產(chǎn)治理系統(tǒng)的許多方面。天津以面向港口運輸業(yè)服務為主，是具有互連性和分局治理功能的EDI網(wǎng)絡服務系統(tǒng)，同時與船公司及代理、港口、碼

5、頭、理貨、貨代公司、集運輸站以及與上述運 輸業(yè)有關的政府監(jiān)管部門（“一關三檢”）和銀行保險業(yè)實現(xiàn)電子交換。寧波寧波港EDI（電子數(shù)據(jù)交換）中心自1997年5月30日正式開通運行以來， 已與148 家用戶聯(lián)網(wǎng)，涉及碼頭、船舶代理、理貨公司、貨運代理、船公司及海關等多個 行業(yè)和領域，從訂艙系統(tǒng)、箱體動態(tài)跟蹤治理系統(tǒng)、船舶積載系統(tǒng)、堆場集裝箱 治理系統(tǒng)及檢查、操縱、治理系統(tǒng)，直到集裝箱理貨系統(tǒng)等。廣州目前廣州港正在完善高速率寬帶主干網(wǎng)等基礎設施，然后在此基礎上，將分時期建設全市統(tǒng)一的物流信息共用（綜合）平臺、網(wǎng)站和電子數(shù)據(jù)交換中心、海關報關清關系統(tǒng)、預出境檢驗檢疫系統(tǒng)、行業(yè)治理基礎項目等種類物流信息

6、專業(yè)應用系統(tǒng)，實現(xiàn)各系統(tǒng)部的互聯(lián)互通。2、信息技術對現(xiàn)代港口物流進展的重要性，具體包括：（1）互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)提供良好的運作平臺，節(jié)約社會總交易成本;(2)網(wǎng)絡技術促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化；(3)物流信息系統(tǒng)極大地點便物流信息的收集和傳遞；(4)信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息 處理和傳輸系統(tǒng)。3、電子商務的進展將改變港口傳統(tǒng)的運作和治理模式。港口企業(yè)參與 電子商務，通過信息的及時傳遞和正確地規(guī)劃，能夠盡量減少不必要的實 物轉移，降低物流費用。因此，從港口物流治理來看，應按照港口物流進展不同時期的要求， 完善港口功能，重新組合借助于信息處理平臺的業(yè)務流程，加大連續(xù)作業(yè)

7、 的過程，實現(xiàn)作業(yè)流程的科學化、合理化。(三)港口物流信息系統(tǒng)平臺構建的重要性1、三代港口演變歷程的簡短回憶：相伴著社會經(jīng)濟的進展，港口已從與工業(yè)化相適應的時期逐步進入與信息化時代相適應的時期，即進入第三代港口時期。 各時期港口的演變過程見圖。圖港口的演變過程港口代不第一代港口第二代港口第三代港口進展期間60年代往常60年代以后80年代以后要緊物資雜貨件雜貨和干/液散貨散貨和組成、集裝箱貨進展形狀多種運輸方式的換裝 飾面向工業(yè)物流平臺業(yè)務范疇活動限于碼頭裝卸區(qū)致力于擴大港區(qū)范疇向陸域進展；與貿易、運 輸一體化組織治理與用戶關系松散港內各種活動關系松散港城關系緊密；港口經(jīng)營 組織擴大生產(chǎn)特點物資

8、移動；簡單的分項 服務物資流淌；聯(lián)合服務；提升 增值現(xiàn)代物流服務；高增值服務方式港到港部分聯(lián)運點到點多式聯(lián)運門到門決定因素資本與勞動資本與技術資本、技術與信息2、第四代港口物流信息平臺。如圖第四代港口信息平臺機構圖3、港口物流信息系統(tǒng)平臺構建的重要性(1)隨著港口綜合物流功能的進展和港口國際物流競爭力的提升，港 口作為物流網(wǎng)絡系統(tǒng)中的重要節(jié)點，有必要建立一個綜合物流信息系統(tǒng)， 集中處理物流網(wǎng)絡中各節(jié)點間的信息流交換。(2)港口物流是集多種功能為一體的綜合性系統(tǒng)。在那個系統(tǒng)中，信 息是促使其持續(xù)改進與完善的關鍵。港口公共物流信息平臺的建設是港口 岸物流的關鍵工程。(3)港口物流信息共享平臺給港口

9、治理部門提供了一個統(tǒng)一的信息公 布平臺，通過Intranet與有關部門信息系統(tǒng)相連，實現(xiàn)信息交換和共享； 給物流企業(yè)提供一個及時的業(yè)務信息查詢平臺，通過GP& GSM和GIS等技術能夠對運輸車輛和物資進行實時動態(tài)跟蹤，并通過GIS能夠實現(xiàn)車輛線路導航等功能； 企業(yè)和客戶能夠利用信息平臺通過基于Internet的EDI系統(tǒng)實現(xiàn)與海關、檢驗檢疫、銀行、港口等機構實現(xiàn)信息交換和信息 傳遞，訪咨詢信息平臺的 Web站點進行信息查詢和在線交易，提升操作效 率。(4)港口信息平臺應該是一個由多種信息技術、治理技術和多種設施 組成的集成治理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在進一步提升現(xiàn)有港口信息化水平的基礎上， 著力拓

10、展與整合同物流產(chǎn)業(yè)上下游有關的服務功能，為客戶提供最安全、 最快捷、最經(jīng)濟的個性化物流服務。三、港口物流信息化建設對*的阻礙*作為東北東部地區(qū)的重要交通運輸樞紐和新的出海通道，既是物 流集散中心，同時也是一個信息中心。信息技術的開發(fā)和利用將對港口的 進展和市場化起著至關重要的作用。能夠有效的整合周邊地區(qū)的物資資源 及對大宗貨源的培養(yǎng)及開發(fā)，為客戶和企業(yè)提供最新的市場情形和全方位 的服務，同時提升港口物流的競爭地位和經(jīng)濟效益。為實現(xiàn) *向億噸大 港進展的目標奠定夯實的基礎。四、項目的實施1、此項目通過評審，將組織有關人員到大連、天津、上海、深圳等港口進行實地的學習。2、實地學習的要緊方向：（ 1）通信甚礎設施包括G