公路工程質(zhì)量通病治理方案(報(bào))

1、_目錄1、編制目的12、編制依據(jù)13、工程概況13.1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)13.2、路線起訖點(diǎn)、全長(zhǎng)、所經(jīng)主要河流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、道路23.3、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系23.4、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)關(guān)系33.5、主要工程數(shù)量43.6、重難點(diǎn)工程及分析對(duì)策44、工作目標(biāo)65、成立質(zhì)量通病治理工作小組66、質(zhì)量通病治理控制措施76.1 路基工程7、填方路基材料要求8、路基地基處理9、清表及填前碾壓質(zhì)量控制要點(diǎn)11、土工格柵處治層施工要點(diǎn)11、高填、半挖半填路基不均勻沉降防治措施12、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量通病防治措施13、路基邊坡塌方防治措施17、三背回填不規(guī)范防治措施186.2 防護(hù)工程

2、19、拱型骨架護(hù)坡施工要點(diǎn)19、混凝土護(hù)坡施工要點(diǎn)19、擋土墻施工要點(diǎn)19、沿河護(hù)岸墻施工要點(diǎn)20、窗孔式護(hù)面墻施工要點(diǎn)20、路塹擋墻施工要點(diǎn)20、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工要點(diǎn)20、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫防治措施20、砼外表蜂窩、麻面，模版接縫處不平順?lè)乐未胧?1- 可編輯修改 -_6.2.10、擋墻沉降縫不垂直、整齊；泄水孔數(shù)量不足或無(wú)堵塞防治措施.246.2.11、高邊坡錨固施工質(zhì)量控制要點(diǎn) .256.3 排水工程 .256.3.1、路基排水工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn) .256.3.2、排水溝施工要點(diǎn) .266.3.3、平臺(tái)排水溝施工要點(diǎn) .266.3.4、邊溝施工要點(diǎn) .266.3.5、截水溝、擋水埝施工要點(diǎn)

3、.266.3.6、急流槽施工要點(diǎn) .276.3.7、邊溝、排水溝質(zhì)量通病防治措施 .276.4 涵洞工程 .286.4.1、鋼筋混凝土蓋板暗涵施工要點(diǎn) .286.4.2、鋼筋混凝土蓋板明涵施工要點(diǎn) .296.4.3、鋼筋定位不準(zhǔn)確，間距不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)防治措施.296.4.4、鋼筋保護(hù)層厚度不足防治措施 .306.4.5、砼外表蜂窩、麻面，模版接縫處不平順?lè)乐未胧?.306.4.6、混凝土養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，出現(xiàn)裂縫防治措施 .336.5 橋梁工程 .346.5.1、基本設(shè)計(jì)要求 .346.5.2、施工要求 .356.5.3、橋面系及附屬工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn) .376.5.4、上部結(jié)構(gòu)裂縫防治措施

4、 .386.5.5、支座安裝質(zhì)量缺陷防治措施 .396.5.6、橋頭及伸縮縫處跳車防治措施 .406.6 路面工程 .416.6.1、路面墊層施工要點(diǎn) .416.6.2、砂、石料級(jí)配不合格，針片狀超標(biāo)，含泥量偏大防治措施.427、常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治對(duì)策一覽表 .43- 可編輯修改 -_達(dá)日經(jīng)石渠至玉樹(shù)公路(青海境 )改建工程 DLLJ-02 標(biāo)段公路工程質(zhì)量通病治理方案1、編制目的工程質(zhì)量通病一直是工程建設(shè)中存在的突出問(wèn)題，對(duì)工程有不同程度的危害。防治工程質(zhì)量通病是維護(hù)群眾利益的重要舉措，也是提高工程質(zhì)量的有效途徑，更是我們工程建設(shè)各方責(zé)任主體的職責(zé)。為了進(jìn)一步提高我項(xiàng)目部的工程質(zhì)量水平，有效

5、根治質(zhì)量通病， 結(jié)合本公司消除質(zhì)量通病的經(jīng)驗(yàn)，控制質(zhì)量通病的發(fā)生，針對(duì)本工程特點(diǎn)，制定質(zhì)量通病治理方案。2、編制依據(jù)1）中華人民共和國(guó)建筑法2）建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例3）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文4）工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范5）其他現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)建設(shè)管理辦法6）已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案7）設(shè)計(jì)圖紙、審查意見(jiàn)、合同文件等3、工程概況3.1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)日經(jīng)石渠至玉樹(shù)公路（青海境）改建工程為國(guó)家普通公路網(wǎng)G345 組成部分，根據(jù)本項(xiàng)目在青海省公路網(wǎng)中的地位、功能、作用，本項(xiàng)目達(dá)日段采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度采用60km/h 。除達(dá)日縣城環(huán)城北路路段維持原有路基寬度 12m 外，其余路段路基寬度采用

6、10m。路面采用瀝青砼路面，路面滿鋪。橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)采用公路-I 級(jí)。達(dá)日經(jīng)石渠至玉樹(shù)公路（青海境）改建工程DLLJ-02 標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為K30+000，路線沿原達(dá)日至瑪崩埡口（省界）舊有公路布設(shè)，由東向西前行，經(jīng)特合土鄉(xiāng)路口、崗巴寺，至DLLJ-02 標(biāo)段終點(diǎn) K59+000。路線全長(zhǎng) 28.703045km- 可編輯修改 -_（斷鏈一處，短鏈296.955m）， DLLJ-02 標(biāo)主要詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)詳見(jiàn)下表:主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)值1公路等級(jí)二級(jí)2設(shè)計(jì)速度km/h603行車道寬度m2× 3.5+4×0.754路基寬度m105橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路級(jí)3.2、路線

7、起訖點(diǎn)、全長(zhǎng)、所經(jīng)主要河流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、道路本合同段起訖樁號(hào)為K30+000K59+000，路線全 .長(zhǎng) 28.703045公里；路線所經(jīng)河流：黃河、洼爾括溝、馬爾括溝；路線所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)：建設(shè)鄉(xiāng)、特合土鄉(xiāng)、桑日麻鄉(xiāng)；路線所經(jīng)道路： C227線、 C345線、 S220線、 C215線；3.3、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系1）地形、地貌本項(xiàng)目布設(shè)于巴顏喀拉山南北麓， 路線經(jīng)過(guò)處最高點(diǎn)位于青川界巴顏喀拉山羅納馬崩得列埡口（ K118+920、海拔 4702m），最低點(diǎn)通天河河谷區(qū)相古村（ K390+800、高程 3491m），總體地勢(shì)中部高，兩端低。按地形地貌形態(tài)劃分為高山區(qū)、丘陵區(qū)及平原區(qū)三大類，

8、 按成因可劃分為構(gòu)造、 剝蝕高山區(qū)和山麓斜坡堆積平原區(qū)以及河流侵蝕堆積河谷階地區(qū)。2）地質(zhì)本項(xiàng)目地處青藏高原強(qiáng)烈隆起區(qū)東南部， 屬松潘甘孜褶皺系區(qū)內(nèi)唐古拉準(zhǔn)地臺(tái)兩個(gè)大地構(gòu)造單元的接合部位， 以玉樹(shù)甘孜斷裂為界， 構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈， 地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。擬建項(xiàng)目跨松潘甘孜褶皺系之二級(jí)構(gòu)造單元巴顏喀拉山褶皺帶、玉樹(shù)褶皺帶及唐古拉準(zhǔn)地臺(tái)之二級(jí)構(gòu)造單元下巴塘臺(tái)緣坳陷， 褶皺構(gòu)造和斷裂都比較發(fā)育。- 可編輯修改 -_本項(xiàng)目達(dá)日段所經(jīng)區(qū)域出露地層主要為三疊系（T）、侏羅系（ J）、第三系地層（ N）、燕山期與印支期侵入巖及第四系（Q）堆積物；沿線基巖以三疊系砂板巖為主，侏羅系和第三系僅零星分布。3）地震根據(jù)國(guó)家地震

9、動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），本項(xiàng)目所在區(qū)域（K0+000K91+830 段）地震動(dòng)峰值加速度為0.20g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s，第三組，地震烈度為度。4）氣候達(dá)日縣多年平均氣溫 -0.9之間，多年平均降水量為540.6mm，多年平均蒸發(fā)量為 1198.4mm，是降水量的 2.2 倍。本項(xiàng)目沿線降水量在水平方向上由西到東降水量增加，在垂直方向上由低到高降水量增加。降水量多集中在68 月份，占全年降水量的68%以上，期間也是地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)期。達(dá)日段主要?dú)庀鬄?zāi)害為暴雪、凍土、大風(fēng)等災(zāi)害，對(duì)工程建設(shè)的影響主要為積雪、多年凍土、季節(jié)性凍土、路基凍脹、融沉、地表水凍結(jié)及融化形成沼澤

10、和水草地。5）水文本項(xiàng)目位于青藏高原東南緣，以巴顏喀拉山為界， 其北屬黃河水系， 其南屬長(zhǎng)江水系。范圍內(nèi)黃河水系主要位于達(dá)日段（K0+000K118+920），標(biāo)段范圍內(nèi)常年性河流有黃河及其支流洼爾括溝、馬爾括溝等，整體上以羽狀水系為主。6）不良地質(zhì)本標(biāo)段沿線主要不良地質(zhì)有水草地、沼澤地、不穩(wěn)定斜坡帶、危巖、強(qiáng)烈上升區(qū)、積雪、河流塌岸、涎流冰。3.4、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)關(guān)系1）砂礫、中粗砂料場(chǎng)（1）K30+600 砂、砂礫料場(chǎng)（備用料場(chǎng)），該砂礫料場(chǎng)主要為砂及黏粒，局部夾砂礫、細(xì)砂。- 可編輯修改 -_（2）K35+230 砂、砂礫料場(chǎng)，該處砂礫主要成分為砂巖、板巖、輝綠

11、巖及花崗巖。（3）K53+400 砂、砂礫料場(chǎng)，該處砂礫主要成分為砂及黏粒、局部夾礫砂、輝細(xì)砂。2）片塊石、碎石料場(chǎng)K48+600 片塊石、碎石料場(chǎng)，該料場(chǎng)巖性主要以石英夾板巖為主，節(jié)理、裂隙發(fā)育。巖石抗壓強(qiáng)度較高，可滿足沿線碎、片石用料及路面用料要求。3）水、電條件本標(biāo)段共設(shè)置水料場(chǎng)4 個(gè)，沿線分布均為均勻，且均為常流水，水源為附近黃河水域路線經(jīng)過(guò)的河溝流水，水質(zhì)清澈，可滿足施工及生活用水需要。本項(xiàng)目所在區(qū)因地屬偏遠(yuǎn)， 電網(wǎng)分布不發(fā)達(dá)， 部分工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇娋植块T聯(lián)系，接入電網(wǎng)，部分工程用電需自行發(fā)電。3.5、主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程量見(jiàn)下頁(yè)表:3.6、重難點(diǎn)工程及分析對(duì)策1）工程特點(diǎn)

12、（1）海拔高項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俚湫偷母咴箨懶詺夂?，?xiàng)目所在地海拔在4100米，屬高原缺氧地區(qū)，冬季嚴(yán)寒而漫長(zhǎng)，有效施工時(shí)間短，每年最佳施工時(shí)間僅為 510 月份，且為雨季，工期非常緊張，且施工條件極為艱苦，施工組織難度大。（ 2） 本項(xiàng)目沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，不良地質(zhì)類型較多，水草地、積雪、崩塌、水毀等。對(duì)不良地質(zhì)的處理是也是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。（3）沿線河流湍急，部分路基處于湍急的河流中，擋墻施工難度及危險(xiǎn)性較大。（4）民風(fēng)民俗復(fù)雜。本項(xiàng)目地處少數(shù)民族聚居區(qū)，路地關(guān)系處理較為復(fù)雜，維護(hù)平等、團(tuán)結(jié)、互助、和諧的民族關(guān)系是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。主要工程數(shù)量表- 可編輯修改 -_工程名稱單位工程數(shù)量備注挖土方萬(wàn) m3

13、9.65填土方萬(wàn) m31.21填筑砂礫萬(wàn) m35.96路基處理填筑粗顆粒土萬(wàn) m312.74重型碾壓m214480沖擊碾壓m2337737.8土工格柵m219427路基挖方萬(wàn) m317.89挖土方萬(wàn) m38.55其中萬(wàn) m3挖石方9.34路基萬(wàn) m3路基土石方路基填筑33.39工程萬(wàn) m3填土方25.00其中填石方萬(wàn) m38.40結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填萬(wàn) m34.99邊溝m3657排水排水溝m9175截水溝m6562路基附屬C25 片石砼護(hù)坡m34725.8窗孔式 / 拱形骨架砌體擋土墻m334096.6防護(hù)m3鉛絲石籠3612柔性掛網(wǎng)防護(hù)m211718主線m2309674路面m2砂礫墊層順坡8098

14、工程m2停車港6395中橋（ 20m 簡(jiǎn)支 T 梁）m/ 座30.04/1制架梁 5片橋涵小橋（空心板 / 矩形板）m/ 座84.04/5制架梁 45 片工程涵洞蓋板涵m/ 座504.94/42保持要求高，如何有效減少公路建設(shè)對(duì)沿線環(huán)境的影響是本項(xiàng)目的難點(diǎn)。- 可編輯修改 -_2）本標(biāo)段重、難點(diǎn)的分析及應(yīng)對(duì)措施重難點(diǎn)分析本項(xiàng)目沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，不良地質(zhì)類型較多，水草地、沼澤地、積雪、涎流冰等。對(duì)不良地質(zhì)的處理是也是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。沿線河流湍急，部分路基處于湍急的河流中，擋墻施工難度及危險(xiǎn)性較大。重難點(diǎn)分析及采取的應(yīng)對(duì)措施采取應(yīng)對(duì)措施1）安排路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員組織施工。2）各種淺層的軟弱土

15、地基。采用開(kāi)挖后換好土回填的方法；對(duì)于厚度較小的淤泥質(zhì)土層，亦可采用拋石擠淤法。 地基淺層性能良好的墊層，與下臥層形成雙層地基。墊層可有效地?cái)U(kuò)散基底壓力，提高地基承載力和減少沉降量。3) 淺層軟弱土層較薄的地基采用強(qiáng)夯時(shí)， 夯坑內(nèi)回填塊石、 碎石擠淤置換的方法，形成碎石墩柱體，以提高地基承載力和減少沉降量。1）安排路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員組織施工。2）加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)線路的優(yōu)化，充分利用現(xiàn)有道路，減少工程量，節(jié)約投資。3）采取圍堰或者反填開(kāi)挖，確保施工安全4、工作目標(biāo)明確公路工程質(zhì)量通病治理工作目標(biāo)，制定質(zhì)量通病治理控制手段及要點(diǎn)。采取預(yù)控措施，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，有效克服質(zhì)量通病的發(fā)生。 “爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、

16、打造精品 ”，全面提高本項(xiàng)目工程質(zhì)量。5、成立質(zhì)量通病治理工作小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)， 總工程師為副組長(zhǎng)， 各部門主要負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為成員的質(zhì)量通病治理工作小組，全面推進(jìn)治理質(zhì)量通病工作。組長(zhǎng)：姚國(guó)平副組長(zhǎng)：馮海龍成 員：周偉、袁亞波、周鐵泉、陳躍章、任繼東、余德武、薛佩鐘、李鴻飛、羅春林及各作業(yè)班組組長(zhǎng)。領(lǐng)導(dǎo)小組每月定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量通病進(jìn)行檢查，并做好相關(guān)記錄，- 可編輯修改 -_分析出現(xiàn)通病的原因， 依據(jù)本施工方案選擇合理的解決方法，并開(kāi)展調(diào)研活動(dòng)或采用新的施工工藝防治質(zhì)量通病的出現(xiàn)。6、質(zhì)量通病治理控制措施6.1 路基工程路基寬度構(gòu)成表路肩寬度（ m）路肩寬度（ m）路

17、基寬度（ m）行車道寬度土路肩硬路肩土路肩硬路肩100.750.752×3.50.750.75路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖- 可編輯修改 -_路基壓實(shí)度要求填挖類型路床頂面以下填料最小承載填料最大粒徑 (cm)壓實(shí)度 (%)深度 (cm)比 (CBR)(%)上路床0 3061095填方下路床30 8041095路上路堤80 15031594基下路堤150215920 3061095零填及路塹路基30-8041095注：除滿足上表最低要求外，尚應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙中注明的特殊要求。路基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，按分層壓實(shí)原則實(shí)施。橋涵構(gòu)造物后臺(tái)路基填土處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長(zhǎng)度（ m）上部處理長(zhǎng)度（ m

18、）備注橋梁每側(cè) 4每側(cè)（ 4+2 ×H ）含臺(tái)前溜坡及錐坡，且明涵每側(cè) 3每側(cè)（ 3+2 ×H ）需超長(zhǎng) 0.3m 壓實(shí)，H 為暗涵每側(cè) 3每側(cè)（ 3+2 ×H ）臺(tái)后填土高度。橋涵臺(tái)背過(guò)度段采用范圍內(nèi)級(jí)配砂礫填筑，回填材料最大粒徑不得大于15cm，采用液壓夯實(shí)機(jī)壓實(shí)臺(tái)背，路基壓實(shí)度應(yīng)96%。、填方路基材料要求根據(jù)本項(xiàng)目地形、 地質(zhì)、沿線材料分布等實(shí)際情況， 本項(xiàng)目路堤填料主要采用礫石土填筑。填料應(yīng)符合以下要求：1）填方路基優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm。禁止采用含草皮、- 可編輯修

19、改 -_生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土作為路基填料。 當(dāng)采用其他路基填料時(shí)， 須符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2015）的相關(guān)要求。2）淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、風(fēng)積沙、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。3）液限大于 50%、塑性指數(shù)大于26 的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。4）多年凍土段路基填料優(yōu)先采用卵石土、碎石土或片塊石，不得采用塑性指數(shù)大于 12，液限大于 32%的細(xì)粒土或凍土。、路基地基處理1）填方路基地基處理路基填高 H<145cm 的低填淺挖（路基填高小于路面和路床總厚度145cm）路段，處理措施為：0.8m 為路床厚度， h 為路面結(jié)構(gòu)層厚度， H

20、 為路基填高。（1）路基填高H>h+0.8m 時(shí)，路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行清除30cm 表土后填前沖擊碾壓處理，不再進(jìn)行翻挖回填處理地基。（2）當(dāng)填高 h<H<h+0.8m 時(shí)，土質(zhì)若為粗粒土，路床范圍內(nèi)的進(jìn)行超挖后對(duì)原土分層回填碾壓； 若為粉質(zhì)性粘土， 路床范圍內(nèi)的進(jìn)行換填粗粒土， 并進(jìn)行分層碾壓。（3）當(dāng)填高 H<h 路段，土質(zhì)為粗粒土?xí)r路床 0.8m 深度范圍超挖后對(duì)原土分層回填碾壓；土質(zhì)為粉質(zhì)性粘土?xí)r路床 0.8m 深度范圍砂礫土換填處理，以保證路床范圍內(nèi)的強(qiáng)度和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基填高 H 145cm的路段，處理措施為：（1）當(dāng)路基填筑高度大于 145cm 路段，當(dāng)?shù)孛鏅M

21、坡緩于 1:5 時(shí)，清除地表草皮，對(duì)基底采用震動(dòng)碾壓，待壓實(shí)度大于 90%后再填筑路基。（2）當(dāng)?shù)孛鏅M坡為 1:5-1:2.5時(shí)，原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度為 2.0m，再填筑路堤。2）挖方路基地基處理- 可編輯修改 -_沿線挖方段落地基土質(zhì)大部分以碎礫石土為主，少數(shù)局部路段為巖石。 為保證路基地基強(qiáng)度及壓實(shí)度要求，采取以下處理措施：（1）開(kāi)挖至路床頂面時(shí)， 若路床圖層為粉土層， 將路床 80cm 的粉土清除后，再分層碾壓回填碎礫石土，壓實(shí)度大于95%后再填筑路基。（2）若路床土層為碎礫石等粗粒土?xí)r，將路床超挖80cm，進(jìn)行回填超挖的原狀土分層振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)度大于95%后再填筑路基。3）填挖交界路

22、基地基處理縱向填挖交界：縱向填挖交界處的路基， 在對(duì)挖方側(cè)路床做低填淺挖、 填方側(cè)路基填筑時(shí)加強(qiáng)壓路機(jī)功率和碾壓次數(shù)，以減少路基縱向不均勻沉降。填方坡度陡于 1:5 時(shí)從路床底面逐級(jí)向下開(kāi)挖寬度不小于 2 米向內(nèi) 4%傾斜的臺(tái)階，填挖交界處必須分層鋪筑碾壓。縱向填挖交界處的路基， 當(dāng)填方段 10m-15m范圍內(nèi)高差大于 5m 時(shí)，除作上訴處理外，在路面墊層底 150cm下連續(xù)鋪設(shè) 3 層鋼塑土工格柵， 間距在路面墊層下分別為 0.3m、 0.8m、和 1.5m，土工格柵搭接處采用 8U 型鋼筋釘固定， 1.5m 處土工格柵挖方側(cè)鋪筑范圍內(nèi)超挖回填碾壓。橫向填挖交界：半填半挖路基應(yīng)在對(duì)路床做低填

23、淺挖和填筑時(shí)價(jià)錢壓路機(jī)功率和碾壓次數(shù)，以減少路基橫向不均勻沉降。填方破面坡度陡于 1:5 時(shí)從路床底面逐級(jí)向下開(kāi)挖寬度不小于 2 米向內(nèi) 4%傾斜的臺(tái)階填挖交界處必須分層鋪筑碾壓。當(dāng)半填半挖當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:2.5或處于陡坡時(shí)，在路面底 150cm下連續(xù)鋪設(shè) 3 層鋼塑土工格柵，間距在路面墊層下分別為 0.3m、0.8m 和 1.5m。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于 1:2.5 或設(shè)有路肩墻、路堤墻的路段，僅開(kāi)挖土質(zhì)臺(tái)階，不再設(shè)土工格柵。加設(shè)的鋼塑土工格柵采用 U 型鉚釘固定在原狀土樣中， 縱橫向間距為 2.0m。土工格柵采用鋼塑土工格柵，幅寬 4m，極限抗拉強(qiáng)度：縱向 80KN/m ，橫向- 可編輯修改

24、-_ 50KN/m ；極限延伸率 3%，條帶交叉點(diǎn)極限剝離力 500N。4）草皮及腐殖土本項(xiàng)目沿線均為草原， 地表草皮較好， 路基地基開(kāi)挖或清表時(shí)安排挖機(jī)將現(xiàn)有草皮整齊剝離并妥善保管， 定期灑水養(yǎng)護(hù)待路基成型后填至路基邊坡進(jìn)行植草防護(hù)；草皮下的腐殖土連同草皮一起妥善保存， 不得用于路基填筑， 只能用于邊坡綠化工程和土質(zhì)草皮邊溝中。、清表及填前碾壓質(zhì)量控制要點(diǎn)1）在放樣時(shí)要注意路段內(nèi)是否有超高或加寬路段被遺漏，原地面清表整平、壓實(shí)后，復(fù)核幾何尺寸。2）做好原地面清表后土質(zhì)的壓實(shí)度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制清表后原地面壓實(shí)度，路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，基底壓實(shí)度不應(yīng)小于90%；當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（

25、120cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。3）在清表前盡量降低地下水位，做好隔離層，填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進(jìn)行相應(yīng)處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軟（弱）土或施工過(guò)程中影響設(shè)計(jì)的各種因素發(fā)生變化時(shí)，須補(bǔ)充勘探、試驗(yàn)，并對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于10cm。、土工格柵處治層施工要點(diǎn)1）開(kāi)挖基床：基床開(kāi)挖尺寸不小于設(shè)計(jì)要求，同時(shí)做好基床的防水、排水措施，基床表面應(yīng)整平，

26、表面局部允許高差不大于10cm。2）鋪土工格柵：土工格柵的縱軸向應(yīng)與主要受力方向（橫向半填半挖時(shí)即路堤橫斷面方向）一致，搭接長(zhǎng)度為30cm，土工格柵采用 8U 型鋼筋釘錨固牢固，錨釘間距為1 米，錨固長(zhǎng)度不小于65cm，路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折段長(zhǎng)度不小于 2.0m。鋪設(shè)好的格柵應(yīng)采用人工拉緊，保證平順無(wú)褶皺。3）回填土料：鋪出的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填覆蓋，防止日曬老化。采用級(jí)配- 可編輯修改 -_較好的石渣、 碎石土，禁止各種機(jī)械在沒(méi)有填筑的土工格柵上通行作業(yè)。填土順序應(yīng)先填土工格柵兩端，并形成縱向站臺(tái)或通道，然后依次擴(kuò)大。4）回填料的找平：回填土料的表面應(yīng)用機(jī)械或人工找平，局部高差不大于5

27、cm；鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、 塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工合成材料層8cm 以內(nèi)的路堤填料其最大粒徑不得大于6cm。5）回填料的碾壓：回填料的碾壓順序先由兩端向路中心線碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。6）鋪設(shè)第二層土工格柵：上下層的搭接縫錯(cuò)開(kāi)50cm，并用第一層土工格柵進(jìn)行反包，與第二層土工格柵形成整體。、高填、半挖半填路基不均勻沉降防治措施1）高填方路堤的基底承受的荷載很大，施工前基底土的承壓強(qiáng)度值進(jìn)行檢查，宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸部分應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料，并要對(duì)填料進(jìn)行檢驗(yàn)， 確保填料

28、滿足規(guī)范要求的CBR 值。2）填筑時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制好松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)，并選用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，確保分層壓實(shí)度，杜絕漏壓。3）當(dāng)路堤填筑到一定高度時(shí)，在規(guī)范壓實(shí)的基礎(chǔ)上，全線統(tǒng)一用沖擊式壓實(shí)機(jī)重點(diǎn)對(duì)高填土路基進(jìn)行檢驗(yàn)性補(bǔ)充壓實(shí)，并直觀其壓實(shí)效果， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題，將工程隱患處理在工程前期， 同時(shí)通過(guò)沖擊壓實(shí)進(jìn)一步提高路基壓實(shí)度，最大限度地減少工后沉降。4）高填路堤每層施工方法、步驟及壓實(shí)檢測(cè)方法、頻率等與路基規(guī)范要求中一般路基填筑相同。5）半挖半填路基施工前必須認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面翻松 80cm 并回填碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于96，并從填方坡腳起向上設(shè)

29、置向內(nèi)傾斜的臺(tái)階， 臺(tái)階寬度不小于2 米，再?gòu)淖畹吞幍呐_(tái)階開(kāi)始分層填筑，分層壓實(shí)，石質(zhì)山坡半挖段應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)開(kāi)鑿臺(tái)階、孤石、石筍應(yīng)- 可編輯修改 -_清除。6）施工期間應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或合同文件要求同步進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測(cè)，如設(shè)計(jì)和圖紙無(wú)規(guī)定， 一般要求施工期間每三天觀測(cè)一次， 施工結(jié)束后前三個(gè)月每周觀測(cè)一次，三個(gè)月后每月觀測(cè)一次，雨季期間加密，觀測(cè)成果并及時(shí)整理，將作為工程驗(yàn)收的資料。7）半挖半填段，施工時(shí)應(yīng)注意機(jī)具功能與填筑厚度的匹配，確保填層達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，初期不具備大型壓路機(jī)碾壓地段必須配備小型機(jī)具碾壓和壓實(shí)， 使其壓實(shí)效果達(dá)到規(guī)范要求。8）陡坡地段的半挖半填路基， 應(yīng)

30、在山坡自然坡上挖臺(tái)階。 高度小于 80cm 的路堤、半挖半填處 030cm 的低路堤、零填及挖方路床由于受地質(zhì)環(huán)境和地下水較豐富的地段，要求采用合理措施導(dǎo)排水流， 并選用水穩(wěn)性較好的材料進(jìn)行填筑。9）不得在設(shè)計(jì)邊坡內(nèi)挖臺(tái)階處堆積多余的松散棄土，以免受雨水浸濕后重量增加，強(qiáng)度降低會(huì)隨坡下滑， 導(dǎo)致路堤內(nèi)的部分邊坡被牽引下滑， 而引起路堤頂面開(kāi)裂，要求邊挖邊運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)堆放。10）按照路基規(guī)范要求的規(guī)定進(jìn)行每層的壓實(shí)度頻率的檢測(cè)。、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量通病防治措施填筑過(guò)程中超厚回填、 傾斜碾壓、填料不符合要求， 帶水回填均造成回填達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。1）超厚填筑路基填方不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，

31、 碾壓后達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度。 造成工后沉降量大，引起路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。產(chǎn)生原因：（1）沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底的要求，卸土?xí)r沒(méi)有采用網(wǎng)格布土， 卸土過(guò)密，受作業(yè)段長(zhǎng)度限制，推土機(jī)進(jìn)一步整平余土不能就地消化， 加上工作責(zé)任心不強(qiáng)，造成層厚超標(biāo)；（2）測(cè)量標(biāo)高控制錯(cuò)誤，特別是平地機(jī)整平，標(biāo)高控制錯(cuò)誤和操作工人自- 可編輯修改 -_身對(duì)上述危害不了解或認(rèn)識(shí)不足不愿意返工；（3）技術(shù)交底不清或施工單位自檢體系不健全，質(zhì)量控制措施不到位；（4）施工者有意偷工不計(jì)后果。防治方法（1）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義。（2）落實(shí)二級(jí)技術(shù)交底制度，尤其要向機(jī)械操作手做好技術(shù)交底，使路基填

32、方的松鋪厚度不超過(guò)有關(guān)規(guī)定。（3）嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)把工序質(zhì)量控制，懲戒有意偷工者。2）傾斜碾壓填筑路段地形存在自然斜坡， 沒(méi)有按照由低到高順序填筑， 填前縱向沒(méi)有開(kāi)挖臺(tái)階，碾輪爬坡碾壓。原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平或沒(méi)有開(kāi)挖臺(tái)階，碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓，碾輪產(chǎn)生分力損失，壓實(shí)功不能有效發(fā)揮，坡度越大發(fā)揮的壓實(shí)功就越小。防治方法在路基全幅內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5 時(shí)應(yīng)作成臺(tái)階，臺(tái)階應(yīng)分層設(shè)置，臺(tái)階寬度不小于2.0m。3）填料超粒徑回填在填土路堤中填料帶有大石塊、大的混凝土塊， 土石混填或填石路基中的石塊超過(guò)層厚2/3，初步穩(wěn)壓以后表面凹凸不平。 一方面大

33、的塊狀物妨礙土顆粒之間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。產(chǎn)生原因：（1）不了解較大塊狀物妨礙壓實(shí)度的影響，裝料控制不嚴(yán)，沒(méi)有把超粒徑大料剔除；（2）運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的大粒徑石料，沒(méi)有采取解小措施，包括用人工輔助剔除，- 可編輯修改 -_不愿多運(yùn)棄土；（3）技術(shù)交底不明確，施工工藝質(zhì)量控制不嚴(yán)格。防治方法（1）向施工人員交底中要講清楚，在回填土中夾帶大的塊狀物以及填石路基中石塊超過(guò)層厚2/3 的危害，使操作者能自覺(jué)遵守。（2）施工中要嚴(yán)格管理，一是要嚴(yán)格裝料，必要時(shí)篩分后再裝車，對(duì)已經(jīng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的大石料要人工輔助取出，對(duì)路床96 區(qū)大于

34、 10cm 的硬土塊打碎或取出。4）土中夾帶有機(jī)物或過(guò)濕土在填料中含有樹(shù)根、雜草、有機(jī)垃圾等雜物或過(guò)濕土。有機(jī)物腐爛，會(huì)形成土體內(nèi)的空洞。 過(guò)濕土含水量過(guò)大， 達(dá)不到要求的壓實(shí)度， 和周圍土體產(chǎn)生差異沉降，造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。產(chǎn)生原因：（1）路基填土中不能含有有機(jī)質(zhì)，本是基本常識(shí)，主要是施工操作者技術(shù)素質(zhì)過(guò)低，管理者控制不嚴(yán)。（2）土源含水量過(guò)大，或備土遇雨，造成土的過(guò)濕，又不加處理直接使用。防治方法（1）路基填前，應(yīng)清除路基地表和取、棄場(chǎng)地表腐植土、草皮等，過(guò)濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用；（2）過(guò)濕土確定要用的，必須經(jīng)過(guò)涼曬或摻加石灰改良處理，后再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。5）帶水回

35、填多發(fā)生在積水沒(méi)有排除， 在泥水中回填土。 帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)，不可能壓實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆担?土層含水量降低， 將造成填土下陷，危及路基安全。原因分析：- 可編輯修改 -_一般地下水位高于基底， 又無(wú)降水措施或措施不力， 或在填前停止降水， 地下水積于基坑內(nèi)， 或因淺層滯水、 雨水或其他客水流入基坑內(nèi)， 不經(jīng)排凈即行回填土。防治方法（1）排除積水，清除淤泥疏干基底，再進(jìn)行分層回填夯實(shí)；（2）如有降水措施的基坑，回填夯實(shí)完畢后再停止降水；（3）排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填沙礫、級(jí)配碎石等透水性材料，用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。6）不按段落分層夯實(shí)原因分析：（1）路基段落填筑時(shí)分界不清，沒(méi)按照由低到高的順序填筑；段落接茬時(shí)沒(méi)有開(kāi)挖臺(tái)階，層厚不一、分層不明；（2）分層填筑的接茬不是按每層倒退臺(tái)階的要求填筑和碾壓；（3）碾輪不到位或邊角部位漏壓，無(wú)法碾壓的部位未用夯打；造成搭接處碾壓不實(shí)和路基日后不均勻沉降、路面變形。防治方法要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)度不小于