電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

1、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第一章電子商務(wù)與現(xiàn)代物流1. 就案例中對(duì)新浪網(wǎng)的演示，請(qǐng)同學(xué)上網(wǎng)體會(huì)一下，并瀏覽網(wǎng) 上的其他內(nèi)容，并請(qǐng)分析和比較新浪網(wǎng)與亞馬遜公司的物流系 統(tǒng)，列出4個(gè)不同點(diǎn)。（1）物流對(duì)象特點(diǎn)不同（2）物流對(duì)象的類型不同（3 ）物流對(duì)象的實(shí)體傳遞網(wǎng)絡(luò)不同（4）物流體系成本不同2. 根據(jù)上述案例可知，亞馬遜推出的“超級(jí)節(jié)約發(fā)運(yùn)”計(jì)劃比任 何其他促銷方式都有效，免費(fèi)送貨是亞馬遜成功的關(guān)鍵因素。 請(qǐng) 問(wèn)，電子商務(wù)公司都可以采用這種促銷方式嗎？電子商務(wù)公司實(shí)行“免費(fèi)送貨”需要哪些條件？請(qǐng)列出其中主要的4個(gè)條件不一定。免費(fèi)送貨是一種極具風(fēng)險(xiǎn)的促銷方法，迄今還沒有太多的公司感大張旗鼓地推行這種方式，電

2、子商務(wù)公司需要具備定的條件才能米取這種促銷方式。電子商務(wù)公司實(shí)行“免費(fèi)送貨”需要的主要條件有：1）公司處在上升時(shí)期，并且遠(yuǎn)期發(fā)展前景良好，公司對(duì)供應(yīng)商有吸引力， 供應(yīng)商愿意配合這一促銷措施的實(shí)施， 比如供 應(yīng)商愿意優(yōu)先保證公司的供應(yīng)， 這樣電子商務(wù)公司可以在得到消 費(fèi)者訂單后立即要求供應(yīng)商供貨， 這樣可以降低電子商務(wù)公司的 庫(kù)存成本， 否則， 電子商務(wù)公司的發(fā)運(yùn)政策就受到影響， 從而影 響公司的銷售業(yè)績(jī)，進(jìn)而影響到公司對(duì)物流成本的消化能力。（2）公司業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到或者接近盈虧平衡點(diǎn)，并且后 市預(yù)期良好。（3）預(yù)期通過(guò)實(shí)施免費(fèi)送貨后銷售額能夠大量提升，否則 免費(fèi)送貨等于額外增加公司運(yùn)營(yíng)成本而不

3、能被有效消化。（ 4）公司沒有其他成本更低、 更有效的促銷方式可以推出， 免費(fèi)送貨是成本更低、更有效的促銷方式。（5）公司具有優(yōu)化的、可靠的物流系統(tǒng)和較高的物流管理 水平，物流成本可以控制在合理的水平。（6）公司客戶在地理分布上比較集中便于集中送貨。3. 請(qǐng)從以上亞馬遜的案例， 總結(jié)出 4 條對(duì)我國(guó)電子商務(wù)公司 有借鑒意義的物流經(jīng)驗(yàn)。參考答案：亞馬遜從它成立的那天起就受到全世界的關(guān)注。 如今，電子 商務(wù)曙光初現(xiàn)， 總結(jié)亞馬遜的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)于電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā) 展也很具現(xiàn)實(shí)意義。 從亞馬遜的案例中， 我們可以總結(jié)出很多方 面的經(jīng)驗(yàn)， 但是從物流方面來(lái)講， 亞馬遜的成功之處在于以下幾 個(gè)方面：（1）

4、規(guī)劃和實(shí)施了完善的物流系統(tǒng)。亞馬遜雖然是個(gè)電子 商務(wù)公司， 但是它的物流系統(tǒng)十分完善， 一點(diǎn)也不比實(shí)體公司遜 色。它之所以敢將物流作為一種促銷的手段， 就足以說(shuō)明， 它的 物流系統(tǒng)是優(yōu)化的，成本是可以控制的。（2）委托第三方送貨。亞馬遜將其國(guó)內(nèi)配送業(yè)務(wù)委托給美國(guó)郵政和UPS等專業(yè)物流公司。（3）為郵局發(fā)送商品提供便利。亞馬遜公司使用一種被稱 之為“郵政注入” 的方法減少送貨成本， 即使用自己的卡車或獨(dú) 立的承運(yùn)人將整卡車的訂購(gòu)商品從亞馬遜倉(cāng)庫(kù)送到當(dāng)?shù)剜]局庫(kù) 房。這一程序免除了郵局的處理步驟， 且節(jié)省的資金， 相當(dāng)于頭 等郵件普通價(jià)格的 5%-17%。（4）根據(jù)不同的商品類別設(shè)立不同的訂單履行中

5、心或者配 送中心。 亞馬遜的配送中心是按商品類別來(lái)設(shè)立的， 而不是設(shè)立 一個(gè)配送中心來(lái)處理所有類別的商品， 這樣能夠做到配送中心的 專業(yè)化，提高了配送中心的處理效率。（5）將庫(kù)存控制在最低水平。亞馬遜的貨物實(shí)行零庫(kù)存運(yùn) 轉(zhuǎn)。亞馬遜公司的庫(kù)存圖書很少， 維持庫(kù)存的只有 200 種最受歡 迎的暢銷書。 一般情況下， 顧客買書下了訂單后， 亞馬遜才從出 版商那里進(jìn)貨。 購(gòu)書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款， 而亞馬 遜卻在圖書售出 46 天后才向出版商付款，這使它的財(cái)務(wù)周轉(zhuǎn)較 傳統(tǒng)書店順暢得多。 因?yàn)閹?kù)存小， 所以，亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)很快， 并且從 2001年以來(lái)越來(lái)越快， 2002 年第三季度平均周轉(zhuǎn)

6、次數(shù)達(dá) 到 19.4 次，而世界第一大企業(yè) Wal-Mart 的庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)不過(guò) 7 次左右。與供應(yīng)商保持好的關(guān)系是控制庫(kù)存得保證。（6）將退貨比例降到最小。相比傳統(tǒng)的零售書店，亞馬遜 的退書率可謂微乎其微。傳統(tǒng)書店退書率一般為25%，高的達(dá) 40%，而亞馬遜的退書率只有 0.25%。這說(shuō)明亞馬遜的商品品種選 擇合理，價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)、送貨時(shí)間等要素都能夠滿足消費(fèi)者 的需要，所以只有很少的消費(fèi)者選擇退貨。7）將物流作為促銷的手段。亞馬遜歷史上一共三次推出免費(fèi)送貨服務(wù)門檻，分別為 99 美元、 49 美元和 25 美元。網(wǎng)上 顧客認(rèn)為， 在節(jié)假日期間， 送貨費(fèi)折扣的吸引力超過(guò)了其他任何 促銷手段

7、。（ 8）為消費(fèi)者提供不同的送貨方案。亞馬遜的送貨方案非常完善， 也非常個(gè)性化， 任何消費(fèi)者都可選擇適合自 己的送貨方式，比如空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)，和送貨時(shí)間，比如 1 日送貨， 2日送貨， 3日送貨等等，亞馬遜還替消費(fèi)者考慮，向 他們建議如何才能節(jié)省運(yùn)費(fèi)、加快送達(dá)速度。（9）與供應(yīng)商進(jìn)行物流合作。與供應(yīng)商進(jìn)行全方位的深度 合作是亞馬遜的另外一條經(jīng)驗(yàn)， 該公司最近與許多商家建立合作 關(guān)系，向亞馬遜客戶出售這些商家的品牌產(chǎn)品， 亞馬遜從中收取 傭金。亞馬遜曾宣布將與傳統(tǒng)服裝零售商合作， 在圣誕節(jié)購(gòu)物旺 季創(chuàng)建一家在線服裝店。 這樣，亞馬遜的客戶可以一站式地購(gòu)買 多達(dá) 400 個(gè)品牌的服裝，以及原有的

8、書籍、 音樂(lè)產(chǎn)品和其他商品。 亞馬遜的目的是， 向客戶提供更多的商品， 但同時(shí)又不增加額外 的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。（ 10）優(yōu)化商品品類。 亞馬遜經(jīng)營(yíng)的商品種類是世界上最多的，WAL-MAR也沒有經(jīng)營(yíng)40萬(wàn)種商品，但是亞馬遜的商品品類 是不斷調(diào)整的， 它依靠商品銷售排行榜來(lái)確定核心商品類別， 在根據(jù)市場(chǎng)需求的發(fā)展及時(shí)調(diào)整其他商品4. 就案例中當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的演示， 請(qǐng)同學(xué)再體會(huì)一下它的過(guò)程， 并 瀏覽它網(wǎng)上對(duì)購(gòu)物的送貨標(biāo)準(zhǔn)。表1是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的送貨收費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)結(jié)合亞馬遜公司的送貨收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店提出4個(gè)改善其配送系統(tǒng)的建議。龍逶方式貴用4/訂單（200211月圻日至坨月150）亍元/訂單上海欣何單（2

9、002年11月対日至12月150）注貨上門峨款6元/'訂單廣州 > 探惻南京、杭州、福州、西安、黃逮、右元/訂單加日、武滾&兀/訂單師/H單（20此鋅11月i斗日至12月比日）普通由躊上海、廣州、屎圳你/l丁單（2002年 11月 14012月 15日）大姑范圉內(nèi)4.5n/i7 單港翅臺(tái)地區(qū)運(yùn)費(fèi)為商品原彳介的心卩購(gòu)物金頷的50%，購(gòu)物金額等于或低于2口元的訂單，郵奇費(fèi)按2吹收取E阻特快專遞光陸亙他址區(qū)收費(fèi)嶄堆為購(gòu)物金額的100 % '闖物金瞬于或低于2 0元的訂單，揶寄噩按？D元收取運(yùn)藁為商品原価跡込運(yùn)費(fèi)金額低于7朕的按了元收自助取貨（詡將北京2元/訂單克1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

10、上書店的送貨收裁隸if天弘7天4$天3七天壬7天弘1 口天2-斗周2-4咼M周參考答案:顯然，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的送貨收費(fèi)條款比亞馬遜的要簡(jiǎn)單得 多，這兩家公司具有不可比性。 但是亞馬遜的送貨收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)值得 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店借鑒。 在亞馬遜網(wǎng)上書店購(gòu)買圖書， 按照國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，那么，每本書要基本收費(fèi) 0.99 美元，同時(shí)，每次運(yùn) 費(fèi)為 3 美元。這里的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸是指在 3 個(gè)到 7 個(gè)工作日運(yùn)輸 到指定的郵箱地址或者郵局，貨品可以通過(guò)不同的運(yùn)輸工具運(yùn) 輸，同時(shí)，對(duì)于一些地區(qū)（比如阿拉斯加，沒有郵局的地區(qū)）是 無(wú)法投遞的。 貨品價(jià)值超過(guò) 400 美元可以要求掛號(hào)運(yùn)輸， 以保證 安全。顧客也可以要求快

11、件郵遞，不過(guò)，運(yùn)輸費(fèi)用不同。比如， 同樣是一本書，每件基本收費(fèi)都是 0.99 美元，如果顧客要求在 兩個(gè)工作日內(nèi)運(yùn)到，那么運(yùn)費(fèi)為 7.49 美元；如果顧客要求在一 個(gè)工作日內(nèi)運(yùn)到， 那么運(yùn)費(fèi)為 12.49 美元。 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng) 的反映， 結(jié)合亞馬遜和當(dāng)當(dāng)?shù)膶?shí)際情況， 對(duì)完善當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪飨到y(tǒng) 提出如下建議：（ 1）合理規(guī)劃物流和配送系統(tǒng)。 當(dāng)當(dāng)?shù)呐渌拖到y(tǒng)需要優(yōu)化， 看來(lái)當(dāng)當(dāng)?shù)呐渌椭行倪€無(wú)法支持當(dāng)當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)擴(kuò)展， 因?yàn)?，?dāng)當(dāng)送 貨上門的商品只限于幾個(gè)城市， 原因之一可能是， 在其他城市還 沒有配送中心能夠支持。（2）增加經(jīng)營(yíng)品種。圖書、音像制品、電子產(chǎn)品、游戲、軟件等這些產(chǎn)品在物流和配送上具有相

12、同的要求， 增加經(jīng)營(yíng)的商 品大類，可以有效地利用配送資源，擴(kuò)大配送的規(guī)模。(3) 擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。物流是支持商流的，如果銷售規(guī)模沒 有上去， 靠物流是沒有辦法取得成功的， 因此，當(dāng)當(dāng)最重要的是 要將電子商務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大。(4) 完善送貨費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)當(dāng)推出的EMS特快專遞按“購(gòu) 物金額”收費(fèi)，在“普通郵寄”一款中，對(duì)港澳臺(tái)地區(qū)的收費(fèi)為 貨值(原價(jià))的 60%，這顯然是沒有道理的，物流計(jì)費(fèi)講次數(shù)、 重量、數(shù)量、體積等，貨物金額只與物流中的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)有關(guān)。 參考亞馬遜的標(biāo)準(zhǔn)，所有的收費(fèi)分為兩部分，一是發(fā)運(yùn)次數(shù)費(fèi)， 二是發(fā)運(yùn)件數(shù)費(fèi)， 件數(shù)費(fèi)中， 或者是按件收費(fèi)， 或者是按重量收 費(fèi)，沒有按貨值收費(fèi)的。

13、( 5 )與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。供應(yīng)商對(duì)電子商務(wù)公司 的運(yùn)作結(jié)果影響甚大， 這里包括第三方物流服務(wù)供應(yīng)商和商品的 供應(yīng)商。 當(dāng)當(dāng)將物流委托給郵政來(lái)做是對(duì)的， 但是，當(dāng)當(dāng)也應(yīng)該 學(xué)習(xí)亞馬遜，為郵政加速處理當(dāng)當(dāng)?shù)挠唵翁峁┲С帧? 6 )充分利用第三方物流服務(wù)提供商。在有些城市當(dāng)當(dāng)是 送貨上門并收款， 在其他城市由郵政來(lái)完成送貨任務(wù)， 為什么當(dāng) 當(dāng)不將所有業(yè)務(wù)都交給郵政呢？可能是郵政不能最終送貨上門，但是這就造就了兩種不同的送貨體系， 這就將有限的配送業(yè)五給 分散了，建議將不同的配送體系整合成一個(gè)配送體系來(lái)提供送貨 上門服務(wù)。5. 電子商務(wù)公司如果提供免費(fèi)送貨服務(wù)， 對(duì)消費(fèi)者的促銷作 用比任何其

14、他促銷方式的作用都明顯。 請(qǐng)結(jié)合 “中國(guó)電子商務(wù) 配送需求與供給之間的差距” 的內(nèi)容，提出 4 條可以降低電子商 務(wù)公司配送費(fèi)用的辦法。參考答案：（ 1）應(yīng)用第三方配送平臺(tái)， 比如利用中國(guó)郵政的配送網(wǎng)絡(luò)， 第三方配送公司可以集中眾多公司的配送業(yè)務(wù)， 達(dá)到盈利的配送 規(guī)模，從而降低配送成本。（2）進(jìn)行電子商務(wù)的規(guī)模擴(kuò)張，以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低單 位配送成本。（3）在電子商務(wù)發(fā)展初期，限制電子商務(wù)配送區(qū)域，以降 低配送難度。(4) 合理設(shè)計(jì)配送系統(tǒng)，降低配送系統(tǒng)總成本。(5) 建設(shè)和采用信息系統(tǒng)，增強(qiáng)配送系統(tǒng)的透明度，加強(qiáng)對(duì)配送過(guò)程的管理與控制，以降低配送運(yùn)作成本。(6) 與供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行緊密合作，

15、降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本，比如降低供應(yīng)鏈上的總庫(kù)存成本， 這樣可以提高公司對(duì)物流成本 的消化能力，從而可以降低向最終消費(fèi)者收取的配送成本。第二章物流的概念要素與結(jié)構(gòu)1. 請(qǐng)?jiān)囍鵀橹袊?guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。按照物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分：儲(chǔ)存業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、流通加工業(yè)、郵政業(yè)、物流信息業(yè)。按照物流業(yè)務(wù)組成化程度劃分：第一方物流、第二方物流、第三方物流。2. 通過(guò)FedEx公司，請(qǐng)分析是提供的服務(wù)有哪些并說(shuō)明第三方物流的重要性。第三方物流的重要性：提高了企業(yè)物流的技術(shù)效率，因?yàn)榈谌?物流服務(wù)是專業(yè)化的服務(wù)，第三方物流服務(wù)服務(wù)商提高的物流服務(wù)過(guò)程應(yīng)該是成本最低的。 同時(shí)，采取第三方物流服務(wù)，不涉及 到

16、專用性物流資產(chǎn)配置問(wèn)題， 也就沒有要挾問(wèn)題。避免了合作各 方的機(jī)會(huì)主義以及因此產(chǎn)生的交易費(fèi)用。3. 試對(duì)材料二中的物流系統(tǒng)進(jìn)行六要素分析。參考答案:流體載體流速流向流程主食六要素副食小型商店配送中每沁強(qiáng)按鯛定的時(shí)間皐 組合 匚冋賞車 心*居民家 不確定 間隔送貨口口4. 通過(guò)了解要素之間的矛盾，請(qǐng)?zhí)岢鲈鯓硬拍苁挂貐f(xié)同要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵.(1) 調(diào)整要素之間的目標(biāo)(2) 統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)(3) 構(gòu)建無(wú)縫化的要素接口5. 分析物流中心和配送中心的區(qū)別 物流中心和配送中心的區(qū)別：區(qū)別項(xiàng)目：功能規(guī)模在供應(yīng)鏈中的位置 物流特點(diǎn)服務(wù)對(duì)象 物流中心：可單可全,一般大小在陪送中心的上游少品種、大

17、批 量、少供應(yīng)商通常提供第三方物流服務(wù)配送中心：可大可小 一般較小在物流中心的下游多品種、小批 量、多供應(yīng)商一般為公司內(nèi)部服務(wù)第三章現(xiàn)代物流的基本原理1. 通過(guò)材料一中對(duì)中國(guó)外運(yùn)的學(xué)習(xí)，請(qǐng)說(shuō)明現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ) 運(yùn)之間的聯(lián)系。物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最主要特征。物流要素集成的結(jié)果會(huì)集中體現(xiàn)在物流功能上， 因此通過(guò)功能集 成就可看出物流系統(tǒng)要素集成狀況。 物流功能集成是對(duì)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn) 的功能進(jìn)行的集成。 所以我們可以這樣理解， 對(duì)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)進(jìn)行了 要素的集成就形成了現(xiàn)代物流。 物流是對(duì)縱向的儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果， 物流是一種 跨功能的橫向過(guò)程。 物流功能集成就是將組成物流的各個(gè)儲(chǔ)

18、運(yùn)功 能按照物流總成本最優(yōu)的要求， 規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個(gè)功能應(yīng)該發(fā)揮的 作用。把傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的功能進(jìn)行集成就形成了物流的功能。 現(xiàn)代物流涉及兩大類業(yè)務(wù)， 一類是物流系統(tǒng)的分析， 規(guī)劃，設(shè)計(jì)， 一類是物流系統(tǒng)的運(yùn)作， 管理，控制。 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)具有得天獨(dú) 厚的優(yōu)勢(shì)， 分析和設(shè)計(jì)等戰(zhàn)略決策是一種個(gè)性化的創(chuàng)造， 它是物 流的增值服務(wù)。2. 通過(guò)材料二對(duì)LD-CED模型的了解，請(qǐng)說(shuō)明該模型的優(yōu)勢(shì)所在。LD-CED模型是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集成模型。通過(guò)案例中的分析， 我們可以看到物流中心和配送中心的出現(xiàn)， 是由 于業(yè)務(wù)規(guī)模太大， “一對(duì)一”就會(huì)變成“多對(duì)多”直送方式，這 種方式的效率太低， 而在模型中，

19、 可以體現(xiàn)出積少成多， 批量處 理的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有時(shí)效性。大大簡(jiǎn)化了在“一對(duì)一”模式下必 須完成的業(yè)務(wù)， 從而大大提高效率。 另一方面， 它提供了一個(gè)進(jìn) 行業(yè)務(wù)交換的平臺(tái)， 是一種增值性的業(yè)務(wù)。 提高了網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)的 利用價(jià)值。具有較大的經(jīng)濟(jì)效益。3 試著分析要素集成商的主要責(zé)任。 （參見供應(yīng)商職責(zé)：） 參考答案 :（1）供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)；（2）物流業(yè)務(wù)外包與物流運(yùn)作資源外購(gòu)；（3）物流運(yùn)作過(guò)程控制；（4）供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成；（5）一體化物流服務(wù)提供。4 物流系統(tǒng)的功能要素之間往往存在比較普遍的沖突，比如目標(biāo)沖突。 在企業(yè)組織中， 市場(chǎng)營(yíng)銷、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和制造部門都 涉及大量的物流問(wèn)題，

20、但是在以往的企業(yè)組織中， 這些不同功能 部門只是分別單獨(dú)擔(dān)負(fù)物流的某一方面的責(zé)任。 任何一個(gè)部門的負(fù)責(zé)人也沒有對(duì)全部物流活動(dòng)承擔(dān)管理責(zé)任。 物流的各種因素包 含在市場(chǎng)銷售、財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)以及制造等各種活動(dòng)之中。 而且各部 門管理人員各自的目的，往往發(fā)生矛盾，這些矛盾見表 3.2。請(qǐng) 問(wèn)企業(yè)采用什么辦法可以有效地解決不同部門之間的物流目標(biāo) 沖突?as.：弁址國(guó)舉中馨蛛的功旌曙門之的的糊盤沖耒規(guī)劃和管理布謂羋諂餐理入庫(kù)、保第的貴運(yùn)輸?shù)淖缘?酣量盤色沁低運(yùn)費(fèi)I懺少咆陽(yáng)數(shù)*和區(qū)田:*任圧 呂標(biāo)之間的沖夾在我中閑箭頭罷示.(參考答案:(1) 服務(wù)目標(biāo)：提供客戶需要的服務(wù)；(2) 成本目標(biāo)：滿足客戶服務(wù)時(shí)的物

21、流總成本最小;(3 )總體目標(biāo):服務(wù)公司的總體政策的需要；(4 )資源目標(biāo)：最大限度地利用公司可用資源；(5 )長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo):促進(jìn)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。其中，服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)是物流系統(tǒng)最重要的兩個(gè)目標(biāo)，它們必須協(xié)調(diào)一致。5.有3個(gè)制造商供應(yīng) A B、C、D E 5種不同的商品若干件， 有5個(gè)客戶分別需要這三個(gè)制造商供應(yīng)的商品，如表3.3所示。表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)表示制造商制造的某種商品的件數(shù)，表格內(nèi)的數(shù)表示某個(gè)客戶訂購(gòu)某種商品的數(shù)量。表供應(yīng)商和客戶對(duì)不同商品的訂貢和供貨狀況制造裔1制造商2制造商d|A (SO) |B(40)C(W0)D(10)E(40)人*U kt客戶11 |113窖戶2:2 124玄盧33

22、2 |5客戶4431Lg客白弓342 I9客戶向配送中心訂貨，配送中心向制造商訂貨，假設(shè)配送中心實(shí)行零庫(kù)存政策， 客戶向配送中心訂貨后， 配送中心必須立即向制造商訂貨，在規(guī)定的交貨時(shí)間內(nèi)，3個(gè)制造商都將商品先送到配送中心，再由配送中心將商品配送至客戶需要的地方。根據(jù)教材第三章“ 335LD-CED模式”的論述，請(qǐng)回答下 列問(wèn)題：(1) 這里的“ LD'指的是什么？(2) “C'、“ E”、“D各指的是什么？(3) 這里的“ E”是如何實(shí)現(xiàn)的？參考答案：1) “ LD'指的是物流中心和配送中心；2) “ C'指的是“收集”，即 3個(gè)制造商都把貨送到配送中心，從另一

23、方面來(lái)看就是， 與配送中心收集來(lái)自制造商的供貨；“E”指的是交換， 即利用配送中心這個(gè)平臺(tái)， 把上游來(lái)貨時(shí)的商品排 序“制造商名 +商品名” 變成下游需要的商品排序 “客戶名 +商品 名”，商品排序的變化就是交換；“ D'指的是發(fā)送，即將交換 好的商品通過(guò)組配和路徑規(guī)劃，然后裝車送給客戶；(3) “ E”是通過(guò)一對(duì)相反的作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即通過(guò)分揀-揀選而實(shí)現(xiàn)的。 首先，制造商根據(jù)配送中心訂貨將貨物送到配送 中心，各制造商送到配送中心的貨物是按照 “制造商名 +商品名” 排序的，為了將同時(shí)送來(lái)的大量商品按照 “分區(qū)分類、 貨位編號(hào)” 的原則暫時(shí)儲(chǔ)存， 配送中心需要進(jìn)行分揀， 即將商品按照不

24、同的 儲(chǔ)存區(qū)域和貨位分開， 以便暫時(shí)儲(chǔ)存， 這是“分”的過(guò)程； 其次， 客戶向配送中心下的訂單是以 “客戶名 +商品名”排序的， 所以， 配送中心首先應(yīng)該根據(jù)各個(gè)客戶的訂單要求， 從不同的貨位上將 不同的商品揀出，以便進(jìn)行組配和裝車，這是“合”的過(guò)程。通 過(guò)這樣“一分一合”，就實(shí)現(xiàn)了“ E”，即“交換”，這個(gè)作業(yè) 時(shí)配送中心最具有增值功能的作業(yè)，應(yīng)該盡量提高效率。第四章 倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制原題: 1 請(qǐng)同學(xué)去以下知名的物流企業(yè)了解一下這些企業(yè) 的倉(cāng)庫(kù)及他們的倉(cāng)庫(kù)管理等相關(guān)內(nèi)容。答案:1集成性極強(qiáng)，包括對(duì)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)的完整整合能力以及 對(duì)供應(yīng)鏈外部資源的整合能力， 具有開放的與流行電子商務(wù)平臺(tái) 集成的能力， 2 業(yè)界最先進(jìn)的技術(shù)； 3 先進(jìn)的管理理念和前 瞻