確定如何10kV架空線路檔距

1、安全技術(shù)確定如何10kV架空線路檔距 檔距是指相鄰兩基電桿之間的水平直線距離。10kV架空線路的檔距應(yīng)依據(jù)線路通過地區(qū)的氣象條件、桿塔使用條件、導(dǎo)線排列型式和地形特點(diǎn)確定，一般采納下列數(shù)值：高壓配電線路：城市4050m，城郊及農(nóng)村60100m。特別跨越河流或線路經(jīng)過丘陵山地檔距可達(dá)100200m。檔距選擇是否適當(dāng)，對(duì)于線路建設(shè)速度和經(jīng)濟(jì)性，供電的牢靠性以及修理的便利性等影響很大。本文從以下幾方面談?wù)?0kV架空線路檔距的確定。 1氣象條件是線路檔距確定的基礎(chǔ) 作用在架空線路上的機(jī)械荷載是隨著氣象狀況的不斷變化而變換的，架空線的機(jī)械荷載不僅影響其本身的長(zhǎng)度、弧垂、和張拉應(yīng)力，而且又打算桿塔和桿塔

2、基礎(chǔ)的受力及帶電部分與各方面的平安距離等;這些因素都與架空線路檔距確定有親密關(guān)系。設(shè)計(jì)用氣象條件一般有九種：即最高氣溫、最低氣溫、年平均氣溫、最大風(fēng)速、最大復(fù)冰、內(nèi)過電壓(即操作過電壓)狀況、外過電壓(即大氣過電壓)狀況，以及安裝狀況、斷線事故狀況等。 2桿塔使用條件對(duì)線路檔距的限制 2.1桿塔的強(qiáng)度對(duì)線路檔距的限制 10kV架空線路直線桿一般使用單桿型式，在正常狀況下一般僅承受導(dǎo)線、金具自重的下壓力，在最大風(fēng)速時(shí)桿塔承受導(dǎo)線的水平風(fēng)荷載;直線桿(包括跨越桿)、不設(shè)拉線的直線型小轉(zhuǎn)角桿及設(shè)備桿其電桿應(yīng)滿意下列簡(jiǎn)化計(jì)算條件： 單回線路：MBg4Lsh(H1+2H2) 雙回線路：MB2g4Lsh(

3、H1+2H2) 式中MB-電桿標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)彎矩值(Nm); g4-每根導(dǎo)線無冰時(shí)單位長(zhǎng)度風(fēng)壓值(N/m); Lsh-水平檔距(m); H1-上導(dǎo)線對(duì)地面垂直距離(m); H2-下導(dǎo)線對(duì)地面垂直距離(m)。 2.2桿塔的抗傾覆穩(wěn)定對(duì)線路檔距的限制 桿塔的抗傾覆穩(wěn)定應(yīng)滿意下列簡(jiǎn)化計(jì)算條件： 單回線路：MQg4Lsh(H1+2H2) 雙回線路：MQg4Lsh(H1+2H2) 式中MQ-允許傾覆彎距值，由地質(zhì)條件、桿塔埋深打算。 2.3經(jīng)濟(jì)檔距的確定 在滿意桿塔使用檔距的前提下，線路檔距增大，導(dǎo)線的弧垂增大，所用桿塔的呼稱高度也隨之增大，但擋距增大使每公里的桿塔的數(shù)量可以削減，故必有一個(gè)投資和材料消耗最少

4、的經(jīng)濟(jì)呼稱高度，與桿塔標(biāo)準(zhǔn)高度相應(yīng)的檔距(即充分利用桿塔高度的檔距)，稱為經(jīng)濟(jì)檔距。經(jīng)濟(jì)檔距的計(jì)算公式為： Ljj=8(H-hx-)/g1/2 式中-絕緣子串的長(zhǎng)度; -導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的應(yīng)力; H-桿塔的呼稱高度; hx-導(dǎo)線到地面、水面及被跨越物的平安距離; -考慮測(cè)量、施工誤差等所預(yù)留的裕度; g-導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的比載。 桿塔水平使用檔距Lsh打算了線路檔距大小，由上面可知，當(dāng)g4、H1、H2確定時(shí)，Lsh受到允許傾覆彎距MQ、電桿標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)彎矩MB的限制;因此，城區(qū)10kV線路的導(dǎo)線截面較大，且受地形限制不能裝設(shè)拉線，其檔距依據(jù)上面條件計(jì)算，一般為4050m。 3導(dǎo)線排列型式對(duì)擋距確定的影

5、響 在農(nóng)村配電線路中，導(dǎo)線比較普遍的型式有水平排列、等邊三角形和等腰三角形排列三種。導(dǎo)線排列型式必需符合線路設(shè)計(jì)規(guī)程和過電壓愛護(hù)規(guī)程關(guān)于線間距離與絕緣協(xié)作的要求，且要考慮經(jīng)濟(jì)效益原則。 3.1水平排列 橫擔(dān)過長(zhǎng)(2600mm)，受力不均，致使桿塔上兩相一側(cè)產(chǎn)生撓度，且兩線側(cè)掛線很費(fèi)勁。 3.2等邊三角形排列 橫擔(dān)長(zhǎng)1500mm，安裝便利，桿塔受力勻稱，但橫擔(dān)要裝在離桿頂800mm處。同樣的導(dǎo)線，同樣的弧垂較橫擔(dān)裝在離桿頂100mm處的水平排列，計(jì)算檔距削減2530m，因而每1km多花34基桿，增大了線路建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)的費(fèi)用，另外還要加桿頂鐵帽。 3.3等腰三角形排列 橫擔(dān)長(zhǎng)1700mm，中間裝

6、設(shè)一根350mm長(zhǎng)的角鐵，以安裝中相絕緣子。該橫擔(dān)施工便利，桿塔受力勻稱，且橫擔(dān)裝在離桿頂100mm處，較等邊三角形排列，同樣的桿塔與導(dǎo)線能放大檔距2530m，使桿塔長(zhǎng)度得到充分利用，且造價(jià)低。 從上述三種導(dǎo)線排列型式可以看出，等腰三角形排列可以充分利用桿塔放大線路檔距，節(jié)省投資，符合平安、經(jīng)濟(jì)的原則。 4地形對(duì)線路檔距的限制 4.1跨越道路允許的檔距 一般10kV線路常?？缭降缆?，特殊是在道路網(wǎng)未形成的規(guī)劃區(qū)更是要特殊留意跨越檔的問題。 10kV線路的走廊要符合城建規(guī)劃，普遍的桿塔中心點(diǎn)在人行道邊緣綠化帶處，距離人行道邊緣0.51m位置;在路口人行道轉(zhuǎn)彎圓弧的轉(zhuǎn)彎半徑R打算桿塔中心定點(diǎn)位置。

7、 N1N2的檔距為： LN1N2=W+2R+ 式中W-道路路面寬度(m); R-道路彎半徑(m); -桿塔中心定點(diǎn)位置裕度，一般為23m。 4.2特別跨越或山區(qū)線路允許檔距 檔距中高懸點(diǎn)的應(yīng)力最大，且檔距越大或高差越大，高懸點(diǎn)應(yīng)力就越大。設(shè)計(jì)中都是以架空線最低點(diǎn)消失最大使用應(yīng)力考慮的，因而高懸點(diǎn)應(yīng)力必超過最大使用應(yīng)力。規(guī)程規(guī)定，懸點(diǎn)應(yīng)力可較最低點(diǎn)應(yīng)力高10%，即懸點(diǎn)應(yīng)力允許為最低點(diǎn)應(yīng)力的1.1倍。這是高懸點(diǎn)應(yīng)力的最大限值，相應(yīng)地限制了檔距和高差的范圍，在肯定的高差下，檔距必定有一個(gè)最大允許值，稱為允許檔距，以Ly表示。 Ly=2/g(2ucos-cos2-1)1/2-sin) 式中-導(dǎo)線最低點(diǎn)許用應(yīng)力(N/mm2); g-導(dǎo)線發(fā)生最大應(yīng)力時(shí)的比載N/(mmm2); -同一檔內(nèi)懸掛點(diǎn)之間高差角; u-導(dǎo)線懸掛點(diǎn)的允許應(yīng)力比最低點(diǎn)許用應(yīng)力提高系數(shù)，當(dāng)平安系數(shù)=2.5時(shí)，u=1.111。 當(dāng)實(shí)際檔距大于允許檔距時(shí)，保持檔距和高差不變，則需要放松應(yīng)力，使允許檔距稍