跨東環(huán)路中橋施工交通組織方案-副本

1、跨東環(huán)路中橋施工交通組織方案1 、編制目的及依據(jù)1.1 編制目的為科學(xué)、合理地組織好跨260 省道中橋工程的施工， 加強(qiáng)施工現(xiàn) 場(chǎng)管理，保證施工質(zhì)量，正確處理好工程施工與交通運(yùn)行的關(guān)系，最 大程度地降低工程施工對(duì)交通運(yùn)行的影響，確保工程施工有序進(jìn)行， 特編制本方案。1.2 編制依據(jù)（ 1 ） 、中華人民共和國(guó)道路交通安全法（ 2 ） 、交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB5768-1999（ 3 ） 、施工圖、設(shè)計(jì)文件（ 4 ） 、山東省交通廳【 2011 】魯路路 - 函 7 號(hào)文件2 、工程概況跨東環(huán)路中橋主要為新增二線跨越S260 省道而設(shè)，與營(yíng)業(yè)邯濟(jì)鐵路平行，線間距11.0m, 橋梁鐵路中心里程為K

2、101+343.6，孔跨布置 1-16m+2-20m+1-16m梁式橋，凈高 5.0m 。中橋橫跨 S260 省道，與S260 省路斜交角為 77 °51 基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，橋墩臺(tái)采用定型鋼模板澆筑。鐵路與260 省道平面和立面布置形式見上圖。3 、施工組織及工期安排3.1 施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理， 跨 260 省道中橋施工專門成立施工管理機(jī)構(gòu)，具體機(jī)構(gòu)及管理人員如下所示：項(xiàng)目經(jīng)理 :11項(xiàng)目書記：項(xiàng)目總工：3.2 主要機(jī)械設(shè)備設(shè)備名稱規(guī)格單位水泵臺(tái)反循環(huán)鉆機(jī)臺(tái)吊車16T臺(tái)振動(dòng)棒個(gè)柴油發(fā)電機(jī)300KW臺(tái)切割機(jī)QZ10臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)WZ10臺(tái)挖掘機(jī)PC200臺(tái)主管副經(jīng)理：1數(shù)量備

3、注31161111砼運(yùn)輸車臺(tái)53.3 總體施工方案及部署本橋橋上線路與既有線線間距11.0m, 為新建橋，全橋?qū)倥R近營(yíng)業(yè)線 C 類施工，均在天窗點(diǎn)外完成。樁基、承臺(tái)和臺(tái)身施工采用多作 業(yè)面組織平行流水的方式進(jìn)行，簡(jiǎn)支 T 梁最后全線統(tǒng)一架設(shè)。本橋樁基均為摩擦樁，根據(jù)地質(zhì)情況，鉆孔樁采用回旋鉆反循環(huán)成孔，擬投入 2 臺(tái)回旋鉆機(jī)。鋼筋籠骨架在鋼筋加工場(chǎng)地分節(jié)制作，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利用汽車吊配合吊裝就位；導(dǎo)管法灌注水下混凝土，混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸。承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工清底，風(fēng)鎬配合人工鑿除樁頭。承臺(tái)開挖影響既有路基和 260 省道穩(wěn)定，采用鋼板樁對(duì)靠近公路側(cè)基坑進(jìn)行防護(hù)?；自O(shè)

4、匯水溝及集水井抽排基坑集水，集水井設(shè)在遠(yuǎn)離既有線側(cè)。模板采用組合式鋼模板拼裝，承臺(tái)鋼筋在鋼筋加工廠集中加工后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工基坑內(nèi)綁扎，混凝土采用溜槽輸送，插入式振搗器振搗，混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸。3.4 工期安排本橋計(jì)劃于 2011 年 9 月 1 日開工 ,2011 年 11 月 2 日完工，工期62天施工項(xiàng)目起止日期所用時(shí)間（天）施工準(zhǔn)備2011年 9 月 1 日?2011年9月3日32# 墩樁基施工2011年 9 月 4 日?2011年9月8日52# 墩承臺(tái)施工2011年 9 月 9 日?2011年9月14日62# 墩身施工2011年 9 月 15 日?2011年9月24日1

5、01# 墩樁基施工2011年 9 月 9 日?2011年9月13日51# 墩承臺(tái)施工2011年 9 月 25 日?2011年9月29日111# 墩墩身施工2011年 9 月 30 日?2011年10月9日103# 墩樁基施工2011年 9月 14 日? 2011年9月18日53# 墩承臺(tái)施工2011年 10月 10日? 2011年10月16日63# 墩墩身施工2011年 10月 17日? 2011年5月26日11臺(tái)防護(hù)樁施工2011年 9月 1 日? 2011年9月5日5臺(tái)樁基施工2011年 9月 6 日? 2011年9月10日5臺(tái)承臺(tái)施工2011年 10月 17日? 2011年10月22日

6、10臺(tái)身施工2011年10月23日? 2011年 11月 2 日10臺(tái)防護(hù)樁防護(hù)2011年 9 月 1 日?2011年 9月 5 日5臺(tái)樁基施工2011年 9 月 6 日?2011年 9月10日5臺(tái)承臺(tái)施工2011年10月17日? 2011年 10月22日10臺(tái)身施工2011年10月23日? 2011年 11月 2 日104 、交通組織及方案4.1 公路防護(hù)方案新建中橋墩位于 260 省道中央分隔帶上，基礎(chǔ)及橋墩施工時(shí)需將 兩側(cè)道路半幅封閉，改成單車道通過(guò)，前后 800 米設(shè)置交通警示牌， 并設(shè)置線性誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)。后附圖4.2簽訂安全協(xié)議施工前，與公司安管部、建設(shè)指揮部安質(zhì)部、維修段、公路管理部門

7、簽訂安全協(xié)議，接收相關(guān)部門安全監(jiān)督。4.3安全技術(shù)交底施工前，請(qǐng)聊城市公路局對(duì)我項(xiàng)目部實(shí)施的公路安全防護(hù)方案進(jìn) 行監(jiān)督指導(dǎo)，提高對(duì)既有公路施工安全意識(shí)，確保行車安全。4.4 排水溝恢復(fù)橋梁施工完成后及時(shí)恢復(fù)改移后的排水溝?；謴?fù)施工工作嚴(yán)格按照公路道路工程施工技術(shù)規(guī)范操作。承臺(tái)基坑采用三七灰土分層回填 夯實(shí)。按照既有水溝標(biāo)準(zhǔn)，采用預(yù)制混凝土塊進(jìn)行水溝恢復(fù)，預(yù)制 水溝拼裝用水泥砂漿勾縫。保證水溝排水通暢。4.5 道路恢復(fù)橋梁施工完成后及時(shí)恢復(fù)原有道路，恢復(fù)施工工作按照公路道路工程施工技術(shù)規(guī)范操作。按照既有道路標(biāo)準(zhǔn)，采用相同填料進(jìn)行基坑 回填，瀝青鋪設(shè)路面，恢復(fù)原有道路標(biāo)準(zhǔn)，保證道路暢通。5 、公路

8、安全防護(hù)方案5.1因線下車流量較大，必須保證行車暢通，所以采取上下行車道半幅均半幅封閉的方式，安裝錐形防撞桶，警示牌、提示牌（反光漆）、警示燈（夜間用），施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防撞標(biāo)志，以引導(dǎo)車流的行駛 方向，由專人拿旗子現(xiàn)場(chǎng)指揮。 如遇大霧天氣確保 24 小時(shí)有人防護(hù)， 指揮過(guò)往車輛安全行駛，杜絕交通事故在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生。5.2施工安全及交通安全措施（ 1 ）作業(yè)人進(jìn)場(chǎng)前，必須學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的安全規(guī)定，遵守本單位制 定的規(guī)章制度和道路交通安全規(guī)定。（ 2 ）現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和專職安全員要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況及時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)安全技術(shù)交底。（ 3 ）作業(yè)人員上崗前必須嚴(yán)格執(zhí)行入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)考核，對(duì) 有關(guān)安全規(guī)范進(jìn)行培訓(xùn)

9、， 教育作業(yè)人員牢固樹立 “安全第一”的思想， 提高安全意識(shí)。（ 4 ）施工前按照本方案提前設(shè)置施工安全防護(hù)措施，及時(shí)落實(shí) 各項(xiàng)安全防護(hù)措施。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度。（ 5 ）施工現(xiàn)場(chǎng)不得隨意拆除和破壞各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施，必須拆 除時(shí)，需得到安全人員的允許，作業(yè)結(jié)束必須立即復(fù)原上述裝置。（ 6 ）施工期間安排專人進(jìn)行晝夜防護(hù)，確保施工安全，進(jìn)入公 路的施工人員必須穿戴有警示標(biāo)志的反光背心。（ 7 ）請(qǐng)聊城市公路局對(duì)我部公路安全防護(hù)警示牌、限速牌、防 撞桶、路標(biāo)燈安裝技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)。6 、應(yīng)急預(yù)案（ 1 ）為了在東環(huán)路中橋跨 260 省道施工時(shí)避免發(fā)生高空墜落、 觸電、交通事故，遵循“保護(hù)人員安全

10、優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹?、單位自救與社會(huì)救援相結(jié)合”的原則。為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò)大，中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路第一項(xiàng)目部特制定相應(yīng)施工救援預(yù)案。（ 2 ）本應(yīng)急預(yù)案適用范圍： 當(dāng)發(fā)現(xiàn)基坑邊坡坍塌、 模板跨塌、 腳手架跨塌、自然災(zāi)害事故、 橋梁施工發(fā)生高空墜落事故及發(fā)生交通 事故。出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，迅速采取應(yīng)急措施、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保工地人 員生命及財(cái)產(chǎn)安全。（ 3 ）應(yīng)急預(yù)案組織：成立重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組， 負(fù)責(zé)應(yīng)急 預(yù)案的實(shí)施。（ 4 ）應(yīng)急救援指揮組：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成 員： 跨東環(huán)路中橋墩施工段應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急救援物資

11、。 當(dāng)發(fā)生安全緊急情況時(shí)， 在應(yīng)急救援指揮組組長(zhǎng)發(fā)布啟動(dòng)本應(yīng)急 預(yù)案，各成員要無(wú)條件地服從本應(yīng)急救援指揮組的安排， 立即投入到 應(yīng)急救援的行列。（5 ）事故報(bào)告5.1 事故報(bào)告原則事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則， 在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大事故情況。5.2 緊急通訊聯(lián)絡(luò)緊急報(bào)警電話 110緊急救援消防電話119急救中心電話 120應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室電話5.3 事故報(bào)告程序事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向應(yīng)急救援指揮組辦公室報(bào)告， 報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和簡(jiǎn)要情況，并隨時(shí)報(bào)告后續(xù)情況。同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要求與110 、120 、119 聯(lián)系增援。5.4 事故應(yīng)急救援辦公室接報(bào)后應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)

12、急救援指揮組組長(zhǎng)，組長(zhǎng)接報(bào)后應(yīng)立即下達(dá)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案命令， 指揮有關(guān)部門人員趕 赴事故現(xiàn)場(chǎng)，勘察事故情況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)械 設(shè)備實(shí)施應(yīng)急救援。 啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案（在實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的同時(shí)要判 斷是否應(yīng)要求啟動(dòng)上一級(jí)應(yīng)急救援預(yù)案） 同時(shí)應(yīng)向上級(jí)主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。5.5 報(bào)告內(nèi)容事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、人員傷亡情況。事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，險(xiǎn)情的基本情況。原因的初步分析。已采取的救援措施。5.6 事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)施工發(fā)生人員傷亡事故上報(bào)應(yīng)急救援指揮組的同時(shí)，應(yīng)組 織有一定救護(hù)常識(shí)的人員對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救 （人工呼吸、 心臟 擠壓等心肺復(fù)蘇措施）或護(hù)送傷員去醫(yī)院救治， 一定要

13、保證第一時(shí)間 救治及時(shí)，避免不必要的傷亡。如果受傷、被困人員在救護(hù)人員不宜救護(hù)的位置，可以在采取救護(hù)的同時(shí)，撥打“119 ”請(qǐng)求武警消防隊(duì)員來(lái)救護(hù)受傷、被困人員。6. 各專業(yè)處置組根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況及應(yīng)急救援指揮組職責(zé)，按照本“預(yù)案”“應(yīng)急組織、 機(jī)構(gòu)與職責(zé)”中各專業(yè)處置組的職責(zé)要求，迅速組織力量展開工作。7. 應(yīng)急結(jié)束 應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進(jìn)展情況， 在確定沒(méi)有被困人 員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場(chǎng)已穩(wěn)定的情況下， 由經(jīng)理宣布應(yīng)急狀 態(tài)結(jié)束。7. 后期處置7.1 善后處理由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行妥善處理。7.2 調(diào)查、總結(jié)由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查處理，并寫出書面總結(jié)材

14、料上報(bào)。8 、宣傳教育根據(jù)集團(tuán)公司的相關(guān)要求，懸灌施工必須有計(jì)劃、有針對(duì)性地開展預(yù)防重大事故有關(guān)知識(shí)的宣傳教育，提高預(yù)防事故的意識(shí)和防范能力，積極組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)， 使參加救援的人員熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和救援工作程序，要經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。9 、演練重大事故應(yīng)急救援預(yù)案每半年應(yīng)演練一次，通過(guò)演練（桌面演練、功能演練、全面演習(xí)）檢查應(yīng)急人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案、程序了解程度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急工作程序和應(yīng)急準(zhǔn)備中的不足，增強(qiáng)應(yīng)急小組及人員之間的配合和協(xié)調(diào)能力，確保預(yù)案一旦啟動(dòng)，能及時(shí)有序地展開救援。特殊情況的處置：1 、由 260 省道管理

15、處與 項(xiàng)目部應(yīng)密切合作、科學(xué)組織施工、加強(qiáng)施工路段管理、 快速處理交通事故和突發(fā)事件、保障高速公路安全暢通。2 、在雨、霧天氣影響高速公路車輛行駛時(shí)，雙方應(yīng)及時(shí)溝通、確保安全并及時(shí)協(xié)調(diào)建設(shè)施工單位采取相應(yīng)的安全保通措施。3 、遇到公路警衛(wèi)任務(wù)，冠縣公安交通警察支隊(duì)?wèi)?yīng)提前通知建設(shè)施工單位進(jìn)行妥善安排。4 、 項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)將施工進(jìn)度和工程狀況向交警和路政部門通報(bào)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，確保260 省道的安全暢通。5 、 公安交通警察支隊(duì)、公路路政管理總隊(duì)及時(shí)處理臨時(shí)的交通事故和突發(fā)事件。6 、260 省道管理處應(yīng)配置專人負(fù)責(zé)橋梁施工路段配合工作，并應(yīng)隨時(shí)將橋梁施工進(jìn)展情況向交警、路政部門通告。后附圖 :1 、新建 K101+K343.54中橋影響 260 省道平面示意圖2 、 1、 3 號(hào)橋墩施工封閉道路平面示意圖3 、