構(gòu)建重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的戰(zhàn)略思考

1、構(gòu)建重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的戰(zhàn)略思考重慶市物流業(yè)開展現(xiàn)狀1、物流本錢現(xiàn)狀 物流本錢指標(biāo)由運輸費用指標(biāo)、 庫存費用指標(biāo)和管理費用指標(biāo)三局部 組成。重慶的物流本錢居高不下的主要原因是重慶是制造業(yè)城市， 這種居高 不下的物流本錢已經(jīng)威脅到了重慶的外貿(mào)出口和招商引資， 影響到了 重慶市的產(chǎn)業(yè)提升，無法有效帶動重慶市整體競爭力的提高。2、物流根底設(shè)施現(xiàn)狀 在西部地區(qū)，同時具有五種運輸方式的特大城市，唯有重慶一家。經(jīng) 過多年的努力， 重慶已經(jīng)建立了初具規(guī)模的立體交通網(wǎng)絡(luò)， 奠定了能 夠良好地開展物流效勞的根底。3、物流信息化現(xiàn)狀重慶正在建設(shè) “數(shù)字重慶 工程，使根底設(shè)施與應(yīng)用系統(tǒng)相結(jié)合，使國 民經(jīng)濟和社會信

2、息化加速。 建設(shè)并完善以信息網(wǎng)絡(luò)為核心的信息根底 設(shè)施 ;以促進信息系統(tǒng)建設(shè)和信息資源開發(fā)為目的，通過信息技術(shù)在 現(xiàn)實中的應(yīng)用，最終實現(xiàn)以信息化帶開工業(yè)化。4、物流需求現(xiàn)狀至 2021 年末，在重慶市常住的人口到達 3000 萬左右，城鎮(zhèn)化率到達 45.2%，隨著持續(xù)增加的人口數(shù)量和不斷提高的城鎮(zhèn)化水平，消費者 的消費需求激增，增加了物流需求。在重慶市，消費結(jié)構(gòu)將伴隨著城鎮(zhèn)居民的可支配收入和農(nóng)村居民純收 入的持續(xù)增長而發(fā)生巨大的變化， 這種變化將使居民的消費需求多樣 化，將更高的要求物流效勞的水平。另外，在重慶市商業(yè)經(jīng)營企業(yè)規(guī) 模的擴大，以及經(jīng)營業(yè)態(tài)多樣化的影響下， 物流效勞需求數(shù)量將更大，

3、物流效勞質(zhì)量的需求將更高。5、重慶市物流人力資源和政策現(xiàn)狀 目前，重慶市開展物流專業(yè)教育的學(xué)校越來越多，既有物流博士點， 也有本科層次培養(yǎng)物流技術(shù)和管理人才的學(xué)校， 同時也有大專層次和 中專層次的物流人才培養(yǎng)機構(gòu)。?重慶市現(xiàn)代物流業(yè)開展規(guī)劃? 提出了傾斜性政策建議， 支持工商企 業(yè)剝離自有物流系統(tǒng)開展成為獨立的第三方物流企業(yè)， 支持運輸、 儲 運企業(yè)開展成為主導(dǎo)型第三方物流企業(yè) ;支持公用型物流根底設(shè)施、 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代技術(shù)支撐系統(tǒng)。重慶物流業(yè)開展存在問題和原因 重慶物流企業(yè)開展?fàn)顩r還處于初級階段 :在重慶，骨干企業(yè)和龍頭企 業(yè)，即大型、有實力、擁有跨地區(qū)甚至全國性網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)還沒有 形

4、成，大多是小規(guī)模的企業(yè) ;大多數(shù)物流企業(yè)的專業(yè)知識缺乏，物流 統(tǒng)籌規(guī)劃較低、組織的精細(xì)化和管理能力較弱。也就是說，目前物流 公司的效勞層次還很低。物流效率低，物流本錢高 :重慶市物流部門條塊分割現(xiàn)象比擬嚴(yán)重， 這就增加了物流無效作業(yè)的環(huán)節(jié)， 降低了物流速度， 提高了物流本錢， 使物流的效益受到影響。重慶市物流設(shè)施還不完善 :重慶市大局部的物流設(shè)施都與國際化標(biāo)準(zhǔn)還有著很大的距離，例如，大多數(shù)倉儲企業(yè)沒有現(xiàn)代化的立體倉庫， 大多還是設(shè)施簡陋、機械化程度低的倉庫。 物流企業(yè)的物流設(shè)備貧乏、 技術(shù)水平低、甚至沒有適用的、專業(yè)的車輛。產(chǎn)生上述問題的原因比擬多，但主要有以下幾個方面。 一是缺乏現(xiàn)代物流觀念

5、。 現(xiàn)代物流知識的普及程度低， 傳統(tǒng)物流的概 念仍然在對大多數(shù)工商企業(yè)產(chǎn)生較大的影響， 使這些工商企業(yè)不能對 現(xiàn)代化的物流知識有更深層次的認(rèn)知。二是缺乏整體規(guī)劃。要統(tǒng)籌考慮制定重慶現(xiàn)代物流業(yè)的整體開展規(guī) 劃。同時，各種所有制的物流企業(yè)無序競爭，缺乏統(tǒng)一的法律、法規(guī) 標(biāo)準(zhǔn)市場行為，部門分割及各部門現(xiàn)有的一些規(guī)章制度和管理方式也 不適應(yīng)開展現(xiàn)代物流的需要。三是綠色物流概念沒有建立。 重慶市不管是政府還是企業(yè)都還沒有認(rèn) 識到綠色物流的重要性， 還沒有一個統(tǒng)籌考慮， 沒有向綠色物流轉(zhuǎn)化 和開展的意圖， 還是停留在傳統(tǒng)的物流開展思想上， 不利于重慶市物 流的快速開展， 也不利于重慶市環(huán)境改善， 以及整個

6、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā) 展。二、重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的定位 重慶物流體系本身是可持續(xù)開展的現(xiàn)代物流體系 重慶市現(xiàn)代物流體系將實現(xiàn)物流體系內(nèi)部各要素的網(wǎng)絡(luò)互動， 最大限 度地提高物流效率， 降低物流本錢， 使物流所需的各種資源得到有效 的整合和利用， 各種知識和信息得到合理的配置和使用， 各種效勞得 到及時全面的供給。同時， 在尊重區(qū)域經(jīng)濟開展的規(guī)律，在注重建設(shè) 本市現(xiàn)代物流體系的根底上， 更加重視具有較強內(nèi)在經(jīng)濟聯(lián)系的經(jīng)濟 區(qū)域，培養(yǎng)跨省市、甚至跨國的物流協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。 重慶將建成以現(xiàn)代物流技術(shù)為特征的現(xiàn)代物流體系 按可持續(xù)開展戰(zhàn)略大力改善城鄉(xiāng)環(huán)境質(zhì)量，不斷加大保護治理力度， 整體環(huán)境日益改善，為市民創(chuàng)造

7、更好的人居環(huán)境。同時，重慶市還要 創(chuàng)立技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、社會、經(jīng)濟和諧開展的城市。重慶的物流體系大力 開展可持續(xù)開展的現(xiàn)代物流技術(shù)，保護環(huán)境、維持生態(tài)平衡，減輕環(huán) 境污染，減少原材料、自然資源和能源的消耗，建立以促進經(jīng)濟社會 和人口、資源、環(huán)境協(xié)調(diào)開展，以提前實現(xiàn)現(xiàn)代化為導(dǎo)向，加強體制 創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。 重慶將建成長江上游地區(qū)可持續(xù)開展型物流樞紐中心 重慶的開展條件和地理區(qū)位決定了其具有成為區(qū)域性物流樞紐的條 件。重慶在經(jīng)濟開展上具有其它城市所不能替代的地位， 經(jīng)濟開展地 位決定了其作為物流組織中心的重要地位， 開展的現(xiàn)狀也證明了這種 作用和地位 ;其次，重慶在地理位置上具有很多港口，現(xiàn)有經(jīng)濟開展

8、規(guī)模和水平也決定了其在國家對外開放戰(zhàn)略中將發(fā)揮重大作用的地 位。三、重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心建設(shè)戰(zhàn)略 一是重慶市應(yīng)充分集中區(qū)域內(nèi)外創(chuàng)新力量， 在現(xiàn)有良好的投資環(huán)境基 礎(chǔ)上，借助世界范圍內(nèi)技術(shù)轉(zhuǎn)移便利化的機遇， 打破產(chǎn)業(yè)演進規(guī)律而 壓縮推進的模式， 通過引進、 開發(fā)與應(yīng)用先進的可持續(xù)開展的現(xiàn)代物 流技術(shù)與循環(huán)物流技術(shù)， 實現(xiàn)重慶市的可持續(xù)開展， 為樹立科學(xué)開展觀、構(gòu)建和諧社會提供堅實支撐。 重慶具有現(xiàn)在其他很多城市所沒有 的內(nèi)外部優(yōu)勢，并且有政策的支持，所以要實現(xiàn)跨越式開展，防止傳 統(tǒng)梯度推進過程，是完全可行的。二是開展現(xiàn)代運輸體系戰(zhàn)略。 開展共同配送， 有效解決中小批發(fā)者或 物流企業(yè)單獨配送時效率

9、低、 使用車輛多等弊端， 可以有效地提高人 員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益 促進第三方物流開展，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣 泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置。三是開展現(xiàn)代流通加工戰(zhàn)略。 流通加工具有較強的生產(chǎn)性， 也是流通 部門對資源和環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。 變消費者加工為專業(yè)集 中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。集中處 理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料， 以減少消費者分散加工所造成的廢 棄物的污染。四、構(gòu)建重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的建議 完善現(xiàn)代物流的法規(guī)和市場監(jiān)督 各個相關(guān)的行業(yè)管理部門從加快全市物流開展的整體高度， 修改和完 善地方性包括民航、鐵路、公路、水運等運輸管理法規(guī)。針對現(xiàn)代物 流出現(xiàn)的新的效勞業(yè)態(tài)和經(jīng)營類別， 稅務(wù)部門要按照現(xiàn)代物流效勞企 業(yè)的特點， 建立能將傳統(tǒng)運輸、 倉儲與現(xiàn)代物流經(jīng)營進行區(qū)分管理的 綜合物流業(yè)分類體系， 以適應(yīng)物流效勞的直接經(jīng)營、 代理效勞經(jīng)營和 增值效勞經(jīng)營的多業(yè)態(tài)管理需要， 建立新的稅收體系。 逐步建立重慶 市包括物流行業(yè)的環(huán)境保護政策、 傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型政策、 生產(chǎn)企業(yè) 物流技術(shù)應(yīng)用政