個人專業(yè)技術(shù)工作報告總結(jié)

1、個人專業(yè)技術(shù)工作報告總結(jié)1本人于20XX年12月經(jīng)20XX年12月經(jīng)廣東交通工程技術(shù)工程師 資格評審委員會評審?fù)ㄟ^,具備路橋工程師資格以來,伏省路橋建設(shè)開展有 限公司控股的汕揭高速公路工程工程部副經(jīng)理兼交通工程部 副經(jīng)理,負(fù)責(zé)汕揭高速公路工程的建設(shè)治理工作.以下對伏現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進(jìn) 行簡要總結(jié).1工程招標(biāo)方面的體會汕梅高速公路汕頭至揭陽段建設(shè)長度為55.446km,其潮汕段為K0+000K26+700,揭陽段為K26+700K54+446由于客觀原因,施工招標(biāo)范圍 為揭陽段路基橋梁施工承包招標(biāo)711標(biāo),監(jiān)理招標(biāo)范圍為全線監(jiān)理招 標(biāo).招標(biāo)前后,全面參與工程量清單的編制、招標(biāo)限制價的編制、

2、資格 預(yù)審、評審工作,對招標(biāo)工作深有體會,對招投標(biāo)法有了更深的熟悉.1.1招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全,招投標(biāo)法規(guī)定工程到達(dá)一定規(guī)模就必須進(jìn)行招標(biāo),有效的預(yù)防內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生,提升了施工單位選擇的透明性和通過市場的白由競爭加 強(qiáng)了工程造價的可控性.施工隊伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量.在招投標(biāo)過程 ,一切都必須 嚴(yán)格遵照法律規(guī)定的程序開展,招標(biāo)必須公正、公平、公開,公證部門 參與開標(biāo)工程等等都表達(dá)了招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性.1.2招標(biāo)文件編制的重要性招標(biāo)文件一方面是招標(biāo)人提供應(yīng)投標(biāo)人編制投標(biāo)文件的根本依據(jù)；另一方面是招標(biāo)人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標(biāo)文件的形式發(fā)

3、出去,該局部屬于合同條款的主要內(nèi)容,是不允許 做實質(zhì)性的重大修改的.無論是招標(biāo)條款還是工程量清單,都必須認(rèn)真核對,慎重制定.工程建設(shè)過程,利用空閑時間,在國內(nèi)期刊上發(fā)表了 “淺談在汕揭高速公路工程招標(biāo)的熟悉范文,總結(jié)了招投標(biāo)工作的體會.2征地拆遷工作總結(jié)俗話說:巧婦難為無米之炊.能否給工程的建設(shè)提供一個良好的環(huán)境影響到一個工程能否順利按期建成的關(guān)鍵,尤其在現(xiàn)在以人為本、征 地拆遷本錢大大增加的社會,征地拆遷工作異顯其重要性.由于公司人 事調(diào)動等機(jī)遇的問題,本人有幸得以在汕揭高速公路工程擔(dān)伏征地拆遷工作小組的組長,主持全線征地拆遷工作以及征拆協(xié)調(diào)工作.在潮汕地區(qū)地少人多、社會矛盾鋒利、潮汕人精明

4、會算的背景下,征地拆遷工作比其他地方難度更大,周期更長,在征地拆 遷工作方面,有幾點(diǎn)較深的體會.(1) 征地拆遷的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵,征拆合同條款是征拆協(xié)調(diào)的依據(jù), 決定了整個工程征地拆遷本錢的上下.(2) 二次征地比第一次征地花費(fèi)的時間更長、難度更大、本錢更高所以在第一次征地前要認(rèn)真核對好施工征地圖,保證不少征地,預(yù)防二次征地.(3) 與地方談判要分清形勢,預(yù)防賠償因點(diǎn)擴(kuò)展到面.(4) 做好現(xiàn)場考證工作,對現(xiàn)場情況要多熟悉,知道癥結(jié)才能更好的 化解.(5) 工程具有線路長,點(diǎn)多面廣,征拆時要分清輕重緩急,逐個突破.(6) 協(xié)調(diào)工作周期長,一件事情可能會半年一年才能解決得了,因此在做地方工作時要有

5、耐心,通曉有關(guān)政策、地方法律法規(guī),堅持原那么的根底 上加以靈活處理,同時要做好原始資料的保存工作.3工程治理方面的總結(jié)3.1質(zhì)量公路建設(shè)質(zhì)量是工程治理的核心,要做好質(zhì)量治理工作,我認(rèn)為有幾點(diǎn)是必 須要做到的:(1)在招標(biāo)選擇資質(zhì)強(qiáng)、信譽(yù)好的施工單位和監(jiān)理單位是 關(guān)鍵.(2) 施工工程經(jīng)理以及工程治理人員、工程監(jiān)理的考核非常重要 , 他們能否用到工程工程,必須要進(jìn)行嚴(yán)格的考核,一發(fā)現(xiàn)不對,就要盡早下決心 盡快換掉,雖然每更換一次工程經(jīng)理或工程治理人員對工程進(jìn)度、工程 代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利,造成的過 程損失更大.選擇好的項目經(jīng)理或工程治理人員、責(zé)伏心強(qiáng)與業(yè)務(wù)水平強(qiáng)

6、的監(jiān)理也可以大 大的緩解業(yè)主的治理壓力和工程本錢,所以在工程經(jīng)理或工程治理人員、監(jiān)理人 員的考核必須要慎重、精心考核.(3) 工程治理串穿整個建設(shè)過程,在工程治理,要認(rèn)真做好事前限制 過程限制和事后的跟蹤.首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn),它們是工程建設(shè)的依據(jù),也是質(zhì)量檢查的準(zhǔn)那么,在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量治理工作.在施工過程,要把監(jiān)理拉到一起,對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用,增強(qiáng)現(xiàn)場檢查,增強(qiáng)對監(jiān)理工作的監(jiān)督,處理質(zhì) 量問題要解決果斷,要安排專人跟蹤負(fù)責(zé),不能馬虎走過場,發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量治理的弊病,必須要讓施工單位對質(zhì)量問題付出代價,這

7、樣才能令施工單位不敢再犯、重犯.3.2進(jìn)度進(jìn)度方案應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀伏務(wù)目標(biāo)為依據(jù),科學(xué)的分析并制定合理的總體工程方案,提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標(biāo),結(jié)合工程伏務(wù)的具體情況,制定階段性的工程限制計劃,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計劃.在方案實際執(zhí)行過程,往往需要對方案實行動態(tài)限制,動態(tài)調(diào)整,方案不能按時完成是要進(jìn)行分析,采取補(bǔ)救舉措,或者調(diào)整方案,或者要求施工單位圍繞計 劃安排增加機(jī)械設(shè)備、人員等資源的投入,并及時跟蹤方案的完成進(jìn)展,對影 響工程進(jìn)度的要盡快解決,保證工程的正常進(jìn)行.另外,在審核施工進(jìn)度方案時,

8、對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的方案和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進(jìn)度還不如旱季一個月干得快,所以要根據(jù)季節(jié),實事求是的安排 不同生產(chǎn)伏務(wù),否那么,實現(xiàn)不了的方案會失去其嚴(yán)肅性和可行性.3.3專業(yè)知識的提升伏工程師職稱以來,主要工作在汕揭高速公路建設(shè),汕揭高速公路 的重點(diǎn)工程在高邊坡防護(hù)、高填方、軟基處理、連續(xù)箱梁施工 .在這幾方面有以下的熟悉3.3.1高邊坡防護(hù)陳一統(tǒng)廣東省路橋建設(shè)開展廣東廣州 510635K53+760K54+022段 屬于路塹高邊坡,該邊坡最高達(dá)9級,80多米高,由于巖土體強(qiáng)度較低, 邊坡整體存在深層滑動的可能,因此在三、四、六級邊坡分別設(shè)計了三排錨索框架防

9、護(hù).在建設(shè)管理期間,我熟悉和掌握了預(yù)應(yīng)力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術(shù)的知識 ,并在國內(nèi)刊物發(fā)表了 “預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工范文.3.3.2高填方位于該高邊坡的兩側(cè)分別是約 250mffl 350m長的路段 為填方路段,都是16m以上的填方段,高邊坡的挖方為填方段填料,由于 今年該地區(qū)雨季長、雨水非常充分,使得填土施工進(jìn)度非常緩慢,與計 劃的進(jìn)度要求相差太遠(yuǎn),合同工期難以保證,形勢很是緊張；且高邊坡含孤石比例較多,石方 很難利用.為了加快高填方路基的施工進(jìn)度 ,減少施工時間,提升路基 的強(qiáng)度和壓實度,減少工后路基的白然沉降,增強(qiáng)路基的整體均勻性,同時

10、加快高邊坡卸 土速度,及時為高邊坡防護(hù)施工提供工作面,利用掉局部石方,由于工期要求非 常緊張,施工方考慮將該段高填方路段由傳統(tǒng)碾壓施工工藝換成沖擊壓實施工,在此期間,我掌握了沖擊壓實的施工工藝,并在國內(nèi)專業(yè)刊物公路交 通技術(shù)?上發(fā)表了 “沖擊壓實在汕揭高速公路高填方路基的試驗范文3.3.3軟基處理揭陽段 7、8標(biāo)屬于軟基路段,軟基處理長度約8.6KM,采用袋裝砂井和CFG樁預(yù)壓處理,在建設(shè)治理過程,我掌握了軟土路基的 施工工藝,并先后在國內(nèi)刊物外公路?上發(fā)表了 “軟土地基路堤填筑 施工監(jiān)控實例范文和科技資訊?上發(fā)表了 “袋裝砂井軟土路基處理技術(shù)、“排 水固結(jié)法在軟土地基的應(yīng)用、“橋臺CFGtt荷載分析試驗等范文.3.3.4橋梁施工學(xué)習(xí)了連續(xù)箱梁的施工工藝要點(diǎn),先后在國內(nèi)期刊 發(fā)表了 “后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工限制、“后張法20mT梁試驗實例范文4專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)總結(jié)豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提,白伏工程師職稱以來我不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實白我專業(yè)理論水平和實踐施工水平 ,增強(qiáng)專業(yè) 理論知識的學(xué)習(xí),利用業(yè)余時間在20XX年和20XX年通過測試分別取得 了全國一級公路工程建造師和一級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書.同時在 20XX年12月通過全國測試考入了華南理工大學(xué)研究生,在職攻讀橋梁與隧道專 業(yè)研究生.以上是我伏工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié).伏職以來,通過公司的培