事故風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急資源調(diào)查報(bào)告

1、事故風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急資源調(diào)查報(bào)告山東物資有限公司事故風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急資源調(diào)查報(bào)告編制時(shí)間：二零一八年六月十日事故風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急資源調(diào)查報(bào)告一、公司概況山東物資有限責(zé)任公司2006年9月22曰成立，位于薛城區(qū)沙溝鎮(zhèn)東界溝村村 北。公司全體員工向廣大消費(fèi)者朋友鄭重承諾：以百分之百的好產(chǎn)品回報(bào)消費(fèi)者。熱 誠歡迎廣大客戶光臨洽談，真誠期待與您的合作，讓我們攜手共創(chuàng)互利雙贏的美好未 來！二、事故風(fēng)險(xiǎn)分析作業(yè)過程事故分析一、風(fēng)險(xiǎn)綜述根據(jù)突發(fā)事故的發(fā)生過程、性質(zhì)和機(jī)理，經(jīng)危害識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定廠區(qū)存在 的風(fēng)險(xiǎn)主要是事故災(zāi)難等風(fēng)險(xiǎn)：(1)作業(yè)過程存在火災(zāi)、機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電、高處墜落等危險(xiǎn)等；二、風(fēng)險(xiǎn)分析

2、(-)作業(yè)過程事故分析1、火災(zāi)事故分析(1)電氣火災(zāi)該廠區(qū)主要由變壓器通過線路對(duì)機(jī)械設(shè)備供電。如果線路短路、過載或接觸電阻 過大等原因，可能產(chǎn)生電火花、電弧或引起電線、電纜過熱，從而造成火災(zāi)。1)由于變壓器制造質(zhì)量差，或檢修失誤，或長(zhǎng)期過負(fù)荷運(yùn)行等，使內(nèi)部線圈絕 緣損壞，發(fā)生短路；變壓器分接頭接觸不良，造成接觸電阻過大，導(dǎo)致局部高溫起 火；變壓器鐵芯絕緣損壞后，渦流增大,溫度升高，引起內(nèi)部可燃物燃燒；變壓器發(fā) 生短路或過負(fù)荷時(shí),若遇變壓器的保護(hù)裝谿失靈，會(huì)引起變壓器過熱著火；若動(dòng)物跨 接在變壓器的低壓套管上，引起短路起火。上述均可造成變壓器火災(zāi)事故的發(fā)生。2)電氣線路中的導(dǎo)線由于各種原因造成相

3、線與相線、相線與零線(地線)的連 接，在回路中引起電流的瞬間驟然增大的現(xiàn)象叫短路。短路時(shí)由于電阻突然減小則電 流將突然增大。因此，線路短路時(shí)在極短的時(shí)間內(nèi)會(huì)發(fā)出很大的熱量，這個(gè)熱量不僅 能使絕緣層燃燒，而且能使金屬熔化，引起鄰近的易燃、可燃物質(zhì)燃燒，從而造成火 災(zāi)。一般電氣火災(zāi)大多數(shù)皆因電氣短路發(fā)生火災(zāi)造成，下面主要對(duì)造成電氣線路發(fā)生 短路的主要原因進(jìn)行分析：使用絕緣電線、電纜時(shí)，沒有按具體環(huán)境選用，使絕緣受高溫、潮濕或腐蝕等 作用，失去了絕緣能力。線路年久失修，絕緣層陳舊老化或受損，使線芯裸露。安裝、修理人員接錯(cuò)線路，或帶電作業(yè)時(shí)造成人為碰線短路。裸電線安裝高度太低，金屬物不慎碰在電線上；線

4、路上有金屬物件或小動(dòng)物跌 落.發(fā)生電線之間的跨接。不按規(guī)定要求私拉亂接，管理不善，維護(hù)不當(dāng)造成短路。電氣線路中未裝設(shè)過負(fù)荷及速斷保護(hù)裝置或相關(guān)保護(hù)裝置不全，線路發(fā)生短路 時(shí)不能有效切斷電源，導(dǎo)致事故范圍擴(kuò)大。漏電火災(zāi)：當(dāng)漏電發(fā)生時(shí)，漏泄的電流在流入大地途中，如遇電阻較大的部位 時(shí)，會(huì)產(chǎn)生局部高溫，致使附近的可燃物著火，從而引起火災(zāi)。此外，在漏電點(diǎn)產(chǎn)生 的漏電火花，同樣也會(huì)引起火災(zāi)。過負(fù)荷火災(zāi)：若導(dǎo)線中通過電流量超過了安全載流量時(shí)，導(dǎo)線的溫度不斷升高， 這種現(xiàn)象就叫導(dǎo)線過負(fù)荷。當(dāng)導(dǎo)線過負(fù)荷時(shí)，就加快了導(dǎo)線絕緣層老化變質(zhì)。當(dāng)嚴(yán)重 過負(fù)荷時(shí)，導(dǎo)線的溫度會(huì)不斷升高，甚至?xí)饘?dǎo)線的絕緣發(fā)生燃燒，并能引

5、燃導(dǎo)線 附近的可燃物，從而造成火災(zāi)。接觸電阻過大火災(zāi)：在有較大電流通過的電氣線路上，如果在某處出現(xiàn)接觸電阻 過大這種現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)在接觸電阻過大的局部范圍內(nèi)產(chǎn)生極大的熱量，使金屬變色甚 至熔化，引起導(dǎo)線的絕緣層發(fā)生燃燒，并引燃燒附近的可燃物或?qū)Ь€上積落的粉塵、 纖維等，從而造成火災(zāi)。2、機(jī)械傷害分析生產(chǎn)過程涉及到的主要機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)、部件、工具、加工件直接與人體接 觸可能引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等傷 害，具體分析如下：(1)上述機(jī)械設(shè)備零、部件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)造成的傷害。例如機(jī)械設(shè)備中的齒 輪、支帶輪、滑輪、軸、皮帶等零部件都是作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，若安全防護(hù)設(shè)

6、施未設(shè)置或 設(shè)置不規(guī)范。這些零部件一旦與人的衣服、袖口、長(zhǎng)發(fā)、圍在頸上的毛巾、手上的手 套等纏繞在一起，就會(huì)發(fā)生人身傷亡事故。(2)上述機(jī)械設(shè)備的零、部件作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)造成的傷害。作直線運(yùn)動(dòng)的零、部 件造成的傷害事故主要有壓傷、砸傷、擠傷等。(3)操作者不按要求穿戴防護(hù)用品，作業(yè)場(chǎng)所的光線照明不良、通道不暢、地 面濕滑、物品擺放雜亂等都可能會(huì)成為機(jī)械傷害事故的誘因；在運(yùn)行過程中，若機(jī)械 設(shè)備帶病運(yùn)行可能造成設(shè)備事故而引發(fā)機(jī)械傷害。此外，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，設(shè)備 未可靠停死、剎車失靈、誤操作、未可靠斷電、違章送電等，設(shè)備意外啟動(dòng)，也會(huì)引 發(fā)機(jī)械傷害。(3)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，人員未按規(guī)定將長(zhǎng)發(fā)束起或未

7、按規(guī)定穿戴工作服裝等， 觸及運(yùn)轉(zhuǎn)部件有可能造成卷入等機(jī)械傷害事故。(4)在檢查、檢修、擦拭設(shè)備時(shí)，未懸掛“有人檢修、禁止合閘號(hào)等安全標(biāo)牌，工 藝操作人員操作失誤，造成正在檢修的設(shè)備突然起動(dòng)，有使檢修人員受機(jī)械傷害的危 險(xiǎn)。(5)若私自拆除安全裝置或安全裝置失效；停機(jī)檢修時(shí)，未采取保護(hù)措施，機(jī) 器突然啟動(dòng)發(fā)生事故；多人操作，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，發(fā)生誤操作；違反操作規(guī)程，在機(jī)械 設(shè)備正要運(yùn)行時(shí)，用手進(jìn)行調(diào)整作業(yè)；身體不適、疲憊、體力不支發(fā)生誤操作等原 因，可能發(fā)生手指被切斷；工件被擠飛傷人；齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或卷輻將操作人員絞 傷；工具崩碎傷人等機(jī)械傷害事故。3、車輛傷害分析廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛是指企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)行駛

8、及作業(yè)的機(jī)動(dòng)車輛。廠內(nèi)車輛傷害：廠內(nèi) 各類運(yùn)輸車輛如車輛本身缺陷，或制動(dòng)、音響、燈光等失效，道路狀況不符合規(guī)定要 求或誤操作等原因，導(dǎo)致車輛對(duì)周邊人員的傷害的事故。原料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠均由外 來車輛運(yùn)用貨車進(jìn)行貨物運(yùn)輸，因此存在車輛傷害。其原因有以下方面：(1)違章駕車：指事故的當(dāng)事人，由于思想方面的原因而導(dǎo)致的錯(cuò)誤操作行 為，不按有關(guān)規(guī)定行駛.擾亂正常的企業(yè)內(nèi)搬運(yùn)秩序，致使事故發(fā)生。如酒后駕車， 疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭(zhēng)道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的 車輛傷害事故。(2)疏忽大意：指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時(shí)、正確的觀察 和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁

9、、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可 能造成注意力下降，反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)出噫望觀察不周，遇到情況采取措施不及時(shí)或不 當(dāng)；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計(jì)啟己的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，過分自信，引起 操作失誤導(dǎo)致事故。(3)車況不良：車輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、喇叭、照明；后視鏡和轉(zhuǎn)向指 示燈等不齊全有效。叉車舉升裝置鎖定機(jī)構(gòu)工作不可靠。車輛維護(hù)修理不及時(shí)，帶 “病”行駛。(4)道路環(huán)境：道路條件差。廠區(qū)道路通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多，再加之路 面兩側(cè)的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；裝卸作業(yè)受限，在這種情況 下，如駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察情況；行車安全很難保證。視線不良。由于

10、廠區(qū)內(nèi)堆放物較多，且交叉和彎道較頻繁，致使駕駛員在駕車 行駛中的視距、視野大大受限；特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時(shí)的盲區(qū)較多，這在客 觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了很大的困難；對(duì)于突然出現(xiàn)的情況，往往不能及時(shí) 發(fā)現(xiàn)判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時(shí)而導(dǎo)致事故；同樣，其他過往車輛和行 人也往往由于不便及時(shí)觀察掌握來車動(dòng)態(tài)，沒有做到主動(dòng)避讓車輛。因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，在惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使駕駛 員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響，往往造成判斷情況不及時(shí)，再加之雨水、 積雪、冰凍等自然條件下，會(huì)造成剎車制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，或產(chǎn)生 橫滑，這些也是造成事故的因素。(5

11、)管理因素：車輛安全行駛制度不落實(shí)。建立、健全安全行車的各項(xiàng)規(guī)章制度，目的就是為 了避免和最大限度地戒少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力、落實(shí)不好，或有章不 循.對(duì)發(fā)生的事故或險(xiǎn)兆事故不去認(rèn)真分析和處理，淡化駕駛員的安全意識(shí)，這是導(dǎo) 致車輛傷害事故不斷發(fā)生或重復(fù)發(fā)生的重要原因之一。管理規(guī)章制度或操作規(guī)程不健全。沒有建立或健全以責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理 規(guī)章制度,沒有健全各種車型的安全操作規(guī)程，沒有定期的安全教育和車輛維護(hù)修理 制度等都會(huì)造成駕駛員無章可循的局面或帶來安全管理的漏，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。廠區(qū)道路狀況良好，且廠內(nèi)車輛車速較慢，發(fā)生車輛傷害的可能性一般，嚴(yán)重程 度中等，影響范圍為廠區(qū)車輛通

12、行場(chǎng)所。4、觸電事故分析企業(yè)生產(chǎn)過程中，使用大量的電氣設(shè)備如變壓器、配電柜、控制柜、電氣機(jī)械設(shè) 備、電線、電纜、開關(guān)，當(dāng)這些電氣設(shè)備選型不良，無電氣質(zhì)量認(rèn)證書，維護(hù)保養(yǎng)制 度不健全，電氣設(shè)備無接地接零、漏電保護(hù)或失效，無電工操作規(guī)程或未按操作規(guī)程 操作，電工未持證上崗作業(yè)，忽視安全違章操作，以及電氣設(shè)備過載、短路導(dǎo)致電流 過大除引起火災(zāi)外還有擊穿絕緣可能，導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生；當(dāng)電氣設(shè)備在檢修維護(hù)時(shí)，如停電制度執(zhí)行不力，未斷電掛牌，誤送電，有使維 修人員觸電的危險(xiǎn)；檢修過程未穿絕緣鞋，維修工具絕緣降低都會(huì)發(fā)生觸電的可能。 對(duì)該企業(yè)作業(yè)過程中可能導(dǎo)致的人員觸電原因分析如下：(1)人體與帶電設(shè)備接觸

13、引起觸電如果電焊機(jī)的空載電壓較高超過了安全電壓，車間內(nèi)溫度高，焊工大量出汗，人 體電阻降低，觸電危險(xiǎn)性增大。其他用電設(shè)備如接地不良，導(dǎo)致設(shè)備本身帶電，人體 接觸后有觸電的危險(xiǎn)。(2)檢維修設(shè)備時(shí)未采用專業(yè)人員操作或保護(hù)用具佩戴不齊全，非專業(yè)人員進(jìn) 行供電設(shè)施設(shè)備檢維修.因不了解相關(guān)設(shè)備內(nèi)部情況而導(dǎo)致觸電事故發(fā)生。進(jìn)行設(shè)備 檢維修的人員未佩戴齊全保護(hù)用具或保護(hù)用具破損或質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)規(guī)定要求，導(dǎo)致 檢維修人員觸電。(3)在停電設(shè)備上工作時(shí)突然來電在設(shè)備停電檢修時(shí)，由于沒有采取完善可靠的安全措施，如未裝掛臨時(shí)接地線， 沒有懸掛必要的安全標(biāo)志牌等，致使值班人員在操作其他設(shè)備送電時(shí)，誤將正在檢修 的設(shè)

14、備送電，致使在設(shè)備上進(jìn)行檢修的工作人員觸電。企業(yè)生產(chǎn)車間通風(fēng)良好，配電室配套有絕緣手套等電氣操作器材，設(shè)置有漏電保 護(hù)裝置，電氣接地良好，并配備有電工人員專門從事電氣檢維修工作，發(fā)生觸電傷害 的可能性較低，觸電防護(hù)措施完善，嚴(yán)重程度一般，影響范圍為配電室、生產(chǎn)車間用 電設(shè)備及其線路。5、高處墜落事故分析在距墜落基準(zhǔn)面2m以上(含2m)的高處進(jìn)行的作業(yè)稱為高處作業(yè)，在高處作業(yè) 過程中因墜落而造成的傷亡事故，稱之為高處墜落事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī) 械的維修作業(yè)過程以及貨架、平臺(tái)作業(yè)過程中。公司起重機(jī)械、貨架、平臺(tái)等安裝高 度超過2m,人員在進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備檢維修、起重設(shè)備檢維修、保養(yǎng)時(shí)需進(jìn)行高處

15、作業(yè)， 因此存在發(fā)生高處墜落的危險(xiǎn)。6、物體打擊事故分析物體打擊，是指物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，打擊人體造成的人身 傷亡事故。在高處不穩(wěn)定的物體，如高處作業(yè)（高處設(shè)備安裝、維修電氣儀表等）時(shí) 使用的工器具、零配件等，尤其是較大較重的物體，會(huì)因人的失誤行為落下，有造成 低處人員受到物體打擊傷害的危險(xiǎn)。主要事故風(fēng)險(xiǎn)分析表危險(xiǎn)源序號(hào)部位名稱所處位置重點(diǎn)防范項(xiàng)目責(zé)任單位1料倉生產(chǎn)車間高處墜落生產(chǎn)車間2配料機(jī)生產(chǎn)車間機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間3輸送機(jī)生產(chǎn)車間機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間4攪拌機(jī)生產(chǎn)車間機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間5中控室生產(chǎn)車間火災(zāi)、觸電生產(chǎn)車間6鏟車生產(chǎn)車間車輛傷害生產(chǎn)車間7配電柜生產(chǎn)車間

16、火災(zāi)、觸電生產(chǎn)車間8空壓機(jī)生產(chǎn)車間容器爆炸、機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間9空氣儲(chǔ)罐生產(chǎn)車間容器爆炸、機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間10工業(yè)氣瓶生產(chǎn)車間容器爆炸、火災(zāi)生產(chǎn)車間11電焊機(jī)生產(chǎn)車間灼燙傷、觸電生產(chǎn)車間三、應(yīng)急資源調(diào)查工作的目的按照國家頒布的中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法的要求，為了使公司發(fā)生事 故后能迅速、有序、有效地開展應(yīng)急處置行動(dòng)，始終把員工的生命安全和身體健康放 在首位，及時(shí)、有效的對(duì)受傷人員進(jìn)行施救，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和 危害。在編制應(yīng)急救援預(yù)案的同時(shí)，對(duì)企業(yè)的應(yīng)急資源進(jìn)行調(diào)查。1 .公司應(yīng)急救援工作的開展情況認(rèn)真編制切實(shí)可行的應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急救援預(yù)案編制小組的成立，為公司的突

17、發(fā)事件及應(yīng)急救援工作提供了有力的技術(shù)支持和專業(yè)指導(dǎo)。應(yīng)急組織體系企業(yè)應(yīng)急救援組織體系由應(yīng)急救援指揮部、應(yīng)急救援隊(duì)伍組成。應(yīng)急救援指揮部具體承擔(dān)應(yīng)急管理工作，應(yīng)急救援指揮部設(shè)在；應(yīng)急救援隊(duì)伍由 公司相關(guān)部門、單位的應(yīng)急救援人員組成，各部門負(fù)責(zé)組建、管理自己的應(yīng)急救援隊(duì) 伍。指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)1. 3.1應(yīng)急救援指揮部及職責(zé)2. 3. 2應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)急救援指揮部總指揮：副總指揮：各小組組長(zhǎng)：eii注+匕七？ 指揮救援隊(duì)4）負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)部門下達(dá)指揮命令、向上級(jí)部門匯報(bào)和地方政府通報(bào)事故情況并 發(fā)出救援請(qǐng)求。5）負(fù)責(zé)審查應(yīng)急救援工作的新聞報(bào)道，組織新聞發(fā)布會(huì)。6）組織事故調(diào)查、總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)

18、驗(yàn)教訓(xùn)I。7）參加、薛城區(qū)應(yīng)急救援工作會(huì)議，調(diào)動(dòng)部署公司應(yīng)急救援工作參加社會(huì)支 援，8）負(fù)責(zé)組建應(yīng)急救援指揮部。9）批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動(dòng)與終止。L 3. 4副總指揮：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)事故狀態(tài)下各級(jí)人員的職責(zé)、事故信息的上報(bào)工作，保護(hù)事故發(fā)生后的 相關(guān)數(shù)據(jù)?？傊笓]不在時(shí)履行總指揮的職責(zé)。1.3. 5應(yīng)急救援指揮部：1）執(zhí)行國家有關(guān)應(yīng)急救援工作的法律法規(guī)和政策；2）發(fā)生事故時(shí)，由指揮部發(fā)布實(shí)施和解除應(yīng)急救援的命令；3）分析災(zāi)情、確定事故救援方案、制定各階段的應(yīng)急對(duì)策，組織、指揮救援隊(duì) 伍，實(shí)施救援行動(dòng)；4）負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)部門下達(dá)指揮命令、向上級(jí)部門匯報(bào)和地方政府通報(bào)事故情況并 發(fā)出救援請(qǐng)求；5）負(fù)責(zé)審查應(yīng)急救援工

19、作的新聞報(bào)道，組織新聞發(fā)布會(huì)；6）組織事故調(diào)查、總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。應(yīng)急救援指揮部下設(shè)辦公室。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故時(shí)，按指揮部下達(dá)的指令，處 理火災(zāi)搶險(xiǎn)救援工作中的日常工作；了解掌握生產(chǎn)安全事故救援信息，及時(shí)向總經(jīng)理 和主管副總經(jīng)理匯報(bào)，向下傳達(dá)總指揮部的搶險(xiǎn)救援指令，與上級(jí)有關(guān)部門取得聯(lián) 系，完成指揮部和上級(jí)交辦的指令。應(yīng)急保障1.4. 1應(yīng)急裝備應(yīng)急救援裝備包括事故發(fā)生時(shí)所使用的通訊設(shè)備、消防器材、運(yùn)輸工具、防護(hù)用品等，公司配備應(yīng)急保障物資見下表。序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量所在位置負(fù)責(zé)人1汽車眾桑塔納1臺(tái)辦公室門前常興臣2滅火器MFC./ABC814只各車間常興臣3滅火器C0：2只配電室常興臣4安全帽/10頂辦公室常興臣5手套/ /10付辦公室常興臣6消防鍬/ 桶/ / 95套現(xiàn)場(chǎng)常興臣7手電筒/2把辦公室常興臣8消防砂/ /2 M3室外消防沙池常興臣9水池/ /1個(gè)現(xiàn)場(chǎng)常興臣10應(yīng)急燈/4盞辦公室常興臣11急救箱/個(gè)辦公室常興臣12 攝像頭 /|8個(gè) | 現(xiàn)場(chǎng) |常興臣1. 4. 5通訊保障企業(yè)內(nèi)部聯(lián)系電話職位姓名手機(jī)固