國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)試題及答案

1、一卷】一、單項選擇題（每題分，共15 分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選不得分）1根據(jù)我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)主管部門商務(wù)部的有關(guān)規(guī)定，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備 案工作由（ A）負(fù)責(zé)具體組織實施。A. 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會B. 工商行政部門C. 人事部D. 勞動部2在國際貿(mào)易實務(wù)中，按 CIF 價格術(shù)語成交出口的大宗商品，賣方欲不負(fù)擔(dān)貨物在目的港 的卸貨費(fèi)用，應(yīng)在買賣合同中規(guī)定（C）。A. CIF Liner TermsB. CIF LandedC. CIF Ex Ship s HoldD. CIF Berth Terms3根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定， 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、 報關(guān)企業(yè)辦理報關(guān)手續(xù)，

2、 必須依法 （ C）。A. 有一定數(shù)量的報檢員B. 經(jīng)商務(wù)部注冊登記C. 經(jīng)海關(guān)注冊登記D. 有一定數(shù)量的報關(guān)員4根據(jù)我國現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)有 （ C）。A. 接受收發(fā)貨人委托從事貨運(yùn)服務(wù)B. 接受其他貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)托運(yùn)的貨物C. 允許其他單位個人以該企業(yè)或其營業(yè)部名義從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)D. 以宣傳自己服務(wù)優(yōu)勢的競爭手段從事經(jīng)營活動5我國甲進(jìn)出口公司于 2005年 11月 15日上午 8點用電報向美國乙公司發(fā)出要約， 規(guī)定承 諾于 11月 20日前到達(dá)甲公司才有效。 11月 18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承 諾的通知。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售

3、合同公約的規(guī)定，在此情況下（C）。A. 該買賣合同成立B. 該買賣合同不成立C. 甲公司同意乙公司撤回，該買賣合同不成立D. 甲公司不同意乙公司撤回，該買賣合同成立6國際貨物買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，通常是允許賣方（B）。A. 在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異B. 在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異C. 在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異D. 在交貨時間上有一定幅度的差異7根據(jù)我國海關(guān)規(guī)定，報關(guān)企業(yè)報關(guān)注冊登記證書有效期限為2 年，收發(fā)貨人報關(guān)注冊登記證書有效期限為（ B）A. 2 年B. 3 年C. 4 年D. 5 年8在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè) 備交接單上

4、做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼 BR DR分別代表（ A）。A. 破損、污箱B. 破損、凹損C. 凹損、污箱D. 危標(biāo)、污箱9國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中”FR”代表（D ）。A. 干貨箱B. 超高箱C. 掛衣箱D. 框架箱10在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國海商法的規(guī)定，對于以下幾種租船方式，只有在（D）中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。A. 航次租船B. 定期租船C. 光船租船D. 航次期租11在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（ B）規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。A.

5、 FILOB. FIOSTC. LIFOD. LINER TERM12鹿特丹（ ROTTERDA）M是下列那一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（D）A. 遠(yuǎn)東 - 北美西海岸航線B. 奧新航線C. 遠(yuǎn)東 - 北美東海岸航線D. 歐地線13根據(jù)金康 94 合同的含義，船舶出租人在任何時候，只要估計船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá) 裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在 48 小時內(nèi) 做出回答， 否則會被自動地當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日， 即船舶出租人提出的新的估 計可裝貨日起再加上（ C）。A. 3 天B. 5 天C. 7 天D. 9 天14美國海關(guān) 24 小時預(yù)申報規(guī)則要

6、求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24 小時以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交（ B）A. 裝貨清單B. 載貨清單C. 貨物積載圖D. 集裝箱裝箱單15根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時間后，開始起算（ A）。A. 裝卸時間B. 受載期C. 租船合同期限D(zhuǎn). 宣載期16航空貨運(yùn)中的特殊操作代碼 PER表示的中文含意是（ B）A. 活動物B. 易腐貨物C. 食品D. 航材17在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列（ C）屬于非公布直達(dá)運(yùn)價。A. 普通貨物運(yùn)價B. 等級貨物運(yùn)價C. 分段相加運(yùn)價D. 集裝貨物運(yùn)價18某集裝箱代號為 AKA1234CZ，該集裝箱屬于（ A）A. 南方航空公司B. 東

7、方航空公司C. 國際航空公司D. 海南航空公司19在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列說法錯誤的是（B）A. 每件普通航空貨物的最小體積不得小于 3 厘米 x10 厘米 x20 厘米B. 每票普通貨物的最小重量不得小于 1 千克C. 易碎物品每件重量不超過 25 千克D. 鮮活易腐貨物每件重量以不超過25 千克為宜20日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的三字代碼是（A）A. KIXB. ORDC. CAND. NRT21目前全國正在統(tǒng)一治理公路運(yùn)輸車輛超載超限問題下列構(gòu)成超載超限的是（A）。A. 四軸車輛，其車貨總重超過 40 噸的B. 六軸車輛，其車貨總重超過 50 噸的C. AB都是D. AB都不是22鐵路始發(fā)站

8、在（ D），開始對承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。A. 收貨完畢后B. 核對貨物后C. 接到托運(yùn)人運(yùn)單申請后D. 貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后23下列（ C）不是我國與鄰國間進(jìn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的路線A.圖暉線B.濱綏線C.湘貴線D.北疆線24國際上公認(rèn)的物流條形碼制只有三種，其中最常用的是（C）。A.ITF-14 條碼B.UCC/EAN-128條碼C.EAN-13條碼D.EAN-8條碼25在庫存管理中 CVA分析法的分類標(biāo)準(zhǔn)是（ B）A.庫存產(chǎn)品的價值B.庫存產(chǎn)品的重要性C.庫存產(chǎn)品的大小D.庫存產(chǎn)品的多少26有關(guān)下列供應(yīng)鏈管理的正確描述是（ A）A.供應(yīng)鏈管理是一種集成和系統(tǒng)的管理思想和方法B.供應(yīng)鏈管理

9、就是物流管理C.供應(yīng)鏈管理只關(guān)注組織內(nèi)部的功能整合D.供應(yīng)鏈管理是一個靜態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)27下列運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是（B）A. 小批量、多批次運(yùn)輸B. 大批量、少批次運(yùn)輸C. 采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问紻. 對流運(yùn)輸28按照我國法律的規(guī)定， 明知委托事項違法， 貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理 活動的，則（ D）A. 被代理人不負(fù)被追償責(zé)任B. 貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任C. 貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任D. 委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任29某國際貨代公司接受貨主委托后， 以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù)， 并向保險人 投保了貨代責(zé)任險。 由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為 8月10至 20日，

10、而貨物于 8月22日裝船。 為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8 月 20 日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失本案中應(yīng)對此損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（B）。A. 保險人B. 國際貨代公司C. 貨主D. 船公司30貨運(yùn)代理人向客戶提供貨運(yùn)服務(wù)時， 當(dāng)客戶總價值和客戶總成本的比值一定時， 客戶在 （D）情況下比較滿意。A. 形象價值大于產(chǎn)品價值B. 形象價值小于產(chǎn)品價值C. 客戶預(yù)期價值大于客戶感受價值D. 客戶預(yù)期價值小于客戶感受價值二、判斷題（每題分，共 15 分。答案為“是”的，請在答題卡上涂“ A”，答案為“否” 的，請在答題卡上涂“ B”。兩個都涂的不得分）31 中國

11、國際貨運(yùn)代理協(xié)會的宗旨之一是配合政府部門加強(qiáng)對我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的管 理。（ A）32按照我國的有關(guān)規(guī)定， 國際貨運(yùn)代理企業(yè)從事航空運(yùn)輸銷售代理活動， 應(yīng)當(dāng)取得中國航 空運(yùn)輸協(xié)會頒發(fā)的資格認(rèn)可證書。（A）33中國甲外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語出口布匹 1000 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海上 運(yùn)輸途中因船艙內(nèi)淡水管滴漏， 致使該批布匹中的 100 包遭水漬。保險公司應(yīng)對此負(fù)責(zé)賠償。 （B）34獲得報關(guān)權(quán)的進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人既可以為本單位報關(guān)，也可以委托報關(guān)企業(yè)為其辦理報關(guān)手續(xù)。（ A）35在我國凡由外商投資設(shè)立經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)，不需要再由我國商務(wù)部負(fù)責(zé)審批和管理。（ B

12、）36承兌信用證屬于即期信用證：延期付款信用證屬于遠(yuǎn)期信用證。（B）37如買賣合同中未具體約定貨物重量以何種方式計量，依據(jù)國際貿(mào)易慣例， 應(yīng)以貨物毛重計算其重量。（ B）38海關(guān)對出現(xiàn)報關(guān)單填制不規(guī)范、 報關(guān)行為不規(guī)范、 以及違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定或者有走私行 為未被海關(guān)暫停執(zhí)業(yè)、撤銷報關(guān)從業(yè)資格的報關(guān)員予以記分、考核。（A）39在貨物堆碼中，對于箱、桶、麻袋裝的貨物以及木材、鋼材等貨物，一般采用成組堆碼 方式儲存。（ B）40在國際海上運(yùn)輸中，托運(yùn)人托運(yùn)一件貨物，貨物的重量為噸，體積為立方米，通常其運(yùn) 費(fèi)噸就是。（ A）41. 在海上危險貨物運(yùn)輸中，貨主和貨運(yùn)代理公司以及承運(yùn)人均無過失，但由于該批

13、貨物 的特性而造成船舶損失時，貨主和貨運(yùn)代理公司要承擔(dān)賠償責(zé)任。（B）42航次租船租期的長短取決于完成一個航次或幾個航次所花費(fèi)的時間。為此航次租船合同中規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間。（B）43受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。 船舶在受載期這一段時間內(nèi)的任意一天到達(dá)裝港都是租約允許的 .（A）44包運(yùn)租船方式是在連續(xù)單航次程租船的運(yùn)營方式基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。與連續(xù)單航次程租船相比，包運(yùn)租船不要求一艘固定的船完成運(yùn)輸。 船舶出租人在指定船舶上享有較大的自由。（A）45在國際海上貨物運(yùn)輸中， 從中國出口途經(jīng)美國西海岸港口后轉(zhuǎn)運(yùn)到墨西哥的貨物， 不需 要

14、進(jìn)行美國海關(guān) AMS申報。（ B）46在國際海上集裝箱運(yùn)輸中，散裝集裝箱（bulk container ）屬于通用集裝箱。 （ B ）47在航次租船合同中， 約定承租人 “責(zé)任終止條款”的效力取決于船方是否能夠有效行使 留置權(quán)。（ A ）48在國際航空貨物運(yùn)輸中， 原木作為貨物包裝需要作熏蒸的目的是為了防止木制品病蟲害 蔓延。（ A）49在國際航空貨物運(yùn)輸中， 貴重貨物在裝機(jī)或裝集裝箱過程中至少應(yīng)有三人在場， 其中一 人必須是承運(yùn)人的代表。（ A）50在國際航空貨物運(yùn)輸中，活動物的運(yùn)輸也可以辦理運(yùn)費(fèi)到付。（B）51航空運(yùn)輸活動物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)包括在貨物的計費(fèi)重量內(nèi)。（A）52在

15、國際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)書的收貨人欄內(nèi)不得寫” to order ”或” to order o f the shipper ”（按托運(yùn)人的指示） 等字樣， 主要原因在于航空貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。 （ A）53亞歐大陸橋運(yùn)輸是指國際集裝箱從東亞、 東南亞國家或地區(qū)由海運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)入我國口岸， 再經(jīng)公路運(yùn)往蒙古、歐洲、中東等國家和地區(qū)或相反方向的過境運(yùn)輸。（ B ）54濱洲線是我國通往俄羅斯進(jìn)行國際鐵路聯(lián)運(yùn)的最重要鐵路線，其出口國境站是滿洲里。（A）55按國際貨協(xié)的規(guī)定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品 等貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時必須聲明貨物價格。（A）56無運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或運(yùn)單丟失

16、都不影響公路運(yùn)輸合同的成立及有效性。（A）57貨物出庫時可以采取貨主自提或送貨上門的方式。為避免出現(xiàn)差錯貨主不能委托第三方辦理。（ B）58供應(yīng)鏈有所加盟的節(jié)點企業(yè)組成， 一般有一個核心企業(yè)， 該核心企業(yè)必須是生產(chǎn)制造企 業(yè)。（ A）59 B-to-C 型電子商務(wù)是企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子交易業(yè)務(wù)。（A）60在貨物驗收過程中，發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符，若在損益范圍內(nèi)的，應(yīng)該按照送貨單數(shù)量入庫。（ B ）三、多項選擇題（每題 1分，共 15 分。多項選擇題的答案多選、少選、錯選均不得分）61根據(jù)我國民航總局的有關(guān)規(guī)定， 國際貨運(yùn)代理企業(yè)申請民用航空運(yùn)輸銷售代理資格應(yīng)具 備的條件是（ A B C D）A. 申請

17、人必須是注冊資本達(dá)到一定數(shù)量的企業(yè)法人B. 必須有至少三名取得國際貨運(yùn)代理資格證書的銷售人員C. 必須有固定的獨立營業(yè)場所D. 必須有必要的電信設(shè)備62我國某公司從天津出口一批貨物到曼谷，根據(jù)INCOTERMS 2000下列（ A B D ）貿(mào)易術(shù)語規(guī)定貨物的風(fēng)險自裝運(yùn)港貨物越過船舷是從賣方轉(zhuǎn)移給買方。A. CIFB. FOBC. FCAD. FAS63 在信用證業(yè)務(wù)的有關(guān)當(dāng)事人之間，存在合同關(guān)系的有（ A B ）。A. 開證申請人與開證行B. 開證申請人與受益人C. 開證行與受益人D. 開證申請人與通知行64報關(guān)員代表所屬企業(yè)向海關(guān)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)時，應(yīng)履行的義務(wù)是（A B D）。A. 熟悉所申

18、報貨物的基本情況，提供進(jìn)出口報關(guān)單向海關(guān)辦理報關(guān)手續(xù)B. 負(fù)責(zé)在規(guī)定的時間內(nèi)辦理繳納所申報進(jìn)出口貨物的各項稅費(fèi)的手續(xù)、 海關(guān)罰款手續(xù)和撤 案手續(xù)C. 接受社會各類企業(yè)、單位委托辦理報關(guān)手續(xù)D. 配合海關(guān)對走私違規(guī)案件的調(diào)查65人員推銷的基本形式有（ A B C）A. 上門推銷B. 柜臺推銷C. 會議推銷D. 寄發(fā)廣告66根據(jù)海關(guān)對保稅倉庫及所存貨物的管理辦法規(guī)定，保稅倉庫允許存放的貨物有（A B C）A. 轉(zhuǎn)口貨物B. 供維修外國產(chǎn)品所進(jìn)口寄售的零配件C. 未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物D. 針對外貿(mào)企業(yè)使用的進(jìn)口貨物67 國際貨運(yùn)代理企業(yè)在海運(yùn)拼箱貨的操作中，下列表述正確的有（ A D）A.

19、拼箱貨操作一般不能接收指定貨（即指定船公司的貨物）B. 拼箱貨操作一般應(yīng)接收指定貨C. 收到拼箱貨時不要核定丈量貨物的尺碼及重量D. 收到拼箱貨時要核定丈量貨物的尺碼及重量68. 在國際海上集裝箱運(yùn)輸中，運(yùn)輸危險貨物時應(yīng)使用的單據(jù)是（ A B D ）。A. 危險貨物安全適運(yùn)申報單B. 海運(yùn)危險貨物包裝容器性能檢驗結(jié)果單C. 限重危險貨物證明D. 集裝箱裝運(yùn)危險貨物裝箱證明書（裝箱證明）69航次租船合同的主要特點包括（ A B）A. 船舶出租人配備船員B. 船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)C. 船舶承租人配備船員D. 船舶承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)70船舶出租人和船舶承租人簽訂一份航次租船“訂租確認(rèn)書”，下列（A

20、 C D）內(nèi)容一般應(yīng)包括在訂租確認(rèn)書中。A. 裝卸港名稱B. 交還船的時間和地點C. 運(yùn)費(fèi)和支付方法D. 合同范本71在國際航空運(yùn)輸中， 某貨運(yùn)代理人從不同貨主處接收了下列貨物， 貨進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵?B C）。A. 工業(yè)鉆石B. 普通電器元件C. 運(yùn)動鞋D. 大使館的郵件72國際航空集裝器代號通常由前面 3 個字母、 中間 4位數(shù)字和后面 們的說明正確表述的是（ A B C）A. 前 3 個字母依次表示集裝器的類型，底板尺寸、外形和適配型B. 中間 4 位數(shù)字表示集裝器的序號C. 最后 2 個字母表示集裝器所屬的所有人、注冊人D. 最后 2 個字母表示集裝器的生產(chǎn)方73關(guān)于海運(yùn)提單、航空運(yùn)單

21、、鐵路運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的表述正確的是（A. 它們都是運(yùn)輸合同的證明B. 它們都是物權(quán)憑證C. 它們都是收貨憑證D. 它們都可以流通轉(zhuǎn)讓其中可以拼裝成一票2 個字母組成。 有關(guān)它A C）。A C)74在貨物入庫驗收過程中，發(fā)現(xiàn)貨物有問題時，倉庫對此正確的處理方法是（A. 及時通知貨主B. 不作處理，直接入庫C. 獲得送貨人確認(rèn)簽字D. 與送貨人共同檢查貨物75包裝在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的基本功能有（B C ）。A. 增加價值B. 保護(hù)貨物C. 便利儲存運(yùn)輸D. 美觀一、問答題（每題 3分，共 15 分）1國際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營過程中可能會產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險，為此需要投保國際貨物代 理責(zé)任險來分散風(fēng)險

22、并保護(hù)自己的利益。 請問國際貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險主要產(chǎn)生于 何種情況答：（1）國際貨運(yùn)代理人應(yīng)對其本人及其雇員在從事代理業(yè)務(wù)時的過錯承擔(dān)責(zé)任。比如未按指 示交付貨物、運(yùn)往錯誤的目的港，報關(guān)有誤、 申報數(shù)據(jù)錯誤、 隱瞞真實情況等所產(chǎn)生的風(fēng)險 責(zé)任；（2）國際貨運(yùn)代理人充任當(dāng)事人，比如無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或陸運(yùn)的貨車承運(yùn)人 等所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險；（3）對第三人的選擇不合理或不謹(jǐn)慎要承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。2報關(guān)業(yè)務(wù)具體包括哪些事項答：主要包括 4個環(huán)節(jié)， 貨物申報， 遞交給海關(guān)進(jìn)出口貨物報關(guān)單、 商業(yè)發(fā)票、 裝箱單、 出口收匯核銷單、 代理報關(guān)委托書最基本的單據(jù) 配合查驗， 海關(guān)對認(rèn)為有必要查驗

23、時，貨物收發(fā)貨人或報關(guān)員按時到場配合海關(guān)查驗貨物 繳納稅費(fèi)，按時代表貨主繳納關(guān)稅 及政治稅 海關(guān)放行，海關(guān)結(jié)束對貨物監(jiān)管的決定3在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸實物中，不論由發(fā)貨人自己裝箱，還是由貨運(yùn)站裝箱，負(fù)責(zé)裝箱人都 要制作裝箱單。請問海運(yùn)集裝箱裝箱單的主要作用有哪些答：集裝箱裝箱單是詳細(xì)記摘每一個箱內(nèi)所裝貨物的詳細(xì)情況，包括箱號、 箱子尺碼， 所裝 貨物的名稱、包裝、件數(shù)、單件重量總重量等。主要作用：發(fā)貨人、場站、碼頭堆場之間 貨物交接的依據(jù) 通知船方箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì) 船方配載船圖計算穩(wěn)性、 重心和水尺 的參考數(shù)據(jù) 卸貨港辦理保稅業(yè)務(wù)的單據(jù)之一 貨損貨差索賠的單據(jù)之一 拆箱 理貨的原始單證之一4在空運(yùn)

24、危險品業(yè)務(wù)中，當(dāng)該危險貨物需要附托運(yùn)人危險品申報單時，該危險品申報單的 填制應(yīng)注意哪些問題答：危險品申報單須填寫一式兩份， 簽字后一份始發(fā)站留存， 另一份隨貨到達(dá)目的地 托運(yùn)人須自行填寫并簽字，同時對申報單的內(nèi)容負(fù)責(zé) 任何代理人都不可代托運(yùn)人簽 字。5貨運(yùn)代理人作為 MTO安排多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，請回答國際多式聯(lián)運(yùn)公約對MTO交付貨物形式是如何規(guī)定的答： 將貨物交給收貨人 . 如收貨人不向 MTO提取貨物 , 則按多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定或 按交貨地點適用的法律規(guī)定或特定的行業(yè)慣例 , 將貨物至于收貨人的支配之下 . 將 貨物交給根據(jù)交貨地點適用的法律規(guī)定的必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方 .二、計算題（每題

25、 5分，共 15 分）1某進(jìn)出口公司出口某種貨物 100 件，每件重 300 公斤，成交價為 CFR釜山，總金額 5000 0 元人民幣，運(yùn)價為每噸 300 元人民幣，出口稅率為 10%。問：該公司應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)答：應(yīng)付 9000 人民幣300 元人民幣 x300（ 公斤 ）x100 （件） =9000 人民幣 應(yīng)付多少出口關(guān)稅答：應(yīng)付出口關(guān)稅 4100 人民幣 50000 元人民幣 -9000 人民幣 =41000 人民幣41000 人民幣 X10% = 4100 人民幣2某出口商以 CFR成交一批出口貨物，貨物成交價為USD350000。該出口商委托甲貨運(yùn)代理人查問這批貨物從裝貨港到卸貨港的

26、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。 甲貨運(yùn)代理人從乙船公司那里得知運(yùn)輸這 批貨物按從價運(yùn)費(fèi)的方式計收運(yùn)費(fèi)，并且“ AdVal. ”是 %假如你是貨運(yùn)代理人，請告訴該出口商，運(yùn)輸這批貨物所需要支付的海運(yùn)費(fèi)是多少答：海運(yùn)費(fèi)為：FOB價格為： USD350000x(%) =X % =3 Routing: SHANGHAI, CHINA (SHA)TO NAGASAKI, JAPAN (NGS)Commodity: Personal EffectsGross Weight: EachtotalpiecesDimensions:Total 6pieces,Each 89x61x35cm計算航空運(yùn)費(fèi)SHANGHAICNSHACN

27、YKGSNAGASAKIJP2304答案： Volume89x61x35cm=190015cm3 x 60008300030050010931002195500= 1140090cm3Volume Weight:_ 1140090 cm3_ 6000cm3/kg_=Gross Weight:Chargeable Weight:Applicable Rate: _50% x =Weight Charge: x =三、案例分析題（每題 5 分，共 15分）12001 年 10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）在上海訂立了買賣200 臺電子計算機(jī)的合同，每臺 CIF 上海 1000美元，已不

28、可撤銷的信用證支付， 2001年 12月馬賽 港交貨。 2001年 11月 15 日，中國銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示向買方開出了金 額為 20 萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。2001年 12 月 20 日，賣方將 200 臺計算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、 保險單、 發(fā)票等單據(jù)后， 即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將 20 萬美元支付給賣方。載貨船離開 馬賽港 10 天后在航行途中由于船員航行操作過失，船舶觸礁，救助無效。貨船及貨物全部 沉入大海。 此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù)。 ，買方也已得知所購貨物全部滅失 的消息。因

29、此， 賣方舉借支付貨款， 理由是其不能得到所期待的貨物。 根據(jù)中國海商法和國 際貿(mào)易慣例，請回答：（1）這批貨物的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方答：自 2001 年 12 月 20 日裝船貨物越過船舷時風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方2）買方能夠因這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)答： 買方不能免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)。 信用證方式的交易是單證的買賣， 只要 所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔(dān)付款的義務(wù)。（3）如投保 PICC貨物一切險條款，保險公司是否承擔(dān)保險責(zé)任, 為什么答： 保險公司要承擔(dān)保險責(zé)任的。 貨物一切險包括運(yùn)輸工具觸礁、 沉沒造成的貨 損和貨物滅失。（4）作為承運(yùn)人的船公司是否要承擔(dān)

30、責(zé)任，為什么 答：承運(yùn)人不須承擔(dān)責(zé)任。中國海商法中規(guī)定承運(yùn)人對“船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的 其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失”不負(fù)責(zé)任。2我國 A貿(mào)易公司委托同一城市的 B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國 C 港運(yùn)至韓國 D 港、的 危險品貨物。 A 貿(mào)易公司向 B 貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此前發(fā)起公司的 HOUSE B/L 給 A公司。隨后， B 貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的 身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。 為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)， 同時因為 B 貨運(yùn)代理公司已 投保責(zé)任險。 因此 B 貨運(yùn)代理公司向船公司謊報貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為

31、危險品貨物。 船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)， 結(jié)果在海上運(yùn)輸中， 因為貨物的危險性 質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)， 造成船舶受損， 該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。 請根據(jù)我國有 關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：（1）A 貿(mào)易公司、 B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何答： A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。 B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么 答：承運(yùn)人無須對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。 由于 B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批 貨物為危險品貨物， 因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由 B 貨代公司負(fù) 責(zé)。我國海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險品時 “托運(yùn)人未通知或者通知有誤的， 承運(yùn)人可以在任何時 間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、 銷毀或者使之不能為害， 而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人 對承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。3）責(zé)任保險人是否