對企業(yè)發(fā)展第三方物流的幾點思考

1、對 企 業(yè) 發(fā) 展 第 三 方 物 流 的 幾 點 思 考 目錄一、第三方物流的概念與特征1. 1第三方物流的概念第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的，以合同方式委托給專業(yè)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與。第三方物流，英文表達是Third Party Logistics ,簡稱3PL,也簡稱TPL ,是相對第一方”發(fā)貨 人和 第二方”而言的。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運輸工具和，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司

2、，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的物流管理系 統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。1. 2第三方物流的特征從發(fā)達國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個方面：(1)關(guān)系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范與物流消費者 之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位服 務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動及其。其次，第三方物流發(fā) 展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互 關(guān)系的(2)服務(wù)個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求，第 三方物流需要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、

3、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧 客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服 務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、 物流能力的影響需要形成，不斷強化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化， 以增強物流市場競爭能力。(3)功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計、 物流操作過程、工具、物流設(shè)施到必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物 流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。(4)管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生 和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā) 展的基本要求。(5)信息網(wǎng)絡(luò)化。是第三

4、方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù) 發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流 和物流效益。二、第三方物流作用及其管理核心第三方物流創(chuàng)造利潤的來源第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流 公司必須以有吸引力的服務(wù)來滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期 望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三 方物流公司必須通過自己的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代 化、物流運作的專業(yè)化、的規(guī)?；瘉韯?chuàng)造利潤(1)作業(yè)利益：第三方物流服務(wù)首先能為客戶提供 "物流作業(yè)"改進利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三

5、方物流服務(wù)，提供給客戶自己 不能自我提供的物流服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素，這是產(chǎn)生并獲得 發(fā)展的重要。在企業(yè)自行組織物流活動情況下，或者局限于組織物流活動 所需要的，或者局限于自身的技術(shù)條件，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足自 身物流活動的需要，而企業(yè)自行改進或解決這一問題又往往是不經(jīng)濟的。物流作業(yè)的另一個改進就是改善企業(yè)內(nèi)部管理的運作表現(xiàn)，增加作業(yè)的靈 活性，提高質(zhì)量和服務(wù)、速度和服務(wù)的一致性，使物流作業(yè)更具效率。(2):第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟或與財務(wù)相關(guān)的利益是第三方 物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經(jīng)濟的經(jīng)濟性 而創(chuàng)造的，其中包括成本。通過物流外協(xié)，可以將不變成本

6、轉(zhuǎn)變成可變成 本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。穩(wěn)定和可見的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素，穩(wěn)定成本時的規(guī)劃 和預(yù)算手續(xù)更為簡便。一個環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū) 分開來，但通過物流外協(xié)，使用第三方物流服務(wù)，則供應(yīng)商要申明成本和 費用，成本的明晰性就增加了。(3)管理利益：第三方物流服務(wù)給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進及 成本的降低，還應(yīng)該給客戶帶來與管理相關(guān)的利益。正如前面所述，物流 外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用 于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以 使公司的人力資源更集中于公司的核心活動，而同時

7、獲得的是別的公司(第三方物流公司)的核心經(jīng)營能力。止匕外，如單一資源和減少供應(yīng)商數(shù)目所帶來的利益也是物流外包的潛 在原因，單一資源減少了公關(guān)等費用，并減輕了公司在幾個運輸、搬運、 倉儲等服務(wù)商間協(xié)調(diào)的壓力。第三方物流服務(wù)可以給客戶帶來的管理利益 還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業(yè)中斷、運作協(xié)調(diào)一致等。(4)戰(zhàn)略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義，及靈活性。包括范圍塊 度的靈活性(設(shè)點或撤銷)及根據(jù)環(huán)境變化進行調(diào)整的靈活性。集中主業(yè)在 管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔(dān)風(fēng)險的利益也可以通過第 三方物流服務(wù)來獲得。第三方物流運作價值第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流

8、運作 更高的價值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競爭，還要考略到潛在客 戶的內(nèi)部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶 運作的整合、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。(1)提高運作效率物流運作效率的提高意味著對每一個最終形成物流的單獨活動進行開 發(fā)(如：運輸倉儲等)。例如：倉儲的運作效率取決于足夠的設(shè)施與設(shè)備及 熟練的運作技能。在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個更先進的作用是協(xié)調(diào)連續(xù)的物 流活動。除了作業(yè)技能外，還需要協(xié)調(diào)和溝通技能。協(xié)調(diào)和溝通技能在很 大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián)，一位協(xié)調(diào)與溝通一般是通過信息技術(shù)這一工 具來實現(xiàn)的。如果存在著有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流 方面，

9、那么用較低的成本提供更好的服務(wù)是非常有可能的(2)客戶運作整合第三方物流服務(wù)帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者是在 客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲和運輸網(wǎng)絡(luò)，可以利用相似的 結(jié)合起來的資源，整合的運作成為提高效率的重要方面。第三方運作的復(fù) 雜性很高，需要更多的信息技術(shù)與技能。這一整合增值方式對于單個客戶 進行內(nèi)部運作的很不經(jīng)濟的運輸與倉儲網(wǎng)絡(luò)也適用。因此表現(xiàn)出來的是遞 增的，如果運作得好，將導(dǎo)致競爭優(yōu)勢及更大的客戶基礎(chǔ)。當(dāng)然，一些擁 有大量貨流的也常常投資協(xié)調(diào)和溝通技能及其資產(chǎn)，自行整合公司的物流 資源。(3)橫向或者縱向整合前面討論的主要是第三方物流客戶的內(nèi)部運作外包化帶來的

10、效率的提 高，其實從第三方物流服務(wù)供應(yīng)商角度，也需要進行資源整合，。對無資 產(chǎn)主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務(wù)提供商，這類公司為客戶 創(chuàng)造價值的技能是強有力的信息技術(shù)和管理與實施等技能，它可以通過縱 向整合，購買具有成本和服務(wù)優(yōu)勢的單項物流功能作業(yè)或資源，發(fā)展同單 一物流功能提供商的關(guān)系，也是創(chuàng)造價值的一種方法，這樣，物流供應(yīng)商 可以專注于自己和新的能力的服務(wù)。在橫向上，第三方物流公司如果能夠 結(jié)合類似的但不是競爭的公司，可以聯(lián)合為客戶服務(wù)，擴大為客戶提供服 務(wù)的地域覆蓋面。(4)發(fā)展客戶運作第三方物流公司為客戶創(chuàng)造價值的另一類方式是通過發(fā)展客戶公司及 組織運作來獲取價值，這種第三方物

11、流服務(wù)基本上接近傳統(tǒng)意義上的公司 所作的工作，所不同的是這時候提出的解決方案要由物流供應(yīng)商自己來開 發(fā)，完成運作。增值活動中的驅(qū)動力在于客戶自身的業(yè)務(wù)過程，所增加的 價值可以看作愿與供應(yīng)鏈管理與整合。第三方物流的成本價值在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目 標。這也是物流在20世紀70年代石油危機之后其成本價值被挖掘出來作為 "第三利潤源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業(yè)經(jīng)營中較 高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本。完整的企業(yè)物流成 本，應(yīng)該包括物流設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的投資、倉儲、運輸、配送等費用（即狹義的），以及為管理、直

12、轄市物流活動所需的管理費、人工費和伴隨 而來的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費等廣義的物流費用。在衡量物流 成本的增減變動時，應(yīng)全面考慮所有這些有關(guān)的費用構(gòu)成的物流總成本， 而不能僅以運輸費用和的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，否則企 業(yè)在進行或采用第三方物流后，最終核算時有可能會得出企業(yè)物流成本不 降反升的錯誤結(jié)論。第三方物流管理第三方物流管理是物流理論與實踐發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。具有需求 導(dǎo)向、契約性、以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)等特點。第三方物流管理的實施主體 是從事第三方物流業(yè)務(wù)的獨立法人（企業(yè)或公司），依據(jù)其業(yè)務(wù)及管理活動 的內(nèi)在聯(lián)系，將第三方物流管理活動模塊化為需求管理、庫存管理、運輸 配

13、送管理三個相對獨立又彼此聯(lián)系的方面，并將第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計 為包括供貨、運輸、庫存、需貨等多方在內(nèi)的多智體、網(wǎng)絡(luò)化的信息管理 系統(tǒng)，通過智體間的信息反饋與，實現(xiàn)第三方物流管理子過程及全過程低 成本、高效率的優(yōu)化及管理目標。第三方物流管理是以客戶需求為導(dǎo)向的管理活動第三方物流管理的最 終目的，是通過資源整合與優(yōu)化管理，挖掘第三方利潤，實現(xiàn)供需雙方及 第三方物流企業(yè)自身的價值增值?？蛻魧Φ谌轿锪鳂I(yè)務(wù)的需求是第三方 物流企業(yè)賴以生存的條件。優(yōu)質(zhì)、高效地滿足客戶需求是第三方物流管理 的宗旨。隨著網(wǎng)絡(luò)化、信息化及物流管理技術(shù)的發(fā)展，以客戶需求為導(dǎo) 向，為客戶量身定作個性化產(chǎn)品與服務(wù)，是第三方物流管

14、理的發(fā)展方向。第三方物流管理是以合同、契約為紐帶連接供需雙方的管理活動第三 方物流管理活動涉及第三方物流公司、供貨方及需貨方三個方面。第三方 物流公司與供貨方及需貨方的業(yè)務(wù)聯(lián)系是以合同、契約的形式實現(xiàn)的，具 有法律效力。第三方物流管理是基于供應(yīng)鏈的管理模式供應(yīng)鏈概念出現(xiàn)之前，傳統(tǒng) 物流管理模式以企業(yè)內(nèi)部資源的整合及其管理為主，且生產(chǎn)領(lǐng)域的物流與 流通領(lǐng)域的物流相互分離。供應(yīng)鏈概念出現(xiàn)之后，物流管理注重對產(chǎn)品從 原材料供應(yīng)、生產(chǎn)并傳送給最終用戶的全過程進行管理，以實現(xiàn)產(chǎn)品價值 增值，其管理活動不僅注重企業(yè)內(nèi)部物流資源的整合與管理，且注重企業(yè) 外部供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)物流資源的整合與管理。第三方物流管理

15、模式是基于供應(yīng)鏈的管理模式，即將產(chǎn)品供應(yīng)鏈上節(jié) 點企業(yè)的物流業(yè)務(wù)以合同的形式委托給獨立的第三方物流公司進行管理。 與單純供應(yīng)鏈管理模式相比，其連接供需雙方的橋梁和紐帶不再是提供貨 物生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，而是提供物流服務(wù)的專業(yè)化物流企業(yè)（公司）；同時第 三方物流公司將供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的物流業(yè)務(wù)納入管理范圍，能夠通過資源 優(yōu)化與整合，最大限度地實現(xiàn)產(chǎn)品的價值增值。第三方物流管理業(yè)務(wù)流程第三方物流管理的實施主體是從事第三方物 流業(yè)務(wù)的獨立法人（企業(yè)或公司）。第三方物流公司本身不擁有貨物，但以 合同形式從供貨方組織貨源，并通過采購、庫存、供貨等一系列業(yè)務(wù)及管 理活動低成本、高效率地滿足需貨方的貨物需求。第三

16、方物流公司的物流 業(yè)務(wù)包括進貨、驗貨、卸載、入庫、庫存管理、補貨、揀貨、流通加工、 集貨暫存、發(fā)貨檢核、運輸與配送等一系列相互聯(lián)系的活動。第三方物流 管理及業(yè)務(wù)流程如圖1所示。第三方物流管理是從客戶需求出發(fā)，經(jīng)過一系列中間環(huán)節(jié)，以滿足客 戶需求為最終目的，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈上節(jié)點企業(yè)物流資源的優(yōu)化、整合，并 達到低成本、高效率的管理目標。第三方物流企業(yè)（公司）的管理活動包括 相互聯(lián)系的三個基本方面：需求預(yù)測及管理、庫存優(yōu)化及管理、運輸配送 優(yōu)化及管理。需求預(yù)測及管理第三方物流企業(yè)（公司）首先對需貨方的貨物需求進行 較為準確的預(yù)測，并以此為依據(jù)，進行需求管理。具體來說，包括兩方面 內(nèi)容，一是在需求方的

17、 訂單”發(fā)出之前，進行市場調(diào)研，搜集需求客戶企 業(yè)的歷史數(shù)據(jù)及相關(guān)信息，利用各種預(yù)測工具和方法，對需求方的客戶需 求進行較為準確的預(yù)測，以做到 心中有數(shù)”。二是在需求方的 訂單”發(fā)出 之后，綜合三方面（需求方、供貨方及本企業(yè)資源條件）的信息數(shù)據(jù)資料， 確定訂單數(shù)量，進行決策，并結(jié)合供貨方的供貨情況及本企業(yè)的庫存條 件，作好接貨的各項準備工作。需求管理是第三方物流管理的初始環(huán)節(jié)。需求預(yù)測是對未來形式的估 計，試圖指出特定條件下預(yù)期活動水平。進行準確的需求預(yù)測不僅是實現(xiàn)需求管理的必要條件，也是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效全過程管理的基礎(chǔ)和前提。庫存優(yōu)化管理庫存管理是第三方物流企業(yè)全過程管理的中間環(huán)節(jié)，合 理的庫存

18、既能保證不間斷供貨，滿足客戶需求，又能減少物流企業(yè)不必要 的成本開支，是實現(xiàn)第三方物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)、高效管理的關(guān)鍵。庫存優(yōu)化及管理具體來說，包括以下內(nèi)容：一是根據(jù)訂單要求，組織 貨源。二是根據(jù)現(xiàn)有庫存及訂單要求，進行庫存優(yōu)化，決定采購多少（數(shù) 量）？怎樣采購（批量）？及何時采購（時間）?三是根據(jù)相關(guān)信息，對入 庫貨物的檢驗、裝卸搬運、分揀加工、集貨暫存、出庫等一系列業(yè)務(wù)活動 進行管理。運輸配送優(yōu)化管理運輸配送管理是第三方物流管理的最后環(huán)節(jié)，也是 保證貨暢其流，實現(xiàn)客戶需求的直接手段。優(yōu)質(zhì)高效的運輸配送管理對實 現(xiàn)第三方物流全過程優(yōu)化管理至為重要。其主要內(nèi)容包括：根據(jù)客戶需求 進行配送；對運輸方式及

19、運輸線路進行優(yōu)化及管理等。基于多智體技術(shù)的第三方物流管理系統(tǒng)第三方需求管理、庫存管理及 運輸管理三個方面相互聯(lián)系，彼此之間既有物流又有信息流相互連接，將 各管理子系統(tǒng)分別作為相對獨立的智能體，在網(wǎng)絡(luò)條件允許的情況下，將 供貨方及需貨方的信息管理系統(tǒng)也分別作為相對獨立的智能體，并將多智 能體（Multi-Agent ）技術(shù)應(yīng)用于該系統(tǒng)，以實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的第三方物 流管理。在基于多智體技術(shù)的第三方物流管理系統(tǒng)中，各獨立的子系統(tǒng)（Agent）,通過某種特定的聯(lián)系，組成一個整體系統(tǒng)，其中各 Agent通過 相互協(xié)商與合作來實現(xiàn)整體系統(tǒng)的功能：通過智能體之間的通訊，開發(fā)新 的規(guī)劃或求解方法，用以處理

20、不完全、不確定的信息；通過智能體之間的 協(xié)作，改善每個智能體的基本能力，并從智能體的交互中進一步理解環(huán)境影響與社會行為；用模塊化風(fēng)格來組織系統(tǒng)，發(fā)揮多智體系統(tǒng)自主性、分 布性、協(xié)調(diào)性的優(yōu)勢，使系統(tǒng)性能與管理目標得到進一步優(yōu)化?；诙嘀求w技術(shù)的第三方物流管理系統(tǒng)如圖 2所示。第三方物流企業(yè)核心競爭力物流資源的整合能力物流企業(yè)的資源整合是指根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進 行優(yōu)化配置，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部參與 共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的系 統(tǒng)，以形成企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合 點。另一方面，任何物流活

21、動的開展對社會交通運輸、倉儲、物流公共設(shè)施、 信息及社會物流環(huán)境等有很強的依賴性。因此，如何整合物流資源是3PL企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵內(nèi)容?；谄髽I(yè)戰(zhàn)略定位的物流資源整合，可以有 效地獲得戰(zhàn)略性經(jīng)營資產(chǎn)，完善物流服務(wù)功能，充分利用社會資源，創(chuàng)造 良好的外部環(huán)境，提高物流效率。3PL企業(yè)的資源整合范圍可分為：內(nèi)部資源和外部資源。內(nèi)部資源主要有 人力、設(shè)備設(shè)施、信息、資金、無形資產(chǎn)等；外部資源主要包括用戶、供 應(yīng)商、投資商、政府、標準組織、咨詢機構(gòu)等。從資源整合的對象來看， 可分為客戶資源整合、能力資源整合、信息資源整合。從整合的方式來 看，可分為兼并重組、合資合作、協(xié)議聯(lián)盟、租賃托管、建立信息共享

22、或 交易平臺等。(2)物流業(yè)務(wù)的運作能力由于物流服務(wù)是不可儲存的，服務(wù)過程就是客戶的消費過程，任何差錯都 會對客戶產(chǎn)生不良影響，物流企業(yè)只有具備較高的業(yè)務(wù)運作能力，才能實 現(xiàn)低成本高水平服務(wù)的目的。因此，物流運作能力是物流企業(yè)最基本、不 可或缺的能力，是物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的基本體現(xiàn)。物流業(yè)務(wù)運作的內(nèi)容可分為三個層次：一是整套物流實施方案的運作能 力，這要求各功能業(yè)務(wù)相互配合，緊密銜接，高效運轉(zhuǎn)，保證整個流程低 成本高效進行。二是具體物流功能業(yè)務(wù)的運作，這要求具體物流功能內(nèi)部 的各作業(yè)環(huán)節(jié)，運作高效、準確、安全。三是具體作業(yè) (操作)的運作，具體 包括制定科學(xué)的工作與作業(yè)方法，確定先進的作業(yè)時間定

23、額和操作規(guī)范等。(3)物流服務(wù)的創(chuàng)新能力企業(yè)的核心競爭力為企業(yè)獨自擁有，并不易被競爭對手所模仿、抄襲或經(jīng)過努力可以很快建立。3PL企業(yè)要保持其核心競爭能力，必須不斷滿足市 場及客戶新的需要，開展增值服務(wù)，其實質(zhì)即為持續(xù)創(chuàng)新。3PL企業(yè)創(chuàng)新能力主要體現(xiàn)為：一是體制創(chuàng)新，對我國大多數(shù)傳統(tǒng)物流企 業(yè)來講，可以通過資產(chǎn)重組、股份制改造、合資合作等方式來完善公司治 理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)體制創(chuàng)新。二是組織創(chuàng)新，建立基于信息平臺的、具有 快速反應(yīng)能力的扁平化物流組織結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)過程化管理和決策權(quán)限前移 及分散的需要。三是服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新，從單一功能性的服務(wù)，擴展到基于核 心業(yè)務(wù)能提供整個物流方案的實施服務(wù)。四是管理

24、方式的創(chuàng)新，如提供電 子商務(wù)物流服務(wù)、定制服務(wù)、 門到門”服務(wù)、套餐”服務(wù)等。(4)物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力核心競爭力是在企業(yè)演進過程中經(jīng)過長時間知識、技術(shù)和人才積累逐漸形成的，先進技術(shù)尤其是信息技術(shù)的應(yīng)用則是 3PI企業(yè)核心競爭力的主要標o現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，大大降低了物流過程的交易費用、資源的整合 成本，提高了服務(wù)的響應(yīng)速度、運作的便捷與效率，沃爾瑪?shù)男l(wèi)星賣雞蛋”就是很好的例證。物流信息技術(shù)的應(yīng)用主要包括二個方面：條碼與自動 識別技術(shù)，物流信息管理系統(tǒng)。條碼與自動識別技術(shù)具有數(shù)據(jù)高速自動輸 入、高讀取率、低誤讀率、容易操作、設(shè)備投資低等優(yōu)點，有效解決物流 數(shù)據(jù)采集、錄入、處理、傳輸 瓶頸

25、”的工具。物流信息管理系統(tǒng)是以物流 信息傳遞的標準實時化、存儲的數(shù)字化、物流信息處理的計算機化為基礎(chǔ) 的物流業(yè)務(wù)與企業(yè)管理平臺。建立健全物流信息系統(tǒng)，是物流企業(yè)獲得競 爭優(yōu)勢的必要條件。(5)物流品牌的塑造能力由于服務(wù)產(chǎn)品具有無形性、無專利性，用戶對服務(wù)質(zhì)量的判斷，會更多地 依賴于品牌，品牌是一種名稱、名字、標記或設(shè)計，或是他們的組合運 用，其功能是借以辨認服務(wù)提供者或服務(wù)產(chǎn)品，且使之與競爭對手區(qū)分。 因此，品牌是物流企業(yè)最大的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)塑造服務(wù)品牌主要從三個方面進行，一是強化品牌意識，將其納 入到戰(zhàn)略管理層次來進行。二是建立健全物流服務(wù)標準，運用大規(guī)模定制”的理論與方法來實現(xiàn)服務(wù)的低

26、成本和個性化，物流服務(wù)標準包括：物流 服務(wù)技術(shù)標準、物流服務(wù)工作標準、物流服務(wù)作業(yè)標準。三是提高服務(wù)質(zhì) 量(包含物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量)，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，也是創(chuàng)建良好 品牌的保證。(6)物流市場的營銷能力核心競爭力支持企業(yè)進入各種更有生命力的市場，為企業(yè)現(xiàn)有的各項業(yè)務(wù)提供一個堅實的平臺，又是發(fā)展新業(yè)務(wù)的引擎，是差別化競爭優(yōu)勢的源泉。營銷能力反映3PL企業(yè)在發(fā)展過程中的市場影響力，它通過將潛在的 競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)為現(xiàn)實利潤優(yōu)勢而直接或間接地影響物流企業(yè)的核心競爭力?；趹?zhàn)略聯(lián)盟的物流服務(wù)合同多為中長期(如發(fā)達國家3PL的服務(wù)合同一般 都在57年)，在有限的客戶市場中，誰的營銷能力強，誰就可能先擴

27、大市 場份額，在競爭中占據(jù)有利地位，而競爭對手想挖走你的客戶往往需要付 出更大的代價。因此，市場營銷能力是企業(yè)核心競爭能力不可缺少的內(nèi)容。提升3PL企業(yè)市場營銷能力的主要途徑：一是樹立先進的營銷理念，如品牌營銷理念、知識營銷理念、文化營銷理念、關(guān)系營銷理念、特色營銷理念、綠色營銷理念、創(chuàng)新營銷理念等。二是制訂合理的，包括服務(wù)產(chǎn) 品策略、價格策略、合作策略、促銷策略等。三、國內(nèi)外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢3. 1第三方物流在國外蓬勃發(fā)展作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為 76%,美國約為 58%,日本約為80%;同時，歐州

28、有24%、美國有33%的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲 62%、美國72%的第三方物流服 務(wù)用戶認為他們有可能在未來幾年內(nèi)再增加對第三方物流服務(wù)的需求。美 國IDC公司進行的一項供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外 包將平均每年增長17%。在美國，通過第三方物流進行業(yè)務(wù)的重組，物流成本從1980年占GDP的%下降到了 1997年的,再到2004年的。實踐 證明，第三方物流服務(wù)的營運成本和效率，遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。它可 以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫存，降低成本，提高核心業(yè)務(wù)的競爭力。因 而，作為后發(fā)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場大國，應(yīng)樹立新觀念，立足于高起點， 力爭實現(xiàn)我國物流

29、業(yè)跨越式發(fā)展。專業(yè)人士指出：第三方物流存在的最重要理由就是讓更專業(yè)的物流企業(yè)來服務(wù)，讓物流也成為企業(yè)增值的另一個渠道。”3。2我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我國現(xiàn)有的物流供給能力略大于我國目前的物流需求 水平。該調(diào)查同時表明，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國的3PL取得了長足的進步。物流企業(yè)的規(guī)模可以通過多種指針來衡量，最簡單的就是通過物流企 業(yè)的人員數(shù)目來比較。我國 3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升 到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴大了 147人。對3PL的認可程度集中 體現(xiàn)在3PL的使用比例上。將物流服務(wù)全部委托給 3PL的工業(yè)企業(yè)比例由 2000年的16%上升到2008

30、年的37%,上升了 21個百分比。我國3PL企業(yè) 的數(shù)量正逐年增長。進入我國的著名外資 3PL有UPS、DHL等。而國內(nèi)的 一些物資、商儲企業(yè)紛紛表示要全面進軍物流業(yè)。然而根據(jù)調(diào)查同時也顯示，40%的企業(yè)對于第三方物流表現(xiàn)出不滿 意。究其不滿意的原因，80%歸結(jié)于第三方物流無法對于企業(yè)客戶的需求 變化進行快速及時的響應(yīng)。多方因素致使 3PL無法及時快速響應(yīng)2009年4 月至7月間，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心研究人員實地走訪了江浙滬三地 100家第三方物流企業(yè)。經(jīng)過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)四大因素致使第三方物流無法 及時響應(yīng)客戶變化需求。一、規(guī)模小，實力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營企業(yè) 外，大多

31、數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu) 勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)，只能提供單項或分段的物流服務(wù)。物流功 能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值 服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。二、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物 流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作。另一方面，信息技術(shù)落后，因特 網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共 享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。三、人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平低。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè) 平均擁有本科以上學(xué)歷人才34%,碩士以上學(xué)歷。人才缺乏，素質(zhì)不 高。同時，物

32、流設(shè)備落后、老化，機械化程度不高，無法滿足客戶特定要 求。四、制度不健全。第三方物流市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人 們的公平競爭、公平交易意識淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán) 轉(zhuǎn)讓制度、市場準入退出制度、社會保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的要 求，因而限制了第三方物流快速及時的響應(yīng)。3. 3我國第三方物流的發(fā)展趨勢一、物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加隨著全球第三方物流服務(wù)的增長，物流服務(wù)提供商發(fā)現(xiàn)客戶變得越來 越挑剔。過去一套標準的服務(wù)就能滿足需求，而如今復(fù)雜的供應(yīng)鏈卻常常 要求他們能提供客戶化解決方案。為客戶提供個性化服務(wù)、承諾 IT投資和 與其客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏得市場的關(guān)鍵?？蛻粼絹碓礁叩囊笫箖蓚€曾是競爭對手的角色物流提供商和電子分銷商結(jié)為合作伙伴。二、服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜首先，對客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑 戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點不同。比如汽車制造業(yè)，隨著其逐步從依賴進口零配 件轉(zhuǎn)向從本地的零配件生產(chǎn)企業(yè)進貨，他們?nèi)遮厪娬{(diào)通過及時配送”降低庫存水平的重要性；對服裝行業(yè)，更重要的是如何縮短周轉(zhuǎn)時