輪機(jī)業(yè)務(wù)題庫1

1、1. 活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積稱：CA. 氣缸總?cè)莘eB. 氣缸工作容積C. 燃燒室容積D. A或B2. 下列哪項(xiàng)不是V型柴油機(jī)的特點(diǎn)：DA. 結(jié)構(gòu)緊湊B. 有較小的比重量C. 氣缸間距和整機(jī)長度較短D. 有較低的單機(jī)功率3. 中速柴油機(jī)活塞平均速度為：BA. 6.07.2m/sB. 7.09.4m/sC. 9.014.4m/sD. 14.016.6m/s4. 四沖程柴油機(jī)的壓縮與膨脹沖程所占曲柄轉(zhuǎn)角分別為：CA. 均為180°B. 均大于180°C. 均小于180°D. 壓縮沖程小于180°，膨脹沖程大于180°5. 四沖程柴油機(jī)處于進(jìn)、

2、排氣重疊時(shí)，它的：DA. 汽缸與進(jìn)氣管是相通的B. 汽缸與排氣管是相通的C. 汽缸與起動(dòng)空氣管是相通的D. A+B6. 二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)比較，錯(cuò)誤的是：DA. 回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)距均勻B. 氣缸熱負(fù)荷較高C. 相同工作條件下功率約為四沖程的1.7倍D. 換氣質(zhì)量較四沖程機(jī)好7. 下列有關(guān)柴油機(jī)增壓的不正確說法是：DA. 增壓就是用提高進(jìn)氣壓力的方法來提高柴油機(jī)功率B. 增壓是提高柴油機(jī)功率的最有效途徑C. 廢氣渦輪增壓是一種最好的柴油機(jī)增壓方式D. 機(jī)械增壓不消耗柴油機(jī)功率8. 在重量上，固定部件約占整臺(tái)柴油機(jī)的_左右的重量。CA. 50%B. 60%C. 70%D. 80%9. 下述關(guān)于

3、四沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是：CA. 組成燃燒室部件之一B. 承受活塞的側(cè)推力C. 缸套下部開有氣口D. 與氣缸體形成冷卻水通道10. 組成柴油機(jī)燃燒室的部件是：DA. 缸蓋B. 氣缸套C. 活塞D. A+B+C11. 主軸承的作用是 ：DA. 支承曲軸B. 減磨C. 止推定位（小型機(jī)）D. A+B+C12. 直流閥式氣缸蓋用于：DA. 現(xiàn)代大型低速二沖程柴油機(jī)B. 四沖程柴油機(jī)C. 高速柴油機(jī)D. 超高速柴油機(jī)13. 指出下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中不正確的是：BA. 氣缸蓋密封性好B. 有利于縮短柴油機(jī)長度C. 制造、拆裝方便D. 容易解決熱變形14. 活塞桿填料函中設(shè)有：DA. 密封環(huán)

4、B. 承磨環(huán)C. 刮油環(huán)D. A+C15. 活塞銷的裝配形式有：DA. 浮動(dòng)式B. 固定式C. 半浮動(dòng)式D. A+B+C16. 指出整體式活塞論述中錯(cuò)誤論點(diǎn)是：AA. 不采用冷卻措施B. 活塞熱量主要通過活塞環(huán)傳遞C. 活塞頭部有多道密封環(huán)，保證密封D. 頭部尺寸小于裙部尺寸17. 四沖程柴油機(jī)的連桿在運(yùn)轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是：BA. 始終受壓B. 拉壓交替C. 始終受拉D. 隨機(jī)型而定18. 有一根曲軸，由其端面可測出其曲柄夾角為36°，則該缸屬于：DA. 12缸四沖程柴油機(jī)B. 12缸二沖程柴油機(jī)C. 10缸四沖程柴油機(jī)D. 10缸二沖程柴油機(jī)19. 油泵柱塞有效行程增大，供油量：DA.

5、 減小B. 增加C. 不變D. 隨機(jī)型而變20. 對(duì)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的要求是：DA. 定時(shí)噴射B. 定量噴射C. 定質(zhì)噴射D. A+B+C21. 回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，指出正確變化的是：BA. 柱塞有效行程不變，供油規(guī)律不變B. 柱塞有效行程不變，供油規(guī)律改變C. 柱塞有效行程改變，供油規(guī)律不變D. 柱塞有效行程改變，供油規(guī)律改變22. 在對(duì)回油孔噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是：AA. 轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B. 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C. 升降柱塞法D. 升降套筒法23. 下列不屬于噴油器檢查的項(xiàng)目是：CA. 啟閥壓力B. 密封性C. 零油位D. 霧化質(zhì)量24

6、. 噴油器設(shè)備的維護(hù)與管理，包括：DA. 定期進(jìn)行檢查B. 運(yùn)行中注意高壓油管脈動(dòng)C. 拆檢重裝時(shí)注意放氣D. A+B+C25. 當(dāng)排氣閥在長期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作，不會(huì)導(dǎo)致：CA. 積炭更加嚴(yán)重B. 燃燒惡化C. 爆發(fā)壓力上升D. 閥面燒損26. 氣閥閥面角大則對(duì)中性能_密封壓緊力_。AA. 好/大B. 好/小C. 差/大D. 差/小27. 液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：AA. 閥與閥座撞擊小B. 不需用凸輪控制C. 制造簡單D. 調(diào)試方便28. 機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要適用于：CA. 小型柴油機(jī)B. 中型柴油機(jī)C. 中、小型柴油機(jī)D. 大型柴油機(jī)29. 根據(jù)柴油機(jī)霧化的要求，重油進(jìn)入噴油泵時(shí)的粘度

7、應(yīng)降低到：CA. 3-5mm2/sB. 3-10mm2/sC. 12-25mm2/sD. 30-50mm2/s30. 船舶在進(jìn)港前換油，一般在機(jī)動(dòng)操縱前_小時(shí)。AA. 1B. 2C. 3D. 431. 在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中，最理想的冷卻介質(zhì)是：BA. 滑油B. 淡水C. 柴油D. 海水32. 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中高置膨脹水箱具有_作用。DA. 補(bǔ)水B. 透氣C. 投藥D. A+B+C33. 在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中，海水出口溫度不應(yīng)超過：CA. 30B. 40C. 50D. 6034. 下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的：CA. 淡水壓力應(yīng)高于海水壓力B. 閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置膨脹水

8、箱C. 進(jìn)港用低位海底閥D. 定期清潔海底閥的海水濾器35. 中、小型四沖程柴油機(jī)的起動(dòng)閥一般在_曲柄轉(zhuǎn)角開。CA. 上止點(diǎn)B. 上止點(diǎn)前1°-5°C. 上止點(diǎn)前5°-10°D. 上止點(diǎn)后5°-10°36. 柴油機(jī)在運(yùn)行中引起起動(dòng)空氣總管發(fā)熱的原因是：DA. 空氣瓶氣壓太高B. 進(jìn)排氣閥漏氣C. 主起動(dòng)閥漏氣D. 氣缸起動(dòng)閥漏氣37. 柴油機(jī)沖車時(shí)，可以將汽缸中殘積物從_排出AA. 示功閥B. 安全閥C. 汽缸啟動(dòng)閥D. 主啟動(dòng)閥38. 分油機(jī)分離油的密度_則選擇_口徑的重力環(huán)。BBA. 大大B. 大小C. 小小D. A或C39. 無

9、添加劑的潤滑油進(jìn)分油機(jī)的加熱溫度為：DDA. 1020B. 2030C. 4060D. 657540. 當(dāng)分油機(jī)完成分油工作后，首先應(yīng)：BBA. 切斷電源B. 切斷進(jìn)油C. 開啟引水閥D. 關(guān)閉出油閥41. 靠工作部件的運(yùn)動(dòng)造成工作容積的周期性變化而輸送液體的泵是：AAA. 容積式B. 葉輪泵C. 噴射泵D. 活塞泵42. 下列不屬于容積式泵的是：BBA. 往復(fù)泵B. 軸流泵C. 齒輪泵D. 螺桿泵43. 在檢查中如發(fā)現(xiàn)泵發(fā)生異響，在不影響船舶營運(yùn)安全時(shí)，應(yīng)采取措施是：CCA. 關(guān)小排出閥B. 開大吸入閥C. 停車檢查D. 加強(qiáng)冷卻44. 往復(fù)泵水閥彈簧的自由長度減少_以上時(shí)，應(yīng)換新。AAA.

10、 5B. 10C. 15D. 2045. 在齒輪泵端蓋的內(nèi)側(cè)分別對(duì)稱地在吸入和排出側(cè)開一個(gè)槽，這個(gè)槽稱為：CCA. 平衡槽B. 靜力槽C. 泄壓槽D. 放殘槽46. 限制齒輪泵轉(zhuǎn)速提高的主要原因是：CCA. 原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以提高B. 會(huì)使軸承磨損過大C. 吸入條件變差D. 會(huì)使齒輪產(chǎn)生撞擊47. 必須保證螺桿泵在啟動(dòng)前泵內(nèi)有油的目的是：CCA. 防止氣穴B. 防止困油C. 防止干轉(zhuǎn)D. 防止氣蝕48. 三螺桿泵主要由_，泵體，襯套組成。DDA. 主動(dòng)螺桿B. 從動(dòng)螺桿C. 空氣室D. AB49. 由前后蓋板和若干葉片及輪轂組成的葉輪是：AAA. 閉式葉輪B. 半開式葉輪C. 開式葉輪D. 半閉式

11、葉輪50. 離心泵的工況調(diào)節(jié)方法共有：CCA. 3種B. 4種C. 5種D. 6種51. 吸入管或軸封漏氣，會(huì)造成離心泵：AAA. 起動(dòng)后不能供液B. 流量不足C. 電機(jī)過載D. 振動(dòng)過大和產(chǎn)生異聲52. 轉(zhuǎn)速太低，或轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，會(huì)造成離心泵：AAA. 起動(dòng)后不能供液B. 流量不足C. 電機(jī)過載D. 振動(dòng)過大和產(chǎn)生異聲53. 離心泵旁通回流閥關(guān)小后，供水管的_泵的_。AAA. 流量減小，功率增大B. 流量減小，功率降低C. 與A相反D. 與B相反54. 工作水進(jìn)入噴射泵，經(jīng)截面急劇收縮的_噴射后，其流速大大提高。AAA. 噴嘴B. 吸入室C. 混合室D. 擴(kuò)壓室55. 下列場合中，需用到空壓機(jī)的

12、是：DDA. 柴油機(jī)動(dòng)力裝置的起動(dòng)B. 清潔雜用C. 充填壓力水柜D. A+B+C56. 船舶空壓機(jī)正常工作時(shí)，各級(jí)排出壓力隨儲(chǔ)氣瓶壓力的升高而：AAA. 增加B. 減少C. 不變D. 脈動(dòng)57. 風(fēng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)中，產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的原因可能是：CCA. 主軸轉(zhuǎn)速超過額定值B. 潤滑油脂含有污物C. 葉輪有積灰和污垢D. ABC58. 為保證風(fēng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對(duì)軸流風(fēng)機(jī)應(yīng)適當(dāng)采用：AAA. 大風(fēng)量B. 小風(fēng)量C. 高轉(zhuǎn)速D. 低轉(zhuǎn)速59. 下列屬于鍋爐參數(shù)的是：DDA. 蒸汽參數(shù)，蒸發(fā)量B. 鍋爐效率，蒸發(fā)率C. 受熱面熱負(fù)荷，爐膛容積熱負(fù)荷D. ABC60. 對(duì)于水管鍋爐，在受熱面管外流動(dòng)的是：BBA

13、. 水B. 煙氣C. 燃油D. 潤滑油61. 鍋爐壓力表在使用期間內(nèi)，應(yīng)_校驗(yàn)一次。CCA. 3個(gè)月B. 6個(gè)月C. 12個(gè)月D. 24個(gè)月62. 鍋爐回油式噴油器中，對(duì)噴油量和回流量的大小起著決定性的作用的是：CCA. 噴嘴體B. 霧化片C. 回油閥D. 筒身63. 值班人員應(yīng)每隔_小時(shí)至少?zèng)_洗水位計(jì)一次。BBA. 3B. 4C. 5D. 664. 舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的安全伐實(shí)際上是：AAA. 雙向溢流閥B. 雙向卸荷閥C. 雙向平衡閥D. 單向閥65. 起貨機(jī)中的液壓系統(tǒng)，可按油液循環(huán)方式的不同可分為：AAA. 開式和閉式系統(tǒng)B. 開式和半開式系統(tǒng)C. 半開式和閉式系統(tǒng)D. 半開式和半閉式系統(tǒng)

14、66. 在船上試驗(yàn)時(shí)，錨機(jī)應(yīng)能以平均速度不小于_將一只錨從水深_處拉起至_。AAA. 9m/min, 82.5m, 27.5mB. 18m/min, 100m, 50mC. 9m/min, 72.5m, 47.5mD. 18m/min, 82.5m, 27.5m67. 制冷劑中含氫而無氯的氟化烴，用_表示。CCA. CFCB. HCFCC. HFCD. CL68. 制冷系統(tǒng)中用來節(jié)流的元件是：CCA. 壓縮機(jī)B. 冷凝器C. 膨脹閥D. 蒸發(fā)器69. 用鹵素?zé)魴z查制冷系統(tǒng)中的漏泄，當(dāng)空氣中含氯元素的氟利昂超過_與熾熱的銅接觸時(shí)，會(huì)使火焰變色。AAA. 5-10%B. 10-15%C. 15-2

15、0%D. 20-25%70. 對(duì)空調(diào)的基本要求是：DDA. 空氣溫度和濕度B. 空氣清新度C. 空氣流動(dòng)及溫度均勻D. A+B+C71. 電路中用來供給電能的設(shè)備稱為：CCA. 控制設(shè)備B. 保護(hù)設(shè)備C. 電源D. 負(fù)載72. 短路的特點(diǎn)是：CCA. 電壓很大B. 電阻很大C. 電流很大D. 頻率很大73. 把單位時(shí)間內(nèi)電流所做的功叫做：DDA. 電功B. 電能C. 電量D. 電功率74. 感應(yīng)電動(dòng)勢的大小，與_成正比。DDA. 導(dǎo)線的有效長度B. 導(dǎo)線的運(yùn)動(dòng)速度C. 兩極間的磁感應(yīng)強(qiáng)度D. ABC75. 在勵(lì)磁電流返回零時(shí)，磁通不為零而有一定值，稱為：DDA. 磁飽和B. 磁滯后C. 高導(dǎo)磁

16、率D. 剩磁76. 在單位時(shí)間內(nèi)交流電重復(fù)變化的周數(shù)叫做：AAA. 頻率B. 周期C. 電流D. 電壓77. 純電路電容的電流，電壓間的相位關(guān)系：BBA. 電壓超前電流90°B. 電流超前電壓90°C. 相差零D. 相差角不定78. 并激電動(dòng)機(jī)磁場回路線斷，會(huì)產(chǎn)生：BBA. 停止運(yùn)轉(zhuǎn)B. 飛車C. 轉(zhuǎn)速降低D. 正常運(yùn)轉(zhuǎn)79. 船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是：CCA. 額定電壓、額定電流、額定功率B. 額定電壓、額定電流、額定頻率C. 電流種類、額定電壓、額定頻率D. 額定功率、額定電壓、額定頻率80. 觸電人傷害嚴(yán)重，呼吸停止，心臟停跳，完全無知覺，這時(shí)應(yīng)：AAA. 進(jìn)行人工呼

17、吸和心臟按摩B. 立即送醫(yī)院C. 注射強(qiáng)心劑D. 將觸電者置于通風(fēng)溫暖處81. 船舶系浮筒和在碼頭?？科陂g留船人數(shù)不得少于_；在封閉式錨地錨泊時(shí)留船人數(shù)不得少于_；在開敞式錨地錨泊時(shí)留船人數(shù)不得少于_。AAA. 1/3，1/2，2/3B. 1/2，1/3，2/3C. 2/3，1/3，1/2D. 1/2，2/3，1/382. 開航前1小時(shí)值班駕駛員與值班輪機(jī)員校對(duì)船鐘、車鐘和試舵等，并分別記入。DDA. 航海日志B. 輪機(jī)日志C. 車鐘記錄薄D. ABC83. STCW公約適用于_中國藉海船上服務(wù)的組成值班的成員。AAA. 100總噸及以上B. 150總噸及以上C. 300總噸及以上D. 500

18、總噸及以上84. 船上蒸汽管路的顏色用：DDA. 灰色B. 黑色C. 淺藍(lán)色D. 銀色85. 船舶上各管路系統(tǒng)中，其動(dòng)力系統(tǒng)為：AAA. 然油系統(tǒng)B. 蒸汽系統(tǒng)C. 冷卻水系統(tǒng)D. 壓載水系統(tǒng)86. 對(duì)滑動(dòng)軸承的增壓器一般采用：DDA. 飛濺潤滑B. 注油潤滑C. 重力潤滑D. 重力強(qiáng)力潤滑87. 壓載水泵起動(dòng)前應(yīng)注油、盤車，確認(rèn)無卡阻現(xiàn)象，然后_吸入閥，全閉排出閥進(jìn)行封閉起動(dòng)。AAA. 全開B. 全閉C. 半開D. 半閉88. 水是不燃液體是船上最常用的滅火劑，其作用有：DDA. 冷卻和稀釋B. 窒息C. 沖擊D. ABC89. 下列哪些工具屬于專用工具：DDA. 開口板手B. 內(nèi)六角板手C. 梅花板手D. 分油機(jī)鎖緊環(huán)板手90. 必須和駕駛臺(tái)設(shè)置直通電話的場所是：DDA. 機(jī)艙集控室B. 餐廳C. 應(yīng)急操舵站D. A+C91.