第三方物流設(shè)計(jì)

1、第三方物流方案設(shè)計(jì)金瑪超市配送方案設(shè)計(jì)物流 09231萬(wàn)永發(fā)目錄1、前言1.1 連鎖物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀1.2 物流配送存在的問(wèn)題2、配送計(jì)劃的因素的分析2.1 客戶(hù)服務(wù)策略2.2 配送線(xiàn)路優(yōu)化2.3 配送方法3、配送計(jì)劃的制訂與決策3.1 配送計(jì)劃的內(nèi)容3.2 配送計(jì)劃的制訂4、功能設(shè)計(jì)4.1 進(jìn)貨作業(yè)4.2 儲(chǔ)存作業(yè)4.3 訂單處理作業(yè)4.4 揀貨作業(yè)4.5 補(bǔ)貨作業(yè)4.6 發(fā)貨作業(yè)5、配送流程及配送模式6、配送中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)計(jì)前言針對(duì)當(dāng)前乃至今后我國(guó)物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，著重闡述和演繹物流理論和分析其操作流程，在充分注意到我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡的現(xiàn)實(shí)的

2、同時(shí)，正視其發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)實(shí)意義。物流配送體系是維系中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇和動(dòng)力，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。連鎖物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀1 規(guī)模小，不能充分發(fā)揮規(guī)模效益，連鎖經(jīng)營(yíng)必須達(dá)到一定規(guī)模后才能降低成本2 連鎖經(jīng)營(yíng)卻沒(méi)有配送中心，或者有名無(wú)實(shí)現(xiàn)有的連鎖店大都沒(méi)有配送中心，甚至沒(méi)有做到集中供貨。只是若干店鋪使用了同一名稱(chēng)便稱(chēng)為“連鎖”了。有的雖設(shè)立了配送中心，但徒有虛名。即便有一些配送中心能夠做到集中供貨，但分店所需商品還得由分店自己來(lái)配送中心提貨。3 配送規(guī)模小，統(tǒng)一配送率不高4 配送中心設(shè)施薄弱，功能不齊，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低。物流配送存在的問(wèn)題物流

3、配送中心作為發(fā)展物流業(yè)的重要內(nèi)容受到社會(huì)各界的重視，在這樣的背景下，物流配送中心在我國(guó)己經(jīng)不是“發(fā)展與否”的問(wèn)題，而是“如何發(fā)展、怎樣發(fā)展 ?”的問(wèn)題了。(1) 長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)把加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問(wèn)題的存在都反映了我國(guó)很多地區(qū)實(shí)行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端 ;(2) 部門(mén)壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動(dòng)， 造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復(fù)建設(shè)。(3) 有些政府人員對(duì)物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，因此存在

4、著短期行為和政府政策多變的情況 ;配送計(jì)劃的因素的分析（一）客戶(hù)服務(wù)策略：大連金瑪超市是本配送中心的大客戶(hù)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)將其成為長(zhǎng)期客戶(hù)。主要針對(duì)于顧客抱怨處理問(wèn)題?！疤幚眍櫩捅г剐袨椤笔俏锪髌髽I(yè)對(duì)服務(wù)失誤的補(bǔ)救，其策略有：建立服務(wù)補(bǔ)救預(yù)警系統(tǒng)?；忸櫩捅г沟淖罴褧r(shí)機(jī)是在事前，以預(yù)防為主，補(bǔ)救為輔，即在問(wèn)題出現(xiàn)前預(yù)見(jiàn)到問(wèn)題即將發(fā)生而予以避免。鼓勵(lì)和引導(dǎo)不滿(mǎn)的顧客投訴。物流服務(wù)提供者要設(shè)計(jì)方便顧客投訴的程序，以鼓勵(lì)和引導(dǎo)顧客投拆。還應(yīng)鼓勵(lì)不滿(mǎn)意顧客中“沉默的大多數(shù)”說(shuō)出他們的不滿(mǎn)，利用這些信息發(fā)現(xiàn)潛伏的危機(jī)和問(wèn)題的根源，及時(shí)改進(jìn)。快速解決問(wèn)題。當(dāng)發(fā)生服務(wù)失誤時(shí)，企業(yè)作出反應(yīng)越快，服務(wù)補(bǔ)救效果會(huì)越

5、好。服務(wù)人員必須在失誤發(fā)生的同時(shí)迅速解決，避免服務(wù)失誤擴(kuò)大并升級(jí)。（二）配送線(xiàn)路優(yōu)化配送運(yùn)輸通常面對(duì)眾多的用戶(hù)，適合于批量小、種類(lèi)多的商品的運(yùn)關(guān)，路線(xiàn)短但繁雜。同一路線(xiàn)往返次數(shù)多已線(xiàn)路較為固定，即使一條線(xiàn)路一次運(yùn)輸節(jié)約費(fèi)用不多，但由于次數(shù)多，總費(fèi)用能降低很多。正是由于配送運(yùn)輸獨(dú)有的特點(diǎn)，合理規(guī)劃配送路線(xiàn)對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以必須在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運(yùn)輸路線(xiàn)，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，通常把汽車(chē)作為主要的運(yùn)輸工具。 這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線(xiàn)就是用最少的動(dòng)力，走最短的里程，花最少的費(fèi)用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運(yùn)至用戶(hù)手中。 確定配

6、送路線(xiàn)涉及的因素很多， 主要因素有運(yùn)輸距離、 運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。合理配送中的路線(xiàn)選擇問(wèn)題實(shí)質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說(shuō)，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線(xiàn)要受到一個(gè)以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費(fèi)用最少、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)最小、運(yùn)行時(shí)間最短或需求滿(mǎn)足情況最好等。配送方法：配送商品質(zhì)量的控制主要采取如下措施：（1）在與客戶(hù)簽訂商品配送合作協(xié)議 中，由客戶(hù)和我們共同擬訂商品配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書(shū) ；（2）我公司接到客戶(hù)配送定單后， 將組織的蔬菜由分揀人員按商品配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書(shū)分揀包裝入筐，我公司具體負(fù)責(zé)配送各單位的配送主管檢驗(yàn)合格后才送往客戶(hù)；（3）我們配送的商品經(jīng)由客戶(hù)的質(zhì)量監(jiān)督員驗(yàn)收。一 配送計(jì)劃的制

7、訂與決策配送計(jì)劃的內(nèi)容一份完整的、具有可操作性的配送計(jì)劃由以下幾方面內(nèi)容構(gòu)成：1. 客戶(hù)訂單方面客戶(hù)需求的物品品名、規(guī)格、數(shù)量、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)。2. 配送作業(yè)方面(1) 送貨車(chē)輛、送貨線(xiàn)路與人員。 盡可能優(yōu)化車(chē)輛行走路線(xiàn)與送貨批次 , 并將送貨地點(diǎn)和路線(xiàn)在地圖上標(biāo)明或在表格中列出 , 配備合適人員全程、全車(chē)負(fù)責(zé) , 完成對(duì)客戶(hù)的送貨。(2) 滿(mǎn)足客戶(hù)時(shí)間性需求 , 結(jié)合運(yùn)輸距離確定送貨提前期。(3) 滿(mǎn)足客戶(hù)需求所選擇的送達(dá)服務(wù)的具體組織方式和規(guī)范。包括貨物卸下、搬運(yùn)、放置 , 設(shè)施的安裝、調(diào)試、維護(hù)、修理、更換 , 廢棄物清理、回收，單據(jù)的填寫(xiě)、簽章 , 貨款的結(jié)算等方式和規(guī)范。3。配送

8、預(yù)算方面配送計(jì)劃應(yīng)對(duì)配送成本支出項(xiàng)目作出合理預(yù)算 , 包括 : 資本成本分?jǐn)?、支付利息、員工工資福利、行政辦公費(fèi)用、商務(wù)交易費(fèi)用、自有車(chē)輛設(shè)各運(yùn)行費(fèi)、外車(chē)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)或者殘損風(fēng)險(xiǎn)、工具以及耗損材料費(fèi)、分揀裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、車(chē)輛燃油費(fèi)等。配送計(jì)劃確定之后 , 還應(yīng)將貨物送達(dá)時(shí)間、 品種、規(guī)格、數(shù)量通知客戶(hù) ,使客戶(hù)按計(jì)劃準(zhǔn)備接貨工作。配送計(jì)劃的制訂1. 配送計(jì)劃制訂的依據(jù)(1) 客戶(hù)訂單?？蛻?hù)訂單對(duì)配送商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、 送貨時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、 收貨方式等都有要求。 因此 , 客戶(hù)訂單是擬訂配送計(jì)劃的最基本的依據(jù)。(2) 客戶(hù)分布、送貨路線(xiàn)、 送貨距離。客戶(hù)分布是指客戶(hù)的地理位置分布 , 客戶(hù)

9、位置離配送中心的距離長(zhǎng)短、 配送中心到達(dá)客戶(hù)收貨地點(diǎn)的路徑選擇 , 直接影響到配送成本。(3) 物品特性。配送貨物的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求 , 是決定運(yùn)輸方式、 車(chē)輛種類(lèi)、載重、 容積、裝卸設(shè)備的制約因素。(4) 運(yùn)輸、裝卸條件。道路交通狀況、 送達(dá)地點(diǎn)及其作業(yè)地理環(huán)境、裝卸貨時(shí)間、氣候等對(duì)配送作業(yè)的效率也起相當(dāng)大的約束作用。(5) 根據(jù)分日、分時(shí)的運(yùn)力配置情況 , 決定是否要臨時(shí)增減配送業(yè)務(wù)。(6) 調(diào)查各配送地點(diǎn)的物品品種、 規(guī)格、數(shù)量是否適應(yīng)配送任務(wù)的要求。2. 配送計(jì)劃制訂的影響因素配送計(jì)劃作為指導(dǎo)配送活動(dòng)的方案 , 在配送方案設(shè)計(jì)中具有重要意義。配送計(jì)劃的制定受以下因素的影

10、響：(1) 配送對(duì)象 ( 客戶(hù) ) 客戶(hù)是分銷(xiāo)商、配送中心、個(gè)人消費(fèi)者或連鎖店鋪、百貨公司、便利店、平價(jià)商店等業(yè)態(tài)中的一種或幾種。(2) 配送物品種類(lèi) 配送中心處理的貨物品項(xiàng)數(shù) , 多則幾千甚至上萬(wàn)種 , 少則數(shù)百種甚至數(shù)十種 , 品項(xiàng)數(shù)不同 , 復(fù)雜性與困難性也不同。(3) 配送數(shù)量或庫(kù)存量 配送中心的出貨數(shù)量、庫(kù)存量、庫(kù)存周期 , 影響到配送中心的作業(yè)能力和設(shè)備的配置 , 也影響到配送中心的面積和空間的需求。 因此 , 應(yīng)對(duì)庫(kù)存暈和庫(kù)存周期進(jìn)行詳細(xì)的分折。(4) 配送物品價(jià)值 配送計(jì)劃預(yù)算或結(jié)算時(shí) , 配送成本的計(jì)算往往會(huì)按物品的比例進(jìn)行計(jì)算。如果物品的價(jià)值高則其百分比相對(duì)會(huì)比較低 , 客

11、戶(hù)能夠負(fù)擔(dān)得起；如果物品的單價(jià)低則其百分比相對(duì)會(huì)比較高 , 客戶(hù)會(huì)感覺(jué)負(fù)擔(dān)較重。(5) 物流服務(wù)水平 衡量物流服務(wù)水平的指標(biāo)主要包括 : 訂貨交貨時(shí)間、貨品缺貨率、增值服務(wù)能力等。配送中心應(yīng)該針對(duì)客戶(hù)的需求 , 制訂一個(gè)合理的服務(wù)水準(zhǔn) , 使配舉服務(wù)與配送成本均衡 , 實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意。(7) 物流交貨期 物流交貨期是指從客戶(hù)下訂單開(kāi)始 , 經(jīng)過(guò)訂單處理、庫(kù)存查詢(xún)、集貨、流通加工、分揀、配貨、裝車(chē)、送貨到達(dá)客戶(hù)手中的這一段時(shí)間。二 配送中心的業(yè)務(wù)流程圖在物流配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)中，不論是機(jī)械化的物流系統(tǒng)，還是自動(dòng)化或智能化的物流系統(tǒng)， 如果沒(méi)有正確有效地作業(yè)方法配合，那么無(wú)論多么先進(jìn)的系統(tǒng)和設(shè)備，也未必

12、能取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。如圖，從供應(yīng)貨車(chē)到倉(cāng)庫(kù)的碼頭， 確認(rèn)貨品 “進(jìn)貨”作業(yè)的開(kāi)始，便依序?qū)⒇浧贰皟?chǔ)存”入庫(kù)。為了良好的管理在庫(kù)品，則定期或不定期的進(jìn)行“盤(pán)點(diǎn)”檢查。當(dāng)收到用戶(hù)訂單后，首先將訂單按其性質(zhì)進(jìn)行 “訂單處理”，之后根據(jù)處理后的訂單信息， 進(jìn)行從倉(cāng)庫(kù)中取出用戶(hù)所需貨品的“揀選”作業(yè)。揀選完成后一旦發(fā)現(xiàn)揀選區(qū)所剩余的存貨量過(guò)低時(shí)，則必須由儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行 “補(bǔ)貨” 作業(yè)。如果儲(chǔ)存區(qū)的存貨量低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，便向供應(yīng)商采購(gòu)訂貨。從倉(cāng)庫(kù)揀選出的貨品經(jīng)過(guò)整理之后即可準(zhǔn)備 “發(fā)貨”，等到一切發(fā)貨準(zhǔn)備就緒，司機(jī)便可將貨品裝在配送車(chē)上，便向各用戶(hù)進(jìn)行“配送”交貨作業(yè)。另外，在所有作業(yè)進(jìn)行中，可以發(fā)現(xiàn)只要涉及

13、物的流動(dòng)作業(yè)，其間的過(guò)程就一定有“搬運(yùn)”的作業(yè)。所以搬運(yùn)也是重要的作業(yè)。存儲(chǔ)管理運(yùn)輸管理供出應(yīng)驗(yàn)入存揀包分裝送商貨庫(kù)放取裝類(lèi)貨貨貨檢查庫(kù)存管理收貨檢驗(yàn)訂定合格購(gòu)價(jià)退貨退貨要求返廠退貨分類(lèi)不合格退貨處理三 功能設(shè)計(jì)1 進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)是指把貨物卸下、開(kāi)箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，之后將有關(guān)信息書(shū)面化、信息化。1. 進(jìn)貨方式分析倉(cāng)庫(kù)貨物的補(bǔ)給均由配送公司提供，各倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)貨完全通過(guò)各金瑪超市根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)來(lái)向各大工廠要貨，倉(cāng)庫(kù)的出貨主要是對(duì)大型經(jīng)銷(xiāo)商，出貨批量大批次小，單庫(kù)單一產(chǎn)品庫(kù)存比較大，不能滿(mǎn)足客戶(hù)多品種的要貨。所以進(jìn)貨方式還是根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)來(lái)向各大工廠要貨，所以，在進(jìn)貨作業(yè)區(qū)，我們需要工作人員來(lái)對(duì)市場(chǎng)

14、進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果制定采購(gòu)計(jì)劃。2. 進(jìn)貨流程設(shè)計(jì)采購(gòu)員根據(jù)盤(pán)點(diǎn)結(jié)果和存貨標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析結(jié)果，向工廠下訂貨單，在進(jìn)貨單上記錄本次進(jìn)貨，詳細(xì)記錄超額、短缺及損壞的貨品情況，然后貨品驗(yàn)收檢查，在信息系統(tǒng)中輸入正確的進(jìn)貨信息，并把貨物指派到指定貨位存儲(chǔ)。具體流程如圖所示。進(jìn)貨目標(biāo)計(jì)劃和分析確定進(jìn)貨目標(biāo)貨車(chē)到達(dá)采購(gòu)計(jì)裝貨劃拆卸提示及分類(lèi)物品進(jìn)貨單上做記錄貨品驗(yàn)收檢查進(jìn)貨的正確記錄指派其入庫(kù)位置2 儲(chǔ)存作業(yè)1.儲(chǔ)存方法由于我們儲(chǔ)存的商品主要是不同類(lèi)型，所以，我們采用分類(lèi)儲(chǔ)存法進(jìn)行儲(chǔ)存。由于倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力定位于基本滿(mǎn)足10 天的需求量，為了節(jié)約倉(cāng)庫(kù)面積，配送中心采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)。2.儲(chǔ)存形

15、式我們配送中心的儲(chǔ)存形式是托盤(pán)儲(chǔ)存。提高配送中心內(nèi)部的搬運(yùn)效率，便于管理。3.入庫(kù)作業(yè)在進(jìn)貨作業(yè)完成后就是入庫(kù)作業(yè)，貨物庫(kù)位由倉(cāng)庫(kù)管理員隨機(jī)分配。入庫(kù)流程：根據(jù)進(jìn)貨信息配給托盤(pán)托盤(pán)進(jìn)入自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的掃描設(shè)備掃描系統(tǒng)自動(dòng)安排儲(chǔ)存貨位巷道堆垛機(jī)將貨物運(yùn)送到相應(yīng)貨位存儲(chǔ)4.出庫(kù)作業(yè)倉(cāng)管人員根據(jù)信息管理部訂單處理結(jié)果把出庫(kù)指令輸入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，巷道堆垛機(jī)自動(dòng)將貨物運(yùn)出立體倉(cāng)庫(kù)。3 訂單處理作業(yè)訂單處理就是以接到用戶(hù)訂單開(kāi)始到揀選貨品為止的工作，包括有關(guān)用戶(hù)和訂單的資料確認(rèn)、存貨查詢(xún)和訂單處理等內(nèi)容。為了加快訂單處理速度、提高效率降低成本，本配送中心采用計(jì)算機(jī)處理。訂單處理包括接單、訂單信息處理和訂單

16、狀況管理等內(nèi)容。1.接單作業(yè)為了擴(kuò)大訂單、 加快訂貨下單速度、 縮短發(fā)貨前置期， 配送中心接單的方式有傳統(tǒng)訂貨方式（傳真、電話(huà)、現(xiàn)場(chǎng)訂貨）和電子訂貨方式（網(wǎng)上訂貨） 。2.訂單信息處理4 揀貨作業(yè)在揀貨過(guò)程中，使用的設(shè)備較多，出差錯(cuò)的概率也大，一般的揀貨流程如下。5 補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)是從保管把貨品搬運(yùn)到另一個(gè)揀貨區(qū)的工作。補(bǔ)貨作業(yè)的目的是確保商品能保質(zhì)保量按時(shí)送到指定的揀貨區(qū)。其主要流程如下圖6 發(fā)貨作業(yè)發(fā)貨作業(yè)是把分類(lèi)完成的貨品經(jīng)過(guò)發(fā)貨檢查，裝入容器，做好標(biāo)示，根據(jù)訂單或發(fā)貨路線(xiàn)分貨，并把把彩電運(yùn)到相應(yīng)的發(fā)貨暫存區(qū)，等待裝車(chē)配送。發(fā)貨作業(yè)流程如下圖貼標(biāo)簽分貨運(yùn)到發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)發(fā)貨檢查發(fā)貨日程堆碼

17、訂單收據(jù)處理裝車(chē)發(fā)貨發(fā)貨情況四 配送流程及配送模式配送流程家電配送流程圖 :進(jìn)貨儲(chǔ)存集貨送貨展示安裝試調(diào)食品配送流程圖：進(jìn)貨2儲(chǔ)存揀選配貨3加工送貨裝配日用雜品：進(jìn)貨理貨儲(chǔ)存分揀配貨送達(dá)送貨配裝五 配送中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)計(jì)：總經(jīng)理進(jìn)倉(cāng)搬配運(yùn)加退客財(cái)信貨庫(kù)運(yùn)貨輸工貨服務(wù)息部部部部部部部部部部金字塔式的組織模式：崗位設(shè)計(jì)：(1) 采購(gòu)或進(jìn)貨部。 主要負(fù)責(zé)訂貨、 采購(gòu)、進(jìn)貨等安排及相應(yīng)的事務(wù)處理，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)貨物的驗(yàn)收工作。(2) 儲(chǔ)存保管部。 負(fù)責(zé)貨位安排、堆碼指揮，貨物的保管、 揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。(3) 裝卸搬運(yùn)部。承擔(dān)車(chē)輛裝卸、貨物搬運(yùn)、堆碼作業(yè)等作業(yè)。(4) 流通加工部。負(fù)責(zé)按照客戶(hù)的要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝、 加工。(5) 運(yùn)輸部。負(fù)責(zé)按客戶(hù)的要求制訂合理的運(yùn)輸方案， 將貨物送交客