7隧道條文300350km

1、7隧道7.1 一般規(guī)定7.1.1 隧道工程設(shè)計必須考慮列車進(jìn)入隧道誘發(fā)的空氣動力學(xué) 效應(yīng)對行車、旅客乘坐舒適度、車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和環(huán)境等方面的不 利影響。7.1.2 隧道輔助坑道的設(shè)置應(yīng)綜合考慮施工、空氣動力學(xué)效應(yīng)和 防災(zāi)疏散等功能的要求。7.1.3 隧道內(nèi)輪廓、洞口緩沖結(jié)構(gòu)、軌下結(jié)構(gòu)等設(shè)計參數(shù)的確定 必須同時考慮緩解高速列車進(jìn)入隧道引起的空氣動力學(xué)效應(yīng)、限 界、設(shè)備安裝和使用空間的要求。7.1.4 隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的耐久性，主體結(jié)構(gòu)應(yīng)按滿足100年使用年限設(shè)計。7.2 隧道斷面內(nèi)輪廓7.2.1 確定隧道斷面內(nèi)輪廓應(yīng)考慮以下因素：7.2.2 建筑接近限界；2緩解空氣動力學(xué)效應(yīng)對隧道斷面有效面積的

2、要求；3養(yǎng)護(hù)維修、救援、工程技術(shù)作業(yè)空間和其他使用要求所需 的空間。7.2.3 單洞雙線隧道斷面有效面積不宜小于100 m2；單線隧道斷面有效面積不宜小于 70 m2。限速地段當(dāng)檢算行車速度小于300km/h時，按照相應(yīng)的速度目標(biāo)值和有關(guān)規(guī)定選擇隧道斷面的有效面積。7.2.4 曲線上的隧道，內(nèi)輪廓可不加寬。7.2.5 隧道內(nèi)的使用空間應(yīng)符合下列規(guī)定:7.2.6 安全空間隧道內(nèi)安全空間應(yīng)在距線路中線3.0m以外，單線隧道設(shè)在電纜槽一側(cè)，多線隧道必須設(shè)在兩側(cè)。安全空間尺寸：高度不應(yīng)小于2.2m,寬度不應(yīng)小于 0.8m；安全區(qū)的地面應(yīng)不低于軌面高程，必須平整，允許有3%o的橫向排水坡。安全空間的地面

3、與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部件之間的距離不小于3.95m。2救援通道隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置貫通的救援道路，用于自救或外部救援。救援通道應(yīng)設(shè)在安全空間一側(cè)，距線路中線不應(yīng)小于2.3m。救援通道走行面應(yīng)不低于軌面高程。救援通道寬度不 宜小于1.5m,在裝設(shè)專業(yè)設(shè)施處，寬度可適當(dāng)減少；凈高不應(yīng)小于 2.2m。3工程技術(shù)作業(yè)空間在隧道襯砌輪廓內(nèi)環(huán)向應(yīng)設(shè)置工程技術(shù)作業(yè)空間，其寬度宜 為0.3m。不得用工程技術(shù)作業(yè)空間來滿足隧道建設(shè)的施工誤差。7.3 隧道襯砌7.3.1 隧道襯砌應(yīng)采用復(fù)合式襯砌，不得采用噴錨襯砌，明挖地段宜采用整體式襯砌。7.3.2 隧道均應(yīng)采用曲墻式襯砌，其中邊墻與仰拱內(nèi)輪廓采用圓順連接。仰拱矢跨比應(yīng)結(jié)

4、合隧道襯砌受力和溝槽設(shè)置情況確定，雙線隧道斷面取 1/121/15為宜，單線隧道斷面取 1/81/10為 宜。7.3.3 出V1級圍巖應(yīng)采用曲墻帶仰拱的襯砌。I、n級圍巖地 段可采用曲墻式不帶仰拱襯砌。7.3.4 各級圍巖隧道襯砌結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于025,鋼筋混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于030;仰拱填充混凝土強(qiáng)度等級不宜低于020。I、n級圍巖隧道襯砌結(jié)構(gòu)底板厚度不應(yīng)小于30cm,強(qiáng)度等級不低于 030,并應(yīng)配置雙層鋼筋。仰拱與仰拱填充混凝士應(yīng)分開施工。7.3.5 對于濕陷性黃土地層，隧道底部應(yīng)進(jìn)行加固處理，加固方 法可采用樹根樁、擠密樁或其它有效措施，確保隧道結(jié)構(gòu)安全和 行車安全。7.4

5、洞內(nèi)附屬構(gòu)筑物7.4.1 隧道內(nèi)可不設(shè)置供維修人員使用的避車洞，但應(yīng)考慮設(shè)置 存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的專用洞室。洞室應(yīng)沿隧道兩側(cè)交錯布置，每側(cè)布置間距應(yīng)為 500m左右。 洞室尺寸宜參照現(xiàn)行鐵路隧道設(shè)計規(guī)范（TB10003）大避車洞尺寸設(shè)計，并滿足有關(guān)專業(yè)的技術(shù)要求。7.4.2 雙線隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙側(cè)電纜槽，電纜槽可設(shè)在救援通道下，但蓋板必須堅固、平整，與救援通道地面齊平。7.4.3 溝（槽）結(jié)構(gòu)外緣至同側(cè)軌道中線的距離不宜小于2.20m,臨近道床一側(cè)的側(cè)溝（槽）身必要時增設(shè)構(gòu)造鋼筋。7.4.4 隧道長度大于 500m時，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長電纜腔，并應(yīng) 與專用洞室結(jié)合設(shè)置。余長電纜腔應(yīng)沿隧

6、道兩側(cè)交錯布置，每側(cè) 布置間距應(yīng)為 500m。5001000m的隧道，可只在中間設(shè)置一處。余長電纜腔尺寸應(yīng)參照現(xiàn)行鐵路隧道設(shè)計規(guī)范 （TB10003）設(shè)計，并滿足有關(guān)專業(yè)的技術(shù)要求。7.4.5 當(dāng)隧道長度大于 2000m時，可根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)計要求在洞內(nèi) 設(shè)置下錨區(qū)段。下錨區(qū)段宜布置在及地質(zhì)條件較好地段。7.5 洞門及洞口緩沖結(jié)構(gòu)7.5.1 隧道洞門應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)和環(huán)境條件進(jìn)行設(shè)計，在確保隧 道洞門結(jié)構(gòu)安全的前提下，盡量減少洞口邊仰坡開挖。7.5.2 隧道洞門基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固的地基上，并埋入地面下一定深度，土質(zhì)地基埋入的深度不應(yīng)小于1m。凍脹性土壤的洞門基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置于凍Z線以下 0.25m,或采用

7、其他工程措施。當(dāng)?shù)鼗休d 力不足時，應(yīng)結(jié)合具體條件采用擴(kuò)大基礎(chǔ)等措施。7.5.3 客運(yùn)專線鐵路隧道洞門設(shè)置除應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)安全，滿足周圍 地形地質(zhì)條件要求外，還應(yīng)考慮列車進(jìn)入隧道產(chǎn)生的空氣動力學(xué) 效應(yīng)對洞口周圍環(huán)境的影響。7.6 .4 一般情況下，隧道洞口可不設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)。隧道洞口有建筑物或特殊環(huán)境要求時，可考慮設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，并滿足表7.5.2的要求。表7.5.2洞口緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)建筑物與洞口 距離建筑物有無特殊環(huán)境要 求基準(zhǔn)點(diǎn)微氣壓波峰值 標(biāo)準(zhǔn)< 50m有建筑物按要求無玄 20Pa50m有距洞口 20m處< 50Pa7.5.5緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:1隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮

8、的因素：列車類型及長度；隧道長度及橫斷面凈空面積；隧道內(nèi)軌道類型；隧道洞口附近地形和洞口附近居民情況。2緩沖結(jié)構(gòu)形式應(yīng)從實(shí)用美觀角度出發(fā)，結(jié)合洞口附近的地 理環(huán)境確定。3緩沖結(jié)構(gòu)側(cè)面或頂面應(yīng)開減壓孔，開孔面積根據(jù)實(shí)際情況確定，一般開孔面積為隧道斷面有效面積的0.20.3倍。4緩沖結(jié)構(gòu)宜采用鋼筋混凝土。5對于預(yù)留緩沖結(jié)構(gòu)條件的洞口，若有路基擋墻，其擋墻位 置應(yīng)在緩沖結(jié)構(gòu)之外。7.6 防排水7.6.1 隧道防排水應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路隧道設(shè)計規(guī)范(TB10003)及有關(guān)規(guī)定。隧道襯砌結(jié)構(gòu)防水等級應(yīng)滿足地下工程防水技術(shù) 規(guī)范(GB50108)的一級標(biāo)準(zhǔn)?；炷磷苑浪?.6.2 采用復(fù)合式襯砌隧道，初期支護(hù)與

9、二次襯砌之間應(yīng)鋪設(shè)防水板，并設(shè)置系統(tǒng)管盲溝。防水板厚度不得小于1.5 mm。后期施作的隧道洞內(nèi)埋設(shè)件，埋設(shè)深度應(yīng)以不穿透二次襯砌為原則，以 保護(hù)防水板。7.6.3 隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙側(cè)排水溝，單洞雙線隧道應(yīng)增設(shè)中心排水溝。中心排水溝應(yīng)與雙側(cè)排水溝相連通.。7.6.4 隧道襯砌背后應(yīng)設(shè)置與排水溝配套的縱、環(huán)向排水盲溝。縱向排水盲溝設(shè)在兩側(cè)邊墻下部，其高度不應(yīng)低于隧道內(nèi)水溝底面；環(huán)向排水盲溝應(yīng)與縱向排水盲溝連通。7.6.5 嚴(yán)寒地區(qū)隧道應(yīng)設(shè)置中心深排水溝，水溝排水面應(yīng)位于凍結(jié)線以下。洞外排水出口應(yīng)采用保溫出水口。隧道襯砌背后的縱橫盲溝均應(yīng)采取保溫防凍措施。7.6.6 水溝斷面應(yīng)根據(jù)水量大小確定。深水溝

10、的設(shè)置應(yīng)考慮清理 和檢查要求；中心排水溝應(yīng)設(shè)檢查井。檢查井間距應(yīng)根據(jù)水溝斷面情況確定，檢查人員不能進(jìn)入水溝內(nèi)部時，檢查井間距宜為3050m；檢查人員能夠進(jìn)入水溝內(nèi)部時，檢查井間距宜為80100m。7.6.7 側(cè)溝在邊墻襯砌側(cè)應(yīng)預(yù)留進(jìn)水孔，間距宜為4m。側(cè)溝在中 心水溝的側(cè)應(yīng)設(shè)置出水孔， 間距宜為30100m。環(huán)向盲溝底部位 置應(yīng)設(shè)進(jìn)水孔與排水溝連通。7.6.8 隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工縫、變形縫應(yīng)采取可靠的防水措施。7.6.9 隧道洞口及明洞防排水應(yīng)滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范及規(guī)定。襯砌 外設(shè)防水層應(yīng)具有良好的耐久性，其物理性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行的 有關(guān)規(guī)范。7.7 防災(zāi)與救援7.7.1 隧道防災(zāi)應(yīng)貫徹以防為主，

11、防消結(jié)合”的原則，健全防災(zāi) 設(shè)施和消防系統(tǒng)，將災(zāi)害減少到最低程度。7.7.2 雙線隧道內(nèi)兩側(cè)應(yīng)設(shè)置貫通整個隧道的救援通道。7.7.3 當(dāng)隧道長度大于1000m時，在有條件的情況下宜設(shè)置緊急 出口，長隧道及特長隧道應(yīng)設(shè)置緊急出口。緊急出口上方應(yīng)設(shè)標(biāo)小牌。7.7.4 緊急出口通道斷面最小尺寸應(yīng)符合下列規(guī)定：1 寬度不應(yīng)小于 2.3m；高度不小于 2.5m；2縱向仰角不應(yīng)大于 30 °。3豎井作為出入口時井內(nèi)應(yīng)設(shè)旋梯。滿足以上條件的施工輔助坑道應(yīng)視隧道工程條件和防災(zāi)救援要求改造為緊急出口。7.7.5 救援通道每隔200m應(yīng)設(shè)圖象文字標(biāo)記，指示兩個方向分 別到下一個洞口或緊急出口的整百米數(shù)。

12、并配備燈光顯示方向。7.8 通風(fēng)與照明7.8.1 隧道設(shè)置運(yùn)營通風(fēng)應(yīng)根據(jù)牽引種類、隧道長度、隧道平面與縱斷面、道床類型、行車密度、自然條件、氣象條件及兩端洞口 地形條件等因素綜合確定。7.8.2 特長、長隧道宜考慮設(shè)置防災(zāi)通風(fēng)，并與運(yùn)營通風(fēng)相結(jié)合。7.8.3 隧道采用的通風(fēng)方式，應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件，考慮安全、 通風(fēng)效果等因素，綜合比選確定。7.8.4 隧道內(nèi)照明設(shè)置應(yīng)考慮維修養(yǎng)護(hù)、緊急情況下的人員疏散 及救援人員的通行要求。同時也應(yīng)考慮列車進(jìn)入隧道后的亮度變 化對旅客乘車舒適度的影響。并滿足下列規(guī)定：1長度大于100m的隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)固定的電力照明。2長度不小于500m的隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)備，應(yīng)急照明燈具安裝間隔不大于 50m,該設(shè)備必須在供電中斷時能自動接 通并能連續(xù)工作2小時以上。3緊急出口處、緊急出口通道內(nèi)均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明燈具。7.9 抗震設(shè)計7.9.1 隧道洞口、明洞、淺埋和偏壓地段應(yīng)為抗震設(shè)防地段，其 襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)予加強(qiáng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 地震動峰值加速度為 0.1g、0.15g （基本烈度為口度）時 的V、V