關于對盜竊電動車案件的社會實踐調查報告

1、山東廣播電視大學社會實踐考核表實 踐 課 題：關于對盜竊電動車案件的社會實踐調查報告                               姓    名    徐少華      

2、60;教育層次 學    號   1237001410620 省級電大 專    業(yè)   法學系        分    校 指導教師    王峰         教 學 點 日照電大 山東廣播電視大學學生社會實踐考核表實踐單位（基地）實踐活動時間實踐課題   

3、;實踐情況實踐單位意見出勤情況實踐態(tài)度實踐能力實踐效果    實踐單位（章）：                                         

4、  年    月    日教師指導情況姓名工作單位學歷專業(yè)    指導教師評語 成績 指導教師（簽章）：                    年    月    日教學點初審初審意見：蓋章市級電大復審復審意見

5、：蓋章省級電大終審終審意見：蓋章成績 成績 成績 審核人（簽章）：年   月   日審核人（簽章）：年   月   日審核人（簽章）：年   月   日社會實踐報告（由學生填寫）：關于對盜竊電動車案件的社會實踐調查報告近年來，我區(qū)盜竊電動車案件呈快速、大幅攀升趨勢，嚴重影響廣大群眾安全感。近期，筆者跟隨東港公安分局對我區(qū)盜竊電動車案件的打防工作進行專題調研。通過與有關部門負責人座談、分析有關接處警數(shù)據，實地走訪相關派出所、訊問犯罪嫌疑人等形式，對

6、今年我市東港區(qū)盜竊電動車案件的發(fā)案、防范、打擊等情況有了較為全面細致的了解，現(xiàn)將調研情況形成報告如下： 一、盜竊電動車發(fā)案的特點     今年截止4月15日，全區(qū)共發(fā)盜竊電動車案件299起，較去年同期191起上升了56.5%。通過對299起盜竊電動車案件的發(fā)案情況及抓獲犯罪嫌疑人審查情況進行分析，主要有如下五個特點：   （一）發(fā)案時間主要集中白天及傍晚。在所發(fā)299起盜竊電動車案件中，0至4時發(fā)9起，占發(fā)案總數(shù)的3%；4至8時發(fā)13起，占發(fā)案總數(shù)的4.3%；8至12時發(fā)60起，占發(fā)案總數(shù)的20.1%；1

7、2至16時發(fā)59起，占發(fā)案總數(shù)的19.7%；16至20時發(fā)95起，占發(fā)案總數(shù)的31.8%；20至次日0時發(fā)63起，占發(fā)案總數(shù)的21.1%。其中，8至20時這個時段內共發(fā)盜竊電動車案件214起，占發(fā)案總數(shù)的71.6%；16時到20時尤為突出，發(fā)95起，占發(fā)案總數(shù)的31.8%。犯罪分子選擇傍晚前后作案主要由于此時大部分居民已經在家中休息或在外休閑購物，這個時段群眾警惕性有所下降，居民區(qū)防范力量薄弱，作案容易得手，且能夠迅速逃離現(xiàn)場。              

8、 發(fā)   案  時   段   表時段0時4時4時8時8時12時12時16時16時20時20時0時發(fā)案數(shù)量（起）91360599563占總發(fā)案數(shù)%3%4.3%20.1%19.7%31.8%21.1%  （二）發(fā)案地點多發(fā)生在大型超市、商場、輕軌車站和沿街門市門前。在此區(qū)域共發(fā)盜竊電動車案件198起，占發(fā)案總數(shù)的66.2%。其中，海曲路沿線發(fā)案64起，占發(fā)案總數(shù)的21.4%，僅百貨大樓周邊就發(fā)案9起，占發(fā)案總數(shù)的3%、占海曲路沿線發(fā)案數(shù)的14%；黃海一路沿線發(fā)案33起，占發(fā)案總數(shù)的11%。居民區(qū)發(fā)

9、盜竊電動車案件101起，占發(fā)案總數(shù)的33.8%。其中，開放式的居民小區(qū)發(fā)案55起，占發(fā)案總數(shù)的18.4%；封閉式住宅小區(qū)發(fā)案46起，占發(fā)案總數(shù)的15.4%。嫌疑人選擇在商業(yè)網點和沿街門市門前作案，主要是因為這些地方車輛密集，人員復雜，容易物色作案目標，同時該地段秩序較為混亂、人群流動頻繁，群眾的警惕性不高。選擇開放式小區(qū)作案，主要是因為這些地方人少僻靜，容易得手而且便于逃跑，特別是這類居民小區(qū)保安巡邏措施不到位，不易被發(fā)現(xiàn)和抓獲。    (三) 作案的犯罪嫌疑人多為無業(yè)人員及吸毒人員。從今年抓獲的6名盜竊電動車犯罪嫌疑人來看，均為無業(yè)人員，其中2名為吸毒

10、人員。這些人文化程度低，無經濟來源，急于撈錢。對他們來說，盜竊電動車是一條捷徑，“成本低、回報快”。而且多為1至2人作案，團伙作案較少，團伙成員一般較松散、糾合性強，但作案時望風、撬鎖等分工明確，得手后立即將電動自行車騎走，逃離現(xiàn)場。   （四）作案隨意性較大，作案方式較為簡單。犯罪嫌疑人多數(shù)是整日在市區(qū)的商業(yè)網點和居民區(qū)尋找目標，一有機會就實施盜竊。作案時使用的撬鎖工具，多為專門改裝的平口錐、十字錐或用收集的鑰匙，采取對鎖進行撬掏方式，一旦成功就會將被盜電動推騎至偏僻處，再用平口起子撬開電門鎖或搭線發(fā)動盜走。值得注意的是，目前作案方式出現(xiàn)新動向，這些人開始使用摩

11、托車和面包車進行盜竊，甚至開始出現(xiàn)利用解碼器等高科技手段進行作案的跡象。   （五）銷贓渠道多元化。犯罪嫌疑人盜竊后，一般將贓車暫存放到出租房或公共場所的存車棚，然后物色買主。有的出售給電動車修理店，有的出售給專收二手車的個人攤販，有的直接將盜竊來的電動自行車以較低價格出售給流動收廢品的人員。由于這些人員流動性大，給偵查人員的查證及追贓帶來了很大困難。    二、盜竊電動車案件高發(fā)原因分析    雖然分局不斷加大了對于此類案件的偵破力度，已破獲了不少此類案件，抓獲了多名犯罪嫌疑人，但盜

12、竊電動車的案件仍然居高不下，其中問題值得我們反思。   （一）打擊弱、處理難。一方面，盜竊電動車案件作案時間短、逃跑快，案發(fā)后現(xiàn)場往往沒有留下有價值線索和有力物證。一些受害人電動車被偷后不能第一時間發(fā)現(xiàn)或及時報警，致使嫌疑人有充分的逃跑時間，加之嫌疑人大多是屢次作案，屢受打擊處理，具備一定反偵查能力，被抓后往往只供認即時犯罪，極力逃避打擊，造成很多犯罪事實難以認定。由于此類案件取證難、認定難，致使部分犯罪嫌疑人得不到應有的法律制裁。另一方面，轄區(qū)內極少數(shù)盜竊電動車嫌疑人因身體疾病，屢次被抓獲后，都不能進行有效打擊，使這部分高危人群有恃無恐、變本加厲地實施作案。&#

13、160;  （二）意識弱，防范差。部分居民自我防范意識不強，存有僥幸心理，電動車僅配備簡易鎖，而未購置相對難以開啟的防盜鎖和防盜報警裝置。更有甚者，將車輛隨意停放在樓梯口、街巷角落、小街小巷等無人看管的地方，很容易成為作案分子的作案對象。有一些受害人電動車被盜后自認倒霉，不向公安機關報案，導致案子雖然破了，但查證落實困難，這也是此類犯罪累犯居多、逐年增加的一個重要原因。另外，一些大型超市、商場、輕軌車站周邊及居民住宅區(qū)停車棚數(shù)量少，停車場所無人看管等因素也給了犯罪分子可乘之機。   （三）銷贓易、利潤高。一部電動車在市場上的銷售價格在2000元

14、左右，而盜來的電動車據嫌疑人交待賣價一般在300至1000元之間，并且電動車無牌無照，容易銷贓，而且風險很小。也有很多群眾貪圖便宜，對來路不正的車子也選擇購買，這些助長了犯罪分子的囂張氣焰，在一定程度上刺激了此類犯罪活動的多發(fā)。   （四）管理散、控制難。電動車不像自行車打鋼印，也不像摩托車有牌照。電動車還沒有納入公安交通管理部門的管理范圍內，雖然電動車也有車架號和電機號，可許多失主卻無法提供，給贓物控制增加難度，對是否為被盜車輛也難以甄別，從而給銷贓人員有可乘之機，也有很多盜來的電動車賣給了不認識的群眾，根本無法找到，這都給公安機關尋找、比對、查證增加了難度。&

15、#160;   三、盜竊電動車案件防范和打擊的對策   （一）提高群眾的自我防范意識。各所要加強對盜竊電動車警情的分析研判，將此類案件的發(fā)案特點、作案方式、手段和防范上存在的問題以及防范方法和措施，通過在居民小區(qū)、大型超市、商場、輕軌車站張貼警情通報、提示牌，包括使用街頭圖片櫥窗等多種形式，積極向廣大群眾開展安全防范宣傳教育，不斷提高群眾的自防意識，使犯罪分子無機可乘，有效遏制發(fā)案。同時，營造全社會公開參與同盜竊電動車犯罪分子作斗爭的氛圍，充分發(fā)動群眾，積極提供案件線索，協(xié)助公安機關抓現(xiàn)行。   （二）加

16、大打擊力度。針對當前盜竊電動車案件多發(fā)的實際，要集中力量，重拳出擊。一是加強刑偵基礎工作。強化秘密力量和刑嫌調控工作，廣布特情，多方位多渠道獲取犯罪線索。在調查盜竊電動車案件中，要認真收集視頻錄像等各類證據，妥善保管，作為串并案件、破系列的有力證據；二是根據盜竊電動自行車案件發(fā)案快、逃跑快的特點，組建一支專業(yè)的、長期的打擊隊伍，實施精確打擊，形成露頭就打的局面，遏制此類案件的高發(fā)態(tài)勢。三是根據盜竊電動自行車犯罪具有同伙性、連續(xù)性的特點，加強審訊深挖工作，對抓獲的嫌疑人要組織精干力量，深挖余罪，力爭抓住一個，挖出一串，端掉一窩。四是用足、用好法律。對抓獲的違法犯罪嫌疑人要嚴格依法處理，杜絕降格處

17、理。同時，要切實用足、用好勞教和強制戒毒等法律手段，最大限度的打擊違法犯罪分子，起到震懾各類違法犯罪活動的作用。   （三）加強社會面防控。針對盜竊電動車案件的發(fā)案規(guī)律和特點，各所要科學布警，按照“點、線、面”有機結合的原則，有針對性地加強重點時段、路段巡邏防控，最大限度地擠壓犯罪分子的作案空間。全區(qū)治安值守點、治安卡點要充分發(fā)揮作用，在重點時段認真開展電動車盤查，對電動車車主身份和電動車相關信息要仔細核對，上網比對，力爭查獲一批贓車、抓獲一批違法犯罪分子。同時，適時在全區(qū)范圍內開展電動車集中大盤查集中行動，營造打擊盜竊電動車違法犯罪活動的聲勢。 

18、60; （四）加強人防、物防、技防建設。動員轄區(qū)商業(yè)網點建立專人看守的停車點或停車棚，在門前加裝監(jiān)控攝像頭等技防設施。督促各居民小區(qū)物業(yè)管理部門積極落實“三防”措施，嚴格出入車輛檢查，從中發(fā)現(xiàn)嫌疑人和可疑車輛。開放式小區(qū)要加強防盜門、停車棚、監(jiān)控攝像頭的安裝，逐步實現(xiàn)封閉化管理。   （五）加強人口、房屋管理。落實“兩實”工作長效機制，加強對暫住人口、外來人口以及私房出租戶的管理，防止出租房成為盜竊電動車犯罪分子的落腳窩點。適時開展對涉車行業(yè)的暫住人口、外來人口的清理整頓。   （六）加強對高危人群的管控。一是全力收戒轄區(qū)吸毒人員，有效凈化轄區(qū)，消除發(fā)案隱患；二是對近年來打擊處理過的盜竊電動車違法犯罪嫌疑人進行全面清理、摸排，并通過日常檢查、定期訪問和秘密力量貼靠等手段，及時了解和掌握其現(xiàn)實表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)違法犯罪的及時予以打擊。三是依托大情報系統(tǒng)動態(tài)信息的分析研判對高危人群實時掌控，實現(xiàn)快捷行動，精確打