道式集裝箱式起重機(jī)項(xiàng)目

1、道式集裝箱門式起重機(jī)項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書型號(hào)：吊架下起升重量 40.5 噸名稱：軌道式集裝箱門式起重機(jī)1. 總則 52. 項(xiàng)目概況 53. 項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格 63.1 概述 3.2 使用環(huán)境參數(shù) 63.3 設(shè)備性能參數(shù) 73.4 主要外購(gòu)件品牌 83.5 標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 93.6 主要鋼板厚度 113.7 主要零件材料 113.8 主要電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí) 114. 通用技術(shù)要求 124.1 緊固件和連接件 124.1.1 螺栓、螺母連接 124.1.2 銷軸、鍵連接 124.1.3 軸承與密封 124.2 材料與制作工藝 124.2.1 材料 124.2.2 制作工藝 134.3 焊接 134.4 表面處理

2、與涂裝 145. 主要零部件技術(shù)規(guī)范 145.1 金屬結(jié)構(gòu)件 145.1.1 金屬結(jié)構(gòu)件技術(shù)規(guī)范總則 145.1.2 龍門架 155.1.3 小車架 155.1.4 大車平衡梁和臺(tái)車架 155.2 起升機(jī)構(gòu) 165.3 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 165.4 大車行走機(jī)構(gòu) 175.5 平臺(tái)、通道、階梯和欄桿 185.6 集裝箱吊具和吊具上架 185.7 鋼絲繩 195.8 滑輪 205.9 鋼絲繩卷筒 205.10 減速器 205.11 聯(lián)軸器 215.12 制動(dòng)器 215.13 車輪組及軌道 215.14 緩沖器 215.15 輪邊制動(dòng)器和錨定裝置 225.16 電氣房 225.17 司機(jī)室 235.18

3、 潤(rùn)滑 245.19 液壓系統(tǒng) 246. 電氣系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 256.1 電氣概述 256.2 供電 256.3 主要電氣設(shè)備及電氣設(shè)計(jì) 286.3.1 主機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī) 286.3.2 變頻調(diào)速系統(tǒng) 296.3.3 操作聯(lián)動(dòng)臺(tái) 296.3.4 配電設(shè)備 306.3.5 全機(jī)電氣保護(hù) 306.3.6 控制屏、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器 306.3.7 變頻調(diào)速器 306.3.8 可編程序控制器（PLC） 316.4 指示燈、報(bào)警信號(hào)與測(cè)量表計(jì)及限位開(kāi)關(guān)與緊停開(kāi)關(guān) 316.5 維修電源 326.6 吊具電纜收放裝置 326.7 小車電纜 326.8 機(jī)構(gòu)的安全保護(hù)裝置 336.8.1 起升機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖 33

4、6.8.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全裝置 336.8.3 大車行走機(jī)構(gòu)安全裝置 346.8.4 緊急停車按鈕 346.9 聯(lián)鎖與檢測(cè) 356.9.1 起升機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖 356.9.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖 356.9.3 大車行走機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖 356.9.4 故障顯示與檢測(cè) 366.10 照明 366.11 電源插座 376.12 通訊、廣播系統(tǒng) 376.13 電線電纜、布線和端子 376.13.1 電線電纜 376.13.2 布線 386.13.3 端子 396.14 接地、防雷 396.15 加熱器與電阻器 396.16 電氣設(shè)備安裝 397. 信息系統(tǒng) 407.1 起重機(jī)CM漱件及硬件要求 327.2 文件

5、 一7.3 其它要求8. 其它技術(shù)要求 438.1 負(fù)荷牌、銘牌及標(biāo)示牌 438.2 消防器材 439. 技術(shù)資料、圖紙及隨機(jī)備件、工具要求 439.1 投標(biāo)時(shí)應(yīng)提供的技術(shù)文件 439.2 基本方案設(shè)計(jì)審查應(yīng)提交資料 449.3 竣工資料 449.4 隨機(jī)備件 459.5 隨機(jī)工具與儀表儀器 4510設(shè)計(jì)審查與施工監(jiān)造 461.1 1基本設(shè)計(jì)審查 461.2 2最終設(shè)計(jì)審查 471.3 3設(shè)計(jì)審查通過(guò) 471.4 4施工監(jiān)理及監(jiān)造 4711 .運(yùn)輸、安裝、調(diào)試與驗(yàn)收條款 4711.1 運(yùn)輸、安裝 4711.2 調(diào)試、試車及驗(yàn)收 4711.2.1 調(diào)試、試車 4711.2.2 起重機(jī)初步驗(yàn)收（交

6、鑰匙） 4711.2.3 起重機(jī)最終驗(yàn)收（保修期結(jié)束） 4811.3 技術(shù)培訓(xùn) 4811.4 質(zhì)量保證 4811.5 交貨期 4811.6 安全責(zé)任 4812 .技術(shù)規(guī)格書附表 4812.1 附表目錄 49附表1.主要尺寸和運(yùn)行參數(shù) 49附表2.隨機(jī)備品配件清單（單臺(tái)機(jī)） 50附表3 隨機(jī)工具與儀表儀器 511.總則本技術(shù)規(guī)格書用于上海鐵路局鐵路貨場(chǎng)的共 1臺(tái)額定起重量為40.5噸（吊 架下）的軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（簡(jiǎn)稱門吊）的采購(gòu)。賣方應(yīng)按本技術(shù)規(guī)格書 要求向買方提供全新設(shè)備和技術(shù)服務(wù)。1）投標(biāo)人基本條件：具有軌道式集裝箱門式起重機(jī)特種設(shè)備制造許可（ B 級(jí)及以上資質(zhì)），且具備門式起重機(jī)特

7、種設(shè)備安裝、維修許可（A級(jí)資質(zhì)）；注冊(cè)資金不少于2億元，近兩年銷售收入不低于四億元；近三年來(lái)具有在中國(guó)鐵路 系統(tǒng)或中鐵聯(lián)集裝箱中心站制造大車跨度 30米以上的不少于兩臺(tái)集裝箱專用起 重機(jī)的業(yè)績(jī)（附可追溯的用戶使用評(píng)價(jià)報(bào)告）。2）供貨范圍：按照本技術(shù)規(guī)格書要求，向上海鐵路局南京 貨運(yùn)中心海安貨場(chǎng)提供軌道式集裝箱門式起重機(jī)、配套附件、圖紙資料等。包括設(shè)計(jì)、制造、 運(yùn)輸、保險(xiǎn)、報(bào)檢、驗(yàn)收及售后技術(shù)服務(wù)等（即交鑰匙工程）。起重機(jī)型號(hào)與數(shù) 量如下表：設(shè)備型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨度35米、吊架下最 大起升重量40.5噸1臺(tái)3）須提供的配套附件：A.每臺(tái)機(jī)配備1套伸縮式20英尺、40英尺和45

8、英尺的電動(dòng)伸縮單 箱吊具；B.每臺(tái)機(jī)配備不少于技術(shù)規(guī)格書要求的隨機(jī)備件、工具和儀器儀表；C.每臺(tái)機(jī)加注正常使用所需的液壓油、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂。4）須提供的資料文件：A.交機(jī)使用許可證書（特檢所核發(fā)），整機(jī)出廠合格證；B.起重機(jī)安全操作說(shuō)明書、維修手冊(cè)，整機(jī)試車記錄；C.主要電氣設(shè)備的調(diào)試報(bào)告、檢驗(yàn)記錄，操作說(shuō)明和維護(hù)手冊(cè)；D. PLG I/O、變頻器的用戶手冊(cè)、說(shuō)明書；E.變頻器內(nèi)部設(shè)定參數(shù)表；F.常用易損件的名稱、型號(hào)、數(shù)量清單及圖紙；G.主要部件的竣工機(jī)械圖、電氣圖和設(shè)計(jì)計(jì)算書；H.招標(biāo)文件中規(guī)定的其它資料和附件。5）交貨時(shí)間和地點(diǎn)：交貨時(shí)間為 2015年 月 日前。交貨地點(diǎn)為海安貨 場(chǎng)。2

9、.項(xiàng)目概況1）本起重機(jī)主要用于集裝箱裝卸作業(yè)。2）本起重機(jī)設(shè)計(jì)壽命20年，總的工作循環(huán)次數(shù)不低于 2X106次。3）起重機(jī)吊具帶著額定載荷提升到最高點(diǎn)時(shí)，小車以全速碰撞機(jī)械緩沖器 （在減速限位、停止限位、極限限位均失靈時(shí)），在同向的極限工作風(fēng)載下，起 重機(jī)應(yīng)能保持穩(wěn)定。4） 起重機(jī)吊具帶著額定載荷提升到最高點(diǎn)時(shí)，大車以全速碰撞緩沖器（在減速限位、停止限位、極限限位均失靈時(shí)） ，在同向極限風(fēng)載下，起重機(jī)應(yīng)能保持穩(wěn)定。5） 本起重機(jī)的設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)格書、技術(shù)文件和其它技術(shù)資料（除特殊允許外）的計(jì)量單位，均采用 ISO 國(guó)際單位制。3. 項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格3.1 概述除本規(guī)格書特殊規(guī)定外， 本項(xiàng)目下的 1

10、臺(tái)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)型式、 技術(shù)參數(shù)、 控制系統(tǒng)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相同，所有機(jī)械零部件與電氣元器件能夠互換。軌道式集裝箱門式起重機(jī)能夠裝卸20、40、45國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該起重機(jī)為軌道式、雙懸臂、龍門架采用U型支腿、起升小車上部回轉(zhuǎn)，集裝箱吊具采用電動(dòng)伸縮吊具。該起重機(jī)主要應(yīng)由龍門架、 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、 起重小車總成 （含上部回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)） 、電纜拖鏈、司機(jī)室、供電裝置、吊架和吊具、電控系統(tǒng)等組成。主梁采用偏軌雙梁箱型結(jié)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)采用 8 繩防搖（無(wú)輔助鋼絲繩）或等效果防搖裝置，應(yīng)配有液壓夾輪系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。起重機(jī)支腿為一側(cè)剛性，一側(cè)柔性。在剛性支腿側(cè)，一支腿安裝“之”型斜梯和小車正常停車位平臺(tái)，

11、 工作人員應(yīng)可以方便地從主梁下到達(dá)司機(jī)室， 司機(jī)室與旋轉(zhuǎn)小車之間有直梯通道， 司機(jī)也可以通過(guò)主梁上到達(dá)小車。 另一支腿安裝高壓電纜卷盤。本機(jī)使用10kV、 50Hz、 3 相交流電。供電方式是在剛性腿軌道外側(cè)設(shè)電纜槽 （電纜槽為冷彎不銹鋼） ， 電纜通過(guò)電纜卷盤到達(dá)高壓房的高壓開(kāi)關(guān)柜，然后經(jīng)過(guò)高壓變壓器將不同電壓等級(jí)的電源輸送到電氣房?jī)?nèi)各配電柜， 再輸送到各機(jī)構(gòu)。起重小車由運(yùn)行小車和回轉(zhuǎn)小車組成， 回轉(zhuǎn)小車位于運(yùn)行小車的上方， 回轉(zhuǎn) 小車上安裝起升機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)小車下懸掛司機(jī)室（司機(jī)室也可以連接在運(yùn)行小車架 上不旋轉(zhuǎn)），從司機(jī)室可以操縱起重機(jī)的大車運(yùn)行、小車運(yùn)行、吊具回轉(zhuǎn)、起升 四個(gè)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。當(dāng)

12、風(fēng)速大于20m/s時(shí)（順、逆風(fēng)）仍可以運(yùn)行大車，并可以將 小車運(yùn)行到錨定位置，固定在主梁上，大車移動(dòng)到錨定位置，錨定插板放。起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防滑制動(dòng)裝置，滿足在軌道方向35m/s大風(fēng)的作用下起重機(jī)不發(fā)生滑移。起重機(jī)還必須設(shè)置防風(fēng)錨定裝置和防風(fēng)系纜裝置，能滿足 55m/s 或以上風(fēng)速的強(qiáng)風(fēng)作用下起重機(jī)不滑移、不傾覆。在主梁、起重小車、所有梯子、平臺(tái)、步道、電氣房、高壓房?jī)?nèi)部都應(yīng)設(shè)有節(jié)能型照明燈，便于人員晚間維修和安全通行。3.2 使用環(huán)境參數(shù)環(huán)境參數(shù)指 標(biāo)備注工作狀態(tài)風(fēng)壓250 pa非工作狀態(tài)風(fēng)壓1000 pa室外環(huán)境溫度-25 C 45 C最大相對(duì)濕度100%海洋性氣候，有鹽霧地震級(jí)別7級(jí)3.3

13、設(shè)備性能參數(shù)在舁 廳P項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)*1起重機(jī)工作級(jí)別整機(jī)A& 起升 M8小車 M8大車 M回轉(zhuǎn)M7*2額定起重里40t （吊具下）*3軌距35m*4有效懸臂7.5mi （雙側(cè)）5總長(zhǎng)約64m （設(shè)計(jì)前應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)）*6起升高度（吊具下）12. 5m（同時(shí)滿足集裝箱堆3過(guò)4要求）*7小車軌距15m8起升速度滿載/20m/min,空載m40m/min9大車運(yùn)行速度80 m/min（吊箱）, 1 00m/min（不吊箱）10小車運(yùn)行速度110m/min11回轉(zhuǎn)小車回轉(zhuǎn)速度1rpmi （分為3個(gè)檔位）*12回轉(zhuǎn)小車回轉(zhuǎn)角度-10 +19013最大輪壓（最不利工況下）0 30t14作業(yè)效率方30箱/小時(shí)

14、15支腿內(nèi)凈寬 14.9m16起重機(jī)運(yùn)彳了范圍約550m （具體數(shù)據(jù)需與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)T,必須 保證起重機(jī)在走行軌全程運(yùn)行）*17防搖裝置8純防搖（無(wú)輔助鋼絲純）或等效果防搖裝置*18防搖效果集裝箱最大搖動(dòng)幅度0 80mm*19吊具單箱20ft、40ft、45ft電動(dòng)伸縮帶雙向 200mmt移及土 5偏轉(zhuǎn)20大車軌道鐵路P60 （軌頂與貨場(chǎng)硬向化等局）*21供電方式電纜卷盤10kV 50Hz （不含光纖）22大車走行軌長(zhǎng)度約 540m*23控制方式全變頻控制，整機(jī)采用CMS預(yù)留RCM富理 系統(tǒng)接口24其它備注：以上技術(shù)參數(shù)中標(biāo)注“ *”的為關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，任何一項(xiàng)指標(biāo)偏離即為廢 標(biāo)。3.4主要外購(gòu)件品

15、牌外購(gòu)件名稱品牌備注鋼板寶鋼電動(dòng)機(jī)江特減速器SEVWZ及住友起升和三合一：SEW 其他采用SEW或住友制動(dòng)器江西華伍含輪邊減速器聯(lián)軸器:寧波偉隆緩沖器遼寧清源鋼絲純貴純、巨力軸承skr fag NSK 哈、瓦、洛減速箱高速軸采用進(jìn)口吊具振華電動(dòng)伸縮，含上下架，油漆振華PLC西門子變頻器ABB小車拖鏈Igus含進(jìn)口電纜吊具電纜（垂纜）普林斯曼、TROTS通用電纜南洋電材低壓電器abb西門子、施耐德局壓開(kāi)關(guān)柜常州基騰、南京中電局壓變壓器ABB電纜卷盤寧波偉隆、常州基騰高壓電纜采用進(jìn)口品牌照明深圳海洋王備注：以上材料要求均為關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)， 任何一項(xiàng)指標(biāo)偏離即為廢標(biāo)。提供原廠合同、出廠合格證等有效證明

16、文件。3.5 標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范除非本技術(shù)規(guī)格書另有規(guī)定，起重機(jī)的設(shè)計(jì)與制造應(yīng)遵照下列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T 3811-2008起重機(jī)械安全規(guī)程GB 6067.1-2010鐵路門式起重機(jī)TB/T1357-2007鐵路貨場(chǎng)橋式、門式起重機(jī)防風(fēng)制動(dòng)裝置技術(shù)條件 TB1248-90通用門式起重機(jī)GB/T 14406-2011軌道式集裝箱門式起重機(jī)GB/T 19683-2005起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序 GB/T 5905-1986起重機(jī)設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 50278 -1998港口設(shè)備工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTJ 244-2008固定式鋼梯及平臺(tái)安全要求GB4053-2009中國(guó)材料標(biāo)準(zhǔn)G

17、B 700-1988， GB 1591-1988GB 3077-1988， GB 699-1988起重機(jī)電控設(shè)備JB/T 4315-1997電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 5025450257-1996鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范TB 10008橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差 GB/T 10183-1988港口起重機(jī)軌道安裝技術(shù)規(guī)范JT 5022-2002軌道式集裝箱門式起重機(jī)安全規(guī)程JT/T 566-2004港口集裝箱大型起重機(jī)械檢測(cè)技術(shù)規(guī)范JT/T 79-2008港口裝卸機(jī)械電氣設(shè)備安裝及檢測(cè)規(guī)范JT/T 93-2008特種設(shè)備制造、安裝、改造、維修質(zhì)量保證體系基本要求TSG Z0004-20

18、07起重機(jī)械制造監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則 TSG Q7001-2006起重機(jī)械安全保護(hù)裝置型式試驗(yàn)細(xì)則 TSG Q7014-2008特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 門式起重機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則 TSG Q7003-2007港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求JT/T90-2008起重機(jī)械危險(xiǎn)部位與標(biāo)志 GB15052-1994計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)焊接協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) AWS D1. 1OSHA 美國(guó)勞工部（職業(yè)安全衛(wèi)生管理局）瑞典工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 美國(guó)齒輪制造協(xié)會(huì) 國(guó)際電工技術(shù)委員標(biāo)準(zhǔn) 歐洲物料搬運(yùn)機(jī)械協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證 美國(guó)力夫坦克結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)（ISO） 。2002版（涂漆）加工制造 ）SISISO(AGMAIECFEMCCC

19、Liftech Standard StructuralDetails以上標(biāo)準(zhǔn)如互有抵觸， 按較高的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行， 未能規(guī)定的部分采用中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB。集裝箱起重機(jī)防風(fēng)裝置必須符合 上海鐵路局軌行式裝卸機(jī)械防風(fēng)安全管理辦法 （上鐵貨【2014】 48 號(hào)）的要求。3.6 主要鋼板厚度鋼 板厚度主要承載結(jié)構(gòu)件的鋼板 10mm次要構(gòu)件和型鋼腹板 8mm輔助構(gòu)件的鋼板6mm機(jī)房及司機(jī)室的圍板 3mm3.7 主要零件材料零部件名稱選用材料主要鋼結(jié)構(gòu)Q345B輔助鋼結(jié)構(gòu)Q345B卷筒Q345B鋼絲繩滑輪Q345B,45主要軸類40Cr, 42CrMo 45, 35CrMa聯(lián)軸器40Cr, 42CrMo

20、45, 35CrMaZG340-640,ZG42CrMo, 42CrMo齒輪45, 20CrMnMo 38CrMnTi。3.8 主要電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)電氣設(shè)備名稱防護(hù)等級(jí)備注變壓器IP4X室外電動(dòng)機(jī)IP55室內(nèi)電動(dòng)機(jī)IP44帶內(nèi)冷式風(fēng)機(jī)的電機(jī)IP23室外配電盤IP55室內(nèi)配電盤IP23室內(nèi)、外接線箱IP55室內(nèi)、外配電箱IP55室外電氣設(shè)備外殼IP55室外一次傳感元件、緊停、開(kāi)關(guān)IP65所有室外照明IP65高壓房、電氣房、司機(jī)室IP554. 通用技術(shù)要求4.1 緊固件和連接件4.1.1 螺栓、螺母連接1) 門吊采用的螺栓、螺母必須符合相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。螺栓和螺母須有防松動(dòng)或防脫落措

21、施。2) 除特殊要求的螺栓、螺母外，普通螺栓、螺母的性能等級(jí)必須分別達(dá)到8.8 級(jí)、 8.0 級(jí)。3) 重負(fù)荷構(gòu)件的連接螺栓、 螺母應(yīng)采用高強(qiáng)度摩擦型大六角頭螺栓、 螺母，且其連接的布置形式應(yīng)滿足起重機(jī)的壽命及長(zhǎng)期使用安全可靠的要求。4) 螺栓的長(zhǎng)度必須確保其鎖緊后，螺紋露出螺母的長(zhǎng)度和鎖入的深度，均符合相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。5)精制螺紋件應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，不允許強(qiáng)力裝配。除另有規(guī)定，戶外12mmz下 普通螺栓、螺母、墊圈用不銹鋼制做；12mmz上(含12mm戶外不是主要受力 的螺栓用熱浸鋅，受力和室內(nèi)螺栓涂漆保護(hù)。4.1.2 銷軸、鍵連接1) 門吊上的銷軸連接及鍵連接應(yīng)符合相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

22、的要求。銷軸連接處應(yīng)有防松動(dòng)、防脫落措施，且應(yīng)根據(jù)是否轉(zhuǎn)動(dòng)而設(shè)置相應(yīng)的軸端擋板。2) 銷軸須經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理后精加工而成。連接銷軸所采用的材料其性能應(yīng)不低于 45 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼。軸材料建議使用如下：A. 滑輪軸、小車的所有輪軸材料采用42CrMo、 40Cr；B. 大車輪軸、大車平衡梁軸材料采用42CrMo、 40Cr；C. 其它主要部位的軸材料不低于45 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼；D. 配套件的軸材料隨配套件廠的標(biāo)準(zhǔn)配置要求執(zhí)行。3) 需潤(rùn)滑的銷軸、聯(lián)軸器應(yīng)有潤(rùn)滑油孔和相應(yīng)的油槽，并裝有本規(guī)格書規(guī)定型式的潤(rùn)滑油嘴。油嘴的布置均應(yīng)朝向外側(cè)。4)門吊主要部位的鍵應(yīng)采用花鍵或平鍵連接。鍵連接按R類載荷計(jì)算。4.1

23、.3 軸承與密封1) 門吊所有主要部位的軸承箱應(yīng)設(shè)置有可打開(kāi)的端蓋， 以便檢查軸承的軸。2) 各種類型的軸承均應(yīng)有有效的潤(rùn)滑和密封裝置。除減速機(jī)軸承外，軸承的潤(rùn)滑應(yīng)當(dāng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 次要機(jī)構(gòu)處 (如鋼絲繩的承托滾輪) 可采用自潤(rùn)滑軸承。3) 軸承的理論壽命不小于 25000 小時(shí)。4.2 材料與制作工藝4.2.1 材料1) 門吊采用的所有材料在制造前都是新的、未經(jīng)使用過(guò)的。用作焊接鋼結(jié)構(gòu)件的鋼材應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、 低合金結(jié)構(gòu)鋼、 合金結(jié)構(gòu)鋼。 所有采用 Q345BQ或更高級(jí)別鋼板制作，輔材不許采用其他材料，符合GBS準(zhǔn)。重要部位的材料須 進(jìn)行相應(yīng)的化學(xué)成分、力學(xué)性能試驗(yàn)，提供試驗(yàn)報(bào)告。2

24、) 門吊上所選用的材料不得對(duì)人體健康產(chǎn)生有害的作用。3) 鋼材厚度的選取應(yīng)滿足下列要求：A.主要承載構(gòu)件的鋼板厚度(主梁的主腹板、上蓋板)不小于 10mm各主機(jī)構(gòu)的基座主筋板(腹板)和輔筋板及面板厚度不得小于12mm整機(jī)主鋼結(jié)構(gòu)的法蘭板厚度不得小于30mm；B. 次要構(gòu)件的鋼板厚度和型鋼的腹板厚度不小于8mm；C. 輔助構(gòu)件的鋼板厚度不小于6mm；D. 對(duì)于管材，選用國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)壁厚管材；E. 高壓房、電氣房及司機(jī)室的圍板、房頂板應(yīng)滿足以下的要求：采用波紋板時(shí)厚度4mm4.2.2 制作工藝1) 車輪和導(dǎo)輪應(yīng)為優(yōu)質(zhì)鋼材鍛制 , 其踏面和輪緣的內(nèi)側(cè)面的硬度應(yīng)符合起重機(jī)設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2) 機(jī)加工件應(yīng)符

25、合相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。3) 需要熱處理的機(jī)械零件應(yīng)按相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范所規(guī)定的要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚怼?鑄鍛件、 金屬焊接機(jī)加工件須消除殘余應(yīng)力， 并保證尺寸精度。4) 其它制作工藝要求如下：A. 所有鋼結(jié)構(gòu)件鋼材在焊接前必須進(jìn)行除銹預(yù)處理，其質(zhì)量等級(jí)須達(dá)到GB892規(guī)定的Sa2.5級(jí)；B. 鋼板(材)下料采用數(shù)控、半自動(dòng)切割或剪板機(jī)剪切。如必須使用手工切割， 切割處須全部打磨消除手工切割痕跡， 切割粗糙度不大于Ra50。 板材對(duì)接處必須開(kāi)設(shè)焊接坡口；C. 下料板件必須平整并去毛刺，棱邊要打磨成光滑過(guò)渡圓角。D. 結(jié)構(gòu)件上的工藝孔、穿管通孔及其它通孔嚴(yán)禁采用手工切割成孔；E. 厚

26、、薄板拼接處，厚板邊緣須用機(jī)械加工方法預(yù)制成 1： 4的坡度；F. 結(jié)構(gòu)件上的所有裝配孔必須是機(jī)加工成孔，不允許是氣割、沖孔。若孔的尺寸或位置不正確應(yīng)按認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范在正確的位置上重新鉆孔或鉸孔；G. 所有螺栓連接的接合面均須有防止出現(xiàn)生銹的措施。H. 應(yīng)力最大斷面附近不得采用對(duì)接焊接；鑄造件應(yīng)經(jīng)退火處理；I. 車輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)、齒輪齒面等部位均應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)熱處理，其淬火硬度和深度應(yīng)符合起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。4.3 焊接1) 主要結(jié)構(gòu)件均為焊接結(jié)構(gòu)， 不能焊接的部位， 優(yōu)先采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接。高強(qiáng)度螺栓結(jié)合面應(yīng)接觸均勻，對(duì)接縫處出現(xiàn)的間隙，應(yīng)用耐老化的填料填充，以防滲水。2) 優(yōu)先

27、采用氣體保護(hù)焊或埋弧焊，并優(yōu)先使用自動(dòng)和半自動(dòng)焊。焊縫及時(shí)清理并涂環(huán)氧富鋅底漆防銹。3) 主要結(jié)構(gòu)件的焊縫為連續(xù)焊縫。梯子、平臺(tái)、走道可采用間斷焊縫。所有焊縫均不得有漏焊、燒穿、裂紋、熔瘤、咬邊、夾渣、凹坑等影響性能、外觀和質(zhì)量的缺陷。應(yīng)避免、控制構(gòu)件施工的焊接變形。4) 焊接質(zhì)量應(yīng)符合起重機(jī)設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的要求。主要鋼結(jié)構(gòu)選用焊條的原則是： 根據(jù)母材特性選擇具體型號(hào)， 強(qiáng)度不低于母材的強(qiáng)度， 熔敷金屬至少應(yīng)具有與母材同等的綜合機(jī)械性能。5) 主要受力構(gòu)件的焊縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行無(wú)損探傷檢查 , 并提交檢驗(yàn)報(bào)告。射線探傷的級(jí)別要求不低于 GB3323-1987標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的AII級(jí)，超聲波探傷

28、的級(jí)別要求不低于GB11345-1989標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的BI級(jí)。4.4 表面處理與涂裝1) 起重機(jī)在油漆前所有的鋼材表面應(yīng)進(jìn)行除銹處拋 (噴) 丸(或其他磨粒)方式除銹必須達(dá)到 Sa2.5 級(jí)， 并噴涂防銹環(huán)氧富鋅底漆。 在涂裝前應(yīng)清除預(yù)處理 表面的生成物和污物。2)油漆：環(huán)氧富鋅底漆，采用上海振華ZP136長(zhǎng)壽型氟碳面漆，顏色為橘紅 20040(標(biāo)志標(biāo)識(shí)除外)。油漆制造廠須獲得ISO9000 認(rèn)證，并提供產(chǎn)品合格證和質(zhì)保書。3)主要結(jié)構(gòu)件外表面涂3層底漆、2層面漆，漆膜總厚度應(yīng)達(dá)到230仙m 270 仙 m4) 結(jié)構(gòu)件箱體內(nèi)表面涂環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧中間漆。5) 底漆和面漆應(yīng)由同一油漆商提供，并確保

29、油漆間相互匹配。6) 油漆質(zhì)量應(yīng)適合沿海地區(qū)腐蝕性氣候環(huán)境條件，涂裝質(zhì)量應(yīng)保證5 年內(nèi)(買方人為原因除外)不出現(xiàn)爆裂、剝落等現(xiàn)象，否則賣方應(yīng)予以修補(bǔ)。7) 面漆的顏色將由買方確定，涂裝前將所用的面漆的顏色標(biāo)樣連同顏色號(hào)碼提交買方批準(zhǔn)。8) 涂漆工藝要求起重機(jī)最后一道面漆必須在現(xiàn)場(chǎng)主梁、支腿拼焊、總裝完成后實(shí)施。9) 賣方應(yīng)能確保所采用的涂裝方法適合起重機(jī)作業(yè)地區(qū)的氣候條件。如果在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)銹蝕、 開(kāi)裂、 漆皮剝落或其它問(wèn)題， 賣方應(yīng)對(duì)這些部位按一定的 油漆方法進(jìn)行修補(bǔ)或重新油漆，并做到使買方滿意。10) 按規(guī)定位置和要求噴涂設(shè)備編號(hào)和標(biāo)志標(biāo)識(shí)。11) 油漆完工后，漆膜的附著力、機(jī)械性能，應(yīng)符

30、合 JB/T5946工程機(jī)械涂裝通用技術(shù)條件的規(guī)定。5. 主要零部件技術(shù)規(guī)范5.1 金屬結(jié)構(gòu)件5.1.1 金屬結(jié)構(gòu)件技術(shù)規(guī)范總則1) 門吊主要金屬結(jié)構(gòu)件采用剛性連接，結(jié)構(gòu)件之間的聯(lián)接應(yīng)利于排水，結(jié)構(gòu)件的表面不應(yīng)造成積水， 可能積水的地方要有排水孔。 主要結(jié)構(gòu)采用箱型焊接結(jié)構(gòu)， 所有箱型構(gòu)件內(nèi)部都應(yīng)進(jìn)行油漆； 整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)焊接連接的拐彎處， 需設(shè)有合適的弧形三角板，以防止應(yīng)力在拐彎點(diǎn)的過(guò)度集中。2) 結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行專門的有限元計(jì)算及分析，應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、疲勞強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)壽命為20年，作業(yè)循環(huán)次數(shù)為2.0 X1063) 結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)須考慮運(yùn)輸、安裝及維修工藝的需要，必要的地方

31、須設(shè)計(jì)吊耳、帶護(hù)欄的走道、梯子、維修平臺(tái)和防滑措施5.1.2 龍門架1）龍門架主要由主梁、支腿、端梁組成，是龍門起重機(jī)的重要受力構(gòu)件，應(yīng) 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。主要結(jié)構(gòu)件采用箱型梁截面，箱型截面內(nèi)焊接 隔板和縱向加強(qiáng)筋，以保持截面形狀和保證箱型梁局部波浪度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。2）龍門架跨度誤差值不大于土S/1000mm且左右兩跨度相對(duì)差不大于10mm龍門架支腿四支點(diǎn)對(duì)角線誤差不小于 mm SsB-/1000（其中S為跨度，B為基距）。3）龍門架的主梁上安裝有小車軌道。小車軌道采用雙壓板螺栓固定在主梁 主腹板上，軌下鋪橡膠墊板，小車軌道必須與大車軌道垂直，兩根軌道的位置與 形狀公差滿足 GB/

32、T19683-2005、GB/T14406-1993及 F.E.M8.2.2 標(biāo)準(zhǔn)要求。所有 軌道接頭應(yīng)采用完全焊透的焊接， 并打磨平滑，小車軌道焊接不得轉(zhuǎn)包。主梁上 小車軌道的兩端應(yīng)設(shè)有小車車檔和止輪器，車檔能抵御小車滿載全速碰撞時(shí)的撞 擊力，以防止小車超越其行程而發(fā)生意外。4）主梁上蓋板的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮不得有積水現(xiàn)象。5）龍門架上所有采用高強(qiáng)度螺栓連接的連接面，其接觸邊緣都應(yīng)采取密封 措施，以防止銹蝕。6）設(shè)一個(gè)橫跨兩主梁上方的維修龍門吊車，上面安裝起重量3t的起升和運(yùn) 行為電動(dòng)的電動(dòng)的產(chǎn)，以便從地面吊起維修物品。該維修龍門吊應(yīng)不妨礙起重小 車運(yùn)行，不工作時(shí)應(yīng)固定牢固、安全。維修龍門吊上設(shè)置梯

33、子平臺(tái)，應(yīng)能滿足電 動(dòng)萌產(chǎn)接線、維修及其電控箱維護(hù)操作。維修龍門吊的位置在跨中偏扶梯一側(cè)。 維修龍門吊的起升高度應(yīng)保證所吊裝物件下降至地面。維修龍門吊操作臺(tái)設(shè)置位置中標(biāo)后由買賣雙方協(xié)商后確定。5.1.3 小車架小車架采用工字梁或箱型梁結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、疲勞強(qiáng)度 和穩(wěn)定性。小車架應(yīng)采用整體加工工藝進(jìn)行機(jī)械加工。 小車架應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)捻斏?點(diǎn)，以便更換小車輪及其軸承。小車框架上的空隙和孔應(yīng)采用熱浸鋅柵格板或花 紋鋼板填充覆蓋，為防止積水應(yīng)設(shè)計(jì)有排水孔。小車架頂部根據(jù)需要設(shè)置小車罩， 當(dāng)不設(shè)小車罩時(shí)起升電動(dòng)機(jī)和鋼絲純卷筒須有易拆卸的防雨罩。小車架設(shè)有安全支撐塊，以防意外情況下車輪或輪軸

34、斷裂， 造成小車架、輪 軸墜落。小車雨棚設(shè)無(wú)墻板通透式雨棚二處，投影必須能夠分別覆蓋起升機(jī)構(gòu)兩側(cè)的 電機(jī)、減速箱、卷筒和制動(dòng)器等主要零部件總成，制動(dòng)器、電機(jī)等防護(hù)等級(jí)不足 的，需要另外加裝防護(hù)罩。雨棚設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮足夠的行走和檢修空間，并具有良好的通風(fēng)條件。雨棚沿卷筒軸向加裝衡梁，便于安裝手動(dòng)的產(chǎn)，該衡梁和雨棚立 柱的強(qiáng)度應(yīng)能滿足采用手動(dòng)的產(chǎn)拆裝雨棚下任何部件總成。5.1.4 大車平衡梁和臺(tái)車架臺(tái)車架、平衡梁的設(shè)計(jì)應(yīng)能承受門吊龍門架及上部和所吊貨物的重量，具有足夠的強(qiáng)度和剛度， 臺(tái)車架的減速機(jī)底座鋼板應(yīng)比設(shè)計(jì)厚度增加一個(gè)等級(jí)， 同時(shí)盡可能設(shè)計(jì)為箱型，但應(yīng)考慮拆解、檢修的方便性。臺(tái)車架與平衡梁、平

35、衡梁與鞍梁聯(lián)接座采用銷軸鉸接。平衡梁、臺(tái)車架的設(shè)計(jì)應(yīng)確保車輪的受載情況一樣、輪壓均等。大、小車各走行輪間軸線，在設(shè)計(jì)和制造上必須保證平行度要求。小車、大車臺(tái)車組必須在工廠預(yù)裝并測(cè)試其位置的幾何精度。大車臺(tái)車在安裝運(yùn)行后， 結(jié)合糾偏系統(tǒng)等輔助措施應(yīng)保證整機(jī)走行不發(fā)生跑偏、爬軌、啃軌現(xiàn)象，車輪踏面范圍內(nèi)應(yīng)呈自由游動(dòng)狀態(tài)，大車輪應(yīng)保證在十年內(nèi)不發(fā)生因跑偏、 爬軌、 啃軌等原因造成的車輪超限現(xiàn)象， 否則由投標(biāo)單位負(fù)責(zé)免費(fèi)更換。5.2 起升機(jī)構(gòu)1） 起升機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、取物裝置和鋼絲繩纏繞系統(tǒng)三大部分。起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)、 兩臺(tái)減速器、 兩個(gè)卷筒和聯(lián)軸器、 制動(dòng)器等主要部件組成， 電動(dòng)機(jī)與

36、高速軸之間采用撓性聯(lián)軸器聯(lián)接。 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在小車架上的傳動(dòng)底座上。2） 起升機(jī)構(gòu)的取物裝置為可伸縮式集裝箱吊具。 起升機(jī)構(gòu)設(shè)有起升速度傳感裝置和過(guò)載保護(hù)裝置。在負(fù)載大于或等于90額定負(fù)荷時(shí)，發(fā)出斷續(xù)的聲響警告信號(hào)，在負(fù)載大于或等于100額定負(fù)荷時(shí)，發(fā)出持續(xù)的聲光警告信號(hào)，當(dāng)起升負(fù)荷達(dá)110%額定起升載荷時(shí)，司機(jī)室內(nèi)燈光示警和聲音報(bào)警 （持續(xù) 5s 以上） ，并自動(dòng)停止起升動(dòng)作， 但允許荷重向安全方向運(yùn)動(dòng)。 延時(shí)斷電后一次性鎖定， 當(dāng)載荷信號(hào)降至100%額定起重量極限以下，才恢復(fù)各機(jī)構(gòu)正常運(yùn)作。在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有起重量指示器（ T） ， 使操作者坐在司機(jī)室內(nèi)的座椅位置上就可以清晰地看見(jiàn)起重機(jī)的負(fù)荷

37、（重量）指示。還設(shè)有上升高度、下降深度的位置限位保護(hù)裝置，并與電氣實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。3） 主起升機(jī)構(gòu)高速端應(yīng)設(shè)有兩套盤式制動(dòng)器， 制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不小于 2，每臺(tái)制動(dòng)器單獨(dú)工作時(shí)均能滿足正常制動(dòng)的要求。4） 起升卷筒與減速箱的連接形式為短軸式連接， 且應(yīng)考慮維修保養(yǎng)的方便的要求。5） 吊具系統(tǒng)必須有減搖功能，該機(jī)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、可靠、故障率低，易于保養(yǎng)維修，推薦使用八繩減搖裝置（不帶輔助鋼絲繩）。減搖效果的測(cè)量：吊 40t集裝箱，箱底距地面3ml大、小車正常剎車，集裝箱擺動(dòng) 2個(gè)循環(huán)后所測(cè)量的最大擺動(dòng)幅度0 +/-80mmi在初步設(shè)計(jì)審查時(shí)賣方提供設(shè)計(jì)圖紙供買方審查。起升鋼絲繩的纏繞和滑輪組的布置應(yīng)有利

38、于鋼絲繩的更換， 使用中鋼絲繩不得有相互摩擦等現(xiàn)象， 并避免降低鋼絲繩的使用壽命。 起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩的安全系數(shù)須滿足n6,鋼絲繩的鋼絲抗拉強(qiáng)度不超過(guò)1770 N/mm2。6） 起升機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速，電機(jī)采用高精度增量型編碼器來(lái)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制， 編碼器安裝在電機(jī)軸上， 并保證滿足安裝精度的要求。 編碼器的安裝位置應(yīng)便于檢查、 調(diào)整、 維護(hù)。 起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與布置應(yīng)防止卷筒上的鋼絲繩跳槽或脫槽，否則應(yīng)設(shè)有防止鋼絲繩跳槽的擋繩裝置。應(yīng)便于拆裝和更換鋼絲繩。5.3 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝布置在小車架上， 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的鋼輪支承在主梁上， 承載起小車架及小車架上的所有載荷。 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速控

39、制， 應(yīng)能在吊著額定載荷情況下，逆風(fēng)駛上0.5 的坡度或順風(fēng)駛下 0.5 的坡度，并制動(dòng)平穩(wěn)可靠。小車機(jī)構(gòu)裝有限位開(kāi)關(guān)與運(yùn)行互相聯(lián)鎖。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 “電機(jī) - 減速箱 - 走行輪分開(kāi)” 驅(qū)動(dòng)方式 , 不得采用 “ 三合 一”形式。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用四角分散驅(qū)動(dòng)的方式。 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的四個(gè)行走輪均應(yīng)為驅(qū)動(dòng)輪， 每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)單元。 為避免小車輪啃軌， 小車車輪組采用 調(diào)心滾子軸承和偏心軸承套結(jié)構(gòu)。小車車輪為雙輪緣結(jié)構(gòu)形式，輪緣高度不小于20mm車輪踏面經(jīng)過(guò)硬化處理，硬度符合相關(guān)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。走行機(jī)構(gòu)采用質(zhì)量可靠、 使用穩(wěn)定的成熟設(shè)計(jì)和產(chǎn)品。 在小車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處必須設(shè)置供檢查維

40、修作業(yè)用的空間。小車回轉(zhuǎn)采用小車上部回轉(zhuǎn)方式， 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用變頻控制。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軌道由邊長(zhǎng)80mm的方鋼制作，并整體成型?；剞D(zhuǎn)輪無(wú)輪緣，設(shè)有可調(diào)式的水平導(dǎo)向輪。 小車架上裝有光電傳感器， 用以識(shí)別和調(diào)整回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)角度。 當(dāng)超過(guò)最 大回轉(zhuǎn)范圍時(shí)，制動(dòng)器動(dòng)作，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行。5.4 大車行走機(jī)構(gòu)1）大車行走機(jī)構(gòu)由行走支承裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和安全裝置三部分組成。行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)保證同一支腿下車輪所承受的輪壓相等。 行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)能在平坡條件下， 保證從啟動(dòng)到額定速度的時(shí)間為 4-5 秒， 并確保風(fēng)速為 20m/s 時(shí)， 起重機(jī)能在額定載荷下，沿0.5%的坡度的軌道平穩(wěn)起動(dòng)、運(yùn)行和制動(dòng)，并安全行駛

41、至錨固地點(diǎn)。2） 臺(tái)車為鉸接式均衡梁結(jié)構(gòu)，保證每個(gè)運(yùn)行輪受力均勻。主動(dòng)輪的數(shù)量應(yīng)不少于車輪總數(shù)的二分之一。 一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置只驅(qū)動(dòng)一個(gè)主動(dòng)輪， 不設(shè)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)。減速器應(yīng)為世界著名品牌。電動(dòng)機(jī)為起重機(jī)專用變頻電動(dòng)機(jī)，帶編碼器。大車電機(jī)可以互換，驅(qū)動(dòng)器分別控制 1、 3、 5、 7（或加9、 11）和2、 4、 6、 8（或加 10、 12）電機(jī)，能單獨(dú)更換車輪。驅(qū)動(dòng)裝置位于軌道外側(cè)。3） 行走支承裝置包括平衡梁、臺(tái)車架、車輪組、銷軸和軸承等。門吊每個(gè)支腿下的驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)不得少于該腿下車輪總數(shù)的 1/2 。 大車車輪采用雙輪緣的結(jié)構(gòu)， 車輪踏面及輪緣內(nèi)側(cè)須淬火處理， 淬硬層深度和硬度應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家行業(yè)

42、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。4）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 “電機(jī) -減速箱 -走行輪分開(kāi)” 驅(qū)動(dòng)方式 ,不得采用 “ 三合一”形式。同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，其外形尺寸應(yīng)充分考慮大車走行軌及其周圍障礙物，防止互相干涉。5） 走行機(jī)構(gòu)采用質(zhì)量可靠、 使用穩(wěn)定的成熟設(shè)計(jì)和產(chǎn)品 , 大車為半驅(qū)動(dòng)全制動(dòng)，采用變頻調(diào)速控制。6） 門吊每條支腿下均設(shè)置一套電動(dòng)防爬器，每條鞍梁下均設(shè)置有一套錨定裝置。7） 大車行走機(jī)構(gòu)的臺(tái)車架前端裝設(shè)軌道清掃器，清掃器與軌面的間隙不大于2mm大車行走機(jī)構(gòu)的兩端應(yīng)裝有緩沖器，以保證起重機(jī)平穩(wěn)停止而不產(chǎn)生猛烈沖擊。8）在每?jī)蓚€(gè)行走輪之間設(shè)有車輪斷軸保護(hù)，保證起重機(jī)傾覆小于30mm在小平衡梁下方設(shè)頂升裝置，在需要

43、維修臺(tái)車或更換車輪時(shí)，可將大車行走裝置頂 起，方便維修。8） 5平臺(tái)、通道、階梯和欄桿1）平臺(tái)、走道和梯子的布置應(yīng)便于維修人員攜帶工具和其它設(shè)備安全抵 達(dá)需要進(jìn)行檢查、維修和更換零部件的地方；其布置具有足夠的操作空間。2）走道支承梁由型鋼焊接而成，其寬度不小于600mm斜梯、平臺(tái)、走道的踏步采用鋼質(zhì)熱浸鋅防滑格柵板鋪設(shè)。3）平臺(tái)、走道和斜梯上設(shè)置欄桿和擋腳板。欄桿使用鍍鋅鋼管。高度為 1050mm并設(shè)有二級(jí)中間橫桿，中間橫桿和直撐桿均采用鋼管， 直撐桿間距不大 于1m擋腳板采用防銹格柵板，高度不小于 70mm（離平臺(tái)面的高度為100 mrm, 且沿著平臺(tái)、走道、斜梯連續(xù)不斷。走道的凈空高度大于

44、2nl4）起重機(jī)上的斜梯傾角不大于50 ,斜梯踏步寬度500mm扶梯走道寬 度 600mm5）每層斜梯高度大于2m的，可視具體情況加設(shè)轉(zhuǎn)接平臺(tái)；梯層分節(jié)均勻， 每層梯高度控制在2m-4m，踏步臺(tái)階高不大于240mm并應(yīng)保持一致。6）直梯的設(shè)置須經(jīng)買方認(rèn)可；每級(jí)檔距應(yīng)一致，高度不超過(guò)290mm橫檔是防滑型的；直梯的寬度不小于 400mm并設(shè)置保護(hù)欄圈，護(hù)欄尺寸長(zhǎng) 650mm寬600mm超過(guò)4m的直梯將分段轉(zhuǎn)接，各轉(zhuǎn)接處應(yīng)設(shè)置休息平臺(tái)。7）通道和平臺(tái)表面和梯子能防滑、抗腐蝕，所有的梯子，確保工作人員 攜帶工具上、下梯子時(shí)的安全。8）司機(jī)室的門應(yīng)該在司機(jī)室的側(cè)面或后壁，無(wú)論小車停止在什么位置， 司機(jī)

45、都可以離開(kāi)司機(jī)室并安全地走到構(gòu)架上。9）扶手、攔桿園弧不能采用手工彎制。10）所有平臺(tái)應(yīng)按國(guó)標(biāo)要求安裝高度不低于 100 mm的圍沿。11）大梁兩端各設(shè)檢修平臺(tái)。檢修平臺(tái)應(yīng)方便檢修，能達(dá)到任何傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和鋼絲純固定處。12）起重機(jī)采用架空滑觸線供電的，授電平臺(tái)應(yīng)有足夠容納 2個(gè)人進(jìn)行檢 修的空間，與起重機(jī)連接部分采用鋼板焊接的箱型結(jié)構(gòu)， 方便進(jìn)出，并保證結(jié)構(gòu) 的剛度，不得采用型鋼焊接。13）護(hù)梯、攔桿、走臺(tái)等都須符合國(guó)家技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)起重機(jī)安全檢測(cè)的 要求。9） 6集裝箱吊具和吊具上架1) 集裝箱吊具上所有動(dòng)作機(jī)構(gòu)應(yīng)采用電動(dòng)形式，不采用液壓驅(qū)動(dòng)。2）集裝箱吊具采用伸縮式結(jié)構(gòu)，應(yīng)能滿足 ISO2

46、0英尺、40英尺、45英尺 的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸作業(yè)。吊具的額定載荷為40噸。吊具采用伸縮雙梁結(jié)構(gòu)。集裝箱吊具通過(guò)吊具上架與起升鋼絲繩連接。 吊具的使用壽命同起重機(jī)。3）吊具需具有側(cè)移功能，水平縱向側(cè)移 200毫米，水平橫向側(cè)移士 200 毫米。2) 吊具的左右兩側(cè)合適位置處，分別設(shè)有該側(cè)著箱、開(kāi)鎖、閉鎖到 位的顯示（采用LED旨示燈）。在司機(jī)室內(nèi)前部下方設(shè)有吊具著箱、開(kāi)鎖、閉鎖的LED旨示燈(與吊具LED旨示燈同步同色)，便于司機(jī)操作觀察。5) 吊具上所有的電氣設(shè)備應(yīng)具有防水、 防震和防銹保護(hù)， 并設(shè)有必要的防 護(hù)罩，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)有液壓和電氣線路標(biāo)牌。6) 吊具通過(guò)設(shè)在四只角的旋鎖同集

47、裝箱相聯(lián)接。 吊具上應(yīng)有開(kāi)鎖、 閉鎖和著箱等檢測(cè)限位，通過(guò)這些限位信號(hào)實(shí)現(xiàn)可靠的聯(lián)鎖。另外，箱子吊在空中時(shí)，機(jī)械和電氣都應(yīng)有聯(lián)鎖，保證不會(huì)開(kāi)鎖。7) 旋鎖系統(tǒng)的安裝應(yīng)能承受裝卸集裝箱時(shí)，吊具和吊架對(duì)鎖銷造成的頻繁沖擊。8) 吊具四角設(shè)有可分別控制使用的活動(dòng)導(dǎo)板，以引導(dǎo)吊具對(duì)位，保證旋鎖插入鎖孔。9) 吊具應(yīng)裝有能有效地測(cè)定吊具在集裝箱上著落的頂銷裝置，頂銷應(yīng)與旋鎖實(shí)現(xiàn)電氣連鎖，保證吊具安全工作。10) 吊具上架通過(guò)滑輪由起升鋼絲繩吊起。吊架上的滑輪應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩和鋼絲繩防脫槽裝置。電纜存儲(chǔ)器和接線箱應(yīng)裝在吊具上架上，當(dāng)風(fēng)速為 20m/s 時(shí)，電纜不會(huì)從電纜儲(chǔ)存框中脫出。11) 吊具上架與吊具的連

48、接應(yīng)能迅速更換，采用人工操作機(jī)械式鎖銷連接。在吊架與吊具之間設(shè)有安全電氣聯(lián)鎖。12) 上下架間有防意外脫落安全連接裝置13) 具有集裝箱超載、偏載報(bào)警、零點(diǎn)跟蹤，重量顯示與記錄、打印功能。14) 稱重系統(tǒng)在吊具上應(yīng)裝有集裝箱稱重、超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，具有稱重、限制超載、偏載功能。 載荷量可在司機(jī)室顯示， 并能可靠傳輸和系統(tǒng)自動(dòng)記錄功能， 并有如下警告和聯(lián)鎖功能：起重機(jī)安裝集裝箱稱重系統(tǒng)，傳感器安裝在吊具上架旋鎖上，稱量數(shù)據(jù)可在司機(jī)室顯示稱重系統(tǒng)要求：當(dāng)?shù)蹙呦碌妮d荷30000kg時(shí)，司機(jī)室內(nèi)指示燈顯示，音響警報(bào)器報(bào)警當(dāng)?shù)蹙呦螺d荷40000kg時(shí)，司機(jī)室內(nèi)指示燈顯示，音響警報(bào)器報(bào)警，同 時(shí)切斷起升機(jī)構(gòu)

49、的“起升”回路，但能下降起重量綜合稱重誤差不超過(guò)1 %;整機(jī)準(zhǔn)確度等級(jí)滿足中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)JJG 539-1997(數(shù)字指示秤檢定規(guī)程)，準(zhǔn)確度等級(jí)OIMLLH。能測(cè)量并輸出集裝箱 件由(長(zhǎng)度方向)，Y?由(寬度方向)的軸向偏心位置。X軸(長(zhǎng)度方向 )偏心超過(guò)集裝箱長(zhǎng)度5%時(shí)報(bào)警；Y 軸(寬度方向 )偏心位置大于100m耐報(bào)警；偏心量測(cè)量誤差不超過(guò)8%(6) 合同設(shè)備必須獲得國(guó)家質(zhì)監(jiān)局商業(yè)秤檢定證書 , 合同設(shè)備自驗(yàn)收之日起，保修二年。(7) 賣方應(yīng)提交稱重系統(tǒng)方案的詳細(xì)細(xì)節(jié)(包括需要安裝在起重機(jī)上的硬件和軟件列表) 。5.7 鋼絲繩1) 起重機(jī)上所選用的鋼絲繩應(yīng)為線接觸鋼絲繩， 其結(jié)構(gòu)和性能必須

50、滿足門吊的使用要求。鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度為1770N/mm2 。鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6。鋼絲繩的纏繞應(yīng)遵循減少2) 鋼絲繩的旋向應(yīng)遵循與繩槽旋向相反的原則。彎曲次數(shù)， 尤其要避免反向彎曲。 鋼絲繩的纏繞方式有利于實(shí)現(xiàn)集裝箱吊具的減 搖。3) 鋼絲繩必須有產(chǎn)品合格證，保證出廠前已得到正確的潤(rùn)滑。5.8 滑輪1) 門吊上所采用的滑輪應(yīng)為焊接滑輪或精密鑄造滑輪。采用焊接滑輪時(shí)，滑輪材料可以為Q345B滑輪純槽尺寸和硬度應(yīng)符合起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求?；?輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。滑輪的重量應(yīng)盡量輕。2) 滑輪的名義直徑應(yīng)不小于 28 倍的鋼絲繩直徑，平衡滑輪的直徑應(yīng)不小于 18倍的鋼絲繩

51、直徑。鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪繩槽時(shí)的最大偏斜角度應(yīng)不大于3。3) 滑輪的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮滑輪檢查、潤(rùn)滑、安裝和更換的方便，且應(yīng)設(shè)有防止鋼絲繩脫槽的保護(hù)裝置。5.9 鋼絲繩卷筒1)鋼絲純卷筒應(yīng)為單層卷繞，采用Q345Bffi板卷彎成形后焊接而成。繩槽應(yīng)機(jī)加工，繩槽的尺寸和硬度應(yīng)符合起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。2) 鋼絲繩卷筒的名義直徑應(yīng)不小于28 倍的鋼絲繩直徑。 鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒時(shí)偏離螺旋繩槽兩側(cè)的角度應(yīng)不大于 2.5 。3) 卷筒的長(zhǎng)度滿足下列要求：當(dāng)繩全部繞下時(shí)，卷筒上至少留有3 圈鋼絲繩； 當(dāng)繩全部繞上時(shí)， 卷筒上還留有1 圈空槽。 鋼絲繩通過(guò)壓板固定在卷筒繩槽上，每根鋼絲繩的固定壓板的個(gè)數(shù)應(yīng)

52、不少于 3 個(gè)。4) 鋼絲繩卷筒與減速箱的連接為齒式連接。5.10 減速器1) 減速器應(yīng)采用硬齒面齒輪減速器。減速器排油孔的位置應(yīng)能容易地把廢油排入容器里， 減速器應(yīng)有加油孔、 透氣孔和便于觀察高低油位的油標(biāo)裝置。 減 速器上應(yīng)設(shè)吊環(huán)。2) 減速器的選型應(yīng)符合起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，減速器的品牌應(yīng)符合本技術(shù)規(guī)格書的要求，同時(shí)，應(yīng)得到買方的認(rèn)可。起升減速箱享受終身質(zhì)保，使用壽命不低于起重機(jī)壽命。3) 起升機(jī)構(gòu)選用外置式減速器，齒輪精度不低于 ISO 6級(jí)，其它機(jī)構(gòu)不低于ISO 7級(jí)。4) 所有減速器高速軸軸承采用SK域FAGM卑。5) 工作狀態(tài)下，在離減速箱1米遠(yuǎn)處噪音將保證不超過(guò)85分貝。6) 裝配后

53、需進(jìn)行跑合試驗(yàn)，測(cè)試各種數(shù)據(jù)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)滲漏。減速器在正常潤(rùn)滑條件下以額定轉(zhuǎn)速無(wú)負(fù)荷正反向運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)后，軸承處溫升不得高于45。7) 減速器的輸出軸應(yīng)能承受鋼絲繩對(duì)卷筒的拉力及轉(zhuǎn)矩，且應(yīng)滿足起升機(jī)構(gòu)M8勺工作級(jí)別。8) 賣方應(yīng)提交減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算書與選型標(biāo)準(zhǔn)及品牌。9) 賣方負(fù)責(zé)全部減速器的第一次換油工作( 并提供全部所需油料) ，被換掉潤(rùn)滑油要做抽樣化驗(yàn)。測(cè)試報(bào)告要遞交給買方。5.11 聯(lián)軸器1) 聯(lián)軸器的選型應(yīng)符合起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范以及其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)安全系數(shù)不小于 1.5 。聯(lián)軸器的聯(lián)軸節(jié)應(yīng)由鍛鋼加工而成。聯(lián)軸器裝配時(shí)，應(yīng)控制其徑向和軸向跳動(dòng)，不超過(guò)0.2mm。2) 起升機(jī)構(gòu)高速軸聯(lián)軸器應(yīng)選用繞性聯(lián)軸器，起升機(jī)構(gòu)的低速軸可選用齒形聯(lián)軸器。 外購(gòu)聯(lián)軸器的品牌應(yīng)符合本技術(shù)規(guī)格書的要求， 如采用其它品牌， 應(yīng)得到買方的認(rèn)可。5.12 制動(dòng)器1) 制動(dòng)器的選型應(yīng)符合起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范以及其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。制動(dòng)器的設(shè)計(jì)安全系數(shù)不小于 1.5 。2) 制動(dòng)器應(yīng)有用于維護(hù)的手動(dòng)釋放裝置。3) 制動(dòng)器應(yīng)設(shè)有剎車間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置。4) 大車行走制動(dòng)器不得與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，必須采用單獨(dú)回路，與夾輪器一樣可在司機(jī)室和大車操作站控制開(kāi)閉。5.13 車輪