專用汽車考試題

1、專用汽車考試題第一章緒論專用汽車：指裝有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車。掛車:指由汽車牽引的用以運載人員或貨物而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛。汽車列車：指一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合。我國專用汽車按其結(jié)構(gòu)的分類 （表1-2）箱式汽車，罐式汽車，專用自卸汽車，起重舉升汽車，特種結(jié)構(gòu)汽車。簡述專用汽車的功用1專用汽車可提高汽車運輸效率，降低運輸成本。2專用汽車能保證貨物運輸質(zhì)量，減少火叉與貨損。3專用汽車可節(jié)約包裝，縮減裝卸時間，減少勞動消耗。4專用汽車可提高貨物運輸?shù)陌踩?，減少環(huán)境污染。5專用汽車可擴展汽車的功能，促進汽車工業(yè)的發(fā)展。第二章專用汽車結(jié)構(gòu)及參數(shù)1、

2、專用汽車底盤的類型常用的是二類和三類汽車的底盤，專用底盤，組合設(shè)計制造的底盤2、專用車總布置注意因素1發(fā)揮專用汽車的功能2滿足汽車底盤的要求3滿足有關(guān)法規(guī)的要求4避免上裝載荷的要求5減少底盤總成的改動6提高質(zhì)量系數(shù)3、主車架加長設(shè)計的注意事項及副車架功用應(yīng)當注意軸荷的變化， 加長部分盡量采用與原車架縱梁相同的尺寸規(guī)格和相同的材料。車架加長部分與車架的連接一般采用焊接。當車架末端加長部分超過 200mm時，需采用兩塊加強板。功用：實現(xiàn)強化車架裝置專用裝置和裝備等上裝部分，將其集中載荷較均勻的分布在車架上，并起到連接和改善車架受力的作用。4、車輛的穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性、最大側(cè)翻穩(wěn)定角汽車質(zhì)心高度影響汽車縱向

3、穩(wěn)定性和側(cè)向穩(wěn)定性，也包括其制動，驅(qū)動和坡道行駛時的軸質(zhì)量轉(zhuǎn)移系數(shù)。若整車的重力作用線恰好通過車輪的支撐點，則車輛處于臨界翻傾的狀態(tài)，此時的 坡度角稱為最大傾翻穩(wěn)定角。5、二類底盤、三類底盤帶駕駛室的叫“二類底盤”不帶駕駛室的叫“三類底盤”6、簡述改裝時對車架鉆孔與焊接的要求1盡量減小孔徑，增加空間距離。2嚴禁在前懸縱梁上翼面，軸距間縱梁下翼面和后懸縱梁上翼面上鉆孔，在縱梁變截面處嚴禁鉆孔。3嚴禁焊縫方向與縱梁垂直，嚴禁將車架縱梁或橫梁的翼面加工成缺口形狀。4車架鉆孔和焊接應(yīng)避開有關(guān)汽車改裝手冊中規(guī)定的進鉆區(qū)和禁焊區(qū)。7、車輛質(zhì)心位置的確定方法計算法，質(zhì)量反映法，臺架試驗法第三章專用汽車部分總

4、成及裝置1、專用車動力輸出裝置根據(jù)取力總成不同分哪幾種類型？應(yīng)用最廣泛是哪？發(fā)動機取力、變速器取力、分動器取力。傳動軸取力。最廣泛：變速去取力2、取力器的分類與各自特點分類：前置式（包括：1、發(fā)動機前端取力、2、發(fā)動機后端取力、3、夾鉗式取力器）、中置式 （包括：1、變速器上蓋取力、2、變速器側(cè)蓋取力、3、變速器后端蓋取力）、后置 式（包括：1、分動器取力、2、傳動軸取力）3、動力輸出裝置的匹配對于動力輸出功率小、工作時間長的專用汽車，要合理的選擇動力輸出裝置的傳動比，以滿足專用裝備額定轉(zhuǎn)速的要求；提高發(fā)動機負荷率，降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機盡可能地工作在最佳狀態(tài)；避免發(fā)動機在高速，低負荷下工

5、作第四章專用汽車液壓傳動裝置1、專用汽車液壓傳動裝置由哪幾部分組成？動力原件，即液壓泵，執(zhí)行元件即液壓缸或液壓馬達，控制元件各種閥，輔助原件，油箱，濾油器，管路及接頭，冷卻器，壓力表，工作介質(zhì)，液壓油第五章自卸汽車1、自卸汽車的分類、結(jié)構(gòu)特點是什么按貨物傾卸方式（后傾式，前傾式，三面傾卸式）按最大質(zhì)量分（輕型中型重型）按傳動系分（機械傳動，液力傳動，電力傳動）特點：普通自卸車一般是在載貨汽車二類底盤的基礎(chǔ)上，經(jīng)變形設(shè)計而成，通常由底盤動力傳動裝置，液壓傾卸機構(gòu)，副車架以及專用貨廂等主要部分組成。2、 選擇專用車輛的質(zhì)心位置及軸載質(zhì)量時，應(yīng)滿足哪些條件？1軸載質(zhì)量不得超過汽車底盤的允許值，其最大

6、總質(zhì)量及其軸載質(zhì)量應(yīng)盡量與原車接近。改裝后的最大總質(zhì)量不超過原車最大質(zhì)量的3%5%_2左、右車輪軸載質(zhì)量分配應(yīng)均勻，最大偏差不得大于3%4%3質(zhì)心位置應(yīng)盡可能低。3、簡述自卸汽車最大舉升角、舉升降落時間的確定最大舉升角，即車廂最大傾斜角，是指車廂舉升至極限位置時，車廂地步平面與地面之間的夾角。舉升降落時間是指車廂卸完貨物后，開始下降至完全落到車架上的時間。4、半掛自卸汽車有哪些形式？直推式傾卸機構(gòu)，連桿式傾卸機構(gòu)，三面式自卸汽車傾卸機構(gòu)，5、自卸車車廂的廢氣加熱工作在寒冷地方的自卸車，需要對車廂進行加熱，以免在裝運貨物的過程中，是貨物凍結(jié)在地板和側(cè)板上，影響自卸車的卸貨速度或減小其實際裝載質(zhì)量

7、，降低其運輸效率和經(jīng)濟效益。第六章汽車列車1、汽車列車的定義與分類汽車列車是指一輛汽車與一輛以上掛車的組合。按機構(gòu)分全掛汽車列車，半掛汽車列車，雙掛汽車列車，特種汽車列車。2、貨運掛車的分類基本系列，專用系列，特殊系列3、說明連接裝置的分類及使用要求分為牽引連接裝置和支撐連接裝置要求：連接裝置應(yīng)保證牽引汽車與掛車可靠而順利的掛接，方便而迅速的脫掛；使汽車具有高度的機動靈活性；能平穩(wěn)的將牽引汽車的牽引力傳給掛車，并能吸收汽 車列車行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷；應(yīng)有足夠的強度。剛度，和硬度，以承受行駛中各種力的作用和磨損。4、隨動轉(zhuǎn)向軸的功用及組成隨動轉(zhuǎn)向軸是一種非強制性轉(zhuǎn)向軸， 他通過將轉(zhuǎn)向主銷前置，

8、 使車輪相對軸體產(chǎn)生 一個轉(zhuǎn)向力 矩，在列車轉(zhuǎn)彎時，通過地面?zhèn)鹘o車輪側(cè)向力來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。它主要由輪轂及制動器總成、軸體總成、主銷、橫拉桿、穩(wěn)定裝置、倒車鎖止裝置等部件組成。5、牽引座的作用和分類牽引座技能承受半掛車一部分垂直質(zhì)量，又能起著牽引半掛車的作用，同時又是半 掛車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。牽引座主要由座板，分離 -連接機構(gòu)和支座組成6、牽引銷的尺寸規(guī)格及與半掛車的連接方式牽引銷分為輕型 50號和重型90號1牽引銷與固定座用螺釘連接方式。2帶椎體的牽引銷與錐形固定座連接的方式3牽引銷用螺釘直接與支撐板連接的方式7、牽引拖臺牽引拖臺是半掛車與全掛車的轉(zhuǎn)換裝置。第七章罐式汽車1. 簡述罐式汽車的特點1提高裝

9、卸運輸效率2保證貨運質(zhì)量 3利于運輸安全4改善裝卸條件 5節(jié)約包裝材料2. 簡述罐體的承載類型及各自的特點1半掛載式罐體（汽車載荷由車架承擔罐體支座與車架是通過U形連接螺栓和 止推板構(gòu)成的剛性的固定在一起）2承載式罐體（罐體不僅承受著其內(nèi)部貨物的作用力，還起著車架的作用，由罐體承受全部載荷，裝有承載式罐體的汽車的架構(gòu)簡單，省去了車架及相應(yīng)的連接件，充分利用了罐式構(gòu)件自身的強度，減輕了罐式汽車的裝備質(zhì)量；同時有效地降低車輛的質(zhì)心高度）3. 油罐車靜電消除措施1拖地膠帶或鏈條2絞盤式接地裝置3經(jīng)典中和裝置4高電導率涂層5限定油液流速4. 液體化工罐車及其排液方式化工罐車（重力排液和動力排液），氣壓

10、排液式硫酸罐車，5. 液化氣罐車常見的隔熱保溫措施一是隔熱層二是真空夾層，三是遮陽板6. 全掛粉罐車氣卸方式利用車載空壓機的壓縮空氣進行吹卸；利用外接氣源進行吹卸；利用汽車發(fā)動機排 出的廢氣進行吹卸7. 氣卸粉罐汽車的卸料原理氣力吹卸是向粉料罐體中通入壓縮氣體，通過罐體內(nèi)德特殊結(jié)構(gòu)及一定的氣流方向使粉料松散并壓縮空氣混合。混合后的粉料在壓縮空氣中是懸浮狀態(tài)，當打開出料口閥門時，粉料混合器便從罐體流入地面上的儲存器中。在儲存器中舍友除塵裝置。該裝置可將混合氣中的空氣排出，使粉料積存在儲存容器內(nèi)。8. 流化裝置類型內(nèi)傾臥單一型（外形有圓形，方形，長方形和Y形）和復(fù)合型，還有一種是用于雙錐或多錐式罐

11、體的新型多管式流化裝置。9. 流化元件流化元件是流化裝置的核心，他的作用是使壓縮空氣通過后形成均勻，細微的氣流。10. 灑水車組成及其水罐結(jié)構(gòu)灑水車通常是在普通汽車地盤上改制而成的，也可制成半掛車。灑水汽車均裝有噴嘴，有的還裝有高射噴槍。灑水車的水罐體與普通液罐車相似，也是用普通碳素鋼板焊制而成，截面多為橢圓形，內(nèi)表面涂有防銹層。第八章廂式汽車1. 簡述廂式車的定義與分類簡述廂式車的定義與分類：廂式汽車是指具有獨立的封閉結(jié)構(gòu)的車廂或與駕駛室連成一體的整體是封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝有專用設(shè)備，用于載運人員、貨物或承擔專門作業(yè)的專用汽車和列車。根據(jù)車廂的不同可分為客廂式和貨廂式。2. 冷藏運輸：冷藏運輸：

12、使易腐貨物或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳锸冀K處于保質(zhì)所需要的較低溫度條件下，即使之處于冷藏的溫度環(huán)境中。3. 機械制冷裝置特點及蒸汽壓縮式制冷機的結(jié)構(gòu)與工作原理特點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，購置和運行費用高，操作、維修不易，運轉(zhuǎn)噪聲大，質(zhì)量也較大。蒸汽壓縮式制冷機主要有壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥等組成。工作原理：制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)以低溫與被制冷對象發(fā)生熱交換，吸收被制冷對象的熱量并氣化，產(chǎn)生的低壓蒸汽被壓縮機吸入，經(jīng)壓縮后以高壓排出。壓縮機排出的高壓氣態(tài)制冷劑進冷凝器，被常溫的冷卻水或空氣冷卻，凝結(jié)成高壓液體。高壓液體經(jīng)膨脹閥時節(jié)流，變成低壓低溫的氣液混合物，進入蒸發(fā)器，其中的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)制冷，

13、產(chǎn)生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入。如此周而復(fù)始，不斷循環(huán)。4. 斷熱橋的概念及其作用有隔熱車廂內(nèi)外蒙皮間低熱阻材料構(gòu)成的熱流區(qū)稱為熱橋，而降低熱橋傳熱系數(shù)的 連接結(jié)構(gòu)稱為斷熱橋。其作用是消除隔熱車廂蒙皮之間的金屬零件直接連接。5. 冷藏保溫汽車的熱工參數(shù)主要指隔熱車廂的傳熱系數(shù)、漏氣倍數(shù)、制冷（加熱）裝置的制冷（加熱）量及廂內(nèi)所需調(diào)溫范圍。第九章商品混凝土專用汽車1. 商品混凝土攪拌輸送車按所裝運的商品混凝土含水量可分為哪幾種，國內(nèi)一般采用哪種？ 商品混凝土攪拌運輸車按所裝運的商品混凝土含水量可分為濕料式、干料式和半干料式。國內(nèi)大都采用濕料式商品混凝土水泥攪拌運輸車。2. 商品混凝土臂架式泵車的

14、分類商品混凝土臂架式泵車的分類：按商品混凝土水泥攪拌運輸車輸送泵形式分；擠壓式和活塞式。3. 商品混凝土排出量定義及其調(diào)節(jié)變化商品混凝土排出量定義及其調(diào)節(jié)變化：商品混凝土排出量Q是指臂架式泵車在單位時間內(nèi)輸送商品混凝土 的量。由于商品混凝土臂架式泵車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和驅(qū)動油泵的輸出量時可以變化 的，通過調(diào)節(jié) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵流量，則商品混凝土排出量可以在一定范圍內(nèi)變化。按排出量 大小，可分為小排量、中排量、大排量三種。4. 泵送能力指數(shù)：泵送能力指數(shù)：摩擦力 Fm、慣性力Fg、吸料阻力Fb。5. 料斗工作高度：工作高度是指各節(jié)臂桿全部垂直地面時，從地面至臂端商品混凝土輸送關(guān)口距離。第十章起重舉升汽

15、車1. 起重舉升汽車的定義起重舉升汽車：是指裝有起重設(shè)備或可升降座業(yè)態(tài)的專用汽車，包括起重汽車、高空作業(yè)汽車2. 汽車起重機的用途和分類運輸、建筑、汽車起重機的用途：是指裝有起重設(shè)備，專門用來完成吊裝任務(wù)的汽車。廣泛用于礦山等貨物分散、吊裝工地狹窄、不宜安裝起重設(shè)備的場地或臨時吊裝作業(yè)。汽汽車起重機的分類:按起重質(zhì)量分類;輕型、中型、重型和超重型。按傳動裝置的形式分類;圍分類；全回轉(zhuǎn)式和非全機械傳動、電力傳動和液壓傳動。按起重裝置在汽車水平面的轉(zhuǎn)動范 回轉(zhuǎn)式。3. 車起重機的起重臂的形式汽車起重機的起重臂的形式分為伸縮式、椼架式和折疊式。5. 汽車起重機起升機構(gòu)組成汽車起重機的起升機構(gòu)組成：由液壓馬達、減速裝置、離合器、制動器、卷筒、鋼絲繩等組成。6. 汽車起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)組成汽車起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)組成：回轉(zhuǎn)機構(gòu)是完成起重臂及轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動的裝置，由液壓馬達和減速機構(gòu)組成，一般采用行星齒輪輪減速機構(gòu)，以獲得較大減速比。第十一章集裝箱及集裝箱運輸車 1.集裝箱的定義與功能集裝箱定義：凡具有以下 5項條件的運輸容器。能長期重復(fù)使用、且具有足夠的強度；途中轉(zhuǎn)運、不動容器內(nèi)的貨物、可直接換裝；可以快速裝卸、并可以從一種運輸工具直