通用汽車(chē)墨菲的選擇【精選】

1、通用汽車(chē)墨菲的選擇通用汽車(chē)墨菲的選擇到底是什么令墨菲終結(jié)自己在通用 30年的職業(yè)生涯，又是什么讓他甘心放棄整個(gè)通用汽車(chē)最炙手可熱的中國(guó)公司CEO只位，為什么他會(huì)說(shuō)自己做出了“艱難”而又“正確”的選擇？GM是一個(gè)孤獨(dú)的個(gè)案嗎？從摩托羅拉、沃爾瑪?shù)裙緜鱽?lái)的最新消息，不斷驗(yàn)證著本刊去年10月號(hào)的特別報(bào)道MNCs要不要本土化中提出的命題：亞太區(qū)逼宮中國(guó)區(qū)。“親愛(ài)的通用汽車(chē)中國(guó)公司的員工們”，2005年3月28 日,通用汽車(chē)投資 有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨菲(Phil Murtaugh )以這樣的稱呼給自己的下 屬們寫(xiě)下了一封告別電郵?！敖裉煸缟?，你們中有許多人已經(jīng)從媒體報(bào)道中得知了我將離職的消息。

2、我想向你們表示歉意，因?yàn)樵谙⑿孤吨拔疫€沒(méi)有親自向你們傳達(dá)這一信 息?！彼麑?xiě)道，“我決定離開(kāi)通用汽車(chē)中國(guó)公司是由于個(gè)人原因。這是一個(gè)非 常困難的決定，但我認(rèn)為這是在我為公司工作了 30年后的一個(gè)正確選擇?！?第二天晚上，通用汽車(chē)中國(guó)正式發(fā)布“通用汽車(chē)中國(guó)換帥”的消息。第三 天，總部位于底特律的通用汽車(chē)宣布，墨菲將于近日離職。第四天，通用汽車(chē)歐 洲業(yè)務(wù)部副總裁兼通用汽車(chē)英國(guó)公司及沃豪汽車(chē)公司董事長(zhǎng)凱文瓦勒被任命為通用汽車(chē)中國(guó)公司新任總裁兼總經(jīng)理。 在其到任之前，通用中國(guó)公司宏觀層面 的事務(wù)由通用亞太區(qū)總裁兼通用汽車(chē)公司集團(tuán)副總裁卓亦凱(Troy A Klarke )過(guò)問(wèn)，日常事務(wù)由上海通用汽車(chē)

3、公司執(zhí)行副總裁高博文負(fù)責(zé)。墨菲離職令整個(gè)汽車(chē)業(yè)界感到震驚。眼下正是全球頭號(hào)汽車(chē)廠商通用汽車(chē) 最為艱難的歲月，也是作為通用汽車(chē)唯一亮點(diǎn)的中國(guó)區(qū)面對(duì)低速市場(chǎng)考驗(yàn)的關(guān)鍵 時(shí)刻。對(duì)于離職原因外界議論紛紛。通用亞太區(qū)總裁卓亦凱否認(rèn)是業(yè)績(jī)?cè)蛩拢?相反他高度評(píng)價(jià)了墨菲在中國(guó)的功績(jī)， 底特律的新聞發(fā)言人更是表示：“在通用 沒(méi)有人會(huì)把墨菲推出門(mén)外?！币环N比較令人信服的解釋把墨菲離職看作是今年1月份才全部搬到上海的通用亞太區(qū)與中國(guó)區(qū)職能重疊的結(jié)果。4月21日，上海車(chē)展開(kāi)幕。通用汽車(chē)參加上海車(chē)展，原定墨菲任主持人，由他先介紹通用汽車(chē)在合作伙伴上汽集團(tuán)的共 同努力下取得了很多成果，然后引出上汽集團(tuán)總裁胡茂元講話。

4、離職事件發(fā)生后， 上汽突然取消了車(chē)展上這一面對(duì)記者的亮相計(jì)劃。只留下通用亞太區(qū)總裁卓亦凱 出席，好在通用全球研發(fā)副主席鮑伯盧茨(Bob Lutz )前來(lái)捧場(chǎng)，否則頗顯形 單影孤。宣布離職之后，墨菲繼續(xù)在通用堅(jiān)持工作大約兩周時(shí)間，處理遺留的通用 中國(guó)事務(wù)。期間，上海市府領(lǐng)導(dǎo)多次宴請(qǐng)墨菲，稱贊其為上海汽車(chē)工業(yè)所作的貢 獻(xiàn)。4月21日上海車(chē)展正式開(kāi)幕之前，昔日的明星墨菲飛回美國(guó)老家。自1996年1月來(lái)到上海，墨菲在中國(guó)的汽車(chē)生涯已往第 10個(gè)年頭奔去。 而自1973年畢業(yè)于通用汽車(chē)學(xué)院，墨菲已經(jīng)為通用汽車(chē)整整服務(wù) 32年。他在給 員工的信中這樣寫(xiě)道：“從我個(gè)人感情的角度出發(fā)，說(shuō)出再見(jiàn)這兩個(gè)字是需 要

5、很大勇氣的。這些年來(lái)，我不得不看見(jiàn)許多我的好朋友離開(kāi)中國(guó)。 而離開(kāi)像通 用汽車(chē)中國(guó)公司這樣的一個(gè)大家庭，是更為艱難的一次抉擇。”2005年4月20日，通用汽車(chē)公告稱其第一季度虧損高達(dá) 11億美元，因其 北美銷量下滑及中國(guó)利潤(rùn)銳減，這家美國(guó)汽車(chē)巨頭還收回了對(duì)全年的收益預(yù)期。 通用汽車(chē)稱，第一季度中國(guó)合資公司收益為 3300萬(wàn)美元，大大低于去年同期的 億美元。標(biāo)準(zhǔn)普爾將其對(duì)通用汽車(chē)信用評(píng)級(jí)前景已從穩(wěn)定降為負(fù)面。就在此時(shí)， 通用汽車(chē)中國(guó)主帥墨菲的離開(kāi)，意味著將有更多變數(shù)出現(xiàn)。而據(jù)消息靈通人士透露，墨菲極有可能加盟上汽集團(tuán)，為后者操盤(pán)海外業(yè) 務(wù)的拓展。中國(guó)區(qū)尷尬如果以所謂的業(yè)績(jī)不佳來(lái)揣度墨菲此次的離職

6、可謂差矣。2004年通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)整車(chē)?yán)麧?rùn)下降 勺情況下，僅上海通用就獲得了近80億元的利潤(rùn)。實(shí) 際上，如果為了沖量，通用汽車(chē)在 2004年可以把車(chē)賣(mài)得更多，但是因?yàn)槔麧?rùn)沒(méi) 有下降，所以并未如那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣在年末瘋狂甩貨。2005年2月初，墨菲甚至明確表示：“坦率地說(shuō)，我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)重創(chuàng)了豐田， 我們的市場(chǎng)份額 從零增長(zhǎng)到10%而豐田不過(guò)是從零增加到2%而已?！贝_實(shí)，2005年頭兩個(gè)月上海通用罕見(jiàn)地僅僅銷售汽車(chē)萬(wàn)輛，要知道這年上 海通用的全年銷售目標(biāo)是30萬(wàn)輛。但是上海通用新任總經(jīng)理丁磊 4月中旬在北 京接受環(huán)球企業(yè)家采訪時(shí)解釋說(shuō)：“這一方面是賽歐停產(chǎn)了兩個(gè)月，另外就 是二月份正值春節(jié)，

7、同時(shí)我們也把自己的步子調(diào)整了一下， 但是三月份市場(chǎng)給我 們以前的努力作了很好的回報(bào)，做了 25400臺(tái)。感覺(jué)上我們品牌框架搭好以后， 我們將會(huì)更好?！敝劣谏掀ㄓ梦辶獾奈⑿蛙?chē)，今年一季度增長(zhǎng)幅度超過(guò)了占據(jù)中國(guó)微型車(chē) 市場(chǎng)份額第一的長(zhǎng)安集團(tuán)。因此在實(shí)際銷售業(yè)績(jī)方面，通用汽車(chē)亞太區(qū)總裁卓亦 凱也不吝美言：“在墨菲先生的領(lǐng)導(dǎo)之下，通用汽車(chē)在中國(guó)以近50萬(wàn)輛的產(chǎn)品銷量創(chuàng)下了歷史新高，以高于 9%勺市場(chǎng)份額和持續(xù)穩(wěn)定的收益率引領(lǐng)著中國(guó)汽 車(chē)市場(chǎng)。我們今年的銷量還將實(shí)現(xiàn)又一個(gè)兩位數(shù)的增長(zhǎng)?！?004年，通用汽車(chē)25%的利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。2004年6月，通用決定亞太 區(qū)總部從新加坡搬遷到中國(guó)，總裁瓦格納特意

8、跑到上海來(lái)宣布這個(gè)消息。顯然， 通用汽車(chē)認(rèn)定能否在中國(guó)取得長(zhǎng)期成功和業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為通用汽車(chē) 公司整體翻身的一個(gè)關(guān)鍵因素。通用汽車(chē)在亞太區(qū)業(yè)務(wù)的85%rE集中在中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞太東北部地區(qū)， 因此，瓦格納認(rèn)為，將亞太總部移師中國(guó)上海，將有助于通用汽車(chē)更靠近業(yè)務(wù)中 心，與亞太地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴們更緊密地合作， 從而得以更高效地拓展今后的 業(yè)務(wù)。新的構(gòu)架將通用中國(guó)區(qū)總部擺在了一個(gè)尷尬的位置上。通用亞太區(qū)總部遷 來(lái)上海后，通用的管理中心、投資中心都會(huì)跟著進(jìn)行這種轉(zhuǎn)移， 這必然對(duì)通用中 國(guó)總部產(chǎn)生影響，亞太區(qū)總部對(duì)中國(guó)事務(wù)插手管理肯定是在增加而非減少。 那么， 作為直接管理中國(guó)事務(wù)的通用中

9、國(guó)總部， 勢(shì)必與亞太區(qū)總部業(yè)務(wù)多有重疊。另外 從成本以及管理效率方面而言，作為下級(jí)機(jī)構(gòu)，通用汽車(chē)中國(guó)總部逐漸被架空應(yīng) 在意料之中。從個(gè)人角度，這是墨菲難以接受的。他曾經(jīng)多次對(duì)記者表示，“通用在中 國(guó)的戰(zhàn)略不是在美國(guó)底特律的總部作出的，而完全是依據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況得出 的?！蹦频难韵轮馐?，他所領(lǐng)導(dǎo)的通用中國(guó)公司在通用中國(guó)事務(wù)上占據(jù)重要 的話語(yǔ)權(quán)，盡管按照通用汽車(chē)的管理模式，墨菲做什么決定都是首先要報(bào)告給通 用亞太區(qū)總部的，從來(lái)未有直接向底特律總部報(bào)告的特權(quán)。當(dāng)然通用中國(guó)的意見(jiàn)也從未被忽視， 一方面畢竟以前亞太區(qū)總部不在上海， 另一方面，其時(shí)中國(guó)的戰(zhàn)略布局還沒(méi)有形成，有眾多實(shí)質(zhì)性工作需要墨菲親力

10、親 為。但是在通用中國(guó)完成對(duì)上海通用的塑造，整合煙臺(tái)、沈陽(yáng)兩個(gè)生產(chǎn)基地，聯(lián) 合上汽重組上汽通用五菱之后，它的重大使命已基本完成。而隨著亞太區(qū)總部來(lái)到中國(guó)，今后，通用中國(guó)在決策、管理方面的職能將 被通用亞太總部取代，而它在采購(gòu)、營(yíng)銷等具體層面的工作很多已經(jīng)下放到上海 通用以及上汽通用五菱身上，通用中國(guó)區(qū)作為一個(gè)單獨(dú)的機(jī)構(gòu)將顯得無(wú)足輕重。 這從凱文瓦勒的任命就可以顯示出來(lái)。 他被封的職位是通用中國(guó)公司的總裁兼 總經(jīng)理，而墨菲離職前是董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。2005年1月，通用亞太區(qū)總部的搬遷工作結(jié)束，裝飾一新的辦公室占據(jù)了 浦東外灘中心地帶的震旦大廈第 22層和第23層。頗具戲劇色彩的是，在通用亞 太

11、區(qū)宣布搬到中國(guó)后不久，通用中國(guó)區(qū)總部轉(zhuǎn)移到了上海著名的金茂大廈第10層，沖突似乎已顯端倪。一家曾為通用汽車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的咨詢?nèi)耸客嘎叮ㄓ闷?chē)在華業(yè)務(wù)現(xiàn)在“比較混亂”，尤其是在內(nèi)部職能的設(shè)置上，各方職責(zé)劃分不清晰，造成人員之 間的沖突，部分中層管理者已經(jīng)相繼投奔福特、 豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的團(tuán)隊(duì)。外界普 遍認(rèn)為，墨菲的離職很大程度上也源于此。通用中國(guó)的內(nèi)部人士有點(diǎn)感傷地告訴環(huán)球企業(yè)家：“中國(guó)業(yè)務(wù)的職能不 可能取代，至少暫時(shí)不會(huì)有這種考慮。未來(lái)即使中國(guó)區(qū)合并掉了，但是在亞太區(qū) 里面肯定有一塊中國(guó)業(yè)務(wù)區(qū)。亞太區(qū)不可能取代中國(guó)區(qū)的所有職能?！敝髟O(shè)計(jì)師1999年，在建立了上海通用、金杯通用之后，通用汽車(chē)開(kāi)始

12、在中國(guó)謀求微 型車(chē)基地，并盯上了柳州五菱汽車(chē)，但是因?yàn)榉N種原因特別是一家外國(guó)汽車(chē)公司 不能擁有兩家以上合作伙伴的政策限制而未果。當(dāng)時(shí)，墨菲給了柳州五菱負(fù)責(zé)人 半張名片，另半張撕下后放進(jìn)了自己的口袋。他說(shuō)：“如果成了，我們?cè)侔衙?粘起來(lái)。他實(shí)踐了自己的諾言。2000年6月，墨菲出任通用中國(guó)區(qū)總裁之后，首先 說(shuō)動(dòng)上汽集團(tuán)先重組五菱，然后通用再參與進(jìn)去，以繞開(kāi)政策壁壘，實(shí)現(xiàn)曲線救 國(guó)。2001年7月，上汽與五菱簽訂資產(chǎn)重組合作協(xié)議，組建上汽五菱汽車(chē)股份 有限公司；2002年6月，上汽、通用、五菱三方以總資金 9960萬(wàn)美元聯(lián)合打造 上汽五菱，三方分別持有% 34唏口勺股份。當(dāng)時(shí)，墨菲這樣闡述通用進(jìn)

13、入五菱的戰(zhàn)略意圖：“通用希望通過(guò)發(fā)揮通用 的全球資源及技術(shù)開(kāi)放的作用，利用上汽的資本運(yùn)營(yíng)實(shí)力和五菱低成本、簡(jiǎn)單 化的產(chǎn)銷平臺(tái)，把五菱共同創(chuàng)建成一個(gè)國(guó)內(nèi)最大、世界領(lǐng)先的國(guó)際汽車(chē)制造基 地”墨菲離任之際，目睹了上汽通用五菱對(duì)原青島頤中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的頤中汽車(chē) 生產(chǎn)基地的秘密收購(gòu)基本完成。通過(guò)此次收購(gòu)，這家微型車(chē)公司不僅生產(chǎn)能力從 30萬(wàn)輛將擴(kuò)大到45萬(wàn)輛，而且邁出了從西南邊陲向北部擴(kuò)張圖謀全國(guó)的步伐。 這或許是送給墨菲的最好的離別禮物，顯示的是他作為一個(gè)戰(zhàn)略家的榮耀。當(dāng)大眾汽車(chē)面對(duì)兩個(gè)互不服氣的合作伙伴一籌莫展的時(shí)候，墨菲僅僅依靠 上汽就完成了通用在中國(guó)的擴(kuò)展計(jì)劃。2002年12月，上汽、通用、上海通

14、用三方共同出資9億元，收購(gòu)原山東煙臺(tái)車(chē)身有限公司的全部股權(quán)。 該基地首先成為 賽歐的生產(chǎn)基地，2005年2月又成為通用汽車(chē)的雪佛蘭品牌汽車(chē)的生產(chǎn)基地； 2004年2月，又是這三方聯(lián)合將金杯通用中無(wú)暇顧及合資汽車(chē)的中方股份拿了 過(guò)來(lái)。原先金杯通用靠雪佛蘭開(kāi)拓者已經(jīng)奄奄一息，重組后現(xiàn)在暫時(shí)成為別克 GL8的生產(chǎn)基地。由此，通用汽車(chē)在中國(guó)的轎車(chē)生產(chǎn)基地基本統(tǒng)一到了上海通用 的旗幟下，由上海通用協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)一運(yùn)作，最大程度地減少合作上的阻力。通用汽車(chē)董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官瓦格納認(rèn)為這是通用汽車(chē)奉行的管理哲學(xué)的 勝利。他說(shuō)：“我們?nèi)绻朐谝粋€(gè)市場(chǎng)上獲勝， 最好的方法就是把自己當(dāng)成一 個(gè)本地的企業(yè)?！倍?/p>

15、則找到了更為可行的戰(zhàn)略，即找到一個(gè)愉快的合作伙伴?，F(xiàn)在通用汽車(chē)在中國(guó)的制造基地的布局已經(jīng)顯示了大模樣，而品牌布局也 大致成型。在上海通用旗下，從大眾需求的雪佛蘭品牌、到中高級(jí)的別克品牌、再到高端的凱迪拉克品牌已經(jīng)順利實(shí)施。當(dāng)然還有通用中國(guó)旗下的薩博和歐寶品 牌汽車(chē)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。另外與上汽合資的泛亞技術(shù)中心的建立也是墨菲在底特律力 爭(zhēng)的結(jié)果，這個(gè)中心現(xiàn)在已經(jīng)成為通用汽車(chē)在中國(guó)推出新品的重要“加油站”， 而通用在美國(guó)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)也被他帶到了中國(guó)。“墨菲的戰(zhàn)略思想是非常強(qiáng)的。他主張沒(méi)有保留地與中方加強(qiáng)合作。與上 汽全心合作的戰(zhàn)略實(shí)際上收到了一石二鳥(niǎo)的效果，一是緊緊拉住了上汽，擴(kuò)大通還因?yàn)?/p>

16、用在中國(guó)的影響；二是打擊了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、上汽集團(tuán)的另一個(gè)合作伙伴德國(guó)大眾?！?通用中國(guó)公司的一位員工說(shuō)，“通用這些并購(gòu)策略之所以能夠非常成功， 他有非常過(guò)人的一點(diǎn)就是能夠做到雙贏，把很多矛盾的東西解決得非常好?！笔聦?shí)上，墨菲讓人印象深刻的還有那種不達(dá)目標(biāo)絕不罷休的執(zhí)行力。2001年上海通用發(fā)展遇到停滯的時(shí)候，出任中國(guó)區(qū)總裁不到1年的墨菲適時(shí)地從臺(tái)灣 通用調(diào)來(lái)了營(yíng)銷和產(chǎn)品規(guī)劃高手劉曰海，墨菲甚至自己提出了“10萬(wàn)元家轎”的概念，打破了中國(guó)車(chē)壇當(dāng)時(shí)眼睛只顧往上的狹隘視野。 通用汽車(chē)中國(guó)在墨菲治 下持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。因此，墨菲告訴員工：“我也很高興看到通用汽車(chē)的中國(guó)家庭從浦西的假 日酒店中只有20個(gè)職員

17、的代表處，發(fā)展到今天，擁有 7家合資企業(yè)，2個(gè)獨(dú)資 企業(yè)，總共將近1萬(wàn)4千名的員工。”在這個(gè)意義上，可以說(shuō)通用汽車(chē)亞太區(qū)總裁卓亦凱對(duì)墨菲的評(píng)價(jià)非常公允。 他在對(duì)外發(fā)出的一份聲明中說(shuō)：“墨菲不僅是我們?cè)谌A業(yè)務(wù)快速發(fā)展的成功戰(zhàn)略 的主設(shè)計(jì)師之一，也是這些卓著成就的最主要的建設(shè)者”2005年2月，墨菲被美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志MotorTrend評(píng)選為全球汽車(chē)工 業(yè)最具影響力的50位人物之一。他的老板通用汽車(chē)公司總裁瓦格納也同時(shí)入榜。通用的政治在這個(gè)全球最大的公司之一呆了 32年的墨菲已經(jīng)相當(dāng)明白公司政治的游戲 規(guī)則。在寫(xiě)給通用中國(guó)員工的離別信中他沒(méi)有透露出絲毫抱怨：“對(duì)于大家為通用汽車(chē)中國(guó)公司所做的一切，

18、還有你們將要把它帶入的新階段，我都感到非常的 自豪。我?guī)е⑿﹄x開(kāi)這里，因?yàn)槲铱吹酵ㄓ闷?chē)中國(guó)公司正走在更加輝煌的道 路上。我可以向諸位保證，現(xiàn)有的通用汽車(chē)中國(guó)公司的領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍是非常有能力的。 我們都一致認(rèn)為，通用汽車(chē)中國(guó)公司的正常經(jīng)營(yíng)將不會(huì)受到任何影響?！薄八且粋€(gè)非常有原則的人。”墨菲的身邊人士作出了這樣的評(píng)價(jià)，“墨 菲及其管理團(tuán)隊(duì)不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的得失， 不會(huì)因?yàn)閬喬崃艘淮渭?，換了一次領(lǐng)導(dǎo) 就離開(kāi)?！背丝赡苷J(rèn)為亞太區(qū)的人員對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)不如通用中國(guó)的人來(lái)得清楚以 外，相信墨菲并不會(huì)不清楚瓦格納將亞太區(qū)總部挪到中國(guó)來(lái)的良苦用心。墨菲的離開(kāi)可能更多地如他自己所說(shuō)是因?yàn)椤皞€(gè)人”的原因。這個(gè)原因表 面

19、上是未來(lái)作為中國(guó)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，他的工作失去了以往那種挑戰(zhàn)性； 深層的原因是他 不再有升遷至更高平臺(tái)上來(lái)展示人生抱負(fù)的機(jī)會(huì)。這個(gè)伏筆在2004年上半年通用亞太區(qū)總部宣布搬遷之前就打下了。當(dāng)時(shí)， 通用亞太區(qū)總裁換人，前總裁韓德勝調(diào)任通用歐洲總裁。中國(guó)作為通用亞太區(qū)的 利潤(rùn)支柱，頭號(hào)功臣墨菲的升職在外界看來(lái)天經(jīng)地義。 而如果想到隨后亞太區(qū)總 部從新加坡遷到上海，墨菲更有地利之便。但是他落選了，比墨菲小1歲的來(lái)自 通用汽車(chē)北美制造業(yè)務(wù)及勞資關(guān)系負(fù)責(zé)人卓亦凱勝出。眾所周知，通用北美業(yè)務(wù)每況愈下。如此情況下，不要說(shuō)卓亦凱搬到了墨菲身邊，就是遠(yuǎn)在新加坡，彼此 合作也不會(huì)愉快，以致坊間傳出韓得勝與墨菲配合得比較默契

20、， 而卓亦凱與墨菲 的溝通則“不太順暢”的消息。按理，墨菲當(dāng)時(shí)就應(yīng)該萌生退意，但顯然他對(duì)瓦格納的變革還心存念想。 墨菲曾經(jīng)歷任通用汽車(chē)海外公司日本業(yè)務(wù)部的制造總監(jiān)、五十鈴汽車(chē)公司產(chǎn)品計(jì) 劃執(zhí)行總監(jiān)的執(zhí)行助理、以及英格蘭盧頓iBC公司總裁等職務(wù)。在通用汽車(chē)和上 汽集團(tuán)談判成立合資公司時(shí)，墨斐是談判小組成員，隨后任上海通用汽車(chē)公司執(zhí) 行副總裁、通用汽車(chē)中國(guó)公司上海代表處總經(jīng)理， 直到通用中國(guó)區(qū)最高首腦。他 希望攀上新的高峰。2005年3月上旬，在底特律發(fā)生的通用汽車(chē)最新人事變動(dòng)徹底打消了他繼續(xù)服務(wù)通用汽車(chē)的念頭。通用中國(guó)的人士告訴環(huán)球企業(yè)家：“為加強(qiáng)全球資源共享，通用按照全球職能調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)人選。 分

21、別有了四個(gè)負(fù)責(zé)全球制造的頭，四 個(gè)全球研發(fā)的頭，四個(gè)全球營(yíng)銷的頭，四個(gè)全球公關(guān)的頭以及四個(gè)全球采購(gòu)的頭。 他們將直管所屬領(lǐng)域的全球事務(wù)。這意味著通用將加強(qiáng)對(duì)世界各地業(yè)務(wù)的直接領(lǐng) 導(dǎo)，在這個(gè)意義上，不要說(shuō)通用中國(guó)區(qū)，通用亞太區(qū)的權(quán)力也將大為削弱。”最引人注目的是通用北美三位高層的人士變動(dòng)。約翰.史密斯出任全球計(jì)劃 副總裁，吉姆奎恩出任全球生產(chǎn)制造副總裁，埃德魏伯恩 出任全球產(chǎn)品研發(fā) 副總裁。這三個(gè)此前都是通用北美地區(qū)的官員， 將在全球研發(fā)副主席以及通用北 美副主席鮑伯盧茨的領(lǐng)導(dǎo)下工作。墨菲的心徹底涼了。 1977年開(kāi)始通用汽車(chē)生涯、曾經(jīng)任過(guò)通用汽車(chē)巴西區(qū) 總裁的瓦格納從來(lái)沒(méi)有把他放到心上。200

22、0年墨菲因?yàn)樵谏虾Ｍㄓ闷?chē) 4年出 色的表現(xiàn)被瓦格納的前任杰克.史密斯提升為中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官。當(dāng)他 在中國(guó)區(qū)最高領(lǐng)導(dǎo)位置上已經(jīng)有了 4年出色的表現(xiàn)后，卻沒(méi)有被瓦格納提升為通 用亞太區(qū)總裁?，F(xiàn)在最新的選秀大會(huì)，他依然被打入冷宮。瓦格納喜歡的是那些 有財(cái)務(wù)背景和來(lái)自底特律的老人，而多年在海外無(wú)美國(guó)本土根基的墨菲想要進(jìn)入 高層根本無(wú)望。因此不難理解墨菲寫(xiě)給員工信中的這段話的深意：“很高興自1996年有關(guān)建立上海通用汽車(chē)公司的談判開(kāi)始， 作為通用汽車(chē)中國(guó)公司的一分子，我已經(jīng)在 這里工作了將近十年。當(dāng)我追憶往昔，想起上海通用汽車(chē)只是一塊制圖板上的藍(lán) 圖的時(shí)候，我真的為我們所取得的進(jìn)步而感慨萬(wàn)千。

23、為了實(shí)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的總裁杰克.史密斯的構(gòu)想，這些年來(lái)，我們打消了很多人的懷疑（其中包括我們公司自己的員工），克服了許許多多的困難，終于建立起了當(dāng)代中國(guó)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)設(shè) 施，并在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立起了標(biāo)準(zhǔn)?！蹦菩胖刑岬搅私芸?史密斯，卻只字未提瓦格納。作為一個(gè)服役多年的通 用老兵，墨斐不會(huì)不知道在車(chē)展前斷然離開(kāi)將讓通用汽車(chē)陷入被動(dòng)。但他依然如此而為，顯然已經(jīng)不愿再顧及通用方面作如何想。接近墨菲的人說(shuō)，盡管如此， 他不希望看到中國(guó)媒體寫(xiě)他和瓦格納個(gè)人的矛盾或者和卓亦凱的個(gè)人矛盾。一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始？只有50歲的墨菲選擇離開(kāi)通用汽車(chē)，未來(lái)他又將如何選擇方向？關(guān)于他會(huì) 跳槽到通用的老對(duì)手福特中去的消息很快被福特中國(guó)

24、的領(lǐng)導(dǎo)人否決。他們笑言， 他來(lái)了，我們到哪里去？眼下一個(gè)同他意外離職一樣令業(yè)內(nèi)震驚的消息是，這位通用汽車(chē)元老即將加盟到原來(lái)的合作伙伴上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)中去。據(jù)消息靈通人士透露，墨菲進(jìn)入上汽集團(tuán)，為的是運(yùn)作雙龍和羅孚這樣兩 個(gè)海外汽車(chē)項(xiàng)目。盡管上汽收購(gòu)羅孚的談判已經(jīng)宣告失敗，羅孚汽車(chē)停產(chǎn)進(jìn)入破 產(chǎn)程序，但是這并不意味著上汽對(duì)羅孚就不再有野心。聯(lián)想到當(dāng)年通用汽車(chē)收購(gòu)大宇汽車(chē)歷經(jīng)一波三折最終低價(jià)收購(gòu)的成功案例， 此間觀察人士表示，上汽對(duì)羅 孚的擁抱并未結(jié)束。2004年上汽出資收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)，并準(zhǔn)備與英國(guó)羅孚汽車(chē)合作時(shí)，由上 汽集團(tuán)老干部組成的專家咨詢委員會(huì)向上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳祥麟和總裁胡茂元提 出警示

25、：目前上汽缺乏具備企業(yè)國(guó)際經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人才， 收購(gòu)雙龍、羅孚后，由誰(shuí)去管理將是一個(gè)很大的問(wèn)題。 上汽集團(tuán)在一份內(nèi)部報(bào)告 中稱：“隨著公司國(guó)際化，公眾化程度的不斷提高，高層次、專業(yè)化的管理人員 嚴(yán)重匱乏的問(wèn)題也日益突出；隨著海內(nèi)外兼并重組力度的加強(qiáng)，配置相應(yīng)涉外管 理的各類專業(yè)化人才已刻不容緩。”如果說(shuō)普通人才尚能找到的話，領(lǐng)軍人物則極難尋覓，而墨菲正是上汽越 過(guò)海外擴(kuò)張收購(gòu)這道門(mén)檻的不二人選。2002年，上汽以5970萬(wàn)美元代價(jià)獲得韓 國(guó)大宇汽車(chē)10%的股權(quán)。那次上汽集團(tuán)首次成功的借船出海，充當(dāng)舵手角色的 就是墨菲。上汽集團(tuán)通過(guò)分享通用汽車(chē)的調(diào)查數(shù)據(jù)和材料，也得以在前期以極

26、低 的成本獲得對(duì)大宇的成功收購(gòu)。墨菲堅(jiān)持通用在中國(guó)發(fā)展緊緊依靠上汽集團(tuán)的一系列戰(zhàn)略贏得了伙伴的 心。最簡(jiǎn)單的一例就是1999年上海通用推出別克新世紀(jì)之前，墨菲作為 上海通用汽車(chē)中的董事會(huì)成員，在底特律的一次會(huì)議上費(fèi)盡口舌說(shuō)服其他董事， 同意在該款車(chē)身尾部標(biāo)上中文“新世紀(jì)”字樣。上汽集團(tuán)的任何領(lǐng)導(dǎo)在提起墨菲時(shí)都會(huì)加以盛贊，尤其是胡茂元。當(dāng)年在 上海通用，胡茂元是總經(jīng)理，墨菲則是執(zhí)行副總經(jīng)理。一位不愿意透露姓名的上 汽人士說(shuō)：“我覺(jué)得墨菲跟胡茂元的關(guān)系沒(méi)法再好了。胡茂元很多場(chǎng)合公開(kāi)說(shuō)， 我們像兄弟一樣。但是胡茂元從來(lái)沒(méi)有跟大眾的人說(shuō)過(guò)我們是兄弟?！眹?guó)泰君安分析師張欣認(rèn)為，墨菲思想開(kāi)放、注重結(jié)果，善

27、于聽(tīng)取合作伙伴 的意見(jiàn)，使上海通用在很多方面都是汽車(chē)合資企業(yè)中效率最高、步伐最快的。現(xiàn)在直接加入上汽，雙方的溝通成本將大大降低。事實(shí)上，上汽也確實(shí)值得墨菲駐 足。在墨菲的人生中，上海正無(wú)意中成為他的福地。鑒于他對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)的 貢獻(xiàn)，他受到上海市的相當(dāng)禮遇，在政府部門(mén)有相當(dāng)人脈。在2004年10月1日，他更是成為第一個(gè)拿到中國(guó)“綠卡”的在滬外籍人士。當(dāng)然更為重要的是上汽是個(gè)有夢(mèng)想的中國(guó)汽車(chē)公司。如果說(shuō)躋身世界第六 大汽車(chē)集團(tuán)有點(diǎn)不切實(shí)際的話，那么英國(guó)的Auto po lis 汽車(chē)咨詢公司的分析師GraemeMaxton的話可能更為公允。他說(shuō)：“上汽在未來(lái) 10到15年時(shí)間里，將 躋身世界10大汽車(chē)公司之列。在10年內(nèi)，歐洲或者美國(guó)的青少年將考慮擁有一