順豐快遞面臨的市場競爭_競爭對手的分析

1、物流業(yè)營銷環(huán)境調(diào)查班級：13工商2班姓名：劉佳、樂靜一、 背景信息 順豐速運于1993年月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在1996年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個省及直轄市，101個地級市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。 順豐速運將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)

2、，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)客戶競爭力的提高。 順豐速運全部采用自建、自營的方式建立自己的速遞網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。二、服務(wù)特色 順豐快遞作為一個默默發(fā)展了13年的快遞企業(yè)，在中國的南方范圍的快遞業(yè)中，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住領(lǐng)頭羊的位置。該公司主要提供以下服務(wù)： 順豐速運現(xiàn)提供的服務(wù)有： （1） 香港大陸、大陸大陸門到門寄付或到付快遞服務(wù)。 （二）大陸大陸門到

3、門快件限時派送服務(wù)。（3） 門到門寄付或到付普貨服務(wù)，包括： 1、 廣東省廣東省 2、 廣東省華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海） 3、 華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海） 4、 廣東省福建省5、 華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海)福建省 6、福建省福建省 （4） 大陸大陸代簽回單業(yè)務(wù)，該司最大的服務(wù)特色是"五不"： （1）該司不設(shè)800免費電話服務(wù)（他們認(rèn)為，真正講求時限的客戶不在乎幾角錢的電話費）； （2） 不收同行代理的快件，未開通城市不設(shè)代理； （3） 其公布的快件價格不折扣、不優(yōu)惠； （4）遞送員培訓(xùn)考核不合格不能上崗； （5）不做廣告（遞送員取件快是最好

4、的廣告，還有郵政方面的原因）。 這幾個特點是有區(qū)別于其他快遞公司的，也是市場上不全部被客戶和競爭對手所知的部分。三、快遞網(wǎng)絡(luò) 順豐快遞的一個戰(zhàn)略指導(dǎo)思想是由區(qū)域性快遞公司發(fā)展成全國性快遞公司。順豐快遞從廣東起家，在夯實了珠三角地區(qū)密集的快遞網(wǎng)絡(luò)之后，向長三角地區(qū)復(fù)制了其業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而再向華北、華中和西南地區(qū)不斷擴(kuò)張。目前，順豐在全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋19個省、直轄市及香港特別行政區(qū)，攻擊282個城市。其中廣東、福建共有網(wǎng)點114個，覆蓋非常的密集。順豐快遞網(wǎng)點完全自營，沒有建設(shè)代理網(wǎng)點或采取加盟連鎖的方式，其網(wǎng)絡(luò)策略是“自然延伸”，即：根據(jù)自身實力和發(fā)展程度，那里有市場就將網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到哪里。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)

5、建設(shè)密集網(wǎng)點的，放棄經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)如在珠三角地區(qū)的廣東省幾乎每個縣都有順豐的快遞站點；華南的附件、長江三角洲的上海、江蘇、浙江，順豐的網(wǎng)點也相當(dāng)?shù)拿芗?；而在?jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的廣西、云南、貴州、江西、青海等省，順豐一個站點也沒有建設(shè)。四、順豐快遞面臨的市場競爭 競爭對手的分析 表4.1 國內(nèi)快遞競爭對手清單競爭死對頭 EMS、大田快遞 直接競爭者 宅急送、民航快遞、中鐵快運、中外運敦豪、天地快遞、申通 間接競爭者 小紅馬、天天等小快遞公司 潛在競爭者 UPS、FedEx等跨國快遞巨頭 （一） EMS是國內(nèi)快遞行業(yè)領(lǐng)袖，其網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、實力強(qiáng)大，是順豐快遞重點侵蝕的對象，但是目前EMS管理的靈活度比以前增加

6、很多。因為業(yè)績指標(biāo)的壓力，現(xiàn)在EMS的價格打折變得非?；靵y，一些城市給客戶的最低折扣竟然達(dá)到6.5折，這是以前不可思議的。另外從服務(wù)方面，EMS也做了較多改善，所以成為了其他快遞公司的最大對手。 （二） 大田與順豐有許多相似之處，包括定位、價格、產(chǎn)品等，二者盡管仍有許多明顯側(cè)重和區(qū)別，但大田愈發(fā)成為大田的競爭死對頭。（三） 小紅馬、天天快遞等區(qū)間內(nèi)的快遞和順分快遞競爭激勵，并搶奪順豐這一部分市場份額。（四） 從2006年起，順豐最大的競爭對手變成了Fedex、UPS等世界快遞巨頭，市場份額的爭奪難度加大。表4.2 順豐與競爭對手在價格和服務(wù)品質(zhì)上的對比EMS 1. 全國主要省會城市及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)

7、達(dá)城市間2-3天（限市區(qū)）；2. 長江三角洲、環(huán)渤海區(qū)域、珠江三角洲內(nèi)及之間主要城市，川渝地區(qū)、內(nèi)蒙古、云南等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)已實現(xiàn)次晨達(dá)。 大田 1. 全國大中城市空運保證2448小時到達(dá)； 2. 少數(shù)二級城市三日達(dá)；3. 經(jīng)濟(jì)快遞24天達(dá)。 宅急送 1. 產(chǎn)品劃分為精品服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、經(jīng)濟(jì)服務(wù)還有附加服務(wù)；2. 全國：承諾有一天、二天、三天及四天達(dá)到，到省會和直轄市，可實現(xiàn)一天達(dá)到；3. 所有站點都承諾二天和三天達(dá)到；4. 除省會和部分經(jīng)濟(jì)中心城市，還提供四天達(dá)到服務(wù)。 5.周邊：省內(nèi)周邊主要城市，承諾有2D10；6.省內(nèi)其他城市一般是次日達(dá)，鄰省周邊城市有隔日達(dá)和三日達(dá)。 EMS：次晨達(dá)

8、是EMS今年主推的拳頭產(chǎn)品，依托郵政發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)、9架自有貨運飛機(jī)、全夜航計劃，自去年推出次晨達(dá)之后，今年快速發(fā)展，不但在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)率先實現(xiàn)，而且在西部四川、重慶、云南，以及內(nèi)蒙古實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)次晨達(dá)。針對次晨達(dá)產(chǎn)品于6月12月進(jìn)行“EMSV行動”促銷活動，應(yīng)該會對該產(chǎn)品的推廣起到較大的促進(jìn)作用。 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域之間跨區(qū)次晨達(dá)和不斷實現(xiàn)的區(qū)域內(nèi)次晨達(dá)組合成了立體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。EMS次晨達(dá)填補(bǔ)了國內(nèi)快遞市場最快時限的空白，搶占了市場先機(jī)。 參與國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的快遞公司，因各自定位不同，所以價格策略和價格水平也各有千秋：行業(yè)領(lǐng)袖，價格較高，在價格制定上基本不考慮競爭和成本的因素，不同重量等級的續(xù)價也無

9、任何變化。 大田： 大田與順豐在價格上比較，跨區(qū)價格兩者比較接近，而區(qū)內(nèi)價格順豐全面低于大田，且幅度很大。順豐的價格對所有客戶均不打折。 跨區(qū)價格：江浙滬-華南區(qū)（廣東），在9kg以下順豐價格略低于大田。但9kg以上，順豐價格高于大田，并且價格差距越來越大。上海-北京，在所有公斤段，順豐價格都低于大田，但價格差距不大?；究梢哉f明順豐在低公斤具有價格優(yōu)勢，也驗證了順豐定位于小件包裹和文件市場的事實。 區(qū)內(nèi)價格：順豐要遠(yuǎn)低于大田。以0.5-20kg為例大田在A區(qū)是15-112元；B區(qū)是20-143元，但順豐是10-50元。 宅急送： 價格低，在中端市場非常有競爭力；由于可選擇的承諾時限多元化，所

10、以相應(yīng)價格也有多種選擇；價格靈活，從主要城市間的定價來看，幾乎每兩地間單獨采用一套價格，并且跟運輸方式和成本有密切關(guān)系。順豐采用競爭定價法，在自己關(guān)注的包裹市場上，在跨區(qū)包裹市場與強(qiáng)有力的競爭對手EMS和大田一較高低；順豐在三個主要集散中心之間，特別是從北京和上海到珠三角的往返件價格、速度優(yōu)勢明顯，體現(xiàn)出順豐快遞爭取跨區(qū)包裹的市場目標(biāo)。 表4.3 集中產(chǎn)品類型的比較產(chǎn)品類型 順豐 EMS 大田 宅急送 覆蓋省份數(shù)量 18 31 30 31 主要操作站點數(shù)量 75 136 83 122 華東區(qū)操作站點數(shù)量 22 26 30 華南區(qū)操作站點數(shù)量 33 25 36 華北區(qū)操作站點數(shù)量 20 32 5

11、6 除EMS在網(wǎng)絡(luò)上占有絕對優(yōu)勢以外，其他競爭對手若以主要操作站點數(shù)量為評估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送，大田，順豐。 中國郵政EMS: EMS依托中國郵政的郵局布點，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)，全國各地皆能到達(dá)。 順豐網(wǎng)絡(luò)： 在華南區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力第一，基本可以覆蓋所有城市；在華東區(qū)分公司數(shù)量比大田多，在華北區(qū)一般只在省會城市和大中城市有網(wǎng)絡(luò); 總體來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在華南，其次是華東，再次是華北; 主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的是深圳； 網(wǎng)絡(luò)自營，不找任何代理； 包機(jī)往返于集散中心之間。 宅急送網(wǎng)絡(luò)： 網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)；

12、 宅急送網(wǎng)絡(luò)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營快遞站點，外網(wǎng)指的是通過操作代理實現(xiàn)取派的站點； 隨著宅急送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外網(wǎng)占比不大，全國只有100家左右； 宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1）02、03年，在全國各地大量投資建設(shè)快遞站點；（2）對于次要城市，先通過外網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，宅急送則接管并獨立運營；五、 順豐與競爭對手的SWOT分析 優(yōu)勢： 順豐快遞有一部分責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工；有一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的T&T系統(tǒng)；順豐快遞速度很快；大田有一個綜合的物流平臺。 劣勢 ：網(wǎng)絡(luò)不夠健全；宣傳力度不大，對外聯(lián)絡(luò)不夠廣泛、不夠主動；內(nèi)部管理和

13、制度上還存在漏洞；對遞送人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、法律意識以及責(zé)任感的評估。與同類的宅急送、申通快遞等公司相比，價格偏高。與大田快遞相比，營銷人員素質(zhì)不高； 機(jī)會 ：物流企業(yè)分類與評估5月份開始實施，表明國家開始重視對物流行業(yè)的規(guī)范，小快遞、黑快遞等不規(guī)范運作的競爭者更難生存。中國國內(nèi)快遞市場業(yè)務(wù)量增長速度為25%-30%，其中約有80%的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，華東區(qū)市場前景誘人。 威脅 ：快遞行業(yè)整體被投訴日漸增多，中小快遞公司尤甚，在一定程度上影響了快遞行業(yè)的形象，使客戶產(chǎn)生對快遞公司的不信任感，造成了銷售的困難；廣闊的市場前景使不少新成立的速遞公司紛紛來分“快遞蛋糕”，市場競爭

14、日趨白熱化，價格戰(zhàn)的出現(xiàn)使得快遞公司的利潤不斷的降低。六、順豐快遞的定價策略 定價策略是指企業(yè)根據(jù)市場中不同變化因素對商品（服務(wù)）價格的影響程度采用不同的定價方法，制定出適合市場變化的商品（服務(wù)）價格，進(jìn)而實現(xiàn)定價目標(biāo)的企業(yè)營銷戰(zhàn)術(shù)。服務(wù)業(yè)的營銷隨著第三產(chǎn)業(yè)的興起在中國漸漸被重視起來?？爝f業(yè)的發(fā)展在中國剛剛起步，所以國內(nèi)快遞公司的營銷水平不高，沒有像樣的市場部，沒有出色的營銷人員等等。但是這些并不能阻礙更多的人把目光投入到這個行業(yè)。其中定價策略的應(yīng)用對初級快遞市場份額的獲取有著舉足輕重的作用。 （一） 誰引爆降價導(dǎo)火線 順豐低價策略的影響 快遞市場各有各的特色，但是大凡談到小的快遞公司，都并成

15、了價格低廉、服務(wù)差勁的代名詞。哪順豐在快遞客戶使用者的形象是什么呢？可以到百度上搜尋一番，主要的評價有：速度快、價格低、遞送員素質(zhì)差。大家都認(rèn)為順豐的速度快是其最主要的特色。其實大家只是在關(guān)注和順豐同等價位的快遞品牌中順豐的速度的快，能做到和順豐同樣快的速遞公司不少，但是象順豐這樣快價格又如此低的公司卻不多。 1、真正低價的快遞 順豐快遞區(qū)內(nèi)快遞價格是很有殺傷力的。珠三角內(nèi)，順豐的首重1kg是12元，雖然不是個很低的價格，但是相對于他的直接競爭對手大田,EMS，順豐的文件價格優(yōu)勢太明顯了。同時，順豐推出的區(qū)內(nèi)當(dāng)日達(dá)的業(yè)務(wù)更是一枚重磅炸彈，而且價格并沒有上浮。這種高性價比的服務(wù)在長三角一推出，立

16、刻支撐順豐的票數(shù)上升了20點以上。 我見過區(qū)內(nèi)首重1kg，起價6元的超便宜快遞，但是這種快遞只存在于最低級的市場丟貨、錯發(fā)、時限不能保證等等發(fā)生頻率極高。我也見過可以做長三角主要城市當(dāng)日達(dá)的客戶，但是其一票文件的價格，整整比順豐高出了一倍。順豐是真正的低價快遞。 2、價格戰(zhàn)真的會贏嗎 大田快遞最近將燃油費從6提升到了8并把快遞公司賣給了聯(lián)邦，中外運要參股申通，EMS開通了全夜航順豐的一個個競爭對手動作非常的大。特別是EMS，當(dāng)郵政系統(tǒng)開始自主盈虧的時候，EMS瘋狂的挑起了價格戰(zhàn)。這是一個公開的秘密。蘇州快遞市場我所見到的EMS最低給出了6.5折，這是不可思議的。在傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域，大家都知道EMS

17、是從來不打折的。EMS的價格混亂是最近兩年才有的事情，也不可能是持續(xù)幾年的事情。畢竟EMS目前還是國內(nèi)第一大快遞，其市場份額仍然穩(wěn)定在30以上。順豐不會降價，但是順豐避免不了價格之爭。 降價開打快遞內(nèi)戰(zhàn)2004年8月30日，中國郵政EMS將持續(xù)了幾十年的運費價格進(jìn)行調(diào)整。國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)資費總體下調(diào)幅度約為10%，其中500克以上的郵件資費平均降幅30%左右?？涨敖祪r行動EMS要爭奪過去幾年痛失的市場份額。但事實上，國內(nèi)快遞市場價格競爭早已經(jīng)開始。最初進(jìn)入快遞市場的民營企業(yè)大多是一輛車三個人的規(guī)模，所以民營企業(yè)一直以來是以價格優(yōu)勢與國企競爭分割市場。同樣的一單包裹，運價比國企低一半，讓壟斷經(jīng)營

18、了幾十年的國企老大一直心頭不快。EMS的此次降價行動應(yīng)該說是將快遞市場的“暗爭”轉(zhuǎn)為“明斗”。 宅急送的降價行動也非常迅速。“20元能做什么？包裹送到家”極具誘惑力的廣告宣傳在機(jī)場等一些公共場所十分耀眼。對于中鐵快遞來說，以降價來爭奪市場卻顯得極度的無奈。中鐵快遞總裁馮石琦說：“我們的貨運業(yè)務(wù)有60%是來自中鐵集團(tuán)。鐵路運價調(diào)整，我們作為貨運代理沒有話語權(quán)?！?盡管如此，據(jù)了解，2004年8月中旬，中鐵快遞在廣州宣布：廣州發(fā)往國內(nèi)近50個城市的大宗貨物全面降價。這次降價僅在廣東全省統(tǒng)一執(zhí)行，最大降幅達(dá)70%。 將DHL、宅急送、中鐵快遞的最新報價做了比較。30公斤一單包裹從北京至上海，取貨第二

19、天計算，一個工作日到達(dá)，運費：DHL441.45元(含9%的燃油附加費)，宅急送210元，中鐵快遞190元。很顯然，國內(nèi)快遞企業(yè)為擴(kuò)大各自的市場份額掀起的價格戰(zhàn)，還只是一場內(nèi)戰(zhàn)。 順豐走的是一條價值營銷抵抗價格戰(zhàn)之路。何為價值營銷？價值營銷是相對于價格營銷提出的，“價值營銷”不同于“價格營銷”，它是通過向顧客提供最有價值的產(chǎn)品與服務(wù)，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢取勝的。著名市場營銷學(xué)權(quán)威菲利普·科特勒認(rèn)為，“顧客是價值最大化者，要為顧客提供最大、最多、最好的價值”。企業(yè)“價值營銷”，應(yīng)在有形競爭和無形競爭上下功夫。有形競爭即實物（產(chǎn)品）含量競爭；無形競爭即環(huán)境、品牌和服務(wù)等競爭。企業(yè)要在產(chǎn)品質(zhì)

20、量、產(chǎn)品功能、開發(fā)能力、品牌形象等方面進(jìn)行創(chuàng)新和提高，優(yōu)化價值競爭的群體組合，實現(xiàn)創(chuàng)造價值經(jīng)營，拉開與競爭對手的差異，不斷創(chuàng)出新的競爭活力。順豐快遞完善了自己的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，同時，順豐采用包機(jī)的方式確保時限，推出新的服務(wù)產(chǎn)品，不斷拓展自己的網(wǎng)絡(luò)等等。順豐一直在不斷的為客戶拓展價值。 （二） 當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品的定價攻守兼?zhèn)?順豐現(xiàn)在最有特色的產(chǎn)品是當(dāng)日達(dá)，即：今收今至（上午收件下午派送；中午收件當(dāng)晚派送），晚上派送的快件需要客戶配合收件，同時運單上需留有客戶的手機(jī)號碼。這種10元一票的業(yè)務(wù)的推出，極大的提高了順豐在市場上文件份額的占有率。 在華東地區(qū)，大量的文件流往上海，其中有相當(dāng)一部分的報關(guān)件對時限

21、的要求極高。順豐敏銳的捕捉到這一部分的市場，并投以重兵，在當(dāng)天件市場上獨領(lǐng)風(fēng)騷。想起當(dāng)年聯(lián)邦快遞總裁斯偉德先生提出隔夜遞送理念德時候德艱難險阻，誰敢否認(rèn)當(dāng)日遞送一定不會成為將來快遞業(yè)的最重要的分支呢？ 順豐不斷創(chuàng)造了新產(chǎn)品，并保持了較有競爭力的價格，這是順豐快遞快速發(fā)展的保證。 （三） 目的地珠三角的高性價比路線價格 快遞業(yè)的人大多數(shù)會知道，順豐最強(qiáng)的兵力在珠三角，最強(qiáng)的路由是全國發(fā)往珠三角的貨物。 順豐是珠三角起家的，在廣州的每個縣市都設(shè)有順豐的網(wǎng)點。同時，順豐的多駕包機(jī)也是往返于其他城市和廣州之間。借助于廣州密集的網(wǎng)點和包機(jī)的力量，國內(nèi)主要城市到珠三角的大城市全部做到了次日達(dá)。而且廣州等主

22、要城市第二天上午一般都可以派送完成。同比于其他快遞公司，順豐的速度優(yōu)勢明顯，另外價格仍然保持在合理限度，可謂性價比極高的線路。這是順豐的最優(yōu)勢線路。七、 順豐快遞基于“速度第一”營銷理念 一次一家國內(nèi)著名快遞公司的蘇州地區(qū)的銷售員在會見客戶的時候，客戶問到“你們到廣州什么時限”，此銷售員驕傲的回答“今天發(fā)，明天下午肯定到，國內(nèi)能做到的沒幾家”。這時候客戶的電話響了，原來是客戶的送貨客戶從廣州打的電話，電話中說“你們快遞公司真不像話，昨天你們發(fā)的件，今天早晨我還在睡覺他們就砰砰的敲門送件，素質(zhì)真差”。原先對自己公司速度非常自信的銷售員再也不敢再客戶面前強(qiáng)調(diào)速度。這雖然是行業(yè)內(nèi)的一個笑話，但是非常

23、直觀的點出了順豐快遞的兩個特點：第一，速度快；第二，遞送員素質(zhì)需要提高。其實對于順豐快遞而言，其營銷核心理念是：速度第一。 （一） 速度是快遞之魂，那就看誰跑得更快 1. 全國兩萬多家快遞企業(yè)都將速度作為自己的生命線，但是我們的速度究竟和國外的企業(yè)有什么差距呢？我們一些企業(yè)在注重速度的同時忽視了一個重要的因素，那就是低成本下的速度才是真正的速度。這些企業(yè)為了提高速度，專車直送、包飛機(jī)，甚至有的快遞企業(yè)買火車票、飛機(jī)票，讓自己的員工帶著客戶的物品乘坐火車飛機(jī)去送貨。這樣做雖然保證了準(zhǔn)點率，滿足了客戶的需求，的確也能夠超過“洋快遞”的速度。但是，這樣的速度能形成規(guī)模么？這樣的速度能保證持久的競爭力

24、么？這樣的速度背后是高額成本的支撐，這樣的速度不能與國外快遞業(yè)抗衡。同時，這么高的成本必然會轉(zhuǎn)嫁給客戶，是客戶不能接受的。 2. 郵政EMS是以信件及小件物品為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，因此在文件及小件物品上略有優(yōu)勢，但受到查詢服務(wù)不完善的影響，優(yōu)勢已經(jīng)不很明顯。非郵政快遞企業(yè)是以貨物為基礎(chǔ)發(fā)展起來，因此貨物方面占絕對優(yōu)勢。特別在超大、超重、易碎、倒置等貨運方面占有絕對優(yōu)勢。聯(lián)邦快遞最大單件重量可達(dá)997公斤，沿海城市到東南亞各國主要城市2日可送達(dá)，深圳和上海中轉(zhuǎn)站可在次日將國內(nèi)貨物送達(dá)北美，每周有23個航班往返中國和北美之間。 3. 非郵政快遞企業(yè)不僅僅做快件業(yè)務(wù)，而且還做空運、海運業(yè)務(wù)，能夠滿足客戶

25、的多方位需要。比如在西安地區(qū)，DHL的東亞、南亞流向具有較強(qiáng)的競爭力。香港、臺北、東京、大阪、漢城、新加坡、馬尼拉、曼谷、吉隆坡和檳城等亞洲重點城市可實現(xiàn)隔日到達(dá)。珍寶箱、重貨服務(wù)等物品類業(yè)務(wù)頗具特色，很好的滿足了市場上對快速貨運產(chǎn)品的需求。中遠(yuǎn)航運依靠遍及世界150多個國家和地區(qū)的1200多個港口，在西安地區(qū)主要開展國際空運和國際海運業(yè)務(wù)，具有一定的競爭實力。 （2） 怎樣提高速度 快遞速度決不是想提就能提起來的，企業(yè)內(nèi)在的品質(zhì)起著決定性的作用?！皟?nèi)功”好，說出去的話才聲震寰宇，“內(nèi)功”不好，說出去的話連自己都不相信，更不用說別人。 全球EMS業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的組織是以雙邊業(yè)務(wù)協(xié)議為基礎(chǔ)的，這對迅速在全球鋪開業(yè)務(wù)規(guī)模起到了良好的推動作用，但由此也埋下了網(wǎng)絡(luò)松散、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一的隱患。而隨著卡哈拉郵政合作組織的成立，通過提高質(zhì)量、改善服務(wù)、承諾時限，彌補(bǔ)了EMS在以往國際業(yè)務(wù)中的不足。 EMS在卡哈拉4國1區(qū)的時限上，除美國外的地區(qū)還是占有一定優(yōu)勢的，EMS可依靠卡哈拉郵政合作組織對全程時限的承諾服務(wù)，開辦精品線路，提高競爭力。西安郵政速遞局已在這方面的努力取得不俗的業(yè)績