科韻路排水管道注漿加固工程

1、科韻路路面注漿加固工程審批單位:審批人:編制單位: 編制人:編制日期:審批日期:第一章、編制依據(jù)及編制原則第一節(jié)編制依據(jù)第二節(jié)編制原則第二章、工程概況第三章、施工方案第一節(jié)技術(shù)簡介第二節(jié)施工方案設(shè)計第三節(jié)注漿施工工藝流程第四節(jié)施工注意事項第五節(jié)注漿效果檢驗第六節(jié)路面恢復(fù)第四章、面交通維護(hù)措施第一節(jié)基本目標(biāo)第二節(jié)第五章、第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)現(xiàn)場交通維護(hù)與協(xié)調(diào)管理方案安全保護(hù)措施與應(yīng)急預(yù)案一般性措施用電安全措施與應(yīng)急預(yù)案機(jī)械安全措施與應(yīng)急預(yù)案10第一章、編制依據(jù)及編制原則編制本工程的施工組織設(shè)計，我們根據(jù)現(xiàn)場的實際情況為基礎(chǔ)，針對本項目 工程的特點、難點和重點，結(jié)合我公司的施工特長、經(jīng)驗、技術(shù)及設(shè)備

2、能力，本 著“安全第一，質(zhì)量為本”的質(zhì)量、安全原則，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡 生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如期高效”的項目管理思路，編制出本工程的各種 施工組織措施。第一節(jié)編制依據(jù)1、我國現(xiàn)行有關(guān)市政工程施工的規(guī)范、規(guī)程以及驗收標(biāo)準(zhǔn)和國家及省、市 頒發(fā)的有關(guān)安全操作的規(guī)范、規(guī)程。2、工程現(xiàn)場特定的地理環(huán)境、影響施工的氣候條件以及現(xiàn)場踏勘所了解的 資料。3、我公司現(xiàn)有的施工隊伍、技術(shù)裝備水平、施工管理水平以及材料配備情 況。4、我公司類似工程的施工經(jīng)驗和技術(shù)研究成果。第二節(jié)編制原則1、在認(rèn)真地閱讀理解施工圖紙、參考資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)時現(xiàn)場的情況, 按照科學(xué)、求實、先進(jìn)的原則編制本施工組織設(shè)計

3、。2 、施工組織綜合考慮地形、地質(zhì)、水文和氣象等因素，合理組織人員、設(shè) 備結(jié)構(gòu)，保證工程順利、均衡生產(chǎn)。3 、采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，制定合理的施工組織方案，以進(jìn)行 有節(jié)奏、均衡、連續(xù)地施工。落實季節(jié)性施工的措施，科學(xué)安排雨季施工項目, 確保能連續(xù)施工。4 、科學(xué)地安排施工順序，突出控制工期的工程項目，作到保證重點、統(tǒng)籌 安排。5 、采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，盡量使用先進(jìn)技術(shù)和施工設(shè)備進(jìn)行施工。6 、提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施。以減少占用道路、公用 設(shè)施為原則，盡可能避免擾民。減少干擾正常交通為原則，保證交通線路的安全 通暢。7 、在滿足施工需要的前提下，盡量減

4、少臨時設(shè)施，合理儲備物資，減少物 資運(yùn)輸量；合理布置施工平面圖，減少用地，以節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。8、在施工過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主提出的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保工 程管理、工程質(zhì)量、工程造價和工程進(jìn)度達(dá)到業(yè)主滿意，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，共創(chuàng)文 明大都市。第二章、工程概況巡查科韻路江韻大廈對出行車道路面有 5m*6mr沉，對權(quán)屬污水井周邊覆土 進(jìn)行摸查。發(fā)現(xiàn)污水井周邊深3米處有約40公分脫空，污水井內(nèi)壁有兩處破損, 上游管也懷疑有結(jié)構(gòu)性問題。擬臨時圍蔽該污水井，下一步詳細(xì)摸查管道情況。并應(yīng)業(yè)主要求，先對脫空位置采取注漿加固修復(fù)和修補(bǔ)破損污水井內(nèi)壁。Ar匸 、V XIX 貪二 -10現(xiàn)場圖片現(xiàn)場簡

5、圖:S3ai凰伽主要工程量序 號分項數(shù)量備注1鋼制護(hù)欄架圍蔽38m30+4+42錐形警示桶50個每相隔1米放置一個3高聚物12?注漿修復(fù)空洞6*5*0.44修復(fù)瀝青路面30 rf6*5施工機(jī)械投入計劃表序號機(jī)具設(shè)備名稱數(shù) 量單位序號機(jī)具設(shè)備名稱數(shù) 量單位1鉆孔機(jī)1臺3工程車1.25t1臺2注漿機(jī)1臺412t汽車式吊 機(jī)1臺施工人員投入表序號勞動力種類數(shù)量（人）序號勞動力種類數(shù)量（人）1管理人員132t汽車式吊機(jī)操作工12注漿操作工44雜工8第三章、施工方案根據(jù)該路面情況，我司將利用勘探鉆機(jī)鉆孔并采用非開挖高聚物注漿修復(fù)技術(shù)，將路面周邊3米深處下沉的脫空部位利用高聚物注漿技術(shù)進(jìn)行充分填充，使 路

6、面周邊脫空處得以加固、修復(fù)形成新的周邊固定環(huán)境。第一節(jié)技術(shù)簡介相對于傳統(tǒng)的開挖技術(shù)：工期過長、施工工序復(fù)雜、后期需修復(fù)的問題過多、 投入人力物力的成本較大等問題。而高聚物注漿非開挖管道、路面修復(fù)技術(shù)處于 領(lǐng)先、創(chuàng)新的工程施工工法技術(shù)，它不僅具有施工方法多樣化、簡易、靈活、工 期短、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、快速等優(yōu)勢，必將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的開挖技術(shù)。我司采用的是近年來，由鄭州大學(xué)、鄭州安源工程技術(shù)有限公司廣州市安源 技術(shù)公司等單位聯(lián)合開發(fā)的高聚物注漿技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于高速公路病害處治、 隧道脫空及滲漏處治、橋頭沉降處治、地基加固與沉陷處治和堤壩除險加固城市地下空間管線等工程。成果已獲得中國和美國發(fā)明專利17項，國家

7、科技發(fā)明二 等獎1項，國家科技發(fā)明進(jìn)步二等獎1項，河南省科技發(fā)明獎2項，形成國家一 級技術(shù)工法和水利水電工程建設(shè)工法各 1項，并被列為交通部和水利部、住建部 科技成果重點推廣項目。高聚物注漿技術(shù)的基本原理是按照一定配比，向病害處治區(qū)內(nèi)注射雙組份高 聚物液體材料，材料迅速發(fā)生反應(yīng)后體積膨脹并形成泡沫狀固體，達(dá)到快速填充 脫空加固結(jié)構(gòu)、防滲堵漏、抬升等目的。高聚物注漿技術(shù)采用的材料為非水反應(yīng)類高聚物材料，其主要特點在于材料不需要現(xiàn)場水參與化學(xué)反應(yīng)，而是雙組份材料混合后即自身發(fā)生反應(yīng)并膨脹發(fā)泡 固化，既適用于有水環(huán)境，也適用于無水環(huán)境。其主要技術(shù)性能如下：(1) 高膨脹：高聚物材料的自由膨脹率比達(dá)

8、20倍以上，可以迅速填充裂隙 和封堵滲漏，同時進(jìn)一步壓密周圍介質(zhì);(2)早強(qiáng):15分鐘即可達(dá)到材料可以在數(shù)秒內(nèi)發(fā)生反應(yīng)，并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)。材料反應(yīng)后90%上的強(qiáng)度，并且具有較好彈性；(3)防水:形成的泡沫狀固體為閉孔材料，防水性能優(yōu)良;(4) 輕質(zhì)：材料膨脹固化后，其自重一般不到同體積水泥漿的10%極大地 減少了自重對結(jié)構(gòu)的附加荷載;(5) 耐久：材料呈惰性，不會發(fā)生收縮和變質(zhì)，耐久性好;(6) 環(huán)保：施工時無需開挖，避免了資源浪費(fèi)和對環(huán)境的污染，材料無毒、 無刺鼻性氣味，不污染土壤和水，不危害環(huán)境。高聚物注漿技術(shù)具有如下技術(shù)特點:(1)(2)微損：注漿孔較小，對結(jié)構(gòu)基本無損傷;(3)易控：注

9、漿壓力及注漿量可根據(jù)需要調(diào)節(jié);(4)多用途：可用于建筑物地基加固、地板和基礎(chǔ)沉降修復(fù)、道路及機(jī)場道面維修、隧道脫空及滲水病害處治、大壩及堤防除險加固地下空間管線修復(fù)等。第二節(jié)施工方案設(shè)計快速：注漿過程快捷，不需要養(yǎng)生，極大的縮短了施工時間;空洞位置位于科韻路江韻大廈對出第一行車道，車速較快。擬使用鋼制護(hù)欄架對第一條車道進(jìn)行圍蔽，長 30米，寬4米，外層加放錐形警示桶，并在護(hù)欄架上安裝警示燈。在來車方向的圍蔽端及向北50m處放置施工告示牌和交通導(dǎo)向紅色線為圍蔽范圍牌，設(shè)專人指揮交通，疏導(dǎo)車輛。 L ”由于該路面的污水井周邊3米深處有40公分的脫空，如果采用傳統(tǒng)開挖修復(fù)的方法會對路面交通使用造成交

10、通堵塞等諸多交通不便等問題。因此我司設(shè)計 采用非開挖高聚物注漿技術(shù)進(jìn)行路面深處脫空修復(fù)。本工程施工方案在路面鉆孔布置注漿，利用高聚物的膨脹特性擠密加固填充路面周圍土體，當(dāng)高聚物凝漿填滿破損、脫空處時，完成脫空填補(bǔ)能快速的達(dá)到加固的作用。施工簡圖第三節(jié)注漿施工工藝流程鉆孔f布置注漿管注漿第四節(jié) 施工注意事項(1)、鉆孔時要控制好造孔的垂直度。(2) 、在注漿施工中應(yīng)通過現(xiàn)場試驗對注漿參數(shù)及漿液配比作進(jìn)一步試驗調(diào)整，并在以后注漿施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確保注漿效果。(3) 、如出現(xiàn)堵管，堵管的處理要快速及時，不能慌亂，要按順序盡快處理。(4) 、注漿過程中要采取相應(yīng)的措施來防止堵

11、管，如多做試驗選定合理的凝 結(jié)時間，注意壓力的變化，如壓力升高要及時提升鋅管。(5) 、水泥漿液若發(fā)生沉淀、離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。(6) 、施工過程中做好注漿施工的各種記錄，及時了解注漿壓力和流量變化 情況并進(jìn)行綜合分析，判斷注漿效果是否滿足設(shè)計要求， 注漿作業(yè)時，每500 mm 記錄一次注漿參數(shù)。(7) )在鉆孔和注漿施工過程中，要做好各種機(jī)械設(shè)備和電路的檢查工作, 消除各種不安全因素的存在。(8) 、在拆除管路及注漿操作時應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以免漿液濺入人眼，并做好 勞動防護(hù)，作業(yè)人員必須佩帶膠手套。(9) 、搞好現(xiàn)場的文明施工，及時做好泥漿清理工作，施工完畢及時清理現(xiàn) 場。尤其注意：鉆孔垂

12、直度和套殼料質(zhì)量是影響開環(huán)的最重要因素，施工要特 別注意。第五節(jié)注漿效果檢驗(1)注漿后，采取檢查孔總數(shù)不少于總灌漿孔數(shù)的5%,總孔數(shù)不少于3個取芯檢查，直觀檢測漿液滲透情況。滲透系數(shù)不合格者需進(jìn)行二次補(bǔ)灌。(2)取樣測試固結(jié)體單軸無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，進(jìn)行復(fù)合地基承載力檢驗。第六節(jié)路面恢復(fù)按市政道路要求修復(fù)損壞路面 6m*5m回填孔洞，從新填鋪瀝青。撤除施工 圍蔽，解放交通。第四章、面交通維護(hù)措施第一節(jié)基本目標(biāo)我公司有長期從事市政設(shè)施工程的施工經(jīng)驗， 我們將自覺遵守交通管理部門的監(jiān)督，加強(qiáng)與各相關(guān)部門,特別是交警部門、當(dāng)?shù)卣g的聯(lián)系，緊密配合。強(qiáng)化施工單位內(nèi)部管理,包括編制合理的施工組織計劃，

13、優(yōu)選施工方法，加強(qiáng)員工教育，樹立交通意識、環(huán)境意識及法制意識，系統(tǒng)地策劃和組織切合實際交通組織方案。制定一個與施工實施計劃相適應(yīng)的交通組織，通過各有關(guān)部門的積極配合, 組織落實，做到對人民生活造成的影響降低到最低。第二節(jié)現(xiàn)場交通維護(hù)與協(xié)調(diào)管理方案1、交通解疏施工安排在車行路面施工：為避免施工對交通造成嚴(yán)重影響、 在圍蔽前邊設(shè)置施工標(biāo) 志牌，以提醒司機(jī)前方有施工。在路邊的施工：施工時，重點注意行人道的圍蔽，及對附近居民的影響。本工程地段沒有公交車站，圍蔽以后，原本的3條機(jī)動車道就變成2條；在 交通繁忙時期，排除專職交通疏導(dǎo)員，協(xié)助管理交通，以免因少了一條車道造成 的交通堵塞。整個施工過程以保證交

14、通暢順為主，施工期間保證人民生命財產(chǎn)安全和減少 對群眾生活的影響。施工前密切與交通部門和當(dāng)?shù)鼐游瘯ɑ虼逦瘯┞?lián)系，爭 取得當(dāng)?shù)厝罕姾陀嘘P(guān)部門的支持。這個交通疏導(dǎo)方案最終以交通部門的意見執(zhí) 行。2、施工期間實施的管理措施讓廣大駕駛員了解施工區(qū)域的交通組織。各階段的施工圍蔽措施必須嚴(yán)格按照“廣州市市政園林局 ”執(zhí)行。第五章、安全保護(hù)措施與應(yīng)急預(yù)案針對本工程現(xiàn)場的實際情況，對施工中可能會出現(xiàn)的用電安全、機(jī)械傷害事 故、高處跌落事故，并注意路面施工交通安全，制定出相對應(yīng)的防范措施與應(yīng)急 預(yù)案。由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場施工人員做好相應(yīng)的安全技術(shù)交底以及交通安全專項 交底工作，安全教育及技術(shù)交底由接受人簽名，

15、并保存好相關(guān)記錄。第一節(jié)一般性措施 各種施工作業(yè)人員持證上崗，配備相應(yīng)的足夠安全的防護(hù)用具和勞保用 品，嚴(yán)禁工作人員違章作業(yè)、管理人員違章指揮。施工中選用達(dá)到國家安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械、電器設(shè)備。 施工期間，加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時反饋量測信息，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施, 加以防范。 施工范圍設(shè)安全圍閉，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員佩戴安全帽、反光衣等 勞保用品，不能穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場。 所有機(jī)具設(shè)備放置在圍閉范圍內(nèi)。同時，各種大型施工機(jī)械及設(shè)備停放 在來車方向上，以起到阻擋車輛沖撞的作用。對缺、現(xiàn)場安全員常巡查各種安全設(shè)施并確保其處于安全有效使用狀態(tài), 損的安全設(shè)施督促及時補(bǔ)充、修理或更換。第二節(jié)用電安

16、全措施與應(yīng)急預(yù)案1用電安全措施:配電系統(tǒng)實行分線配電，設(shè)總、分配電箱，動力、照明配電箱，不同用途 的電箱加注相應(yīng)的文字標(biāo)識，箱體外觀完整、牢固、防雨防塵。施工人員掌握安全用電的基本常識和所用設(shè)備性能， 用電人員各自保護(hù)好 設(shè)備的負(fù)荷線、地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人 員亂動電器設(shè)備。所有用電設(shè)備，按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，金屬外殼設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù)，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處解決。加強(qiáng)對通風(fēng)設(shè)備、電動工具等的安全管理，維修保管由專人負(fù)責(zé)。2發(fā)生觸電傷害事故應(yīng)急措施:觸電急救的要點是動作迅速，救護(hù)得法，切不可驚慌失措，束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急

17、救八字方針。在報警呼叫救護(hù)車與上報上級領(lǐng)導(dǎo)的同時對觸電者展開救援。發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，嚴(yán)禁救護(hù)人直 接用手推、拉和觸摸觸電者；嚴(yán)禁使用金屬等絕緣性能差的物體作為救護(hù)工具。觸電者脫離電源后，在等待救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場時，根據(jù)觸電者的具體癥狀進(jìn) 行人工呼吸、心外壓等方式進(jìn)行急救。第三節(jié)機(jī)械安全措施與應(yīng)急預(yù)案1機(jī)械安全措施:機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，經(jīng)常檢查機(jī)械運(yùn)行的關(guān)鍵部位，保證安全 防護(hù)裝置完好，設(shè)備裝置附近設(shè)標(biāo)志牌及安全使用規(guī)則牌， 無進(jìn)行年審過的機(jī)械 不得進(jìn)場施工。所有機(jī)具設(shè)備使用前再次檢查其功能完好。機(jī)械設(shè)備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚 等裝置。運(yùn)輸車輛服從指揮，信號燈齊全，制動器機(jī)械性能良好。使用吊機(jī)施工作業(yè)時，吊機(jī)塔臺旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人；起吊前先確保吊物 固緊在吊索上，并能保持平衡；吊物吊起約半米時，先進(jìn)行清理(清除吊物所沾 附的物體，確保起吊后沒有異物掉落)；起吊后人員先行撤離，避免吊物意外掉 落發(fā)生人身安全事故。(5) 使用大型機(jī)械時，都存在嚴(yán)禁人員進(jìn)入的安全范圍，安排專人負(fù)責(zé)看護(hù)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入。2發(fā)生機(jī)械傷害事故應(yīng)急措施:在報警呼叫救護(hù)