如何進(jìn)一步完善公司機(jī)務(wù)管理制度

1、如何進(jìn)一步完善公司機(jī)務(wù)管理制度篇一：如何進(jìn)一步完善公司機(jī)務(wù)管理制度集團(tuán)公司作由營運(yùn)客車實(shí)行定點(diǎn)維修、強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測的重大決策，通過三年定點(diǎn)維修和適時更新報廢的實(shí)踐，公司營運(yùn)客車的經(jīng)濟(jì)效益、機(jī)務(wù)技術(shù)、車容車貌達(dá)歷史最好水平，這是公司正確領(lǐng)導(dǎo)、廣大機(jī)務(wù)管理人員共同努力的結(jié)果，同時也為公司維修企業(yè)由市場經(jīng)營型向客運(yùn)從屬型、保障型轉(zhuǎn)變打下良好基礎(chǔ)，才使得修理分公司扭轉(zhuǎn)多年虧損的局面，得以穩(wěn)步發(fā)展。隨著客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理水平的不斷提高和客運(yùn)市場的公司化改革進(jìn)程的加快，如何進(jìn)一步完善公司機(jī)務(wù)管理制度，提高車輛安全高效運(yùn)行，強(qiáng)化車輛定點(diǎn)維修，保障機(jī)務(wù)安全。我認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述。二、修理單位要立足服務(wù)

2、，狠抓制度的落實(shí)修理分公司要圍繞集團(tuán)公司的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)任務(wù)，定期開展各類班組例會，調(diào)度、檢驗(yàn)、三包鑒定員例會，通過會議形式解決思想方面的模糊認(rèn)識和偏見，確實(shí)有效地總結(jié)、協(xié)調(diào)并解決在修理作業(yè)過程中存在的問題。貫徹落實(shí)交通部機(jī)動車維修管理規(guī)定等法律、法規(guī)，結(jié)合江蘇省機(jī)動車維修管理?xiàng)l例，建立維修檔案和用戶回訪制度。從車輛進(jìn)廠接待入手，對駕駛員或車主來修車要主動熱情接待和合理安排，對駕駛員提由的一些技術(shù)問題要耐心解答，進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識。嚴(yán)格依據(jù)運(yùn)修協(xié)議，規(guī)范修理作業(yè)流程、提高維修質(zhì)量和檢測手段，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，確保晝夜服務(wù)、維修及時、狀況完好，嚴(yán)格按機(jī)動車維修工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)，杜絕在維修車輛過程中敷衍了事

3、、強(qiáng)拆、漏裝，修理竣工后，應(yīng)復(fù)位的不復(fù)位，該擰緊沒擰緊，從而導(dǎo)致車輛由廠壞在路上，造成車主的損失和侵害了乘客的利益。汽車修理產(chǎn)業(yè)不僅僅是個苦臟累的活，更重要的它是一個通過三至五年反復(fù)學(xué)習(xí)、實(shí)踐才能掌握的技術(shù)活，而且是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能使修理業(yè)與時俱進(jìn)。針對公司歐三排放新車型的不斷增多，通過內(nèi)培外訓(xùn)的方法組織員工加快對新技術(shù)的學(xué)習(xí)、掌握和運(yùn)用。要建立和完善優(yōu)勝劣汰的人才競爭機(jī)制，全面提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，促進(jìn)維修業(yè)的整體發(fā)展。不斷提高機(jī)動車的維修質(zhì)量，要加強(qiáng)車輛維修的現(xiàn)場管理，改變修理臟、舌I、差作業(yè)環(huán)境和修理舊習(xí)慣，全面落實(shí)“三不落地、四清潔”工作，開展崗位練兵比武活

4、動，活躍維修作業(yè)的良好氛圍，促進(jìn)從業(yè)人員的組織性、紀(jì)律性和協(xié)調(diào)性，同時調(diào)動員工學(xué)技術(shù)、樹標(biāo)兵、創(chuàng)品牌、增效益的積極性，為公營車輛單位和承包車主營造一個和諧、誠信、優(yōu)質(zhì)的機(jī)動車維修氛圍，推進(jìn)維修作業(yè)整體水平的向前發(fā)展，滿足車輛機(jī)務(wù)技術(shù)保障需求。三、規(guī)范車輛維修配件管理，嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)運(yùn)輸企業(yè)做好車輛的機(jī)務(wù)技術(shù)維護(hù)管理，必需強(qiáng)調(diào)二個方面內(nèi)容，一是車輛維護(hù)人員的維修質(zhì)量關(guān)，二是把握車輛維修的配件材料質(zhì)量關(guān)。從目前承包車輛（包括模擬化公營車輛）的維修來看，大部分的配件材料仍然是承包車主自購的，他們把維修使用假、冒、偽劣不合格的低價配件的修理成本轉(zhuǎn)換為降低車輛機(jī)務(wù)技術(shù)狀況、增大行車安全風(fēng)險的高額成本。車

5、輛維修后，不是半路拋錨，就是磨損易常，車輛運(yùn)行達(dá)不到良好的技術(shù)狀態(tài)，車輛出現(xiàn)故障后認(rèn)為是修理質(zhì)量問題。篇二：機(jī)務(wù)管理規(guī)定機(jī)務(wù)管理規(guī)定機(jī)務(wù)管理崗位公司機(jī)務(wù)管理在公司經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，由上至下依次為經(jīng)理、分管副經(jīng)理、機(jī)務(wù)主管、車站、車隊(duì)、機(jī)務(wù)員。機(jī)務(wù)經(jīng)理職責(zé)1 、全面負(fù)責(zé)企業(yè)的機(jī)務(wù)管理工作。2 、貫徹落實(shí)機(jī)務(wù)管理規(guī)章制度，并對貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。3 、定期組織召開機(jī)務(wù)會議，總結(jié)分析機(jī)務(wù)工作情況，及時解決存在的問題，落實(shí)防范措施，部署機(jī)務(wù)工作計(jì)劃。機(jī)務(wù)主管職責(zé)1 、負(fù)責(zé)公司車輛技術(shù)狀況和車輛使用、維護(hù)的管理工作。2 、制定車輛的管理、使用、保養(yǎng)、維護(hù)的規(guī)章、制度。3 、組織協(xié)調(diào)車輛年審、二維、

6、技評等審驗(yàn)工作。4 、負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)事故的調(diào)查、分析鑒定和處理，并制定防范措施。5 、負(fù)責(zé)公有車輛材料領(lǐng)用的監(jiān)督和維修成本控制。6 、負(fù)責(zé)新車的選型、采購和入戶工作。7 、負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)、駕、修人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。8 、負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)管理制度的落實(shí)與檢查工作。機(jī)務(wù)員職責(zé)1 、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)機(jī)務(wù)、安全、生產(chǎn)的方針、政策法規(guī)和公司的機(jī)務(wù)規(guī)章制度，布置、檢查、落實(shí)各項(xiàng)機(jī)務(wù)安全措施。2 、當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的助手，向領(lǐng)導(dǎo)提出好的建議，做好機(jī)務(wù)常識宣傳工作。3 、加強(qiáng)對例檢員、駕駛員的機(jī)務(wù)教育，提高駕駛員、例檢員的素質(zhì)。4 、做好各類機(jī)務(wù)臺帳記錄。5 、做好車輛的年審、二維、春檢、路試計(jì)劃，確保機(jī)務(wù)工作有序進(jìn)行。6 、做好舊車報

7、廢，新車入戶，車輛變更、轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)賣，外出包車等機(jī)務(wù)工作。7 、按照“消除機(jī)械隱患，確保機(jī)務(wù)安全”的原則，做好機(jī)務(wù)例查工作，總結(jié)教訓(xùn)并提出規(guī)范措施。8 、督促駕駛員愛護(hù)車輛，監(jiān)督檢查例檢員工作，對車輛的機(jī)械隱患及時處理并上報車站。技術(shù)總監(jiān)工作職責(zé)1 、負(fù)責(zé)公有車輛維修、保養(yǎng)計(jì)劃的制定并指導(dǎo)落實(shí)。2 、負(fù)責(zé)公有車輛材料領(lǐng)用的審批和質(zhì)量把關(guān)，并跟蹤觀察使用情況。3 、負(fù)責(zé)公有車輛檔案的建立、使用、管理。4 、負(fù)責(zé)公有車輛維修舊件的回收和修舊利廢。5 、負(fù)責(zé)公有車輛維修過程及竣工監(jiān)督檢驗(yàn)。6 、負(fù)責(zé)公有車輛每周材料使用情況的匯總，并于每周一報公司機(jī)務(wù)部門。7 、負(fù)責(zé)公有車輛機(jī)務(wù)事故的調(diào)查、分析、鑒定和

8、處理，并制定防范措施。8 、負(fù)責(zé)公有車輛機(jī)務(wù)管理制度的檢查與落實(shí)。機(jī)務(wù)會議及技術(shù)培訓(xùn)形式：1 、每月召開一次機(jī)務(wù)會議2 、定期聘請專業(yè)人員進(jìn)行機(jī)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容：1 、機(jī)務(wù)管理規(guī)定2 、機(jī)械常識、操作規(guī)程3、季節(jié)性保養(yǎng)知識4 、維修技術(shù)5 、機(jī)務(wù)事故分析6 、新車投入使用前的崗前培訓(xùn)購車規(guī)定為加強(qiáng)車輛管理，規(guī)范購車行為，有利于運(yùn)營線路車輛的選型、配置、使用，樹立公交良好的形象。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的要求，結(jié)合銅山公司實(shí)際，特制定本管理規(guī)定。一、購車程序：1 、所購車型必須在公司研究認(rèn)可的大型客車生產(chǎn)廠家進(jìn)行選購，由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2 、車輛新購或更新必須在有線路審批手續(xù)齊備及購車申請報告批準(zhǔn)后

9、進(jìn)行。購車流程為：經(jīng)營者寫生購車申請f車站簽署意見-公司生產(chǎn)辦簽署意見-公司機(jī)務(wù)部門簽署意見-分管經(jīng)理簽署意見-訂購車輛二、購車標(biāo)準(zhǔn)：1 、村通市區(qū)的線路選購車輛定為78米公交車型。2 、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)通市區(qū)的線路選購車輛定為812米公交車型。3 、車身顏色統(tǒng)一由公司指定，不附帶任何圖案。4、統(tǒng)一配置8公斤ABM干粉滅火器。三、違規(guī)處理：不按上述規(guī)定，私自訂購車輛，公司一律不予辦理入戶手續(xù)，由此造成的一切損失自行負(fù)責(zé)。車輛報停規(guī)定1 、報停車輛必須停放在公司指定的停車地點(diǎn)。2 、車輛停放直接責(zé)任人為車隊(duì)長，主要責(zé)任人安全站長。3 、隨車證件、車牌由車站上交公司生產(chǎn)辦。4 、未經(jīng)機(jī)務(wù)、消保部門許可，任何

10、人不得放行。車輛報廢規(guī)定1 、車輛報廢按照國家有關(guān)規(guī)定實(shí)行強(qiáng)制報廢制度。2 、已到報廢期限或不符合運(yùn)行條件的車輛，由經(jīng)營業(yè)戶寫出書面申請，車站、公司簽署意見后辦理；如經(jīng)營業(yè)戶不愿報廢，公司將按照經(jīng)營合同規(guī)定強(qiáng)制報廢。3 、報廢車輛的零部件，不得任意拆解。4 、報廢車輛必須開到徐州物資回收利用有限公司進(jìn)行報廢。5 、報廢單由機(jī)務(wù)科統(tǒng)一留存。車輛例檢規(guī)定為排查和消除機(jī)械隱患，確保車輛運(yùn)行中的機(jī)械安全，公司實(shí)行車輛例檢制度，車站設(shè)立例檢員，對所屬車輛進(jìn)行例檢。一、樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，及時排查、整改車輛機(jī)械隱患，做到防患于未然。二、車輛例檢分類進(jìn)行。根據(jù)車輛使用年限和安全技術(shù)狀況，將車輛

11、分為三類。一類車：車輛安全技術(shù)狀況良好、使用年限在五年以內(nèi)、運(yùn)行線路路況好的車輛；二類車：車輛安全技術(shù)狀況良好、使用年限在五到八年、運(yùn)行線路路況較好的車輛；三類車：使用年限在八年以上，或車輛運(yùn)行線路路況較差的車輛。三、例檢員必須對所屬車輛進(jìn)行定期檢查，一類車輛每周不少于一次檢查，二類車輛每周不少于二次檢查，三類車輛及道路運(yùn)行較差的車輛做到每天檢查。四、例檢內(nèi)容：1、車容車貌;2、橫、直拉桿、球頭、方向機(jī)等轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)3、各傳動軸、螺絲、萬向節(jié)等傳動機(jī)構(gòu)4 、制動總泵、分泵、銷及聯(lián)動機(jī)構(gòu);5 、手制動；6 、燈光、雨刮器、喇叭等;7 、油箱托架牢固，不缺蓋，不漏油。8 、輪胎、半軸螺絲無缺損。9 、

12、車輛前輪不得使用翻新胎，杜絕光板、漏線層輪胎。10 、發(fā)動機(jī)油路不滲漏，線路接頭無裸露、磨損露線芯。五、例檢員對查出機(jī)械隱患的車輛下發(fā)限期維修通知單，并對維修情況進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格的開出合格單；復(fù)檢不合格的開出“停車維修通知單”，現(xiàn)場維修，直至修復(fù)合格后，方可放行。六、例檢員應(yīng)做到檢查有記錄、有簽字、有落實(shí)。七、例檢員未按規(guī)定進(jìn)行工作，違反一次，罰款壹佰元，違反兩次罰款貳佰元，違反三次給予辭退。八、因未及時檢查或督促修復(fù)，導(dǎo)致機(jī)械事故發(fā)生，視情節(jié)給予罰款或辭退。車輛更新、舊車處置管理規(guī)定為能更好的維護(hù)公司及經(jīng)營業(yè)戶雙方共同利益，合理恰當(dāng)?shù)奶幹煤镁€路車輛更新后舊車去向，特制定此規(guī)定：1 、車輛更

13、新前，經(jīng)營業(yè)戶應(yīng)提前以書面形式寫出舊車處置意見，根據(jù)情況（處置意見分為轉(zhuǎn)出、報廢、分流其它線路）選擇其一處置，否則不予更新。2 、新車手續(xù)辦齊后，舊車應(yīng)按既定處置意見進(jìn)行處理，否則不予發(fā)放新車手續(xù)，由此而造成的損失由經(jīng)營業(yè)戶承擔(dān)。3 、無公司股份的舊車，進(jìn)行轉(zhuǎn)出或報廢時，如因其它原因無法轉(zhuǎn)出，由公司強(qiáng)制報廢。4 、公司化改造換下舊車，由公司根據(jù)車輛年限及車況，符合運(yùn)營條件的，合理分流到其它線路經(jīng)營，不符合運(yùn)營條件的，強(qiáng)制報廢或轉(zhuǎn)出公司，分流前停放在修理廠。5 、公司產(chǎn)權(quán)舊車，由公司收回進(jìn)行處置。6 、車輛更新?lián)Q下舊車需報廢時，必須開到物資回收利用有限公司進(jìn)行報廢。7 、有事故一時不能處置，由安

14、全科寫出情況說明，停放在修理廠。8 、上述規(guī)定由車站執(zhí)行，生產(chǎn)辦、安全、機(jī)務(wù)科監(jiān)督落實(shí)。車輛制動月度路試規(guī)定車輛制動性能的好壞，直接關(guān)系到行車安全，為保證其制動性能完好，特制定本規(guī)定：一、公司所有營運(yùn)車輛每月進(jìn)行一次路試。二、各站選擇適宜的場地或地段進(jìn)行路試，確保安全。三、各站安全站長為第一責(zé)任人，車隊(duì)長為直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)路試制度的貫徹落實(shí)，由車隊(duì)長（必須參加路試）和機(jī)務(wù)員負(fù)責(zé)對車輛的路試。每月25日上報次月路試計(jì)劃。四、車輛路試時應(yīng)指派專人在路試場地或路段進(jìn)行指揮，避免路試時發(fā)生意外事故。五、檢查制動要求：1 、路式車輛空載速度要達(dá)到30公里/小時。2 、制動距離（指車輛在規(guī)定的初速度下，急

15、踩制動時從腳接觸到制動踏板時起至車輛停住時駛過的距離）應(yīng)W9米。3 、車輛四輪制動拖痕應(yīng)一致。六、車輛路試時，除駕駛員外，任何人不得在車內(nèi)。七、對路試中剎車不合格車輛，應(yīng)及時下發(fā)整修通知單，進(jìn)行調(diào)試、維修。復(fù)查合格后，方可運(yùn)行。八、機(jī)務(wù)人員應(yīng)把好技術(shù)關(guān)，做好路試技術(shù)要求，確保路試質(zhì)量，做好路試記錄，做到誰參檢誰簽字。九、路試中發(fā)現(xiàn)制動性能差，不具備安全行車條件的，責(zé)令停車保養(yǎng)，直至恢復(fù)其安全性能。十、違反以上任一條款，視情處罰相關(guān)責(zé)任人100-300元。柴油車輛使用管理規(guī)定為了加強(qiáng)車輛的機(jī)務(wù)管理，減少柴油車行車故障，確保車輛正常、高效、安全的營運(yùn)生產(chǎn)，特作如下規(guī)定：一、管理1、燃、潤油料的供應(yīng)

16、要嚴(yán)格保證油品質(zhì)量，燃油應(yīng)充分凈化沉淀，品牌不符規(guī)定的燃、潤油嚴(yán)禁使用。2、燃油規(guī)格規(guī)定為：氣溫4c以上用0號輕柴油；氣溫-54用-10號輕柴油；氣溫低于-5用-20號輕柴油。3 、按公司機(jī)務(wù)部門規(guī)定的品牌及級別正確使用潤滑油，潤滑油級別規(guī)定為：使用CF-4增壓柴機(jī)油，禁止不同等級及品牌的潤滑油混合使用。4 、材料供應(yīng)要選好廠家，定點(diǎn)進(jìn)貨，嚴(yán)格驗(yàn)貨，重要部件要經(jīng)公司專職檢驗(yàn)員確認(rèn)后方可使用。5 、車站應(yīng)充分認(rèn)識到例保的重要性，堅(jiān)持例保工作，認(rèn)真執(zhí)行三檢（出車前、行駛中、收車后）制度。6 、嚴(yán)格執(zhí)行例保規(guī)范，對執(zhí)行情況要經(jīng)常進(jìn)行檢查監(jiān)督。7 、強(qiáng)化駕乘人員正確操作使用車輛的教育，對違反操作規(guī)程的

17、行為要進(jìn)行嚴(yán)肅處理并作出相應(yīng)處罰。8 、車站要加強(qiáng)車輛保修質(zhì)量的管理，嚴(yán)格執(zhí)行保修規(guī)范和三級檢驗(yàn)（自檢、互檢、專職檢）制度，嚴(yán)把車輛保修質(zhì)量關(guān)。9 、任何單位和個人都無權(quán)拆卸、改動車輛的原有裝置，若確需改動，應(yīng)上報公司批準(zhǔn)，方可實(shí)施。10 、車站機(jī)務(wù)人員應(yīng)建立車輛的技術(shù)檔案，并做好例保記錄。二、維護(hù)車輛的日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，駕駛員要做好日常維護(hù)，使車輛經(jīng)常處于整潔及良好的技術(shù)狀態(tài)。1 、發(fā)動機(jī)應(yīng)保持清潔，不得有油污、塵土，要定期清洗發(fā)動機(jī)外部，周期應(yīng)不低于7-10天/次，清洗時應(yīng)等缸體降至常溫時進(jìn)行，并應(yīng)保護(hù)好電氣裝置，缸體高溫時不得清洗。2 、經(jīng)常檢查風(fēng)扇皮帶的工作狀況，發(fā)

18、現(xiàn)損傷或裂紋應(yīng)及時更換。3 、空氣濾清器應(yīng)保持清潔、暢通、裝置良好。濾芯應(yīng)定期清通，不得用汽油或水清洗濾芯，濾芯損壞應(yīng)及時更換，清通周期不低于每周一次。禁止發(fā)動機(jī)及氣泵在不帶空濾器或空濾器失效的情況下工作。4 、機(jī)油應(yīng)保持清潔，油質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)。每天檢查機(jī)油量，不足時要添加到位，發(fā)現(xiàn)變質(zhì)應(yīng)及時更換，并定期更換機(jī)油，周期為10000公里/次。機(jī)油濾清器芯應(yīng)與機(jī)油同步更換。5 、柴油濾清器應(yīng)保持清潔、暢能，不滲漏，二級保養(yǎng)時視情更換粗、細(xì)濾芯，冬季換油時，應(yīng)同時更換粗、細(xì)濾芯。6 、一級保養(yǎng)時應(yīng)檢查、添加離合器總泵內(nèi)的制動液及方向機(jī)、變速箱、差速器內(nèi)的齒輪油。7 、各電氣接頭、儀表盤接插件及各緊固件不

19、得松動，密封部位良好，不得出現(xiàn)滲漏油（氣）現(xiàn)象。三、使用正確合理使用車輛是延長車輛壽命，安全運(yùn)營的可靠保障，駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車輛。1 、機(jī)油的添加應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)刻度線或容量加添，不得超過或低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁不同品牌的機(jī)油混合使用及缺油運(yùn)行。發(fā)現(xiàn)漏油或油壓低時應(yīng)立即停車檢查、排除。2 、柴油車輛，由于加裝有補(bǔ)償水箱，應(yīng)注意加添冷卻水的容量，防止出現(xiàn)“滿水假象”。嚴(yán)禁缺水運(yùn)行。3 、柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)異?；驍嗔褧r應(yīng)立即停車更換。4 、柴油車輛油門應(yīng)輕踏緩抬、沖氣或起步加速時，嚴(yán)禁猛踩油門，運(yùn)行中應(yīng)保持中速行駛。5 、制動系統(tǒng)當(dāng)氣壓低于0.4Mpa時，嚴(yán)禁起步運(yùn)行。6 、發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)（到達(dá)終

20、點(diǎn)站時）不得立即停機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2-3分鐘后再行停機(jī)。7 、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)高溫時，嚴(yán)禁采用冷水澆淋機(jī)體的方法強(qiáng)制冷卻發(fā)動機(jī)。8、VE噴油泵應(yīng)由專業(yè)人員維護(hù)調(diào)整，非修泵專業(yè)人員嚴(yán)禁拆卸、調(diào)整噴油泵。9 、車輛運(yùn)行前要關(guān)好發(fā)動機(jī)機(jī)倉后蓋，不得開蓋運(yùn)行。10 、駕駛員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行例保三檢（出車前、行駛中、收車后）制度，在行駛中要特別注意儀表及發(fā)動機(jī)有無異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)故障及時報修排除，嚴(yán)禁車輛“帶病”運(yùn)行。四、維修1 、要認(rèn)真做好柴油車的例保工作，及時排除車輛故障，應(yīng)做到小修不過夜，重大修理應(yīng)安排進(jìn)廠排除，并按規(guī)定里程安排車輛保養(yǎng)計(jì)劃，及時進(jìn)行車輛保養(yǎng)，不得拖保、漏保。2 、車輛出現(xiàn)機(jī)械事故，應(yīng)及時上報公司，

21、并寫出事故報告，查明原因，分清責(zé)任，由公司及時安排修復(fù)。3 、保修站點(diǎn)及修理廠應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車輛保修規(guī)范，不得缺、漏項(xiàng)或隨意更改保修工藝，以提高車輛的保修質(zhì)量。4 、嚴(yán)格執(zhí)行車輛保修的三級檢驗(yàn)（進(jìn)廠檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)）和三檢（自檢、互檢、專職檢）制度，認(rèn)真做好保修車輛的檢測記錄。對違反柴油機(jī)操作規(guī)定的處罰為進(jìn)一步規(guī)范柴油機(jī)的使用,減少和避免機(jī)件非正常損壞，1 、起動發(fā)動機(jī)后，未怠速運(yùn)轉(zhuǎn)杜絕機(jī)務(wù)事故的發(fā)生，特制定以下處罰規(guī)定:35分鐘或急加速的；2、關(guān)閉發(fā)動機(jī)前，未怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘的；3、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間過長的（超過10分鐘）；4 、私自調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速的；5 、空濾器不能定期清洗的；6 、未使用一檔起步的；7 、發(fā)動機(jī)衛(wèi)生較臟的；8 、違反空調(diào)使用操作規(guī)程的；9 、不參加例檢及不執(zhí)行“三檢”制度的；違反以上任一條款，一次罰款50元。為保證車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行，科學(xué)合理的使用和采購汽車配件，特制定本規(guī)篇三：淺談機(jī)務(wù)管理淺談機(jī)務(wù)管理引言：前些天去一家航運(yùn)公司面試機(jī)務(wù)，面試人員讓我談一談機(jī)務(wù)管理，由于事先沒做任何準(zhǔn)備，盡管有過兩年航海培訓(xùn)中心教學(xué)的功底，但臨場讓我組織這樣一個非常深奧和復(fù)雜的話題，還真讓我有點(diǎn)困難，因?yàn)榫鸵粋€航運(yùn)公司的管理制度來講，機(jī)務(wù)管理應(yīng)該算是其管理的核心內(nèi)容之一，不同的公司，在不同的情況下，其管理方式也會各不相同。盡管我做機(jī)務(wù)的時間不是很長，對機(jī)務(wù)管